#Пружины & клиренс, лифтинг Honda CR-V и всё что с ними связано.

[ogursoft]

Приобрел проставки полиуретановые Новосибирские, о которых писали выше, только не понял куда они ставятся?
Вот рисунок стойки. Под верхнюю опору амортизатора или над опорой?

[chubik]

а втот сегодня и стал известен ответ:
толи заводской брак толи еще что но стойка потекла в небычьном месте, а именно там где к низу стойки приваривается крепёжный сайлентблок потекла именно вместе сварки, стойку заварили масло, сальники, клапана поменяли и теперь опять как на "акорде" каждый пупырышек на асфальте чуствуеш, зато никаких стуков и ударов все неровности проходит замечательно но жестковато (хотя это ненадолго).

Простите, НЕ понял.
Я при демонтаже старого аммортизатора  отрезал ухо с сайлентом, и надрезал  снизу корпус аммортизатора. Масло ударило как из брандсбойта. ОБРАТНО масло НЕ закачать. Потому что всевВыдавленно газовым поршнем. КАК можно закачать в амм масло НЕ в заводских условиях?

[QRZ]

ogursoft,  проставка ставиться нас верхнюю упорную часшку пятая стрелочька сверху.
chubik,  у нас полно мастерских где востанавливают стойки, она полностью разбирается(с верху) всё вынемается (как ремонтируют газовую часть незнаю), меняются сальники и клапана заливается свежее масло, проркачивается и собирается, только сверху получается вместо завальцовки ставиться гайка, и после этого стойки становятся разборными.
сальники изготавливают сами из японских комплектующих после ремонта у стойки характеристики заводские но ресурс ниже, то учитывая разницу в стоимости ремонта и цене новой, за цену новых стоек можно 8 раз отремотировать старые. главное чтобы не был гнут шток, на ремонт одной пары стоек црв вместе со снятием установкой у них уходит около пяти часов

[chubik]

chubik,  у нас полно мастерских где востанавливают стойки, она полностью разбирается(с верху) всё вынемается (как ремонтируют газовую часть незнаю), меняются сальники и клапана заливается свежее масло, проркачивается и собирается, только сверху получается вместо завальцовки ставиться гайка, и после этого стойки становятся разборными.
сальники изготавливают сами из японских комплектующих после ремонта у стойки характеристики заводские но ресурс ниже, то учитывая разницу в стоимости ремонта и цене новой, за цену новых стоек можно 8 раз отремотировать старые. главное чтобы не был гнут шток, на ремонт одной пары стоек црв вместе со снятием установкой у них уходит около пяти часов

Понятно. Ну, я не верю, что можно устранить выратботку в центральной части цилиндра ремкомплектами, Да и сомневаюсь, что в таких мастерских есть правильное аммортизационное масло того произвотеля, что в стоке. Наверно, идет что то-универсальное, незамерзающее. Мне такой подход претит.

[QRZ]

chubik,  цена одной новой стойки оригинал 51605-S9A-J22 цена в экзисте 13155,48р. . цена ремонта пары: 2500р.
срок службы нововой редко превышает 2 года  ремонта хватает минимум на пол года, а то и больше (у меня задние после поледнего ремонта прошли 70тыс., 1,5 года).

вывод сделаеш сам.

да и о какой выроботке ты говориш? сальники все меняются соответственно выработка ни них, а не на корпусе или иных несменных деталях

[wmakc73]

chubik, 
срок службы нововой редко превышает 2 года 

Что то я сомниваюсь в этом.  У меня стойки 7 лет прошли. правда я не знаю менел ли их прежний хозяин но при покупки авто стойки были юзаные а это 4 года точно.

[chubik]

chubik,  цена одной новой стойки оригинал 51605-S9A-J22 цена в экзисте 13155,48р. . цена ремонта пары: 2500р.
срок службы нововой редко превышает 2 года  ремонта хватает минимум на пол года, а то и больше (у меня задние после поледнего ремонта прошли 70тыс., 1,5 года).

да и о какой выроботке ты говориш? сальники все меняются соответственно выработка ни них, а не на корпусе или иных несменных деталях

Вы просто сами не видели внутренности аммортизатора. А если Вам и показывали, то тут важны еще и тектильные ощущения при сборке амма. На поверхности гидравлического цилиндра уплотнение поршня постепенно, за годом год выполировывает углубление. Оно находится в зоне постоянного расположения поршня при работе подвески-2-3 см. Ремкомплектом меняют уплотнения поршня, но ничего не могут сделать с этим "выполированным" местом. Аммортизатор правильно начинает работать только при переходе на еще не "вытертое" место.
Но это все лирика. Текико стоит сейчас в раене 3-4 т.рублей- и ходят НЕ менее года. Стало быть реально конкурируют с такими ремонтами по соотношению "цена-качество-удобство замены". Да и стыдно в ваших краях выставлять цену за оригинал от Экзиста. Чай, Владик не так далек, как от Днепра....
Так что не все так однозначно. Каяба от Стрима обойдется в меньшую или равную ремонту стойки. Ну, плюс доработка, канешно. Но и ходимость- разная.

[ogursoft]

Сегодня решил поставить проставки. Все сделал по руководству из этой темы, все получилось отлично, кроме одного но! Не могу засунуть болт в нижний сайлентблок амортизатора. Может кто подскажет какую-нибудь хитрость. Стойка стала больше по размеру, вставлять болт тяжелее.
А так завтра буду искать помощника, чтобы рычаг вниз отгибал, а я тогда буду вставлять этот болт.
Кстати открутить этот болт тоже задача не из легких

[retobolil]

ты правильно мыслишь сосед по гаражам рулит! оч полезный чел! точно такаяже хрень была, подлинее рычаг найди только, у меня труба сильно погнулась

[trexala]

а еще лучше ослабить болты сайлентблоков верхнего рычага. И ломиком нижний рычаг отгибать вниз. Я ставил один, тяжело , но возможно.

[ogursoft]

А если втулки стабилизатора открутить или стойку стабилизатора, легче будет?

[trexala]

А если втулки стабилизатора открутить или стойку стабилизатора, легче будет?

не на много

[Diu]

Для установки нижних болтов задних стоек я пользуюсь ломиком длинна которого 1,2 метра, его нужно упереть одним концом в стыковочный шов подрамника там удобно использовать подштамповку для его проветривания, опираю ломик в место соединения задней ступицы и верхнего рычага, до кожуха тормознго диска остаётся примерно 5 мм. на ломик давлю подмышкой в одной руке отвёртка поправлять с/б аммортизатора в другой болт. ЧТОБ НЕ МЕШАЛА ТЯГА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ НЕОБХОДИМО ПОДНЯТЬ АВТО С ДВУХ СТОРОН!!! я поднимаю посередине за подрамник.

[QRZ]

Да и стыдно в ваших краях выставлять цену за оригинал от Экзиста. Чай, Владик не так далек, как от Днепра

что до Москвы что до Владика одинаково, из Владика новые запчасти редкость, у нас если хочеш новое проше и быстрее екзист.
 а каяба от стрима + работа в итоге по цене как тотико на црв. не вижу смысла,
а ремонт в любом случае будет дешевле , пока цена стойки не будет равна 2т.р.
плюс с нашими дорогами просто жалко новые стойки.
 

[ogursoft]

Наконец поставил одну стойку, но выплыла засада со второй, нижний болт не откручивается, резьба стронулась, но он прикипел настолько, что проворачивается резинка, т.е прокручивается немного (гдето 1/4 оборота), сколько резинка дает и все, сильнее давить неудобно и страшно, вдруг резинка порвется. Теперь не знаю, что делать, наверно поеду в сервис, просить, чтобы как-то открутили этот болт, с подъемника сподручнее.