О недостатках CR-V II

[Жан]

А я ещё один недостаток вижу в трасформации салона. Нет, конечно же всё прекрасно регулируется, складывается и снимается (я про сиденья на галёрке). Но вот то, что маленькое сиденье, которое складывается в соотношении 1/3 разместили позади!!! водительского - ПЕРЕБОР!!!    Ну неужто непонятно, что его удобнее было бы расположить за пассажирским.
У меня в прежнем Скорпио (хэтч) такие вещи (до 3-х метров длиной) помещались при закрытом багажнике и + ещё 2 седока, а вот у Хонды тока + 1 посадишь.

Но всё равно буду с этим мириться, так как машина 

[Takc]

Жан, это издержки переделок правого руля в левый - изначально машина-то была с правым рулём и маленькое сиденье было не за водителем. То же самое с задней дверью (багажника) - безопаснее было бы её открывать, если бы ручка была со стороны тротуара. Но в Японии тротуары - с другой стороны!
Вот по мне лично - большой недостаток в том, что задние сиденья не снимаются вообще. Сложенное заднее сиденье занимает очень много места и сокращает багажник.

[Dr. John]

Хммм... А ведь точно у моего "праворукого японца" маленькое сиденье второго ряда за пассажирским передним седлом. Даже никогда не задумывался, что у леворуких CR-V наоборот. Вот ещё жалко, что у наших авто спинка переднего пассажирского кресла вперёд не складывается....было бы очень удобно.
А вот насчёт быстрого съёма заднего ряда....В каких авто-одноклассниках (ну или близких по классу и цене) CR-V имеется быстро снимающийся задний ряд сидений (например у Хайлэндэра такой фичи случайно нет?)

[Josto]

Согласен с недостатками указанными a-rover  и добавляю более существенные:
В принципе непонятно позиция инженеров хонда, создавших не самый дешёвый автомобиль даже без межосевой блокировки, не говоря о принудительном включении и выключении задней оси. Это конкретно напрягает и раздражает, ведь  функция блокирови была даже на древних авто других производителей. Хотели сыкономить? Раздражает стрёмный дешёвый и хрупкий пластик. В процессе эксплуатации (замена шин и дисков) выявился косяк выразившийся в малых размерах крыльевых арок. Это скорее относится к тюнингу, но на внешний вид и удобство серьёзно бы повлияло - почему не сделать арки крыльев более "мускулистыми", чтобы не забрасывало грязь на кузов с наружной поверхности колёс и можно было бы поставить колёса повыше и пошире (стоит сравнить с более иминитым BMW-X5). Даже сраный РАВ до этого допёр - же и с паскудиком! Тут уж и затрат не надо было особых - просто не подумали. Ещё одитн недостаток, которым "щеголяют" - необходимость для каждой, пусть даже пустячной процедуры ремонта специнструмента! И что, чтобы поменять пыльник на пальце мне к официалам с Сахалина выезжать или машину в Японию на пороме отправлять? Это понятно, что смекалка, выдумка и. т. д. , но неприятно!
 

не согласен в корне, машина наша не Уазик, лишних рычажков и всякой  удорожающеи и ломающеися хрени не потерпел бы в салоне, зачем мне , с моими , нуу, 2 мя процентами от пробега по бездорожью, все эти навороты,, зимой во дворах снег месить да по грибы, хватает за уши,, а кому не хватает,, берите кукурузер или патрол. Тоже самое про "мускулистость" ну какой тут недостаток, не нравитса, не покупай,, может еще и отсутствие турбо-мега ускорителя и крыльев за недостаток озвучить???

[malez]

крайне странно сначала приобрести авто а потом понять что в нем многое раздражает (пластик панели например).. и что конструкторы не учли грязь в россии (пачкается).. и что тут все всё сами стараются чинить и не заточили все болты под ключ на 17.. продайте пока не поздно и возьмите то что вы там хвалите..
случайно купили?

[Жан]

Жан, это издержки переделок правого руля в левый - изначально машина-то была с правым рулём и маленькое сиденье было не за водителем. То же самое с задней дверью (багажника) - безопаснее было бы её открывать, если бы ручка была со стороны тротуара. Но в Японии тротуары - с другой стороны!
Вот по мне лично - большой недостаток в том, что задние сиденья не снимаются вообще. Сложенное заднее сиденье занимает очень много места и сокращает багажник.

to: Григорий.
Тут вот какая штука...     Я пробивал своего серванта по VIN'у и информация такая: машина изготовлена англицкими слесарями для американского рынка, т.е. руль должен быть слева... Ни про какую перестановку руля там и слова не было напиано.

У каво левый руль? Поделитесь! Мож там были различные варианты складывания задних сидений.

[Josto]

Жан, Жан, Жан,

to: Григорий.
Тут вот какая штука...     Я пробивал своего серванта по VIN'у и информация такая: машина изготовлена англицкими слесарями для американского рынка, т.е. руль должен быть слева... Ни про какую перестановку руля там и слова не было напиано.

У каво левый руль? Поделитесь! Мож там были различные варианты складывания задних сидений.

не, эту всех так, у меня сборка англия на евро рынок, руль левый, но и дверь задняя и задние седенья на правый руль ,, но по правде сказать, я наоборот радовался, чро две трети задних сидений за передним пассажирским, так удобнее: вся правая сторона - грузовик, левая - водитель и пассажир,, все равно слишком длинные предметы по диагонали и в окно, либо в задний люк ( в 5й двери)

[JonyM]

Да и багажник, в основном кто открывает?, конечно водитель! а если-бы он открывался со стороны тротуара, то пришлось-бы лишних 3 шага делать.

[pland]

Уважаемые коллеги, CRV изначально проектировался в первую очередь
для японского рынка с левым рулем. А переделывать силовые элементы
петель задней двери, вырез заднего стекла и навеску колеса они не захотели.
Так же как и расположение раскладывающихся спинок кресел. Аналогично
и на RAV 4, и двустворчатые распашные двери на LC 105.
А вот на Рено SX4 дверь открывается правильно.
Кстати в любом случае распашная дверь с открываемым окошком мне очень
нравится и много раз выручала при перевозке длинных легких предметов
(плинтусы и т.д.) Конечно очень удобный был бы вариант как у новых
Мицу XL - верхняя часть двери вверх, а нижняя треть вниз.
А по поводу несъемных сидений это большой плюс. У нас в офисе есть
VW Мультиван со съемным рядом сидений - как эти сидения гремят на ходу и
дилер ничего сделать не может     

[Takc]

Мицу XL - верхняя часть двери вверх, а нижняя треть вниз.

Если смотреть - то удобно, а если пользоваться - то не очень. Например, у Ленд Крузера в исполнении VX задняя дверь тоже состоит из двух половинок - верхняя часть открывается вверх, а нижняя - откидывается вниз. Да вот только из-за этой откинутой половинки из багажника очень трудно что-то достать, приходится залезать в багажник с ногами.

[funCRV]

Согласен на 100%

[Vitaly]

зато когда дождик мона потусить под дверью и на парковках тесных удобно. А то как распахнёшь вбок и смотришь чтоб никто не въехал!

[Женя37]

У меня на этой пятой двери навеска встала(заржавела), хлопаю , ничего не пойму, что за хрень, не закрывается толком и не открывается до конца, полез регулировать, а дело было не в регулировке, Неделю ВДэхой прыскал, ржавчина вытекала, потом взял и просверлил в отверстии для смазки дырку побольше, нарезал резьбу под масленку, прошприцевал, все дверка сама открывается-закрывается.Масленку правда пришлось вывернуть и заглушить отверстие оч. коротким болтом под шлиц, т.к. мешает закрыванию.
З.Ы. Машинке на тот момент было 4 года от роду, по кузову все чисто без проблем. Можно это отнести к недостаткам или единичный случай?И что в таких случаях делают-меняют навеску?Не рановато-ли? Были экземпляры куда более старые и легковые и грузовые, и японские и европейские, никогда про проблемные навески и не слышал.
Вспомнил-еще болт на задней стойке, нижний выворачивал целый час, в сайлентблоке закис, туда-сюда,еле-еле, в час по чайной ложке, думал уж все, резать будем, ан-нет, поддался таки.

[goland79]

у меня вчера 5 дверь не закрывалась - подпружиненная защелка замка встала жестко и не хотела щелкать. Оказалось - не до конца была возвращена ручка двери (на боковой двери тоже такое дело есть). С самими защелками замков было все ок...

[pland]

Цитата:
 Если смотреть - то удобно, а если пользоваться - то не очень. Например, у Ленд Крузера в исполнении VX задняя дверь тоже состоит из двух половинок - верхняя часть открывается вверх, а нижняя - откидывается вниз. Да вот только из-за этой откинутой половинки из багажника очень трудно что-то достать, приходится залезать в багажник с ногами.

Так не сравнивайте и размер багажника LC, и размеры дверей.
У Мицубиси XL нижняя откидная часть по высоте равна бамперу, т.е. прибл. 20 см.
А у нас на CRV не ровный пол, а порог, который иногда мешает.