проблема с тормозами! помогите советом!

[viento]

Вчера проехал на машине километров 5-10. Ход педали так и остается большим, но тормозит она нормальною Причем по ощущениям схватывают тормоза при примерно том же нажатии на педаль что и раньше, просто потом еще остается свободный ходи педали, чего раньше не было. Странно как-то. Ездить если честно немного боязно, вдруг в какой-то момент она не остановится... Раньше при замене колодок подобного не наблюдалось. Да и когда недавно менял задние колодки (а сзади диски у меня гороздо "кривее") тоже подобного не наблюдалю Непонятно что делать...

[AVIskrich]

Жестче не становится. Видимо действительно что-то с главным...

Если было что-то не то с главным, то как раз педаль бы становилась жесче с каждым коротким нажатием, но потом "тухла" бы.
А так... я пожалуй солидарен с matawasha. 

[matawasha]

вот нашел в инете как сузить район поиска...
 один тут механник советует взять зажим(  такой ,каким обычно зажимают металл при сварке) ,или маленкие тисочки и попеременно зажимать тормозние шланги на всех колесах... и нажимать после этого на тормоз.Там,где ход педали значител,но уменьшится и есть колесо, где надо искать проблемму.

 А ты когда суппорт ремонтировал, ты направляющие смазал смазкой для высоких температур?

[viento]

А ты когда суппорт ремонтировал, ты направляющие смазал смазкой для высоких температур?

Да, смазывали. Суппорт (ну в смысле поршень) нормально ходит.
Вот позвонил в один хондовский сервис там мне сказали, что похоже либо главный, либо вакуумник, но определить сложно (читай невозможно:). Только методом "тыка", т.е. у них есть б/у главный и вакуумник работающие будут ставить поочередно и смотреть в чем конкретно проблема.

[matawasha]

Да, смазывали. Суппорт (ну в смысле поршень) нормально ходит.

я не про поршень говорю, а про втулки, которые под резиновыми пыльниками, куда ты болты прикручваешь когда суппорт ставишь...

[viento]

А вот этот момент, я че-то пропустил...не помню. Ты имеешь в виду направляющие пальцы?

[matawasha]

А вот этот момент, я че-то пропустил...не помню. Ты имеешь в виду направляющие пальцы?

именно их я и имел в виду...если суппорт застрял, то поршню надо будет дольше вылезать чтоб долезть до колодки...

[QRZ]

Вчера проехал на машине километров 5-10. Ход педали так и остается большим

это не расстояние покатайся по городу денёк другой хотябы км 70-100, я на это обычно забивал и сам не замечал как всё в норму прирходи, причём на црв у менял колодки один раз и такого небыло, а на превидушей машине после каждой замены колодок так с педалью было.

[QRZ]

пришла в голову дурная мысль: дисковые тормоза саморегулируются в плане зазора, когда меняют колодки цилындры вдавливают во внутрь, но при нажатие на педаль цилиндр естественно давит и вылазит. но после отпускания педали он снова возврашается немного назад, и ему нужно какоето время чтобы само отрегулироватся.

конечно идея чисто теоретическая но имеет право на сушествование!
 

[matawasha]

правильно,раньше было два поршня с каждой стороны диска, они давили каждый на свою колодку и зажимали диск . Потом придумали механизм с одним поршнем, но плавающей скобой.То есть поршень давит с одной стороны на одну колодку, а скоба перемещаясь в пальцах обеспечивает прижатие второй колодки к диску. Вот я и думаю, а если скоба( суппорт) застрял в пальцах, то установочный зазор не установился,отсюда и лишний ход педали

[trexala]

думай-не думай. надо снять да посмотреть

[QRZ]

ну как там с тормозами?

[viento]

Пришел к выводу, что все же это колодки не притерлись пока. Вот катаюсь - смотрю. Педаль вроде пожестче становится, но все равно еще пока можно продавить, хотя уже сложнее. Тормозит отлично, может просто раньше внимания не обращал на эту особенность... Проехал еще не так много миль 100.
Когда в хондовский сервис звонил - там сказали тупо менять главный цилиндр. Но что-то жаба душит пока, не уверен, что в нем дело. Выяснял бывает ли ремкомплект - в автозапчастях сказали что в принципе бывает (на европейцев), а мне как обычно "повезло" - на американки цилиндр только целиком И там тоже посоветовали покататься пока километров 200, потому как если бы главный был не исправен, то не так машина себя бы вела, педаль бы проваливалась или еще что, да и подтеки где-нибудь были бы.
Вот так что пока успокоился и езжу...

[Себастьян фирейро]

Пришел к выводу, что все же это колодки не притерлись пока. Вот катаюсь - смотрю. Педаль вроде пожестче становится, но все равно еще пока можно продавить, хотя уже сложнее. Тормозит отлично, может просто раньше внимания не обращал на эту особенность... Проехал еще не так много миль 100.
Когда в хондовский сервис звонил - там сказали тупо менять главный цилиндр. Но что-то жаба душит пока, не уверен, что в нем дело. Выяснял бывает ли ремкомплект - в автозапчастях сказали что в принципе бывает (на европейцев), а мне как обычно "повезло" - на американки цилиндр только целиком И там тоже посоветовали покататься пока километров 200, потому как если бы главный был не исправен, то не так машина себя бы вела, педаль бы проваливалась или еще что, да и подтеки где-нибудь были бы.
Вот так что пока успокоился и езжу...

Когда главный выходит из строя то он как правило ведет себя так: ПРИ ПЛАВНОВ НАЖАТИЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ОНА ПРОВАЛИВАЕТСЯ ПОЧТИ ДО КОНЦА , А ЕСЛИ НАЖАТЬ РЕЗКО ТО СТОИТ КАК НА ИСПРАВНОМ. Потеков при неисправном главным цилиндре ты не обнаружишь.

[viento]

Когда главный выходит из строя то он как правило ведет себя так: ПРИ ПЛАВНОВ НАЖАТИЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ОНА ПРОВАЛИВАЕТСЯ ПОЧТИ ДО КОНЦА , А ЕСЛИ НАЖАТЬ РЕЗКО ТО СТОИТ КАК НА ИСПРАВНОМ. Потеков при неисправном главным цилиндре ты не обнаружишь.

Так она и не проваливается, плавно нажимаешь - машина тормозит, да и резко нажимаешь тормозит
Причем тормозит при том же нажатии что и раньше. Просто полный ход как мне показалось стал побольше.