#DTC P1298 (20) ELD - датчик электрической нагрузки.

[kubyk]

Добрейшего всем дня !
До меня в машине кто-то поработал с приборной панелью, и подключил лампочку MIL и
индикатор зарядки аккумулятора, видимо, на датчик давления масла.
(Скорее всего, чтобы скрыть неисправности, ошибки, при включении зажигания все лампочки
 загораются, после пуска двигателя гаснут - все "хок-кей").
Из-за этого я как-то раз пропустил неисправность генератора, и ездил несколько дней
на аккумуляторе, разрядив его в ноль. После этого поставил себе китайский индикатор в
прикуриватель, показывает напряжение бортовой сети и плюс еще при снижении напряжения
меняет цвет на красный.
С наступлением лета стал замечать, что индикатор часто уходит в красную зону, напряжение
показывает меньше 12 В. Причем это не зависит ни от скорости, ни от оборотов двигателя.
Может так произойти и в пробке, и на трассе...
Но ! Если при этом добавить электропотребления (например, включить вентилятор печки на 3-4
щелчка), то сразу напряжение подскакивает до нормы (13,5 - 14 В).
Как писал SанSаныч, ELD выдает в ЭБУ сигнал о том, что нагрузка небольшая, и ЭБУ при этом
отключает зарядку...
С наступлением холодов такой эффект стал проявляться все реже и реже.
Всю зиму ездил - генератор работает, аккумулятор подзаряжается.
Пришла весна, потеплело, генератор опять стал периодически отключаться...
В связи этим  возник вопрос : а как в "нормальных" Хондах, у которых "непеределанная"
приборная панель, проявляется такой эффект ? (т.е при отключении зарядки аккумулятора
индикатор зарядки загорается ?)