Внутренний ШРУС.

[RoMa]

Сегодня закупался запчастями, приобрел правый внутренний шрус, брал в специализированном магазине хонда. Если честно первый раз увидел что внутренние шрусы по отдельности продаются.Фирма NKN made in Japan))), так на коробке написано, на самом шрусе выбито, ну и продавец говорит качественные, не уступают оригинальным, а в цене почти в половину дешевле. Взял за 5рубликов, с ним идет пыльник, хомуты, смазка, стопорное кольцо. Одно сомнение форма трипоида отличается от родных, там нет таких квадратных выступов как у родных. Вот смотрите сами.

[RoMa]

На ней написано N-6277-1H
44010-S10-010
44310-S10-320
Ну а ниже написано что этот шрус для HONDA CR-V B20B 95-10.
И каково ваше мнение о этой фирме, то. Меня засмущала форма трипоида.

[Нивавод2]

Как обломаны концы пластин? Они изначально срезаны!
Поэтому забудь про кошек. Смазку заменил, пыльник новый одел – всё ОК!

[Robbi]

Заехал сегодня на эстакаду посмотреть что за гул при движении наблюдается и нашел возможную причину, болтается внутренняя граната, не сам шрус а в том месте куда в коробку вставляется. Машина ЦРВ 1997 года Канадец. Может кто сталкивался с такой проблемой???

[Dr_Zlo]

Пружинное кольцо могло слететь.
44319-S0A-300   SET-RING (28X2.0)   1

[EnAfShot]

Потек передний правый внутренний шрус. Появилась вибрация и клацанья при переключении. Потек потому, что хомут ослаблен был. Вот такой вопрос - с деньгами сейчас очень туго, можно обойтись , хотябы на месяц просто сменой пыльника, хомутов и забитием новой смазки? Заранее спасибо

[Нивавод2]

Если это действительно шрус и появилось клацанье, то просто смазка вряд ли поможет. Я бы снял полностью привод, разобрал внутренний шрус и если внутренности рассыпались, пока бы поискал на разборке. На всякий случай, если пока туго с деньгами можно взять ASVA, поездишь до лучших времён. Ничего сложного в снятии привода нет. Ну а пыльники нужно заменить однозначно. Но клацанье может быть от другого, проверь на всякий случай кардан.

[Still]

Нашел номер NKN на мою мафынку)))
NS6271-1H
Шрус внутренний правый 32/40/27 crv 44310-s10-a00

[Серик]

Доброго всем дня!

Один вопрос: При снятии передней, правой, внутренней гранаты масло из АКПП сливать надо? И что будет, если не слить?

[Нивавод2]

Ничего сливать не надо при работе со снятием  правого внутреннего ШРУСа.

[Ерш]

Если только один правый снимать,не польётся.
Недавно менял сальник на коробке как раз с правой стороны-ничего не вылилось.
А если снимешь правый,а потом будешь домкратить(поднимать) левую сторону(для снятия),
то с правой  стороны немного может вылиться.
Я себе последний раз,когда снимал оба привода одновременно, на всякий случай слил гр. 500.

[Серик]

Привет всем!

Суббота прошла плодотворно, поменял все 4 передние гранаты.
Масло с КПП все же слил (литра 3…4 получилось). При сливе обнаружил 2-х миллиметровый слой шняги на магнитной пробке, но это из другой пьесы.
Левый внутренний шрус снялся после 3-го удара средним молотком по деревянной проставке. Причем, бил не сильно. Правый внутренний обычной монтировкой зацепить не удалось, пришлось быстро выточить другую (см. рис.). Наружные шрусы снял с приводов по описанной на форуме процедуре с тисками.
На снятие потратил 2,5 часа, на сборку и установку еще 2 (в одиночку).

Дополнительные  приспособы:
- при отворачивании ступичных гаек сломал большую трещетку, пришлось делать вороток, плюс труба (1,5 м). Не смотря на упрямство гаек, шрусы из ступиц вытолкнулись пальцем.
- спец монтировка (ложка на клин) для правой внутренней гранаты.
- вороток для пробки слива масла из АКПП (четырехгранника такого у меня не было).
- дубовая простака для левого внутреннего шруса;
- воронка и шланг 0,5 м для заливки масла в АКПП (воздухопровод не снимал).

Еще раз всем спасибо.

[Володя.]

Серега, что про скосы скажешь?))

[Ерш]

Володь,да я думаю они сделаны просто для того,чтобы легче было их вставлять в ШРУС.Ну и может,чтобы при перемещениях краями не царапали паз.При разборке видно,что даже боковыми гранями,пластины прилично натирают паз.

[Нивавод2]

+1. Во внутреннем ШРУСе  продольное перемещение пластин с подшипниками. Поэтому скосы.