Прибор и софт для считывания кодов.

[pasha_secret]

Я так и не понял.
С 3-х пинового разъёма можно ошибки АКПП считывать при помощи BM9213 ?
Или только с двигателя?

[Dr_Zlo]

Ошибки ДВС и АКПП хранятся в одной области памяти. Ошибки АБС и СРС - в разных.

[pasha_secret]

Ошибки ДВС и АКПП хранятся в одной области памяти. Ошибки АБС и СРС - в разных.

Отлично.
А по схемке конденсаторы пятивольтовые надо к микрухе LM7805?

[Dr_Zlo]

Отлично.
А по схемке конденсаторы пятивольтовые надо к микрухе LM7805?

На прямую, безо всяких конденсаторов и микрух.

[vigera]

Сегодня, наконец-то, дошли руки взять у приятеля K-Line шнурок на FT232BL с мотороллой и посмотреть логи прогой HOPE с хондамотора. Напрягает периодически пропадающий ХХ, после скидывания газа способен уйти на 480 rpm и после долго подниматься (каюсь, пробег 274 ткм., а клапан IAC до сих пор не чищен!). Уважаемый Кирилл (Dr_Zlo) и другие посвящённые, глянте, плиз, лог, снятый на холостых с прогазовками. сам вижу что лямбда (родная с завода) уже давно просится на замену с такой минусовой коррекцией, интересует как ведёт себя чистый IAC, киньте лог!

[crv4valera]

Прошу не кидать помидорами, случилось несчастье. При подключении контактов к колодке трехпиновой неаккуратным движением на долю секунды замкнулись 12 и GND Причем машина не была заведена и ключ находился в положении "0". НО!!! Походу именно после этого пропало 12 в на центральном контакте трехпиновой колодки т.к. адаптер и прога теперь не пашут от колодки. Замерял мультиметром напряжение между 12 и GND после инцидента - выдало приблизительно 1,2 вольта на заведенном двигателе, на заглушенном 0,3В.
Потом не выдержал и подвел 12 и GND от прикуривателя на адаптер - все заработало (знаю про предупреждение производителя брать питание именно с колодки). Проехался - записал лог.Получил данные необходимые (проверял кислородный датчик).
Довольный что не накрылась К-линия пошел домой ))
Теперь задался вопросами: 1.  использовать ли впредь адаптер с подводкой 12 вольт от прикуривателя?
2. Почему на 12вольтовом выходе в трехпиновом разъеме сейчас только 1.2вольта? это защита или данный контакт накрылся?
3. есть ли защита 12вольтового контакта (предохранитель может быть)?
Кто что думает по этому поводу? Заранее спасибо за мнения

[Kirill]

Сопоставить по анологии с правым рулем :

[crv4valera]

Кирилл спасибо!  Ты успокоил, я думал 12 с ЭБУ идет а тут оказывается с аккума ))

[vigera]

В связи с тех. проблемами на форуме и по рекомендации Кирилла выкладываю свой лог на ответ 124 ещё раз. Жду комментов посвящённых (пока вижу что лямбда уставшая и завышенные значения MAP на ХХ, ищу подсос, т.к. компрессия в норме) и лог с заведомо исправной системы.

[crv4valera]

Неисправность связанная с отсутствием напряжения 12В на сервис-разъеме заключалась в перегоревшем предохранителе №47 под капотом.
Этот предохранитель ещеотвечает за магнитолу.  Как я впоследствии заметил, она тоже не работала после неаккуратного касания 12 и GND

[vaseni]

А вот таким сканером никто не пользовался?

[Konon77]

Заказал себе еще один адаптер 3 pin to 16 OBD вот такой. Предположительно у него распиновка такая
1 – 4
2 – 16
3 – 7

[Dr_Zlo]

Идеала нет. Поэтому трудно даже что-то предложить. Если какие-то параметры в идеале, то другие выходят за пределы нормы...

[ТипТопыч]

Идеала нет. Поэтому трудно даже что-то предложить. Если какие-то параметры в идеале, то другие выходят за пределы нормы...

Тогда хотя бы логии, нормально (стремящиеся к идеальному   ) работающего двигателя. Или значения основных параметров в основных режимах работы ДВС. Хотя по логам проще сориентироваться.

[Dr_Zlo]

Нашёл.
Давление во впускном коллекторе: 27-30 КПа
Обороты ХХ: 730, 750 об/мин. (128 л.с., 147 л.с.)
Время впрыска: 2,4 мсек
дельта Датчика кислорода: 0,1-0,9 В
Тепература прогрева ДВС: 78 град.
Дроссель на ХХ: 10%
Расход топлива на ХХ: 0,7-0,8 л/час

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7869.msg580813.html#msg580813