PCV клапан - Чем чревата его неисправность?

[terminus]

Не, клапан работает и по звуку и по всасыванию.

Есть мысль, что выхлопные газы прорываются в картер через залегшие компрессионные кольца
в слишком большом количестве, отсюда чрезмерное образование взвеси + давление газов на клапан.
Мне сказали, что есть способ проверки вентиляции картера. На работающем двигателе открывается
маслозаливная горловина и ложится листок бумаги. Если лист присасывается, то все нормально. Если
нет, то плохо дело. Не знаю подходит ли этот способ для нашей машинки, седня попробовал, так у меня
лист просто сдуло с горловины. Напор идет хороший, что как мне кажется не есть гут.

Компрессию пока замерить не могу, но в принципе уже принял решение сбрасывать голову, чистить, менять кольца.

[garrik]

 Маленько не так. Залегают м/с кольца, а уже через замки компрессионных, масло в камеру сгорания, а газы в картер.
Далее через вентиляцию во весь впускной тракт.

[terminus]

Но ведь если масло идет через маслосъемные кольца, результат-сизый дым, а его нет.

Зато весь БДЗ в жирной копоти и свечи в черном нагаре и в выхлопной черный налет.

Короче хто его знает, сниму башку узнаю точно...

[alenok]

На работающем двигателе открывается
маслозаливная горловина и ложится листок бумаги. Если лист присасывается, то все нормально

Как раз все наоборот. Иначе как будет происходить вентиляция картера, клапан же сбрасывает избыточное давление во впускной коллектор?

[Олег62]

На работающем двигателе открывается
маслозаливная горловина и ложится листок бумаги. Если лист присасывается, то все нормально. Если
нет, то плохо дело. Не знаю подходит ли этот способ для нашей машинки, седня попробовал, так у меня
лист просто сдуло с горловины. Напор идет хороший, что как мне кажется не есть гут.

Сейчас пробовал на двух машинах, лист бумаги слетает

[alenok]

terminus,

В том то и дело, что он у меня работает.
Седня прочистил его, шлангу к коллектору, чуть поездил,
опять масло в шланге.

Про масло ничего не написано, только про картерные газы. Надо полагать, что расход масла тоже увеличен и масло давит через колпачки, например.

[terminus]

terminus, Про масло ничего не написано, только про картерные газы. Надо полагать, что расход масла тоже увеличен и масло давит через колпачки, например.

Колпачки поменял на прошлой неделе.....

[Kirill]

Припарка, для самоуспокоения.

[terminus]

Ага, я уже понял. А еще есть извращение под названием - раскоксовка.

Продолжение моей истории через пару недель смотрите в разделе замена поршневых колец ...

[alenok]

Колпачки поменял на прошлой неделе.....

Может я уже плохо соображаю под вечер, но найдите мне другой путь забрызгивания масла под крышку?

[terminus]

Замена колпачков пустая трата времени, если кольца залегли.
А если нет, то очень даже...
А что касается втулок, я думаю это если клапан прогорел или там с поршнем встретился,
разрушение произошло. А так в штатном режиме, скорее всего замена не требуется.
У меня за 13 лет в машинке первый раз колпачки поменяли, так они были еще ничего.
Если резина столько выдержала, думаю и металл в порядке.

Может я уже плохо соображаю под вечер, но найдите мне другой путь забрызгивания масла под крышку?

Колпачки не дают маслу попасть в камеру сгорания, а под крышкой вообще-то надо смазывать
клапана, коромысла. Делается это методом разбрызгивания.

[alenok]

Колпачки не дают маслу попасть в камеру сгорания, а под крышкой вообще-то надо смазывать
клапана, коромысла. Делается это методом разбрызгивания.

Ну, это мы кагбэ в курсе. Мне интересно, что делает масло в патрубке вентиляции...?

[terminus]

Не надо слишком строго подходить к ремонту старой машины.  

Иначе, нужно ремонтироваться используя только оригинальные
запчасти, инструменты, строго следуя мануалу и имея соответствующую квалификацию.

Короче прямой путь в официальный сервис. И в банк за кредитом.  

Нет, если есть деньги, то я совсем не против. Но думаю, на 10 летних машинах
ездят либо фанаты, либо люди имеющие определенные финансовые затруднения.
Себя я отношу все-таки больше к последней группе, хотя и нравится машинка очень...
Поэтому стремление минимизировать затраты на ремонт старой машины вполне объяснимо,
иначе и смысла бы в этом форуме не было.

И потом я видел посты корифеев этого форума, где прямо советовались процедуры не соответствующие
официальному мануалу. И что теперь?

Мы здесь, в основном только и занимаемся, что ремонтируем машинку методом получилось-не получилось.

Поэтому, уважая Ваш опыт и знания , в постах хотелось бы видеть конкретные советы или ссылки,
а не риторику типа "...вот тупые, сколько можно говорить, читайте мануалы..."

[Shoushou]

запчасти, инструменты, строго следуя мануалу и имея соответствующую квалификацию.
Короче прямой путь в официальный сервис. И в банк за кредитом.
Поэтому стремление минимизировать затраты на ремонт старой машины вполне объяснимо,
иначе и смысла бы в этом форуме не было......

Саня, ну..., для начала конечно, надо знать, куда лезешь и хватит ли денег потом переделать,.... в Клубном сервисе!?
А знания по ремонту, просто необходимы, для чего люди и учатся в профильных заведениях.

На счёт, того, что на этих машинах ездят люди, у кого денег не густо..., тут я с тобой не согласен, для меня, это машина хорошая, простая, правда в ремонте, не всегда дешёвая, но это с лихвой перекрывается надёжностью. Я не за дешёвый ремонт, своими силами,... пусть каждый занимается своим делом, для этого люди учатся не один год и практика у них за плечами о-го-го! Надо знать, к кому идёшь ремотнироваться и всего-то.

По поводу ремонта: на форуме столько информации, что можно собрать машину своими руками, главное научиться пользоваться поиском.

А форум создан не только для ремонта своими силами, но и просто для общения, проведения досуга вместе, людей объединяют общие интересы, не обязательно связанные с машиной. Тут хороший коллектив!

[j_kev]

нашел пару аналогичных тем, но так и не раскрыл тему для себя полностью.

1) как крепится PCV клапан на двигатель, он просто вставляется? я просто на картинках никакой резьбы не заметил.
Тогда возникает другой вопрос, если масло ажно давит из под крышки, почему этот самый клапан не вылетает в капот?
площадь у него довольно не кислая, и давление должны быть всяко не особо меньше чем на прокладку.
Тем не менее давит именно через прокладку и ничего не вылетает в капот. Или я что-то не понимаю.

2) чистка PCV. надо ли чистить сам шланг от него идущий? и можно ли для этого использовать все тот же карб клинер?

3) Что насчет такого решения:
-http://www.honda-club.kz/forum/index.php?topic=407.0
имеет ли смысл его сделать или нет. Здесь тоже н еочень понятно, если весь воздух летит обрано в двигатель при этом мимо КХХ,
то зачем вообще здесь ставить фильтр. Не лучше ли поставить фильтр на ту воздушную магистраль, которая идет в обход PCV,
и используется когда он закрыт и не рабочий или при недостаточной пропусконой способности первого в какой-то конкретный момент времени.

4) я так понимаю, что проблемы с забиванием кхх возникают когда этот клапан в закрытом положении и
весь воздух через что-то идет в кхх и бдз, это так? так вот где это что то находится и надо ли его тоже чистить?