Ликвидность СРВ3

[Медвежонок]

Ну, как говорится, каждому свое! У нас я такой закономерности не заметил, напротив, предпочитают автомат и с менее капризным движком (2,4 л.)

[mik-08]

Ну, как говорится, каждому свое! У нас я такой закономерности не заметил, напротив, предпочитают автомат и с менее капризным движком (2,4 л.)

Насчет капризности движка.. впервые слышу.
Да он на 15 кобыл слабее, но на механке я ничем автомату 2,4 не уступаю.
А вот по экономичности он гораздо интереснее.
А МКП люди берут для того чтобы таскать лодки, и снегоходы.
Да и сьезжать на легкое бездорожье на такой машине интереснее, сам в прошлую зиму хваленый субарик, на автомате, вытаскивал из заноса...

[martov]

Да он на 15 кобыл слабее, но на механке я ничем автомату 2,4 не уступаю.
А вот по экономичности он гораздо интереснее.
А МКП люди берут для того чтобы таскать лодки, и снегоходы.
Да и сьезжать на легкое бездорожье на такой машине интереснее, сам в прошлую зиму хваленый субарик, на автомате, вытаскивал из заноса...

Дело не только в 15 л/с, реально 2,4 тяговитее. Поэтому для многих интереснее.
По экономичности, всё может быть, и по механике отчасти согласен, но пример с субариком - это из области "СР-В на механике - это джип" 
Всё дело в прокладке, а не в механике, движке и т.д.

[dok089]

И еще один момент движок 2.4 литра теряет в стоимости гораздо больше чем 2,0 литра.

я думаю еще и потому, что 2,4 рестайл 180 лошадей, а в дорестайле их 166.

[sadava]

Насчет капризности движка.. впервые слышу.
Да он на 15 кобыл слабее, но на механке я ничем автомату 2,4 не уступаю.
А вот по экономичности он гораздо интереснее.
А МКП люди берут для того чтобы таскать лодки, и снегоходы.
Да и сьезжать на легкое бездорожье на такой машине интереснее, сам в прошлую зиму хваленый субарик, на автомате, вытаскивал из заноса...

1. Капризен к качеству топлива и только от 95-го бензуса кушает.

2. Ездим мы не лошадиных силах, а на крутящем моменте, а он у 2.4 гораздо интереснее... ты не уступаешь автомату 2.4 ? может быть... тока ты на ручке, а я на автомате - разница чувствуется? 

3. Ну в Москве как бы автомат актуальнее (пробки там и все такое), а вот 2.0 литра на автомате по трассе и при обгонах откровенно слабоват будет 

4. По экономичности может 2.0 на ручке и поинтереснее, а вот 2.0 на АКПП кушает не меньше, ибо чтобы нормально ехать, движок крутить нужно прилично, соответственно при равных прочих обороты у 2.0 выше нежели у 2.4 

5. Единицы, у кого есть лодки и снегоходы 

6. Юзал раньше постоянно МКПП, не замечаю никакого проигрыша у автомата по легкому бездорожью 

ЗЫ: кожи на 2.0 литрах уже нет, следовательно кому актуальна кожа и более-менее свежая машинка, годовалая там или двухгодовалая (на дворе уже 2010 г.), то только 2.4 

[Валерий]

годовалая там или двухгодовалая (на дворе уже 2010 г.), то только 2.4

то что на дворе 2010 год это хорошо, но одно плохо - это повышение транспортного налога, да и с 151 л.с. и выше другая ставка уже рулит. Конечно для многих это копейки, но все таки факт значительный для ликвидности!

[sadava]

то что на дворе 2010 год это хорошо, но одно плохо - это повышение транспортного налога, да и с 151 л.с. и выше другая ставка уже рулит. Конечно для многих это копейки, но все таки факт значительный для ликвидности!

Не спорю, транспортный налог выше (к сожалению)... но думаю тысяча-полторы рублей в год от цены авто в миллион с гаком не имеют уж такого огромного значения.

[Валерий]

но думаю тысяча-полторы рублей в год от цены авто в миллион с гаком не имеют уж такого огромного значения.

это для тебя в данный момент не играет роли и значения, а мы то здесь говорим о Ликвидности, то есть о привлекательности машины перед следующим покупателем! А кто он будет, с каким кошельком,с какими капризами и запросами? 

[sadava]

это для тебя в данный момент не играет роли и значения, а мы то здесь говорим о Ликвидности, то есть о привлекательности машины перед следующим покупателем! А кто он будет, с каким кошельком,с какими капризами и запросами? 

Ну я ему скину тыщ 15, чтобы разницы в транспортном налоге хватило лет на десять 
Так прям в объявлении и напишу 

[Валерий]

Уважаемые коллеги!
не надо  занимать ни чью конкретно сторону, надо просто  уважать и одобрять выбор КАЖДОГО!
Спорить о + и - двух моделей СРВ БЕСПОЛЕЗНО!

ИМХО: для справки. Выпуск СРВ 3 с двиг.2,0 -это был некий прорыв Хонды во взглядах на кроссоверы, здесь и новые технологии, конструкции, материалы, узлы.
Выпуск же СРВ 3 с двигателем 2,4 это не что иное как ответный шаг прямому конкуренту Тойоте с её РАВ4. Причем этот шаг был очень быстрым и по-этому в СРВ с 2,4
ничего нового и более совершенного внесено не было.
И сравнивать их не надо!
Как то так!

[Didulia]

Валера,а про дизельную что скажете?

[Валерий]

Валера,а про дизельную что скажете?

"А голова предмет тёмный и исследованию не подлежит." ([х/ф "Формула любви")
 

[sadava]

В свежем, февральском, выпуске журнала QUATTRORUOTE есть статья "Как оценит свой автомобиль".
Определение стоимости б/у авто происходит на основании итальянской системы расчетов Quotauto, адаптированной к Российским реалиям.
В статье указан алгоритм оценки б\у автомобиля и приведено очень много таблиц с наличием практически всех авто, представленных на нашем рынке.
К сожалению в электронном виде сего "шедевра" нет, потому выложу только результаты оценки СРВ разных комплектаций на настоящее время:
2008 г.в.
CR-V 2.0 Comfort - 868 000 руб.
CR-V 2.0 Eleganse - 916 000 руб.
CR-V 2.0 Eleganse AT - 942 000 руб.
CR-V 2.4 Executive AT - 1 057 000 руб.
CR-V 2.4 Executive AT Leather - 1 087 000 руб.
2009 г.в.
CR-V 2.0 Comfort - 932 000 руб.
CR-V 2.0 Eleganse - 987 000 руб.
CR-V 2.0 Eleganse AT - 1 003 000 руб.
CR-V 2.4 Executive AT - 1 123 000 руб.
CR-V 2.4 Executive AT Leather - 1 154 000 руб.

Также там присутствуют и более ранние СРВ, в частности вот данные по 2007 г.в.

CR-V 2.0 i-VTEC ES - 869 000 руб.
CR-V 2.0 i-VTEC ES AT - 913 000 руб.
CR-V 2.0 i-VTEC Executive AT - 911 000 руб.
CR-V 2.0 i-VTEC LS - 816 000 руб.

Для меня не совсем понятны эти комплектации и какое поколение СРВ тут вообще имеется ввиду...

В статье много критериев на основании которых определяется цена на б/у авто (выше представленны цены естественно на авто в нормальном состоянии)... В частности цена также зависит от пробега авто на момент продажи и расчитывается она исходя из коэффициэнта (индекса пробега). В отдельной таблице приведены несколько вариантов среднегодового пробега по годам и каждому варианту присвоен "индекс пробега". Так, если на момент продажи, авто пробежало меньше среднего теоритического, то расчетная стоимость автомобиля высчитывается с учетом повышающего коэффициента, а именно 0,2% для каждой 1000 км. ниже среднего теоритического пробега. Соответственно, при пробеге, превышающем средний теоритеческий, вступает в силу уже понижающий коэффициент, а именно 0,4% за каждую 1000 км. перепробега. Другими словами, выше приведенные цены на СРВ на сегодняшний момент, являются примерными в основном для среднего теоритического пробега и в зависимости от реального пробега эта цена может быть как существенно выше указанной (при совсем уж очень маленьких пробегах), так и значительно ниже (при очнь больших пробегах).

ЗЫ: в принципе это и так все ясно было, но в статье приведены хоть какие-то цифры... ради интереса можно почитать

[Uri-67]

И еще один момент движок 2.4 литра теряет в стоимости гораздо больше чем 2,0 литра.

И откуда такая инфа?!

[Verik]

к вопросу об оценке:
подскажите пожалуйста, если к примеру, в год я пробегаю не менее 35 тыс. км. это сильно удешевляет машину по сравнению с теми, кто стандартного 25 тыс.-ного пробега не превышает?