От частых прогревов клинанул движок - представляете

[иванчик]

Я тоже этого боялся...тем более у множества людей задирает распредвал. Я заливаю присадку "кондеционер метала" синтетическая формула, у него приличный остаточный эффект и машина может работать какое то время без масла вообще. Суть в том что микронная пленка обволакивает трущиеся детали и они становятся более скользкими. (ну + он типа бенз экономит)))) Я не буду с пеной у рта доказывать что это панацея, думаю что много будет противников присадок, тем более производитель не рекомендует. Но я просто свою фобию этим понизил. Я смотрел как то передачу там показывали восьмерку или девятку и как она без поддона с чем то подобным ехала...толи 10...толи 100 км...может конечно и реклама-разводка. Я лично купился на то что у меня знакомый заливает его более 7 лет в каждую купленную машину обязательно и пока проблем нет.

[Женя37]

чем были забиты и почему?

Забиты наверняка смолистыми отложениями от "частой" замены "качественного" масла, скорее всего предыдущими хозяевами. А тут вдруг попался добросовестный эксплуататор и отмыл всё, что накоплено долгими годами.

[apsheron]

возможно. в общем. заменили валы с постелями. прокладку. за одним ремень навесного оборудования решил поменять. итого:34500 рупий. включая 20000 рупий за головку блока в сборе с блоком цилиндров. Правда блок цилиндров остался автосервису (как то я не разобрался что с ним делать если с собой забрать), обидно, что они мне не скинули на цену оставшейся в их распоряжени запчасти.
сказали через тыщщу заехать - подрегулировать клапана. разводка?
залили 5в30 ликви молли. посмотрим, что за зверь такой.
самое хреновое, что завтра и послезавтра ночью в Новосибе 40-41. жоппа. от частых прогревов не спрятаться не скрыться.....

[Женя37]

возможно. в общем. заменили валы с постелями. прокладку. за одним ремень навесного оборудования решил поменять. итого:34500 рупий. включая 20000 рупий за головку блока в сборе с блоком цилиндров.

Что и блоку хана!?  20000 за головку с блоком - это ты отделался легким испугом. Теперь новый двигатель в документы надо вписывать, а у сервиса в котором всё это делали, есть "дозвол" на данный вид работ, при смене номерных агрегатов требуют справку или лицензию в ГАИ, вроде так.
 А клапана регулировать обязательно надо после 1000км, я бы ещё через пару тыщ и масло поменял первый раз, потому-что после ремонта всё равно грязь при сборке-разборке попадает и особенно если были шлифовки и расточки.

[apsheron]

шлифовок не было. Голову не меняли. меняли только валы с постелями. А чо, головка - тоже номерная деталь?

[Oleg1009]

Ну блок цилиндров то меняли, сам написал

[Женя37]

включая 20000 рупий за головку блока в сборе с блоком цилиндров. Правда блок цилиндров остался автосервису

Так это твоя цитата и ты там написал про блок цилиндров, который остался сервису. А теперь уж пишешь, что и голова старая, ты уж определись, а то совсем запутал.

[Contur]

Я тоже этого боялся...тем более у множества людей задирает распредвал. Я заливаю присадку "кондеционер метала" синтетическая формула, у него приличный остаточный эффект и машина может работать какое то время без масла вообще. Суть в том что микронная пленка обволакивает трущиеся детали и они становятся более скользкими. (ну + он типа бенз экономит)))) Я не буду с пеной у рта доказывать что это панацея, думаю что много будет противников присадок, тем более производитель не рекомендует. Но я просто свою фобию этим понизил. Я смотрел как то передачу там показывали восьмерку или девятку и как она без поддона с чем то подобным ехала...толи 10...толи 100 км...может конечно и реклама-разводка. Я лично купился на то что у меня знакомый заливает его более 7 лет в каждую купленную машину обязательно и пока проблем нет.

Был опыт такой присадки на Тазике 2109 без масла, проехал 20км, пробил поддон, после смены проддона все было так, что будто бы ничего и неслучалось

[Contur]

возможно. в общем. заменили валы с постелями. прокладку. за одним ремень навесного оборудования решил поменять. итого:34500 рупий. включая 20000 рупий за головку блока в сборе с блоком цилиндров. Правда блок цилиндров остался автосервису (как то я не разобрался что с ним делать если с собой забрать), обидно, что они мне не скинули на цену оставшейся в их распоряжени запчасти.
сказали через тыщщу заехать - подрегулировать клапана. разводка?
залили 5в30 ликви молли. посмотрим, что за зверь такой.
самое хреновое, что завтра и послезавтра ночью в Новосибе 40-41. жоппа. от частых прогревов не спрятаться не скрыться.....

сигнализацию никак на другое время прогрева изменить нельзя или проще сменить ее

[Пасатижи]

на блок тебя скорее развели иначе зачем им оставлять его у себя

[иванчик]

блок они на металолом сдадут...а вообще скорей всего за забором волятся будет...75% цены мотора голова...так что не парься лучше а радуйся что хламом  в виде бесполезных железок... не обзавелся 100 пудов они тебе не понадобятся!
о замене...мотора. у меня у брата такая же беда (тоже распредвал) он мотор менял..но говорит что ему поставили под 200 л.с (к20а) "красная голова" (клапанов больше)...акордовский что ли...теперь типа пуля а не СтеРВа )))

[Frady10]

Я думаю все дело в масле 0-W20. Оно какое-то нитакое!
Здесь гдето был пост про него и его обзывали минералкой!!!
Так вот на своей пользую это масло с покупки и постоянно доливаю 2 литра. На эту тему достал сервисменов (они у нас нормальные) проверили по ВИН коду - сервис листов небыло, проверили давление и свечи - норма. Причем на прошлой СР-В 2005 года угар был постоянно 0,5-1 литр (очень активная эксплуатация и много холостого хода).
Далее произошло нечто - на сервисе закончилось 0-W20 и начали лить SHELL HELIX ULTRA AG 5W30, залез в инет а там пишут что это новая формула SHELL для длительных межсервисных пробегов. Результат - проехал 11000 км - угара нет!
Начинаю вспоминать эксплуатацию собственных тазиков и вспоминаю что была сильная зависимость угара масла от перегрева масла. Я даже на последнем тазике ставил датчик температуры в поддон и заметил что на 95 бенз (а в Уфе он отличный, сами производим) идет сильный перегрев масла на холостом ходу и его вязкость сильно падает, идет угар, появляется нагар, забиваются сетки. Причем на 92 бензе это наблюдалось реже, почему то на 92 масло не перегревалось.
В виду вышесказанного я делаю вывод что рекомендованное Хондой масло 0w20 является не особо продвинутым с органиченным применением присадок, скорее всего это один из их ответов кризису - дешевое масло по сути под брендом Хонда становится очень прибыльным!
Скорее всего у нашего пострадавшего из-за частых пусков масло потеряло свои свойства и подвело...

[Валерий]

Я думаю все дело в масле 0-W20. Оно какое-то нитакое!

Нормальное масло, но для новых движков (имеется ввиду не обкатанные). чем жиже масло тем лучше (0w20) как раз таким и является. По мере обкатки или вернее пробега нужно лить более вязкое, например 5w.

Есть такой способ "предпродажной" подготовки авто с пробегом и сильным износом мотора. Льют масло с большой вязкостью, тем самым повышают компрессию (временно), уменьшают черноту в выхлопе и т.д. Но это проходит и .......

[Frady10]

Нормальное масло, но для новых движков (имеется ввиду не обкатанные). чем жиже масло тем лучше (0w20) как раз таким и является. По мере обкатки или вернее пробега нужно лить более вязкое, например 5w.

Это все правильно! НО! Это у меня вторая СР-В и такого угара масла я не видел! Что то с этим маслом не так, где то они сэкономили.
По моему на этом масле можно ездить до 15 000 км, а потом заливать что нибудь технологичное...

[Валерий]

По моему на этом масле можно ездить до 15 000 км, а потом заливать что нибудь технологичное...

я проездил на нем до ТО3 (45 тыс), был угар между ТО порядка 800 гр, заменил на Мобил.