Сопла обогрева под сиденьями.

[Gera]

Я правильно понял? С осн.рад.раньше шло без помпы. Мы доб. помп. увеличили циркуляцию.

Доп. помпу ставишь туда, где у тебя написано "обратка".

[CRV_Kiev]

Доп. помпу ставишь туда, где у тебя написано "обратка".

И что в конечном итоге это даст Вот у себя на даче я сделал 100% тёплый (паравой пол).
Вода после выхода из котла поступает в систему тёплого пола через магистральный насос
(в нашем случаи я понимаю что это помпа). Но насос в доме стоит на выходе горячей воды а не на обратке .
Но это сути не меняет (ну в моём случаи). Так вот насос просто увеличивает давление (ускоряет прогрев)
и предотвращает (при авар. отключении котла) замерзание системы – так сказать «гонянием» воды.
Что сделает помпа в нашем случаи
p.s.Вы Уж звиняйте, коль я дурные вопросы задаю!

[Gera]

В двух словах:
Штатная помпа при средних (читай - рабочих) оборотах двигателя не создает необходимого давления для полноценной подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя.
Почему на обратке? В принципе можно в любом месте, но на практике пару раз было следующее: при установке на "входе"  появлялись течи через микроскопические щели печки , которых до этого небыло. После переустановки на "выход" течи пропадали, т.к. приток не за счет давления, а за счет разряжения. Ну это так - на пальцах. Но это факт! А в принципе, не принципиально место.

[CRV_Kiev]

Так, теперь я на пальцах Мы получим ускоренный теплообмен или мы получим более горячий поток воздуха.
Т.е. раньше над было уменьшить обороты печки - получали более горячее, тепер сие будет и при больших оборотах.
Но все ЖЕ, как у величить сам напор воздуха в фильтр? Аль наобарот из фильтра. Тока дополнительным двиглом получается
А коль течи могут быть, то конечно на обратке.

[Gera]

Так, теперь я на пальцах Мы получим ускоренный теплообмен или мы получим более горячий поток воздуха.

И то и другое.

[CRV_Kiev]

ОНА?

[Kirill]

Вопрос решается установкой дополнительной электрической помпы от Газели в разрыв системы отопления после радиатора печки. Подключать проще всего в параллель мотору печки через реле.
Стоимость помпы около 400 руб. + шланги и хомуты еще рублей 100.
Кстати, летом в жару отлично помогает бороться с перегревом в пробках.

Не дорого, но признаться ждал фото СРВ.

[CRV_Kiev]

Но...  обратка идёт в основной радиатор. А для получения повышенной t
логичне все же на входе А чем может попахивать увеличенное давлене обратки для основного рад.?
И как себя ведут лопасти помпы в выключенном состоянии? Пасивно проворачиваются или стопорятся  

[Gera]

Но...  обратка идёт в основной радиатор. А для получения повышенной t
логичне все же на входе А чем может попахивать увеличенное давлене обратки для основного рад.?
И как себя ведут лопасти помпы в выключенном состоянии? Пасивно проворачиваются или стопорятся  

Учитывая объем основного радиатора и диаметр его патрубков - ничего ему не грозит. Не о том давлении говорим.
Лопасти помпы в выключенном состоянии никак не препятствуют ОЖ.

[CRV_Kiev]

Давайте подведём итог!
С помпой (и по схеме предложенной Gera /я думаю что Gera уверен в своём предложении /)
Мы получим ускоренный теплообмен т.е. мы получим более горячий поток воздуха за счёт более быстрого оборота ОЖ.
Gera я правильно понял

[Gera]

Давайте подведём итог!
С помпой (и по схеме предложенной Gera /я думаю что Gera уверен в своём предложении /)
Мы получим ускоренный теплообмен т.е. мы получим более горячий поток воздуха за счёт более быстрого оборота ОЖ.
Gera я правильно понял

Все правильно, Игорь. А уверенность мою подтверждает уже сделанная "доработка" не на одном десятке машин на нашем сервисе (Хонда не наша профильная машина - помогло на всех других подвергшихся "модернизации).
P.S. Игорь, а с фильтром салонным все нормально? Без него не пробовал?
Про уровень ОЖ я уж не спрашиваю.

[CRV_Kiev]

Фильтр ВЫТРУСИЛ-УХ,ОЖ в  (яж писал,что праб не с t, а с мощьностью потока именно под сидушкой)!
Но коль затронулась тема о помпе - заинтересовался и "влез" в обсуждение.
А почему так выспрашиваю, дык так сервант не тазик И эксперемент может дорогого стоить
Я не прошу тебя давать рассписку, но я могу себе позволить советовать 100% только то,
что опробывал на собственной шкуре Что скажешь? На других машинах - это не совсем ответ.
Я не ставлю целью "загнобить" идею и тебя как представляющего.
Просто хочу быть уверенным.Но скажу сразу, что обводной путь (на лето) в реализации этой системы над делать 100%!

[Gera]

Но скажу сразу, что обводной путь (на лето) в реализации этой системы над делать 100%![/size]

Зачем?

[CRV_Kiev]

Хорошо, допустим не надо. Помпа включается в цепь радиатора (кондея) или основного?

[Gera]

Хорошо, допустим не надо. Помпа включается в цепь радиатора (кондея) или основного?

Радиатора САЛОННОЙ ПЕЧКИ!!!
Да, еще - регулирующий клапан (читаем - кран) отопителя исправен? (при положении максимального обогрева патрубки на входе и выходе клапана одинаковой температуры?)
И еще, Игорь, если надумаешь это делать - имей в виду: в продаже есть эти помпы трех производителей. Это Калужский и Владимирский заводы и объединения ЭЛАРА - так вот последние самые лучшие по качеству и надежности (отличаются более малогаборитным мотором и в штуцерах внутри видны медные втулки). Ну а если будешь использовать Владимир или Калугу, то переустанови крышку самой помпы на герметик и замени штатные ее винты на подходящие саморезы.