Как решить проблему с катализатором Honda CRV

[dikiy48]

 Сам не ставил ставил электрик , там схема прилагалась , только вот не могу найти куда я ее запрятал . Но смысл в том что там выходят по моему 4 провода их нужно подпаять ко 2 зонду . Почему 2х канальный , потому что если взять одно канальный хотя он и дешевле то он не может программироваться в отличие от 2х канального , у него есть разъем для компа на компе подбирается нужная частота отклика зонда и вуаля все работает . фотки постараюсь прикрепить завтра .

[dikiy48]

во нашел у меня стоит вот такой точь в точь           Эмулятор сигнала дополнительных датчиков кислорода
(Эмулятор исправных каталитических нейтрализаторов) B2C (B2Catalyst)

Двухканальный эмулятор дополнительных датчиков кислорода B2C, предназначен для эмуляции сигналов контролирующих (S2) датчиков кислорода (ДК) на двигателях с 2-мя независимыми системами выпуска, имеющие два передних (верхних, управляющих) ДК и два ДК после катализатора (контролирующих), то есть, имеет два независимых канала, заменяя собой два одноканальных устройства.

Эмулятор обеспечивает полную замену сигнала штатных дополнительных ДК, отвечающих за контроль работы каталитических нейтрализаторов, анализируя сигналы основных (первых, B1S1 и B2S1) диоксид-циркониевых одновольтовых ДК, титановых (5-ти вольтовых) ДК, а так же, широкополосных LAF сенсоров (5-ти контактные датчики обедненной смеси). Выходные (эмулированные) сигналы устройства полностью соответствуют параметрам сигнала ДК, при исправном каталитическом нейтрализаторе в различных режимах работы двигателя, включая прогрев после пуска и режим защиты катализаторов.



Выбор режима работы устройства и основных параметров (скорость сигнала, смещение, время отклика на обогащение ДК2) производится с помощью специальной программы-конфигуратора, подключаемой к технологическому разъему устройства через специальный USB переходник.

Внимание! Запрещается подключение технологического разъема устройства напрамую к COM-порту устройства. Не гарантируется никакой совместимости с компьютерными переходниками USB-COM. Подключение устройства через конвертер USB-COM может вывести входные цепи эмулятора из строя!


Основные параметры прибора

Напряжение питания
10...15V
Ток потребления 
> 0,1 А
Входное сопротивление   1 мОm
Выходное сопротивление   10 кОm
Амплитуда входного сигнала   0...5,0V
Минимальная амплитуда выходного сигнала «бедная смесь» для OSG, LAF
0,05V
Максимальная амплитуда выходного сигнала «богатая смесь» для OSG, LAF
0,95V
Минимальная амплитуда выходного сигнала «богатая смесь» для TTN   0,15V
Максимальная амплитуда выходного сигнала «бедная смесь» для TTN   4,85V
Температурный диапазон работы   -25..+85 С
Габариты прибора   83(109)Х54Х31 мм
Масса прибора   120 гр
 

Варианты подключения и настройки прибора

[SанSаныч]

У меня с такой обманкой через год чек загорелся опять , пришлось ставить эмулятор электронный двух канальный

А у нас обратный опыт. Футорки бывают разные - размеры и форма имеют значение (особенно размеры внутренней камеры). Те, которые мы ставим, исправно работают без рецидивов.  Зато электронные обманки демонтировали уже много раз - ECM обнаруживал замедленное реагирование второго кислородного датчика или зависание в низком/высоком напряжении.
 

[dikiy48]

это да , по этому он и идет двух канальный что бы подстроить отклик . Я когда поставил эмулятор чек через день загорелся снова  поехал обратно думал уже электрику всю кабину разбирать  , он подстроил отклик и вроде работает . Я не против футорок , только кто мне точил наверное с размерами ошибся , а к вам ехать далеко , эмулятор получился дешевле . С уважением .

[gisman]

У меня нередкая проблема - загорелся чек с 67-й ошибкой (низкая эффективность ката). Сначала ездил с этой ошибкой - вроде как никаких изменений критичных не было. Затем резко увеличился расход топлива. Недавно поменял кат целиком на контрактный, ошибку сбросил. После первой же заправки ошибка загорелась снова. Сканером проверял лямбды - обе рабочие, напряжение на них меняется. При замене ката лямбды выкрутились нормально, ничего не отрывал и не вырезал. В чём может быть проблема?

[DM128]

Клапана давно регулировал? и цепь в каком состоянии, метки совпадают? Резкий расход напрягает

[gisman]

Клапана неделю назад регулировал, всё в норме. Цепь тоже нормальная. Резину поменял - взял всесезонку вместо летней, но не может же она увеличить расход почти в 2 раза. Можно конечно попробовать обратно зимнюю поставить - поглядеть. Но чек тем не менее не потухнет

[DM128]

Ошибка та же, низкая эффективность ката? А кто гарантировал, что новый кат жив? Воткни RC цепочку второй лямбде, самое дешевое, чтоб проверить как она себя ведет.

[gisman]

Вторую лямбду не проверял, но когда выкручивал, датчик оказался немного прикопченным, первая ламбда была в идеале. А что с ней может быть не так? Мне казалось он или работает или нет, если его работа вне параметров, то чек показывает вне каких - напряжение, скорость срабатывания. Кат вроде брал у проверенного человека. Как его сам проверишь? Болванка, вроде ничего не гремит, не трясётся, всё монолитно.

[barograf]

Как-как...  Понюхай выхлоп) Если воняет прогретый, значит дохлый, если нет запаха, значит рабочий.

[anders999]

Лежит футорка осталось выбрать время поставить,а тут начал рассматривать ,обратил внимание токарь накосячил ))) отверстие по всей длинне сделал 5 мм а по чертежу сначало 3мм и глубиной 3мм потом 5мм ,я правильно всё понял?

[VsK]

Правильно понял! В этом то и смысл, что маленькое входное отверстие, постепенно расширяясь, дает задержку (имитирует работу второй лямбды) и посылает "правильный" сигнал "мозгу".

[anders999]

А токарь говорил всё по размерам))) доверяй но проверяй попробую эту исправить меньшее отверстие значит меньшая концентрация выхлопных газов попадёт на вторую лямбду ,будет всегда разница по отношению к первой

[Evgen154]

Поставил себе футроку ,чертеж взял с форума ,выбил каталик,все работает уже больше года,но почему то когда заливаю 95 на Газпроме сразу ошибка по каталику вылетает ,то ли бензин гавно, то ли токарь где ошибся в размерах .Кстати вторая лямбда стоит от калины,бошевская ,может она глючит

[DM128]

предположу, что 92 сгорает хуже, на первой лямбде он еще догорает, на второй сгорел, да еще и футорка тормознула. 95 сгорел лучше, смесь одинакова и на первой и на второй, футорка оказывает слабое влияние, мозг видит слишком одинаковый сигнал. надо было выбитые крошки ката всунуть в футорку до лямбды, как у миниката. или продать, есть люди из старых катов платину добывающих азотной кислотой