#Регулируемые рычаги Honda cr-v задние верхние, сход развал, замена сайлентблока

[PingWin]

В связи с закрытием темы: "Пружины & клиренс, лифтинг и всё что с ними связано." http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3882.0.html и с некоторым уходом от темы в сторону "...и все, что с этим связано." Решил развернуть обсуждение насущного вопроса "домика" задних колес в отдельной теме т.к. вопрос актуальный, емкий и многим было бы интересно его обсудить и поделиться своим опытом решения данной проблемы. Со своей стороны попробую выбрать с предыдущей темы где это обсуждалось информацию касающуюся этого вопроса и выложить здесь с некоторыми коррективами.
______________________________________________________________________________


Внимание, пришла новая партия регулируемых рычагов на CR-V I, II, III, IV поколения !

Ну что друзья, в клубном сервисе появились оригинальные регулируемые верхние задние рычаги (для рынков юго-восточной Азии, устанавливаются штатно), при помощи которых 100% регулируется развал задней подвески, проблема с «домиком» решена  !

По поводу цены и установки в Москве и МО, обращаться по тел: 8-926-294-31-74 Тарас (Сервант). Вторник - суббота с 10.00 до 19.00

Клубный техцентр CR-V Club Russia ! http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,39029.0.html

В нашем техцентре производиться лифтовка CR-V всех поколений с последующим сход-развалом на 3D стенде, запись по тел: 8 (926) 294-31-74 Тарас вторник - суббота с 10.00 до 19.00




Фото регулируемых рычагов ниже !



P.S. Те варианты что продают наЕбэе, не является данным продуктом !

[PingWin]

09.04.10 наконец решился разобраться с проблемой "домика" кардинально.
Купил новые пружины (поставил на проставки которые у меня стояли (by СанСаныч) пусть будет поначалу повыше, (78 см от земли до арки), потом все равно присядет.
Далее придумал как сделать задние развальные рычаги и уже сделал.
для этого купил муфты рулевых наконечников/тяг от 2108-09 2шт и втулки этого же самого от 2110 4шт + 2 гайки контрящие муфту с левой резьбой и 2 с правой (2108-09)
Получился развальный узел.
после этого распилил рычаг в нужных местах и впрессовал (делал не я, а токарь) туда проточенные и отпиленные где надо  втулки рулевых тяг от 2110
(кстати хочу отметить сталь рычагов очень крепкая, и никакая это труба не тонкостенная, толщина ее стенки 3мм, это при наружнем диаметре примерно в 19мм, никакие развальные элементы от классики туда не пойдут, иначе есть очень большая вероятность, что где-нибудь на скорости в 140 км/ч вы налетаете на небольшую ямку и ваше заднее колесо упирается в арку, что скорее всего приведет к ДТП, а произойдет это из-за разогнувшейся разрезной муфты от классики которая закрепляется снаружи жалкими хомутиками если и ставить от Тазиков то только от девятки/десятки там очень мощные элементы)

[PingWin]

Уже давно всем известно, что производители автомобилей основной доход имеют не с продажи авто, а с их обслуживания и в частности с продаваемых з/ч. На задней подвеске Хонды ЦР-В, равно Цивик, скорее всего предусматривалась регулировка развала задних колес, но не была внедрена из-за удорожания стоимости рычагов и по маркетинговым соображениям. Всем уже известно и эта тема уже многократно перетиралась, что домик задних колес убирается заменой пружин/амортизаторов и всех сайлентблоков или рычагов (при отсутствии повреждений кузова), т.к. в на развал колес, в задней подвеске завязаны все элементы, и эти детали по-кругу выходят недешево, (а теперь маркетинговые соображения) причем в основном в оригинале (асву, фебест не смотрим ибо лажа полнейшая), и компания Хонда получает неплохой доход от продажи з/ч на замену еще более менее исправным з/ч. А ведь с/б могли бы еще ходить и ходить несмотря на то что немного просели нужно только подрегулировать немного рычаги, но тут вылезает "ДОМИК!" и сердобольные до своей резины люди начинают менять заднюю подвеску иначе сожрет резину дорогущую. И вот мы все во власти маркетинговых ловушек мировых корпораций идем к диллеру и покупаем заднюю подвеску проклиная инженеров Хонды и их меркантильные интересы.

[PingWin]

выкладываю фотоотчет создания рычагов

[PingWin]

теперь после установки креплений провода датчика АБС и покраски (прошу не судить строго про качество покраски баллон с грунтовкой был старый и плевался нещадно, а я решил, что красота не стоит жертв, и положил краску без шлифовки грунта)

[PingWin]

кстати на покрашенных рычагах уже заменены сайлентблоки OE номер - 52395-S5A-004 на фото старые сайлентблоки и новые в пакетах (чтобы читатели понимали как должны выглядеть оригинальные и не были обмануты недобросовестными продавцами). Причем оригинальная программа Honda EPC (Electronic Parts Catalogue) не выдает номера с/б этих рычагов подразумевая, что рычаг нужно менять целиком (опять же по маркетинговым соображениям), но с/б в рычаге и в кулаке одинаковые, поэтому можете смело покупать эти сайлентблоки по вышеназванным номерам, вам они подойдут.

[PingWin]

А теперь перейдем к съемнику. Специальный съемник необходим для этих сайлентблоков. Обычной трубой, пусть даже подходящего диаметра выпрессовать его без повреждений, равно как запрессовать (что гораздо нам важнее) будет проблематично, т.к. кроме втулки и резины в нем есть еще армирующие пластинки, ни на них, ни на втулку давить прессом нельзя. Итогом этих размышлений стало создание съемника см. фото

[PingWin]

Рычаг устанавливается в съемник таким образом (см.на фото).

Вначале планировал, что съемник будет работать от шпильки с резьбой, но так получилось, что заезжал к знакомым в автосервис и там у них выпрессовал свои старые с/б и судя по тому как напрягался 40 тонный пресс, думаю не вышло бы ничего со шпилькой. Запрессовать шпилькой м.б. и можно, но я не пробовал т.к. заезжал к другим знакомым в другой автосервис (по долгу службы все эти визиты) и там на 15 тонном запрессовал с смазкой (литол) легко. Думаю, что на снятие нужно тонны 3, а на установку достаточно 1 тонны. Сразу предупрежу вопросы про смазку: эти с/б можно смазывать без вреда для резины т.к. смазывается только железная обойма с/б, а потом по-любому перед покраской промыл рычаги фейри, и уже на сл. день при покраске обезжирил уайт-спиритом (уайт-спиритом с/б не трогал)

[PingWin]

Обратите внимание на "выпил" в обойме съемника, он нужен для того чтобы сварной шов рычага не мешал центровке "уха" с/б.

[PingWin]

Чертеж обоймы съемника с/б. (прошу прощения за ужасный чертеж, рисовал так, чтобы было понятно токарю и на этом достаточно, а черчением занимался последний раз в школе, а было это давно)

[PingWin]

Чертеж выколотки съемника с/б.

[PingWin]

В итоге превращением рычага №15 в регулируемый, мы получаем возможность изменением длины рычага, точно настраивать наклон кулака №3, тем самым становиться возможным провести регулировку в соотв. с оптимальными параметрами установленными заводом, даже тогда когда, требуется замена балки и всей подвески вообще, чтобы как-то войти в эти значения. Такая же проблема и на CR-V III.

[PingWin]

хорошая тема ! ты её запатентуй и отправь на завод хонды , может они сделают отзыв и нам всем эти рычаги поставят на халяву !!

На заводе все знают, там тоже не дураки сидят, именно поэтому так все и сделано. Тему эту не я придумал, я придумал способ ее воплощения. А твою машину нужно вначале вернуть в пиндосию где она покупалась у диллера, да и срок гарантии уже прошел, значит отзыва не будет. придется изготавливать самому  .Ничего скоро на Маршалах будет много таких рычагов, у меня на северном Маршале уже два заказа, один на Южном...

[tarroman]

а что наш сервис по этому поводу скажет?

[PingWin]

 
Было бы интересно услышать мнение специалистов. В любом случае сегодня еду их ставить. Поезжу немного и отпишусь как и что.