#Регулируемые рычаги Honda cr-v задние верхние, сход развал, замена сайлентблока

[Dimanych]

А ведь с/б могли бы еще ходить и ходить несмотря на то что немного просели нужно только подрегулировать немного рычаги, но тут вылезает "ДОМИК!" и сердобольные до своей резины люди начинают менять заднюю подвеску иначе сожрет резину дорогущую. И вот мы все во власти маркетинговых ловушек мировых корпораций идем к диллеру и покупаем заднюю подвеску проклиная инженеров Хонды и их меркантильные интересы.

Очень чётко подмечено! Как раз имею проблему домика и ... полный пакет новых с/б! Но нет под рукой хоть какого нибудь токаря! Максим, думаю тебе совместно с токарем пора наладить производство таких рычагов, многие скажут только спасибо!

[surfa]

В штатах на нашу машинку уже давно делают регулируемые рычаги, стоят порядка 200$.
Интересно, а у кого-нибудь на машине прибывшей из Америки стоят такие рычаги?

[Женя37]

Вот если бы к каждой машине , к каждому сайлентблоку так готовиться в автосервисе - разоришься на оправках и времени их изготовления, на самом деле всё гораздо универсальнее и проще.
 А регулируемый рычаг это здорово! Но не проще-ли было отдать токарю рычаг(как писалось он толстостенный), чтобы тот его распилил и нарезал резьбы, а также выточил из шестигранника муфту и контрогайки, ничего при этом не варить и не покупать от Тазиков?

[PingWin]

 
возможно было бы и проще, просто я вначале на токаря не расчитывал, думал сам буду все пилить и строгать, а потом приваривать, а самостоятельно такую муфту мне не сделать. Да и решил пойти тем путем которым смогут пойти и другие. А по сути цена вопроса за эти элементы от тазиков, будет ниже чем заказ токарю муфты и резьбы, а уж за просто проточку много не возьмут.
    В автосервисах, которые специализируются на опр. марках очень много приспособ для ремонта конкретных авто. У меня нет набора оправок для выпрессовки, да и если честно в автосервисах тоже не видел, обычно на СТО рядом с прессом валяется куча обрезанных водопроводных и не очень труб, обоймы  жигулевских подшипников и при перепрессовке чего-нибудь  берется какая-нибудь хрень и обтачивается на точиле до нужного диаметра.
Мне так было проще, причем значительно. С нормальной приспособой все очень быстро снимается и ставится.

[PingWin]

Выкладываю фотоотчет вчерашней установки этих рычагов.
Машина до установки (поверхность не очень ровная, но если присмотреться можно увидеть домик)

[PingWin]

А теперь собственно установка.

[PingWin]

На фото можно увидеть уже установленные рычаги, снятие их было весьма затруднительным, несмотря на то, что, казалось бы, открутил 2 болта и все... Болты в кулаке открутились без проблем...проблемы были с болтами которыми крепится рычаг к задней балке. Причем сорвалось все достаточно легко, но из-за очень плотной резьбы (хвала японской точности) и коррозии резьбовой части болта, которая выходит за гайку на кронштейне балки, наружу; пришлось очень долго и напряженно его выкручивать, несмотря на то что кордщеткой было все зачищено и ЖК тоже пролито. Причем выкручивать придется его простым ключем на 17, по-полоборота, никакая головка с трещоткой туда не лезет из-за угла кузова. Запаситесь терпением.

[PingWin]

На этом рисунке видно насколько "ушатаны" с/б этих рычагов. Но поверьте все было еще хуже, втулки у них вытаскивались руками и это, наверное, была основная причина завала колес. Ничего не стучало. Несмотря на настолько сильно убитые с/б верхних поперечных рычагов, и на кулаке и на рычаге все с/б вполне в норме, поэтому надеюсь на пару лет забыть об этих неприятных вещах.

[SанSаныч]

а что наш сервис по этому поводу скажет?

Я вам не скажу за весь сервис, но выражу своё личное мнение.
Максим - молодец! Идея конечно не нова, но реализация на 5 баллов - аккуратно, красиво и главное доступно.  
Токарь - это конечно хорошо, но далеко не у всех есть возможность найти токаря. Да и цена вопроса... Зачем вытачивать втулки, гайки, резать резьбу, когда всё это уже готовое продаётся? Готовые рычаги из Америки притащить - дорого, долго и тоже не всегда возможно.  Методику реализованную Максимом одобряю, и мне интересно самому попробовать её на практике. Я думаю как нибудь попробуем, и тогда можно будет выразить коллективное мнение от сервиса.

[PingWin]

Так происходила настройка развала задних колес, я думаю многие захотят закидать меня помидорами , но я считаю такую точность установки заднего развала вполне достаточной (это же не схождение), т.к. стало все равно лучше чем было... А теперь немного о способе: с помощью уровня была подобрана площадка ( путем подкладки различных плоских хреновин имеющихся в гараже, и затем на нее установлено авто, причем уровень измеряли также по задней балке, багажнику, крыше и бамперу, нужно было, чтобы все совпало, а то на наших машинках, даже если припаркована немного не ровно, все равно по бамперу и багажнику ровно...!, а по балке уже криво (там небольшие расхождения, связанные с пластичностью кузова). Но нам с другом очень повезло и эта, на мой взгляд самая долгая и нудная работа была быстро завершена, т.е. установка машины ровно заняла не более получаса, несмотря на нереально кривой пол гаража. Далее путем того же уровня, школьного транспортира и куска абсолютно плоской фанеры (каким чудом он оказался в гараже непонятно) был придуман способ измерения угла завала колес в минус 1 градус (такой вроде оптимален по заводским характеристикам), просто пузырек уровня дожен стоять не точно посредине визира в окошке, а прилегать к краю визира (на фото видно как), все очень быстро и точно настроилось. Замерял до установки рычагов, получилось примерно -3/-4 градуса (Ну тут понятно с/б играли решающую роль). А вообще у меня есть нормальный лазерный уровень с угломером (с помощью такого один мой приятель у себя на машине вообще полностью сход-развал настроил и все Ок), но на даче, туда ехать было лень.

[PingWin]

Я вам не скажу за весь сервис, но выражу своё личное мнение.
Максим - молодец! Идея конечно не нова, но реализация на 5 баллов - аккуратно, красиво и главное доступно. 
Токарь - это конечно хорошо, но далеко не у всех есть возможность найти токаря. Да и цена вопроса... Зачем вытачивать втулки, гайки, резать резьбу, когда всё это уже готовое продаётся? Готовые рычаги из Америки притащить - дорого, долго и тоже не всегда возможно.  Методику реализованную Максимом одобряю, и мне интересно самому попробовать её на практике. Я думаю как нибудь попробуем, и тогда можно будет выразить коллективное мнение от сервиса.

Спасибо SанSаныч, за одобрение и еще огромное спасибо за изобретение проставок (на фотках очень хорошо они видны под пружинами), поставил в декабре уже около 10тыков накатал, когда пружины менял, провел осмотр, все как новое.....только жестяные чашки корродировали, зачистил, покрасил и все Ок, так что эта тема отлично работает, еще раз респект.

[PingWin]

а теперь вид машины после установки рычагов и настройки:

[PingWin]

Кстати если кто-то захочет сделать себе такие рычаги, рекомендую крепление провода АБС так-же сделать съемным (можно просто хомутиком пластиковым к муфте крепить, при настройке его срезать), т.к. если его не снимать очень неудобно проводить регулировку.
   Теперь месяцок поезжу, посмотрю, будет ли раскручиваться муфта или еще какие-нибудь непредвиденные траблы возникнут и отпишусь.

[Diu]

Максим, пожалуйста после регулировки развала сообщи насколько удлиннился рычаг от стандартной длинны.
А вобще работа проведена отличная на фотках всё выглядит на 5с+!!!

[PingWin]

 
Спасибо за положительную оценку.
Чтобы понять насколько удлинился рычаг, после регулировки его нужно было снять, что было ни к чему. Могу сказать экспертной оценкой, что миллиметров на 5-6. В любом случае когда делаешь такие рычаги нужно сделать таким образом, чтобы развальное соединение было в полностью скрученном состоянии чуть-чуть короче (у меня 2 мм) чем родной рычаг (мало ли что нужно будет вытягивать после, к примеру, замены всех сайлентблоков).