#Регулируемые рычаги Honda cr-v задние верхние, сход развал, замена сайлентблока

[marsovich71]

Аналогично, только после замены сайлентблоков в кулаках по три штуки и в верхних поперечных рычагах два штуки, домик ушёл, Остальные не менял. пришлось заменить регулировочные болты и гайки ,делал в сервисе Работа+детали(8 сайлентблоков,2 болта,2 гайки)=11000р.Делали 3часа,но без снятия кулаков.

[Андрей181]

Подсказывайте, является ли продольное хождение рычага в ушастом сайленте показанием к замене?Поперечного хождения не наблюдается, но быстро рвутся резинки 12.

[Рустик]

а как ты проверял продольный люфт? У меня с/б № 12 порванный (точнее оторвана от втулки) был только левый и уже давно, а правый в хорошем сотоянии. Когда снимал рычаки ушастые вдоль не люфтили.

[Андрей181]

У меня на железках отпечатки от резинок со стороны сайлента,остальное ржавое.Вот я и сделал выводы что рычаг имеет хождение,то есть когда трогаюсь или торможу он двигается вдоль железок.

[Рустик]

Они конструктивно так устроены, для сохранении геометрии рычага при его хождении вверх-вниз. Но от усталости резины они не застрахованы тоже.

[Андрей181]

Спасибо Рустик.Потеплеет, сниму весь рычаг и сделаю полную дефектовку с последующей заменой негодных сайлентов.А пока надо закупиться оными.Ушастый стоит ещё родной,остальные меняли,ставили FEBEST.Не скажу что полный отстой но... 20тыщ. отходили .Нижние ещё живые.На регулируемом сменил на оригинал, когда переделывал,все были рваные.Постоянно рвуться 12-е,как будто рычаг стоит неровно по отношению к подрамнику.

[Рустик]

я все поставил оригинал, ушастые только неоригинал в продаже. с/б №12 стоит под небольшим углом, но это не критично. Попробуй заменить на оригинал, думаю если за 200 т.км один из моих осталься почти жив то это решит твою проблему. А ты правильно их затягиваешь?

[DM128]

У родных 19 и 20 вставка из металла внутри резины, фебест только резина. Поэтому отстой и смысла нет ставить.
А 12 должен ровно стоять, там же еще противовес, оба симметрично сзади должны быть. Но если сход-развал в норме, пусть себе кривит, чего весь рычаг снимать.

[Андрей181]

Дима, не обращал внимания,когда у тебя подрамник был немного вдавлен (ты писал что вытягивал), рычаг где стоит 12 сайлент ровно стоял ? У меня тоже есть отметины от подрамника на кузове,небольшие ,но есть.Хотя если развал выводится(а как ему не вывестись то с регулируемыми  рычагами) заменю 12 оригиналом и забью,тянуть всё равно негде,стапеля в округе нет.

[DM128]

Там именно подрамник в местах крепления к лонжеронам коснулся. На других смотрел - есть щель между подрамником и лонжероном, где болты стягивают. Там что-то вроде выштамповки вокруг дырки. Этот бугор должен дать жесткости, но при перегрузе может сложиться внутрь. По уму там бы шайбу из жесткой резины в 1-1,5 см проложить. Но этот сдвиг кроме снижения высоты кормы ни на что не влияет, хотя демпфер редуктора смяло вперед, значит и редуктор подвинулся и карданные трипоиды вперед пошли. Но на рычаги и с/б не влияет. 19 заметно вывернуты были, когда рычаги менял на регулируемые, то есть на верхний рычаг еще и кручение действует. При настройке регулируемых такого не произойдет - рычаг выставится как надо, соосность по дыркам пропадет. 12 может тянуть в разные стороны, может по положению ты поймешь куда ушел рычаг?

[samodel]

подскажите артикул резинок номер 7 на рисунке снизу.

[vicet]

52306-S0A-015

вебhttp://honda-europe.epcdata.ru/cr-v/2005_4at/18408/steering/B__2900/?p=7

но видимо нужно для первого поколения, верно? Здесь второй кузов

[sergej-f28]

Подскажите пожалуйста сайлентблоки № 13 и 14 как правильно все таки устанавливаются? На всех фото и у меня стоят буртом в одном направлении ,а на каталожной картинке вроде бы в разные стороны "смотрят", как у жигулей. И у меня такое впечатление что когда в одном направлении рычаг смещается по ним и трется о проушины.

[DM128]

Смотри, что будет при торможении, при условии, что мы ездим передом, как правило.

[sergej-f28]

При старте также не малая нагрузка, но все таки  если присмотреться на каталожную картинку повнимательнее !!!