Разборка АКПП Honda CR-V при ремонте (фото)

[servanты4]

Кирилл, СПАСИБО, огромное! Все проясняется. Отвернул шестигранную гайку(головкой 36), она с левосторонней резьбой. Остальные две (12 гранные) тоже левые?

[Kirill]

У SUB-Shaft гайка с обычной резьбой, а у Mainshaft и Сountershaft левая.
Поэтому перед тем как отворачивать, контрпривод фиксируется парковочным рычагом.

[servanты4]

Снял кожуха, осталась только нижняя плита с насосом,регулятором давления,  валами, гидромозгом.
Визуальный осмотр показал, что все на месте, пружина регулятора давления цела(на что я грешил). 
Фильтр забит мелкой пылью спрессованной  в липкую корку. Явный дубликат.  Ячейка сетки мельче чем у родного.
На место не садился, поэтому отражатель стекающего масла справ по виду, обрезан ножницами и срез заровняли напильником.
 
Хотя пробег после капиталки (у мастеров в Адлере) всего 25тык. Промыл его, сравнил со снятым родным(не выбрасывал после капиталки)
осмотр под лупой показал, что в новом сетка более мелкоячеистая. Еще смущает, что в масляных трубках, входящих внутрь валов нет
никаких уплотнений(кольца, манжеты), всплывает вопрос, как тогда сохраняется давление масла?

[SанSаныч]

Любопытно как ты оценил пружины регулятора, не снимая его? Из там три, и ни одна ещё не ломалась.
Никаких резиночек на трубках в крышке быть не должно - при вращении сожрёт или резинку или деталь, если она из мягкого металла. Алюминий сжирает на раз-два. Можешь тут в разделе найти фотки какие борозды остаются на втулке плиты регулятора, после того как горе-ремонтники на первичный вал резинки вместо пластиковых колец надевали. А для уплотнения в валах медные втулки.

[servanты4]

Регулятор разбирал после последнего моего поста. Не разбирая , видна только одна,  самая большая пружина толкателя (грибок такой). 
А  внутри толкателя еще две, одна внутри другой. И под верхней плитой регулятора еще две небольших пружинки.  Все целы.
Следы от колец видны, но выработки нет. Кольца пластиковые, разрезные по косой. Гладкие , без видимых дефектов снаружи.

[servanты4]

Саныч, спасибо за информацию по масляным трубкам, просто хочу докопаться до тонкостей.
Растолкуй, если можно, еще каким образом приводится от маслонасоса рычаг (черный, плоский),
который давит на тот самый грибок регулятора. Спасибо.

[servanты4]

хочу докопаться до тонкостей.
Растолкуй, если можно, еще каким образом приводится от маслонасоса рычаг (черный, плоский),
который давит на тот самый грибок регулятора. Спасибо.

  Разобрался. Все в ликбезе от Саныча.  Еще родилась мысля(или где-то уже эту мысль высказывали), что вой при холодном пуске исходил из голодающего ГТ. Один из первых симптомов падения линейного давления . Или это уже бред?......

[SанSаныч]

Еще родилась мысля(или где-то уже эту мысль высказывали), что вой при холодном пуске исходил из голодающего ГТ.

Высказывали... Умнее объяснение я пока не придумал. Так что будем считать эту версию основной.

[servanты4]

Дефектовка по железу выявила:задние подшипники первичного и вторичного валов рокочут, подлежат замене. В них была причина шумов, которые прослушивались в салоне на прогревочных оборотах .  Миф о вечности железа в коробке развеян. Заказал. Ждать дней 10 .  Редкие , сцуко, оказались. Спасибо Кириллу за кат. номера. Мастера, которые капиталили 2года назад не могли не заметить этого. Шум уже тогда был. Значит решили - авось прокатит. А денюшек содрали полноценно... Рейтинг стремительно падает.

Теперь хочу краем глаза глянуть в каком состоянии диски 2 и 4 передач. На них слегка побуксовал, пока пригнал в стойло.
Вопрос: В корзинах каких валов эти пакеты? И второе:если вынуть диски для осмотра, то после при обратной сборке как выставлять зазоры?

[Kirill]

В принципе все не так сложно и должно быть доходчиво ...

[Kirill]

... однако желательно смотреть целиком раздел по фрикционным зазорам.

[servanты4]

Все, разобрался. По этим вопросам отбой. Оба пакета на первичном валу в общем(большом) корпусе.
Зазоры выставляются подбором шайб. Но по подшипникам гложет червячок - что ж за редкость такая...

[servanты4]

Вскрыл пакеты 2 и 4 передач:

В 4 передаче оказался верхний(второй после крышки) стальной диск с признаками побежалости.
И тот, что под ним диск с бумагой выработан до толщины 1,7мм. Остальные диски 1,9-2мм.
И бумажные островки на первом и остальных - разной формы. Видимо разных фирм. Думаю мои" великие"мастера один (верхний)
фрикционный диск не стали менять, оставили старый. А стальные , скорее всего совсем не меняли. 
Нашел новый 1стальной диск и новый фрикцион, поставлю. Пакет 2 передачи в норме.  3ю. и 1ю. не разбирал.

[SанSаныч]

На второй фотке диски первой передачи. На 2, 3, 4 - й  передачах диски такие как на третьей фотке.

[servanты4]

Получил новый фильтр,  когда открыл посылку сначала впал в шок, думал перепутали. Настолько он отличался от снятого.
Но примерил, все подошло. Приятно удивлен, т.к. копус нового гораздо больше, а площадь внутренней сетки чуть ли не втрое
больше чем у старого. К тому же плетение сетки другое  и ячея чуть крупнее. Вот сравнительный портрет