Весенняя диагностика подвески и ходовой.

[миклуха]

если на сервис заежаеш с проблемойи уезжаеш без неё,тебе-же это надо? а то есть водители которые говорят что у них с машиной что -то не так. проверьте ! вот они и по полной програме меняют смотрят что не так, на чём можно заработать, это их хлеб( чему тут удивляться?). надо самим грмотно подходить к делу о сервисе авто. разкозать что тревожит чего напргает. и они будут искать конкретно и внимательно осматривать узлы агрегатов, что-бы выявить неполадку . разве не так?

[миклуха]

чего то мы ребята ушли от темы.

[tehnologi55]

Стойки стабилизатора
Всё про сайлентблоки
Замена сайлентблоков задних балок
Жесткая задняя подвеска
Задние пружины
Амортизаторы - установка и монтаж

Вот это- я прочёл неоднократно, позновательно, полезно,не спорю.
Но информация разобщина и обрывочна, местами не совсем понятна.
Читал допустим "челюсти" - пять баллов, Кашпировский отдыхает.
Предложил что бы опытные люди пошагово расписали диагностику подвески, что бы свести к хотябы примерно такому уровню, заклювали.
Чтож, закройти тему, проблем то.

[sem-735]

Слав ни кто тебя не клевал,каждый делает по своему. И на каждый способ может найтись десяток более правильных. Например я проверяю нижнюю шаровую так: в колёсный диск изнутри вставляю
небольшую кувалдочку и опираясь на неё монтажкой поднимаю рычаг вверх,если люфтит значит плохо. А что делать дальше, ставить машину на прикол или эта шаровая ещё месяц проходит это уже решать самому опираясь на свой опыт.
И я думаю что в такой темке толку мало будет,будут сотни мнений и найти правильное человеку без опыта будет не легко.

[tehnologi55]

 Например я проверяю нижнюю шаровую так: в колёсный диск изнутри вставляю
небольшую кувалдочку и опираясь на неё монтажкой поднимаю рычаг вверх,если люфтит значит плохо. А что делать дальше, ставить машину на прикол или эта шаровая ещё месяц проходит это уже решать самому опираясь на свой опыт.


О.К. Это я  проверю. Нормальный опыт. Было бы побольше по разным узлам, было бы лучше. Что вызывает одобрение, можно самому опробовать и сделать вывод. Вот этого и хотелось, что бы знать с какой стороны подойти к этой же шаровой. С чего то надо начинать накапливать опыт.

[tehnologi55]

есть очень хороший спсоб проверки(шаровых, стоек и втулок стабилизатора, опорных чашек амортизаторов). но для этого нужно как минимум 3 человека и подстилка.
способ диагностики:2 человека становяться с правой и слевой стороны машины, беруться руками за дуги или стойки(при опущеных стёклах), и наченают разкачивать авто в стороны.
3 чел, в это время руками берёться за шровую или стойку стаба.внимание осторожно провадить процедуру что-бы пальцы неприжало!!! если шровая или стойка стаба скрепит-стучит. то пора её менять.
вот такой простой принцип проверки

И это то же опыт, который можно опробовать и сделать для себя выводы.
Делитесь люди и нам потом не понадобиться разводило на СТО

[Помор]

 Конечно хорошо собрать всю инфо по данному вопросу....однако это получиться очень большой талмут, т.к.  все нюансы двумя словами не описать.  Проще не лениться и читать форум с первой страницы........всё есть

[миклуха]

И это то же опыт, который можно опробовать и сделать для себя выводы.
Делитесь люди и нам потом не понадобиться разводило на СТО

я сам работаю на сто! и поделился советом как я диагностирую машину. свою машину каждый месяц проверяю на подёмнике . что-бы проверить рулевые тяги и наконечники, шаровые и точно убедиться в их исправности(надог снять цапфу или поворотный мехонизм) одним словом полностью все разобрать и всё проверить. и тогда у вас будет полная увериность в деталях . но не все готовы к таким работам. многим проще загнать машину на СТО и получить результат диагностики!!защёт таких водителей СТОшники и заробатывают...
каждый занемаеться своим делом.
но!!! если нет денег на СТО! готовся засучить рукова. или заобщайся с механиком и будетш иметь возможность проверять и даже ремотировать машину дешевле!!
всё в руках наших.
желаю всем удачи и никоких проблем с авто

[Kirill]

Поводом для столь раннего, с моей точки зрения, осмотра подвески после капитального
перетряхивания и не вызывающей нарекания послужили отзывы, прочитанные в теме "Проблемы после зимы".
Сразу стоит заметить, что наш климат по сравнению с 40 градусными морозами покажется курортным.
Этой зимой самая низкая температура у нас была - 27, а в среднем она составляла -22.
Померзнуть пришлось не долго, в общей сложности недели три. Использование заменителей оригинальных деталей,
заставило выкроить время и ползти на эстакаду.
Рулевые наконечники Лемфордер порекомендованные мне коллегой Вовасом приятно обрадовали внешней свежестью,
отсутствием люфта, трещин пыльника или выдавливание из-под него смазки.
Замечание: правый "лемм" чуть более подвижен, по сравнению с левым. 

[Kirill]

Пыльники ШРУС-ов, отходившие неизвестно, сколько нареканий не вызвали.
А вот с шарнирами чуть по-другому. Запрессовывая шаровую СТР повредил пыльник.
На этих "шариках" они не снимаются т.к. плотно
Кое-как, обтянув его на конусную кромку, мне было ясно - это не выход, болезнь вылезет боком.
За, то вторая опора залезла в дупло без задирав и нареканий. Сказался опыт на скорую руку.
Замечание: Будьте предельно аккуратны!

[Kirill]

Стоит заметить: учитывая порванный в клочья пыльник шаровая не выдает свою скорую кончину. 
Походу дела проверил динамометром затяг самофиксируемых гаек. Летом тянул их с усилием 55 Н/м,
такими они и остались. Доверять этому ноу-хау можно. Ругаемые из-за мягкотелости сайленты РБИ,
уставшими не кажутся. Спорить не буду, срок не большой (5000). На этом этапе я ими доволен.
Перекручиваемая винтом вилка аморта скрытых надрывов этой втулки пока не обнаружила.

[Kirill]

Не обделил вниманием самую любимую всеми деталь этого аппарата...
Здесь пожелать нечего, кроме как следовать сервисной инструкции и помнить:
"Правильная установка - рулит!" (С) Владимир Вовас.
...Продолжение следует!

[D_Dmitry]

Съездил на диагностику. Итог:
передняя левая подушка двигателя   1
Сайлентблок ушастый   2
Стойка стабилизатора   1
Колодки тормозные задние   1
Штифт колодок              2
Опора дифференциала   1
Втулка амортизатора   1
Втулка рычага              2
Шланг тормозной   1
Тормозуха                   1л

А я то наивный, думал легко отделался 
Задние колодки примерзли в холода - еле стронулся. Посде этого заскрипели при торможении. Теперь в мороз на ручнике не оставляю.

[Paul]

Не обделил вниманием самую любимую всеми деталь этого аппарата...
Здесь пожелать нечего, кроме как следовать сервисной инструкции и помнить:
"Правильная установка - рулит!" (С) Владимир Вовас.
...Продолжение следует!

Чьего производства? РБИ-?

[Володя.]

Не обделил вниманием самую любимую всеми деталь этого аппарата...
Здесь пожелать нечего, кроме как следовать сервисной инструкции и помнить:
"Правильная установка - рулит!" (С) Владимир Вовас.
...Продолжение следует!

Бугык))
Правильные руки рулят;)

Стоит заметить: учитывая порванный в клочья пыльник шаровая не выдает свою скорую кончину. 
Походу дела проверил динамометром затяг самофиксируемых гаек. Летом тянул их с усилием 55 Н/м,
такими они и остались. Доверять этому ноу-хау можно. Ругаемые из-за мягкотелости сайленты РБИ,
уставшими не кажутся. Спорить не буду, срок не большой (5000). На этом этапе я ими доволен.
Перекручиваемая винтом вилка аморта скрытых надрывов этой втулки пока не обнаружила.

Какой СТР?? ты же лемпёрдер ставил?