#АКПП: вопросы, проблемы, ответы, ремонт Honda cr v

[нмc]

Да резьба, но кто сталкивался это есть ход регулировки или просто резьбовая фиксация?

[SанSаныч]

Для начала залезай под машину, открути крышку на коробке под которую трос идёт. Отсоедини трос от рычага селектора (заодно смажешь штифт соединения). Проверь отдельно переключения рычажка, и подвижность троса. А скорее всего штифт заржавел, и мешает переключению.

[нмc]

Сан саныч сделал как изложено, но нет, под крышкой лишь профилактика в виде смазывания, дело было в салоне под торпедой, для это пришлось снять нижнию часть торпеды. Черный фиксатор на тросе был вставлен прорезью в прорезь на белом кронштейне, а не так как на фото, натяжки троса не хватало для включения положения 1. Исправлено.

[британец]

у своей срв заметил такую особенность при движении под горку примерно 30 40 км в.ч  отпускаю педаль газа. через секунд пять автомат переключает на пониженную. при этом обороты повышаются. 1.2. секунды и  переключает на повышенную обороты понижаются. и эта пляска с оборотами и переключениями  верх-низ. верх-низ продолжается пока не останавлюсь.  или не поддам газу по прямой и в горку все норма . ни на одном автомате такое не встречал. 

[британец]

Что. нет не у кого комментариев по работе автомата. у всех видно так же работает. тогда на самом деле особенность хонды.

[Рустик]

смотрю тоже никто не отвечает. Так вот, а какой именно уклон? Т.к. от этого может зависеть его работа.

[британец]

не большие и не затяжные городские уклоны процентов десять. протяженностью метров сто примерно + -  если скорость не опускается ниже сорока такого нету. это если на трассе

[Рустик]

у меня вроде бы так не делает, как мне помнится она первое время секунд 4-5 держит последнюю передачу, потом переходит на повышенную, так и набирает обороты пока не тормознешь

[Andrei 077]

Всем доброго времени суток. Кто мне сможет подсказать. У меня такая проблема. Катаюсь я на HONDA CRV 2005 года RD8. Проблема случилось в том году коробка сначала начала пинаться между 1 и 2, буквально через месяцев 5 или 6 начала буксовать потом совсем встала. Оттащил в гараж поменял масло, почистил электромагнитные клапана, машина поехала нормально ноо буквально через километров 10 опять начала буксовать и встала. Ни вперед ни назад не едет как будто на нетралке стоит. оттащил в гараж пришел через 2 дня завел, включаю передачу секунд 30 думает и едет, полметра проезжает и опять откл. Незнаю уже что делать кто сможеть подсказать?

[SанSаныч]

Уже ничего не поделать. Коробку или ремонтировать или менять.

[alexpresso]

   Коробка работала без проблем. Но умер фильтр и соответственно все встало.
Сделал капиталку, сам. Железные диски (без регулировочных плит, (зазоры в допуске)), фрики, резинки, прокладки. Помыл, почистил, собрал. 1000т. отъездил без проблем. При этом  R, D, D1 включаются хорошо, D2 жестко. После появился маленький пинок с 1 на 2 и стал прогрессировать. Проехал еще 5000т., ну тут все понятно, пинки усилились, пробуксовка, вибрация с 1 на 2. Конец 2й передачи. Буду разбирать.

ВОПРОС К СПЕЦАМ.

Что не доглядел? Что пропустил? Где ошибся? На что обратить внимание?

Какова природа пинков и пробуксовки?

При достижении условий для переключения на 2-ю передачу, PCM переключает клапаны управления переключением в комбинацию соответствующую переходу от 1-й ко 2-й передаче. Выход линейного соленоида В через плунжеры управления переключением  подключается к цилиндру сцепления 2-й передачи. Управляя линейными соленоидами А и В  PCM осуществляет плавное снижение давления в цилиндре 1-й передачи и одновременно увеличивает давление в цилиндре сцепления 2-й передачи. Происходит плавное переключение с 1-й на 2-ю передачи. PCM «видит»  включение 2-й передачи по датчику давления, после чего переключает клапаны переключения в комбинацию движения на 2-й передаче. Цилиндр сцепления 1-й передачи отключается от линейного соленоида А и его канал открывается «в картер». В цилиндр 2-й передачи  подаётся рабочее давление, а линейный соленоид В отключается от него. Процесс переключения завершён. [/size][/size]

Рано отключается 1я или  поздно включается 2я?

И такой вопрос.
По каталогу, крайняя плита к поршню в пакете 2й передачи отличается от остальных. Чем?
При покупке комплекта, все одинаковые.

[svo1988]

А у меня вообще странная хрень проявляться начала.... вторая передача 1900-2000 оборотов - рывки какие то, как будто давление падает и фрикционы проскальзывают.... Купил уже маслице Z-1, 4 литра и оба фильтра АКПП, внутренний и внешний, надеюсь поможет

[олёха]

Ну, внешний фильтр понятно. А внутренний как будешь менять? Коробку снимать и разбирать?

[svo1988]

Внутренний я хотел поменять, сняв поддон.... не выйдет да моя затея?

[олёха]

На наших коробках поддона нет