#АКПП: вопросы, проблемы, ответы, ремонт Honda cr v

[КДмитрий]

поднимали машину, заглушка (крышка маховика) на трех болтах прикручена на мертво, бублик тоже говорят прикручен, бендикс наместе, кроме того звук только на нажатых тормозах отпускаю их и все машинка поехала и сразу тишина

[svo1988]

О, а может натяжитель гремит так?
У меня на холостых он как тварь громыхает, а когда ехать начинаешь то норм, обороты растут и все, тишина

[КДмитрий]

Сделал полную замену комплекта цепи ГРМ, и масляного насоса (натяжители, цепи, звездочки), так что этот момент можно исключить. Что смущает, на нейтрале или паркинге тишина.

[anders999]

Имели ввиду натяжитель навесного. Подушки проверь. Такие вопросы решаются на месте диагностикой , а не поиском ванги на форуме

[КДмитрий]

В том то и дело, что не смогли на месте решить. Слушали стетоскопом, говорят звук из района бублика. Предлагают снимать подрамник и коробку и смотреть уже по факту.

[svo1988]

В районе бублика и соединения КПП и Двигла там нечему греметь... а если бы сам гидротрансформатор был неисправен, то коробка бы глючила или бы вообще не работала

[Altaec 22]

Тоже есть такой звук. В салоне при закрытых окнах не слышно, услышал, когда с открытым окном стоял. Пока еще не смотрел, акпп работает отлично, потому сильно еще не напрягался. По звуку - напоминает дребезг какой-то жестянки (возможно, защита катализатора, как доберусь до ямы или подъемника-буду посмотреть, все равно надо шланги на адсорбере заменить и защиту туда "загомырить").

[КДмитрий]

Значит я не одинок, именно металлический дребезг, в боксе слышно отчетливо, на улице при закрытых окнах не слышно. Найдешь в чем дело отпишись пожалуйста.

[Talion]

Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Подскажите пожалуйста как снимать коробку. Машина 2005 года, правый руль, 2,4 литра, коробка 5 ступенчатая MKZA.
В мануале описан порядок действий со снятием подрамника и выниманием коробки вниз. Можно ли снять коробку не снимая подрамника и вынуть ее вверх?
Еще пожалуйста подскажите, как с коробки снять гидротрансформатор, он как то крепится к выходному валу или просто на него надет?

[WhiteP]

Значит я не одинок, именно металлический дребезг, в боксе слышно отчетливо, на улице при закрытых окнах не слышно. Найдешь в чем дело отпишись пожалуйста.

И я в вашей команде с дребезгом... Не решили вопрос?
На парковке попросил друга подержать на тормозе на D, сам наклонился послушать откуда такой звук - снизу показалось, что из района выхлопной всё же. А сверху кажется что коробка.
И да, только на холостых и только на D и в меньшей степени на R. На нейтрали и на паркинге - лязга нет. На холодную, пока обороты не устаканятся - тоже нет звука этого. Какой-то резонанс, что-ли. Но почему именно на драйве или реверсе - пока не понятно.

[КДмитрий]

Проблема не решена, проехал чуть более 3 т. км.  Поменял масло в коробке (полная замена). Сам лазил сверху и с низу ничего брякающего не обнаружил.

[Predator189]

Добрый день. Интересует один момент при работе акп: еду с перевала по лесовозной дороге несколько километров под горку, для снижения расхода решаю катиться на нейтралке. Мои действия - останавливаюсь, перевожу селектор на N, отпускаю тормоз и начинаю медленно катиться. Постепенно скорость увеличивается, но с увеличением скорости растут и обороты 1000, 1.5, 2.. Разве на нейтралке не должны поддерживаться холостые обороты? И можно ли на ходу переключать с D на N и наоборот?

[Predator189]

Подниму тему. Может кто нибудь всё-же подскажет?

[Darkness86]

а не правильнее ли для снижения расхода с горы катиться на скорости?
и на ходу с d на n и обратно переключался,все норм главное на газ не давить.

[Kemerovo]

Для снижения расхода следует "катиться" в D. Блокировочный диск гидротрансформатора жестко связывает в этом случае коленвал и АКПП. Форсунки отключаются - топливо не тратим. При замедлении до некоторой скорости блокировка гидротрансформатора отключается, форсунки вкл. Но это около 1000 об/мин.
Для безопасности АКПП также следует "катиться" в D. В нейтрали маслонасос АКПП подает масло в ограниченный контур - подшипники голодают. Помните правило: "Буксировка не более стольки - то километров при скорости не более стольки - то". Это правило как раз оттуда.