Вибрация кузова.

Доброго времени суток, соклубники. Просматривая регулярно тему вибрации, не устаю удивляться многообразию причин ее вызывающих. Вот и мне стала навязчивой ситуация аналогичная той, которую описывает Руслан и многие другие коллеги по форуму. Около года беспокоила вибрация, возникающая на скорости 90-100. По началу старался ее не замечать, мол будет время посмотрю, и.т.д. И на самом деле она была не постоянна, на скоростях 110-120, вроде бы и не беспокоила, но... Однозначно определил ее источник,- кардан. Но где? В какой области?. Подвесной был заменен на RBI. Пыльник трипоида цел. Переднюю крестовину поменял на TOYO. Об этом уже делал заметку в теме о замене крестовин,- люфт в ней появился менее чем через год эксплуатации.
Наряду с этой бедой стала все больше "гудеть" выхлопная система. Гул выхлопа(как мне казалось) слышался где то из под ног, и источник его скорее всего должен быть катализатор или резонатор. Перелопатил тему по катализатору, резонатору. Настроился на худшее, расстроился конечно. Но что делать?, машина старая, износ неизбежен. Еще немного терпения, коллеги.
Осенью заменил среднюю часть глушителя на контрактный оригинал, почти новый. Гул выхлопа не исчез. Катализатор?!!!, подумал я и снова разобрал выхлопной тракт. Снял кат... Он оказался в идеальном состоянии. Все соты целы, на просвет все проходимо. Внутри ничего не гремит, не болтается. Поставил все на место, гул выхлопа как был на 2000 оборотах так и остался проедать плешь и в без того лысеющей голове дальше.
Итак вернемся к кардану. Снял его для замены крестовины, разложил на рабочем столе гаража, наметил фронт работы для установки стопорных колец(смотри отчет в теме "кардан, замена крестовин"). И как обычно срочно понадобилось ехать по домашним делам. Поехал без кардана... Не сразу дошло до меня, что в салоне воцарилась необыкновенная тишина. Пропал гул выхлопа и естественно вибрация на скорости. В чем дело? Как может быть связан гул выхлопного тракта и кардан? Ответ нашелся позже.
После замены крестовины, обратил внимание на то, что осевой подвижности в трипоидном сочленении нет почти. Ощущение было такое, что загустела смазка в стакане трипоида. Что сделал: не стал разбирать трипоид, а просто разработал продольный ход его, двигая обе половины кардана друг относительно друга в осевом направлении, тем самым размяв старую смазку. После этих действий появился хороший плавный осевой ход в сочленении трипоида, без заеданий и закусывания. (Смазку по теплу обязательно заменю). Кроме того, заменил подвесной подшипник на старый свой, который снял год назад. Он еще в хорошем состоянии. Набил смазкой полости сальников и установил.
Установил кардан на место. Вибрации нет. Гул выхлопа тоже куда то пропал.
Выводы: При установке кардана необходимо обращать внимание на наличие свободного осевого хода в трипоидном сочленении. Это необходимо для компенсации смещения двигателя и соответственно передней половины кардана относительно задней во время движения.
Загустевшая смазка, равно как и крайние положения трипоида в полости стакана(например при смещении заднего редуктора), т.е все, что прямо или косвенно может ограничить свободный ход трипоида в стакане, тоже приводит к возникновению вибрации во время движения, а кроме того и передаче звуковых колебаний(гула, вибрации) от двигателя на кузов.
Прошу прощения за длинный рассказ и спасибо за терпение. С уважением к коллегам.

	Автор	Тема: Вибрация кузова. (Прочитано 106103 раз)
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.