Электропривод замка

[Helgman]

снизу на замке

[Chas17]

Извиняюсь если пишу не в ту тему. У меня после небольшой аварии и покраски передней правой (водительской) и задней правой дверей при сборе механизмов перестал работать центральный замок. Точнее при повороте ключа он закрывает только водительскую дверь (механически), а на другие двери не срабатывает. При этом электроподьемники работают. Предохранитель целый. Реле (или актуатор) не знаю как правильно назвать (расположенный впереди водительской двери) щелкает при поворотах ключа. Сразу после ремонта не проверил, СТОшники говорят, что никуда не лезли, просто разъединили разъемы, открутили и обатно прикрутили. На что нужно обратить ванимание.

[DM128]

На что нужно обратить ванимание.

На самом актуаторе есть разьем, с него идет сигнал. причем именно на водительском. Про него могли просто забыть. По любому снимать обшивку двери и искать, все ли разъемы до конца воткнуты.

[Chas17]

     Проблема устранена. Был разрыв двух проводков в кабеле. Походу при "ремонте".

[ysz]

Была проблема: Дверь закрывалась центральным замком, через ключ или пульт сигналки, но открывать не хотел.
Получалось открыть дверь только сильно прокрутив ключ на проблемной двери.

Разобрали дверь, вытащили активатор, разобрали его, и увидели, что сломалась пружина под основной шестеренкой.
Как лечится: Вытягиваете пружину и загинаете конец, чтобы получилась нужная форма.

И всё, дверь нормально закрывается и открывается. Спасибо друзьям, которые мне всё починили!

PS Промучались со штырем дверной ручки при съеме всего дверного замка.

Не ленитесь проявить смекалку, а то придется тратиться на вещи, которые можно было сделать самому.

[iwizard]

Приехал и начал снимать весь замок . Матов было много… В особенности из за направляющей стекла, которую нужно открутить
и не выталкивая из нее резинку поднять, и которая постоянно выпрямлялась и била мне по рукам когда я снимал замок ))
но вот сняв его и отсоединив все тяги начал разбираться какая же это пружинки могла лопнуть…
Все видимые пружинки были целые, почистил и смазал весь замок, заодно попутно разобрался что и как там работает.
Открутил и разобрал сам активатор от замка но и там вроде ничего особенного, ничего не поломано, все чисто и смазано.
Разобрал весь механизм активатора, как раз под той большей шестерней и скрывалась злополучная сломанная пружина.

Пружина из себя представляет насколько я помню пять витков поволоки я отрезал остаток сломанного витка кусачками и
пассатижами загнул как и должно быть. Собрал, подсоеденил активатор к разъему и о чудо, все заработало, потом поставил
все на место, еще несколько раз получил по рукам направляющей с кронштейном и проверил как все работает на собранной двери.

[Evggenii2]

У меня такая проблема, снял электро-привод замка, пропаял дорожки, (не работал совсем) привод заработал, отдельно в разобраном виде подключал фишку и пытался проверить работу, но фигвам но нехватает мощи у движка двинуть плассмассовую ручку, на фото красным. Думал пружинка, разобрал, целая. Но вот вопрос, как она правильно ставится. Ну и еще на сам движек подозрения, может ему уже хана. хотя отдельно от механизма жужит как надо. В собранном виде получается - С ключа очень тяжело закрывается дверь (остальные срабатывают без проблем) открывание без проблем всех дверей (с ключа, сиги нет).


Пружинку как на картинке стрелочками или нет?

[ma1ex]

Вот так я ставил пружину
Недавно тоже разбирал замок

[Evggenii2]

Тогда всетаки движек. На нем 11,5-12 вольт а сил повернкть (смазанный) механизм нет.

[a_z]

Лопнула пружина в электроприводе. (Фото не мое) Пытался укоротить на один виток - силы двигателя не хватает . Может не правильно поставил?
Есть ли у кого фото как она должна стоять?
И можно ли без нее использовать электропривод ?

[ma1ex]

Есть ли у кого фото как она должна стоять?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,9970.msg717034.html#msg717034

[Andrey001]

День добрый, перестала работать "кнопка блокирования дверей" со стороны водителя, с пульта поднимает опускает ее, но не до конца. к
ак будто стопорит ее чего. Разобрал, тестил - проблема в электроприводе замка. таки в нем была сломанная спиралевидная пружина(на фото).

[nitrat]

Аналогичная история. Снял пружину, катаюсь без нее уже год, пока проблем не было. Думаю, что пружина нужна для долговечности замка. Когда на электромотор замка приходит напряжение он начинает крутится, причем крутится с одной скоростью, так как напряжение постоянное. Наверное при этом происходит соударение пластмассовых механизмов (там ведь ограничительный механизм). Со временем, с наработкой, от этого соударения механизм может разрушится. Я так думаю, что пружина введена для того, чтобы не было этого соударения. То есть, когда напряжение приходит на электромотор в начальный момент времени, пружина - расслаблена, и электромотор начинает крутится быстро. Чем больше он крутится, тем больше он растягивает пружину, то есть возрастает нагрузка  для него, а значит и замедляется ход электромотора. Таким образом в конечный момент времени, когда замок уже открыт, а напряжение на электромотор еще продолжает поступать, скорость электромотора благодаря пружине настолько мала, что никакого соударения в механизме замка нет. Я так думаю, что за счёт этого, пружина увеличивает ресурс замка.

[Alezzz]

А у меня история другая:

При закрывании дверей ключом, с родного брелка или изнутри (нажатием на шпенёк), со стороны замочно-активаторного хозяйства слышен резкий хруст длинной в секунду. При открывании его нет.

Думал - выработка на шестернях. Было уже. Заменил их с год назад.
Вчера перебрал замок: шестерни в порядке...
Всё проверил, смазал, собрал - с..ка хрустит!!!

Что за беда?

[DM128]

длительность импульса больше длительности закрывания. для ограничения нагрузки на моторчик ставят термисторы - они резко увеличивают сопротивление при возросшем токе в результате упора шестерни. часто меняют моторчики на другие, без термистора. при этом крутить будет пока не задымит.
подозреваю, что это и происходит.
проверить легко - надо на снятом с двери приводе воспроизвести закрытие. должен дребезжать сам актуатор.
если так, то добавить термистор в цепь моторчика.