Уровень масла выше риски

[Arik]

вот как раз расход топлива и зависит от манеры езды и поэтому расход масла зависит от расхода топлива и от манеры езды, ты напрягись. подумай! а соглашаться тебе или нет с компанией шелл - это конечно твоё дело! у нас же у россиян свой , "особый путь"! мы лёгких путей не ищем, нам  в масло ещё конского навоза добавить хочется, чтоб превратилась машинка в феррари... а вдруг? не согласен - и всё тут!!! да, Артур?

Зря иронизируеш,ты я так понял информацию черпаеш из рекламных цедулек а я из собственного опыта.При равных условиях на новом моторе X-3го(пробеги чисто трасса,позволяет география) шелл стал черным ,ликви моли и кастрол слегка стали коричневыми.Машинка делает в неденлю до 5 тк пробега.Вывод- де-мо присадки и слишком много щелочи.Так что можеш свой путь дальше по цедулькам  выбирать.А насчетпривязки масла к топливу-при среднестатестической езде я на 400км сьедаю32л бензина, проехал за 5ч20 мин масло не сьело, хотя по цедульке должно 100гр ,обратно я проехал за 3ч54мин заглох не доехав пол км до дома т.е 60 л  дак что ядолжен был еще 200гр влить -извини но такое двигло в помойку.И это не миф а реальность для ЦРВ.

[vlad4860]

"шелл стал черным ,ликви моли и кастрол слегка стали коричневыми"
Это говорит только о моющих свойствах масла. Больше ни о чем. Если масло останется светлым - в помойку его.

[apsheron]

а я щас поеду менять масло. буду заливать 0в20. попробую поюзать. мож реально расход уменьшится.

[Андрей10]

"шелл стал черным ,ликви моли и кастрол слегка стали коричневыми"
Это говорит только о моющих свойствах масла. Больше ни о чем. Если масло останется светлым - в помойку его.

Ой не так все просто!

Почему у дизилей масло становится черным после 500-1000км?
Бензин     0 - 4т.км/5т.км - масло светлое
              4т.км/5т.км - 6т.км/7т.км - масло коричневое
              6т.км/7т.км. -  10т.км  - масло черное
Это мои наблюдения, касаются всех масел и машин какие я узал!

Да, и почему при выборе вязкости масла производитель советует выбирать по температуре окр. среды, ведь и 0в20 0в40 5в20 5в30 5в40 5в50 все подходять под наш климат! Меня больше интересует вязкость масла в двигателе когда я пру из мурманска в минск, ведь внутри движки темп. всегда одна и то что за бортом фиолетово за исключением холодного старта.

[Anti-policay]

может как раз в холодном старте и суть - самый большой износ как раз на нем

[tarroman]

ведь внутри движки темп. всегда одна и то что за бортом фиолетово за исключением холодного старта

золотые слова!!!

[tarroman]

так понял информацию черпаеш из рекламных цедулек а я из собственного опыта.

да у меня опыта не меньше твоего! ты за что бьёшься-то? " я Пастернака не читал, но я осуждаю" да? ты мил человек сначала попробуй другое масло (0-20) а потом спорь!!! и не выдавай свои домыслы про рекламные цедульки за факты! ты тут недавно а гонору полно! я написал про допустимый расход и не говорил что масло должна машинка жрать! это просто допустимо! у меня ни грама ни ест!

[JonyM]

Зря иронизируеш,ты я так понял информацию черпаеш из рекламных цедулек а я из собственного опыта.При равных условиях на новом моторе X-3го(пробеги чисто трасса,позволяет география) шелл стал черным ,ликви моли и кастрол слегка стали коричневыми.Машинка делает в неденлю до 5 тк пробега.Вывод- де-мо присадки и слишком много щелочи.Так что можеш свой путь дальше по цедулькам  выбирать.А насчетпривязки масла к топливу-при среднестатестической езде я на 400км сьедаю32л бензина, проехал за 5ч20 мин масло не сьело, хотя по цедульке должно 100гр ,обратно я проехал за 3ч54мин заглох не доехав пол км до дома т.е 60 л  дак что ядолжен был еще 200гр влить -извини но такое двигло в помойку.И это не миф а реальность для ЦРВ.

Артур, по видимому человек ты дотошный, систематизируй свои данные в таблицу для наглядности и не забудь временной фактор. 

[apsheron]

Поменял масло. и не стал промывку делать. нафиг надо, правда же!? было хондовское 5в30 стало хондовское 0в20.

Кстати, ту Андрей 10- ты несколько неправ на счет дороги из мурманска в минск. температура-то у тебя в двигателе одна, только как ты думаешь она достигается? происходит теплообмен с окружающим воздухом- вот тут и включай факторы.

температура масла должна быть (например) 100 градусов - если забортная температура 0, то жидкость циркулирует в спокойном режиме, успевает охладить двигатель, масло успевает забрать тепло и передать антифризу.
а теперь, например, температура забортная  +50 (утрирую, но для примера нормально). разница температур небольшая, теперь, что бы охладить двигатель антифризу нужно совершать намного больше оборотов, должна работать дополнительно крыльчатка и все равно, двигатель охлаждается очень тяжело и если в этот момент взять машину и поставить на прикол(не будет набегающего потока воздуха) и крутить 4000 оборотов, думаю, через некоторое время движок таки сгорит.
и вот теперь еще и масло с параметром вязкости нагорячуу - 20. насколько я понимаю, у него свойства по отбору тепла несколько хуже, чем у масла с показателем 50. т.е. при температуре +50 возможно такой нюанс, как способность масла отводить тепло от двигателя сыграет свою роль.
в любом случае- это старые добрые задачки по физике  ("рабочее тело", "холодильник" - это кстати забортная температура) где эм на эм на эр на тэ (все что помню).

[Arik]

"шелл стал черным ,ликви моли и кастрол слегка стали коричневыми"
Это говорит только о моющих свойствах масла. Больше ни о чем. Если масло останется светлым - в помойку его.

Так робяты читаем внимательней,"при равных условиях",т.е после слива масла заглядываем в заливную горловину и видим чистый метал головки после всех 3х масел.Т.е моюшие и дисперсионные свойства всих масел на 5,а с антиокислением у шела хр-вато.Магете поставить эксперимент!

[Anti-policay]

Так робяты читаем внимательней,"при равных условиях",т.е после слива масла заглядываем в заливную горловину и видим чистый метал головки после всех 3х масел.Т.е моюшие и дисперсионные свойства всих масел на 5,а с антиокислением у шела хр-вато.Магете поставить эксперимент!

за 5 тыщ ни какого нагара не образуется даже на самом простецком масле, конечно если это гудрон то да.
при следующей замене (осенью) тоже залью 5в20. не для экономии - тк и так у меня расход средний 10,5л, а потому что есть рекомендация пр-ля

[Arik]

Ой не так все просто!

Почему у дизилей масло становится черным после 500-1000км?
Бензин     0 - 4т.км/5т.км - масло светлое
              4т.км/5т.км - 6т.км/7т.км - масло коричневое
              6т.км/7т.км. -  10т.км  - масло черное
Это мои наблюдения, касаются всех масел и машин какие я узал!

Да, и почему при выборе вязкости масла производитель советует выбирать по температуре окр. среды, ведь и 0в20 0в40 5в20 5в30 5в40 5в50 все подходять под наш климат! Меня больше интересует вязкость масла в двигателе когда я пру из мурманска в минск, ведь внутри движки темп. всегда одна и то что за бортом фиолетово за исключением холодного старта.

+1 ,твои наблюдения не что иное как скорость окисления масла,У дизельных масел в присадках больше щелочи, чтоб мыло лучше ,но здоровья маслу не приносит поэтому и сроки замены на порядок меьше.Насчет вязкости -эт помоему как раз то на что в первую очередь надо обращать внимание в зависимости от манеры езды (странно даже никто не упомянул про маслянный клин)

Артур, по видимому человек ты дотошный, систематизируй свои данные в таблицу для наглядности и не забудь временной фактор. 

Извини но врятли получится по двум причинам.1)Я не умею рисовать таблицы.2)В них не учесть дорожное покрытие-пример ,при небольшой средней участковой скорости есть время обьезжать ямы сходу. При уч/счорости за сотню(ичтобы на квадратных колесах не приехать)приходится оттормаживаться почти до 0(грубо) а потом мотор крутить почти до отсечки при разгоне

[tarroman]

насколько я понимаю, у него свойства по отбору тепла несколько хуже, чем у масла с показателем 50. т.е. при температуре +50 возможно такой нюанс, как способность масла отводить тепло от двигателя сыграет свою роль.

это неверно. вот инфа с офсайта:

Преимущества оригинальных масел Honda

    * Улучшенная топливная экономичность
      Экономия топлива 8.4% зарегистрирована в результате заводских испытаний. Экономия основана на применении специальных технологий производства масла с тщательно подобранными компонентами, уменьшающими трение.
    * Улучшенные смазывающие свойства
      Снижение трения приводит к уменьшению износа двигателя и увеличению срока эксплуатации автомобиля. Масло HONDA также сохраняет оптимальную вязкость в любых условиях, что обеспечивает пуск двигателя даже при низких температурах.
    * Улучшенные герметизирующие свойства
      Уплотнение зазоров в двигателе и обеспечение максимальных мощностных характеристик.
    * Улучшенные охлаждающие своиства
      Охлаждение деталей при работе в условиях высоких температур.
    * Улучшенные очищающие свойства
      Не только смазывает, но и сводит к минимуму образование отложений.
    * Улучшенные антикоррозийные свойства
      Предотвращение коррозии металлических деталей двигателя – незаметная, но очень важная особенность моторного масла.

 

[Arik]

А спецификацыя API у ентого чуда масла какая?

[tarroman]

API SM/ILSAC GF4