Месяца три назад появился стук в подвеске,

[zabor]

Вопрос не в этом, а в том каким образом автор темы проверял неколько раз применяемость этой шаровой по каталогам. И какие каталоги дают такие кроссы.

Например, ехист выдает её как полный аналог оригинала.

[LOS]

Очень уж надуманно. 100 раз снимал шрусы и не менял тут же подшипники и ходило все потом нормально и долго. Это предположение из серии слухов. Соглашусь с тем, что данный вариант возможен (мало того 100% будет) с подшипниками без наружной обоймы т.е. сборные (ну как на VW T4), а у нас на машинках все подшипники уже собраны (как на девятках), нет никакого значение сожмешь ты две внутренних части подшипника вместе с силой 800кг или 1000кг, железка толстенная дальше не сожмется, а дорожки как были внутри так и есть и шарики по ним также бегать и будут. Ступицу тоже не нужно для этого снимать, она вообще будет аккуратненько держать подшипник.

А если  уж  ступицу снимать еще собрались считайте подшипник в минус.

Ну прям со всем авторитетным мнением,не допускающих отклонений от своих знаний, сам-то разбирал подшипник? изнутри видал что там? На девятках как раз и летят они  аж влет, с хорошим пробегом, открути гранату потом закрути, и не боле 50 тыс.км проедет - зашумит ,ток время пройдет и хозяин авты не вспомнит  ( или не знает ) что граната откручивалась и из-за этого могут быть такие последствия, подумает время пришло, когда как на самом деле подшипник ходил бы еще долго.

[PingWin]

Ну прям со всем авторитетным мнением,не допускающих отклонений от своих знаний, сам-то разбирал подшипник? изнутри видал что там? На девятках как раз и летят они  аж влет, с хорошим пробегом, открути гранату потом закрути, и не боле 50 тыс.км проедет - зашумит ,ток время пройдет и хозяин авты не вспомнит  ( или не знает ) что граната откручивалась и из-за этого могут быть такие последствия, подумает время пришло, когда как на самом деле подшипник ходил бы еще долго.

На десятке своей как раз и менял и все было Ок, прошло правда только 60 тыс. км после замены (потом еще через 15000 менял стойки снимая целиком, потом еще через тысяч 7 менял пыльник одного ШРУСа, потом продал ее, но для тазиков это уже нормальный срок для пошипников.
Подшипник САМ-ТО разбирал и знаю как он устроен, а вот ты по-моему нет  . Просто даже лень объяснять. Согласен с открытыми подшипниками все именно так и есть, накроются они быстрее, после разборки/сборки. А вот с закрытым ничего не произойдет.Нарушить работу этого подшипника можно по нескольким причинам:
1)Перетянуть - можно только если сплющатся два внутренних кольца и заодно ступица, а это крайне проблематично сделать
2)Сдвинуть подшипник относительно кулака - для этого нужно вынуть ступицу (на хрена это делать если не меняешь подшипник), а это обычно заканчивается тем, что наружнее из тех двух колец остается на ступице и его приходиться оттуда снимать спец. съемником с лапами или спиливать. Представим, что все вышло без проблем, далее нужно разобрать подшипник и поменять положение шариков, что опять же вряд ли принесет успех (в смысле вред) т.к. шарики крутятся и вокруг своей оси тоже.
3)Выдрать из подшипника сальник и засыпать песка, кстати можно засыпать песок и в микрощель между ступицей и внутренней частью подшипника, тяжело но с помощью пескоструя немного микропесчинок попадет и есть надежда что в ослабленном состоянии подшипника они еще и долетят до щели между внутренними кольцами. Но это все маловероятно т.к. все-таки ступица в эти кольца запрессована, а если уж есть такие зазоры то один фиг менять и/или подшипник с ступицей.
4)Вообще не затянуть ступичную гайку - этот метод точно поможет (один раз на зубиле была такая проблема ехал вообще без гайки, не спрашивайте почему, была длинная предыстория, проехал 10 км практически без поворотов и не более 30 км/ч, сразу было решено что подшипнику хана, замену подшипника перенес на потом, в результате, это потом наступило примерно через 40 т.км., при том, что подшипник уже отходил 40 т.км и подшипник был турецко-китайского производства, типа Kraft)

Теперь у меня самый главный вопрос. Как изменить положение шариков на своих дорожках в таком подшипнике не снимая ступицы? Если сможешь мне компетентно ответить то я соглашусь уже с твоим "Ну прям со всем авторитетным мнением,не допускающих отклонений от своих знаний"

[PingWin]

Если на авто стоит ступичный подшипник двухрядный шариковый с разъемной внутренней обоймой, а не конический. То никак его затяжка (если она есть не может повлиять на его работу. Тянется до упора. т.е. 200-260 Н м. У двухрядного подшипника ступицы внутренняя обойма состоит из двух колец, с четким зазором. При затяжке, зазор исчезает, поэтому и перетянуть такой узел практически невозможно. Если гайка не затянута, обоймы разъезжаются с появлением зазора, и последующим разбиванием подшипника, потому что на самом деле весь этот узел это два радиально упорных шарикоподшипника, стянутых болтом (ШРУСом) с гайкой, а на машине еще и с ступицей внутри этих колец.

[LOS]

Поменяеш посмотрим, отпишись по честному

[Андрей10]

Поменяеш посмотрим, отпишись по честному

Что там смотреть, ни че не будет!

[LOS]

а старую шаровую  тяжко выпресовывать?

[PingWin]

Поменяеш посмотрим, отпишись по честному

не вопрос через 200 т.км отпишусь по-честному

а старую шаровую  тяжко выпресовывать?

вот этот вопрос меня тоже очень интересует. Инфы очень мало, придется быть первопроходцем. Собираюсь в мае менять все, сделаю фотоотчет, выложу в теме http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,72342.0.html
Гаечки кстати тоже менять нужно ступичные 90305-SD4-003 2 шт по 150р (опт.)

[вадим68]

макс выпрессовывается и запресовывается без проблем прессом только я для безопасности снимал пыльник чтобы не запороть потом поставил закрепил и все -поехал. гранату снимать обязательно  с подшипником ничего не будет, смотри чтобы внутренняя еще не вылезла а то придется снимать пыльник и вставлять обратно.

[PingWin]

Например, ехист выдает её как полный аналог оригинала.

Конечно оригинала, но только оригинала на Civik (ну и на CR-V I), смотрим применяемость (ссылаюсь как раз на эксист)

HONDA   Civic (EG, EH)   1.5 i 16V (EG8)   D15B2 83 л.с.; D15Z1 90 л.с   1991/10     1995/11
HONDA   Civic (EG, EH)   1.6 16V Vtec (EH9)   D16Z6 125 л.с.; D16Z7 120 л.с   1991/10   1995/11
HONDA   Civic (EG, EH)   1.6 VTi (EG9)   B16A2 160 л.с   1991/10   1995/11
HONDA   Civic (EJ9, EK3/4)   1.4 i (EJ9)   D14A4 75 л.с.; D14Z2 90 л.с   1995/10   2001/03
HONDA   Civic (EJ9, EK3/4)   1.5 i (EK3)   D15Z6 114 л.с   1995/10   2001/03
HONDA   Civic (EJ9, EK3/4)   1.6 VTi (EK4)   B16A2 160 л.с   1995/10   2001/03
HONDA   Civic Fastback (MA, MB)   1.4 i (MA8)   D14A2 90 л.с   1994/09   1997/01
HONDA   Civic Fastback (MA, MB)   1.4 i (MA8)   D14A5 75 л.с   1994/09   1997/01
HONDA   Civic Fastback (MA, MB)   1.5 i Vtec-E (MA9)   D15Z3 90 л.с   1994/09   1997/01
HONDA   Civic Fastback (MA, MB)   1.6 i (MB1)   D16Y3 113 л.с   1994/09   1997/01
HONDA   Civic Fastback (MA, MB)   1.6 i Vtec (MB1)   D16Y2 126 л.с   1994/09   1997/01
HONDA   Civic Fastback (MB)   1.4 16V (MB2)   D14A7 75 л.с   1997/01   2001/02
HONDA   Civic Fastback (MB)   1.4 16V (MB2)   D14A8 90 л.с   1997/01   2001/02
HONDA   Civic Fastback (MB)   1.5 16V (MB3)   D15Z8 114 л.с   1997/01   2001/02
HONDA   Civic Fastback (MB)   1.6 16V (MB4)   D16B2 116 л.с   1997/01   2001/02
HONDA   Civic Fastback (MB)   1.8 16V (MB6)   B18C4 169 л.с   1997/01   2001/02
HONDA   Civic Fastback (MB)   2.0 i TD (MB7)   20T2R 86 л.с   1997/01   2001/02
HONDA   Civic Hatchback (EG)   1.3 16V (EG3)   D13B2 75 л.с   1991/10   1995/11
HONDA   Civic Hatchback (EG)   1.5 i 16V   D15B2 83 л.с   1991/10   1995/11
HONDA   Civic Hatchback (EG)   1.5 i 16V (EG4)   D15Z1 90 л.с.; D15B2 83 л.с   1991/10   1995/11
HONDA   Civic Hatchback (EG)   1.6 16V Vtec (EG5)   D16Z6 125 л.с   1991/10     1995/11
HONDA   Civic Hatchback (EG)   1.6 VTi 16V (EG6)   B16A2 160 л.с   1991/10   1995/11
HONDA   Civic Hatchback (EJ9, EK1/3/4)   1.4 i (EJ9)   D14A3 75 л.с.; D14Z1 75 л.с   1995/10   2001/02
HONDA   Civic Hatchback (EJ9, EK1/3/4)   1.4 i S (EJ9)   D14A4 75 л.с.; D14Z2 90 л.с   1995/10   2001/02
HONDA   Civic Hatchback (EJ9, EK1/3/4)   1.5 i (EK3)   D15Z6 114 л.с   1995/10   2001/02
HONDA   Civic Hatchback (EJ9, EK1/3/4)   1.6 VTi (EK4)   B16A2 160 л.с   1995/10   2001/02
HONDA   Civic купе (EJ6, EJ8)   1.6 i   D16Y7 105 л.с   1996/03   2000/12
HONDA   Civic купе (EJ6, EJ8)   1.6 i Vtec   D16Y8 114 л.с   1996/03   2000/12
HONDA   Civic купе (EJ6, EJ8)   1.6 i Vtec   B16A2 160 л.с   1996/03   2000/12
HONDA   CR-V I (RD)   2.0 16V (RD1, RD3)   B20B 128 л.с   1995/10   2002/02
HONDA   CR-V I (RD)   2.0 16V (RD1, RD3)   B20Z1 147 л.с   1995/10   2002/02

[PingWin]

макс выпрессовывается и запресовывается без проблем прессом только я для безопасности снимал пыльник чтобы не запороть потом поставил закрепил и все -поехал. гранату снимать обязательно  с подшипником ничего не будет, смотри чтобы внутренняя еще не вылезла а то придется снимать пыльник и вставлять обратно.

Спасибо, учту....

[zabor]

Конечно оригинала, но только оригинала на Civik (ну и на CR-V I), смотрим применяемость (ссылаюсь как раз на эксист)

Я вообще то речь вел про 555  под номером  №SB-6272, а ссылка  приводится на 555 №SB-6192.

[PingWin]

Я вообще то речь вел про 555  под номером  №SB-6272, а ссылка  приводится на 555 №SB-6192.

Не понимаю в теме всего 3 страницы, неужели не прочитать сначала  , если лень читать цитирую автора темы:

Опора двигателя проверена, нормальная.
Все дело в шаровой опоре, если вопрос в браке, то это уже вторая, по каталогу фирма 555 №SB-6192.
У кого еще какие мысли? Может кто подскажет с кем можно посоветоваться.
С уважением Андрей

теперь цитирую свой ответ:

Я склоняюсь больше к опоре двигателя, но уж если про шаровую то во-первых по 555 ее номер должен быть другой (четких кроссов нет) но вообще идет 555-SB-6272, аналоги =CBHO-32=3120801, а ваша опора от  Civic.
Это как передний с/б внешне такие же, но отл. жесткостью.

Вот и все, на самом деле мы тут все обсуждали как помочь Андрею DUK.

[Duk]

Всем огромное спасибо кто откликнулся на мою проблему.
Заказал шаровую 555 № SB-6272, на днях поменяю, о результатах сообщу дополнительно.
С уважением Андрей

[PingWin]

Всем огромное спасибо кто откликнулся на мою проблему.
Заказал шаровую 555 № SB-6272, на днях поменяю, о результатах сообщу дополнительно.
С уважением Андрей

сегодня выложу фотки настоящих 555 в теме http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,72342.15.html
чтобы на подделку не нарваться никому