Клуб Honda CR-V Россия

Подскажите, если кто знает, как меняется пыльник цилиндра тормозного суппорта (задний суппорт)? Технологию.
Проблема в том, что сняв суппорт, обнаружил, что пыльник в одном месте внутренней частью вылез. Попытался запихнуть на место, не получается.

Меняется ручками, там сложного ничего нет. Пыльник держится в кольцевой проточке цилиндра, а завернутый край манжеты крепится за проточку на корпусе суппорта.

Так вот и вопрос, как зацепить за проточку на корпусе суппорта?

Выворачиваешь край немного наизнанку, надеваешь на проточку и, придерживая рукой, проворачиваешь вокруг корпуса. Велосипедную покрышку одевал на обод?

Я сам поршень должен быть вдавлен в корпус суппорта или выдвинут?

Выровняй их с двух сторон и придерживай, иначе выйдет под давлением пружины и жидкости.

кого выравнивать?

Я не знаю,можно ли вдавить цилиндр внутрь так чтобы он освободил проточку для пыльника,так как снимал суппорт и вынимал цилиндр для замены пыльника, но если цилиндр вынуть не снимая с машины то сальник цилиндра уже жидкость держать не сможет.

Гы, какая пружина? и откуда там давление жидкости?

Какая разница снят супорт или нет, главное снять колодки и тормозной диск поставить обратно супорт на место, по нажимать на педаль тормоза пока не выскачит цилиндрик, вставить пыльник в проточку, выкрутить/открутить болт прокачки, вставить цилиндрик и вдавить его обратно, и будет счастье!

Ни фига не понял. Если я выну цилиндр и тем более откручу болт прокачки, то воздуха в магистрали наберу по самые неболуйся.
Нельзя ли как-то попроще и без лишнего юмора объяснить. Плизз.

Выравнивать и удерживать поршни гидроцилиндра с двух сторон, чтобы не вылез один из них, когда будешь одевать наружный чехол.

Гы, какая пружина? и откуда там давление жидкости?
[/quote]
Не гы, а пружина между поршнями гидроцилиндра. А тормозная жидкость всегда под небольшим давлением. Отверни штуцер прокачки и посмотри.

Если на тормоз не нажмешь то не наберешь, можешь штуцер хоть на полчаса выкрутить только в бочок тормазухи не забудь доливать, потом штуцер закрутил и все, можно не прокачивать.

Еще раз прочитал ветку!!! Если не прав то поправте.

Ну во первых какие поршни, там он один.
Во вторых че за гидроцилиндр, это что ли корпус того где стоит поршень или что, как не понимаю!
В третьих че за пружина?

Это не давление, а простейшая физика т.е. самотек.
Если бы там было давление без нажатия тормоза, то далеко уважаемый вы бы не доехали.

Мы, вообще-то, про задние тормоза говорим.

Абсолютно верно!!!

вот и я не понял, какие гидроцилиндры и пружины? 0о На схеме заднего суппорта таких нет и не было.

У тебя сзади дисковые или барабанные тормоза?

Дык да, славян с другой ветки!!!

всем привет!
вопрос немного конечно не в тему - но все равно подскажите - от одисея супорт подойдет? (задний-правый)

Люди, подскажите технологию одевания пыльника заднего суппорта.
Три часа провозились, итог кое-как запихали, но по виду не везде вошел в кольцевую канавку.
Может приспособа какая нужна?
Канавка и пространство вокруг нее слегка кородировано. Поэтому слегка проворачивая как велосипедную камеру не получается...

задние я ещё не перебирал (и вряд ли в этом году буду - холодно уже, хотя кто знает), но по аналогии с передними напишу технологию - мне пришлось канавку хорошенько прочищать подручными материалами, ибо состояние её из-за рваного пыльника было достаточно грустным - ржа поела. скоблил тонкой шлицевой отвёрткой, потом аккуратно, но уверенно прошёлся 800/1000-й шкуркой. дальше одевал как на ютубах показывали - пыльник натягивается на поршень и стягивается до задней его части, затем расправляется, смазывается; смазывается канавка на суппорте, и резинка в неё заправляется. после этого смазывается канавка поршня, в которой пыльник фиксируется, и поршень загоняется в суппорт. ну и наконец все края пыльника заправляются/прижимаются каким-нибудь не острым инструментом на место.
на передних суппортах внешний край пыльника к суппорту прижиматся разрезным пружинным кольцом, установка которого является последним этапом сборки. на задних такого, если мне не изменяет память, нет.
рекомендую особое внимание уделить моменту смазки резинки/прилегающих мест, что обеспечит герметичность, защиту от воздействий посторонних сред и эластичность пыльника.

Я делал по другому : Вытащил поршень из цилиндра. Канавку в цилиндре почистил от грязи и ржавчины. Установил пыльник, без цилиндра это легко получилось. Установил сальник на поршень.   Затем смазал внутреннюю часть пыльника и наружную часть поршня смазкой которая в рем комплекте с пыльником шла. С помошью товарища растянул пыльник и просунул поршень  через пыльник в цилиндр где уже установлен пыльник. У меня все довольно легко получилось, пыльник ни коем образом не пострадал.