Клуб Honda CR-V Россия

один человек написал:



кто-то ездил на 2,4 после 2.0? дайте объективные ощущуния.

Хочешь найти компромис между динамикой и тягой? Не тот авто.

2.4 везет 5-х, так же, как 2.0 с одним водителем. (АКПП).

PS. CX9 с 3,5 литрами и 6-ти ступ. АКПП - максималка 180 с копейками.
PS2. Туарег 5.0 турбодизель. Мечты сбываются.

ограничитель?!

Я с тобой про СРВ, а ты сразу о Мазде !?

да просто рассматривал эту мазду как замену cr-v в будушем, но не знал такой факт )

Курок  сменил 2.0 на 2.4,вот он бы мог  все в красках описАть :)
только давно его что-то не видно

Драйвил 2.0 и 2.4. ИМХО - 2.4 тяговитее, поприемистее. На своей машинке после обкатки могу сказать что и расход уменьшился, и разгон стал резче.

Друг взял 2.4 АКПП (из-за кожи), у меня 2.0 АКПП (из-за тряпки) - если честно (с одним водителем) - разницы нет никакой!
Кстати, общее мнение ;)
А про пять пассажиров скажу так: я, жена, двое детей и например теща (кому-то мама), сели и... погнали? или первые рванули со светофора?  ;D
Когда столько пассажиров на борту думать надо уже головой, а не литрами мотора... В пятером 100 км/ч МАКСИМУМ (ИМХО).
Хотя кому как, все люди разные...  8)
90% времени в машине я один, ну может жену куда-нить закинуть надо... 2.0 выше крыши.  O0
Да и не тот это автомобиль, чтоб гонять. Кстати, тут вычитал интересную формулировку: SUV (коим CR-V И является) - это полноприводной универсал с увеличенным клиренсом и посадкой пассажиров!

P.S. Шереметьевское ш. от Ленинградки до Шереметьево-1, за рулем один, неделю назад 197 км/ч (по навигатору).  :P
Блин надо заправку что ль поменять... Может +3 км/ч добавятся...  ::)

Разница есть и заметная, до этого полгода отъездил на 2.0 МКПП 2008 г., а на днях забрал 2,4 ЕХЕ АКПП, на низах ощущение что получше и в целом пободрее тянет, но опять же надо месяц чтоб хотя бы прошел - первые 3. т.км пройти чтоб понять, но по крайней мере хуже не стало по сравнению с 2.0 обкатаная и 2,4 не обкатаная.

Ну ну.
Это мы себя всегда так успокаеваем.
Вот как всегда, купишь к примеру новый сотовый телефон, вроде купил и круче, и навороченней, а через неделю думаешь, и на фига шило на мыло поменял, практически разницы то нет.

:) спору нет ) мы же говорим про субъективизм в данной теме, правильно ? а ради чего люди меняют или покупают ? чтобы быть довольными, я доволен и для меня это главное . ))

+1! Как не выжимал муж специально, выше заявленной -никак!

Извините, но вообще-то 10%

т.е. если я правильно понял, если часто ездишь четвером-впятером, необходимо брать 2.4.
если в основном ездишь один-вдвоём и 2.0 достаточно... ???

Расскажу о собственных ощущениях. По городу в принципе особой разницы нет, мне так кажется. Все равно со светофора не стартовать как например на А6 3.0 турбодизеле. А вот летом ездили из Ебурга в Московскую область, на трассе при обгоне эти 16-ть доп.лошадей ой как пригодятся. Особенно на ленточке, когда тянешься за грузовозом. Может оно не удачное сравнение, но на предыдущей машине (РИО 97 лошадей) даже приходилось при обгоне кондей выключать. На этой пофигу. Тапку в пол и поехали.

В этой ситуации выручают не лошади под капотом (разница 10%), а банальные ньютоны (разница аж в 20%)!

Так, беру фотик и в следущий раз факт в форум! :)

А может всё-таки +11%, а не 1%... ;)  Так что - почувствуйте разницу! Да, и тянет то - крутящий момент, а не "лошади", а он существенно прибавил.

Я с вас балдею.
Человек имеющий кросовер под 400 кабыл, прочитавши ваши споры о крутой разнице в 16 лошадок, и как СРВ-2.4 на трассе догоняя фуру и не выключая кондишин, не переходя с рыси на галоп, просто перепрыгивает её. Скопирует ваши посты и выставит на всеобщее обозрение в своём форуме. Смеху будет на год. А потом ещё будете фиг знает сколько лет встречать на всех сайтах где публикуется юмор.

"Вот на эти 10 прОцентов я и живу" :)

Что характерно, про то, что в 2.4 нет нужды, говорят исключительно владельцы 2.0. К чему бы это?

Не умоляю достоинств 2.4, но почему вы не учитываете +100 кг лишнего "жира" на оной версии. Небольшая прибавка безусловная есть, но не абсолютная и только за счет "момента".

+100 кг лишнего "жира" + гидрач. По ходу дела то на то и выходит ::)

Мне один знакомый "стритракер" утверждал что каждые дополнительные 100кг уменьшают удельную мощность на 15л.с. на атмосферных движках, и у меня нет оснований ему не верить. Хоть я и не гонщик, но мою 2ух литровую црв на "мешалке" не смогла обогнать црв 2.4.

Может 2.4 и не пыталась?)

Конечно не пыталась, она вообще задом ехала

 ;D

И ещё, всё же интересно, что же составляет главную характеристику двигателя - Л.С. или Нм/об. мин. ? ???

Мое мнение, момент важнее. Максимальная мощность актуальна если вы выкручиваете двигатель до отсечки, а момент в обычных эксплуатационый диапазонах.

Да, но максимальная мощность, например на 2.0, получается на 6200, а на 2.4 на 5800. До отсечки ещё далеко ::)

А потому что вам то деваться не куда.
В максималке 2.0 не купишь, а недомашину (в неполной комлектухе) как то и брать не хочется. Может кто то был бы и рад купить в максималке 2.0 если бы было.

Глупость какая то! Я, да и многие на форуме отказались от комплектации 2.0, в пользу 2.4 когда ещё была возможность взять 2.0 ЕХЕ.

Я как свежий владелец 2.0 сделал свой выбор абсолютно осознанно. Тест-драйвил оба двигателя и разницы в динамике по городу не ощутил. На работе у нас две 2.4, тоже тестил их перед покупкой и тоже не вкусил. Оба владельца , кстати тоже не восторге от динамики. На трассе на скорости за 110 думаю что 2.4 будет выигрывать, а по городу уверен что нет. Вот на тест двайве X-Trail разница в моторах 2.0 и 2.5 очевидна и по силам (141 и 169 сил) и по езде.
Во вторых, считаю что слишком большой провал по цене в комплектациях. Теоритически если б была версия 2.4 по стоимости на 25, максимум 30 тыс дороже , взял бы 2.4 исключительно исходя из соображений самоуспокоения. Но, переплачивать 111 тыс за сомнителные 16 лошадей и ксенон (остальные допы лично мне не нужны) посчитал нецелесообразным.
Сугубо мое мнение.  ;)

машину продают лошадинные силы, а обгонять позволяет крутящий момент.

Как владелец 2.4 спешу успокоить, что делал свой выбор без утюга на груди и паяльника не уточняю где :)



Может быть, для города, оно и менее важно, хотя бывают ситуации, когда ускориться необходимо и в городе. На трассе же, при 99 %-м  преобладании двухполосных дорог, следование в колонне фур постепенно начинает нервировать, существенно увеличивая время в пути на перегонах 1000 км и более. Да и менее...
Опять же, 11 % это не 1 %, как уже правильно заметили.
И наконец, крутящий момент. Цифры его здесь не приводили.
Ну, и возможность залива 92-го бензина, что в местах, где качественного 95-го нет, немаловажно.
И наконец, СУГУБО СУБЪЕКТИВНО (подчеркнуто), 2.0 двигатель, альтернативы которому не было, когда я начал выбирать машину, выглядел как-то несерьезно в большом моторном отсеке. Он что, правда от Сивика?

Да, он от Сивика, но с большим диаметром поршня. И что из этого? Он современнее. Степень сжатия 10.5, а у 2.4 - 9.7. А как же +100 кг лишнего "жира" + гидрач? ::)

а 2.4 надежней, нет проблем с пожиранием масла как у 2.0. вообще не рассматривал срв в качестве след машины пока 2.4 не появился (сугубо мое личное мнение)

Откуда инфо о пожирании масла  :o. Была бракованная партия двигателей. Их все сейчас отзывают.
Откуда инфо о лучшей надежности ?
2.0 разрабатывался непосредственно для новой СРВ, старый двигатель не стали использовать. Новая доработанная система i-VTEC. Вот только увеличили у него не диаметр , а ход поршня. 2.4 просто вытащили из Аккорда. Кстати их владельцы тоже от него не восторге.
А как насчет доп расходов на 2.4, как то большее потребление топлива, дороже страховка, дороже зимняя резина/диски, налог, криминальность ( не дай бог !) и пр.  ;)

Это же хорошо, что я Вас заставил побалдеть.  :P А вот когда тот же человек "скопирует" в посты Ваши познания в математике - я, думаю, тоже ОЧЕНЬ ВЕСЕЛО получится...  ;D
И, вообще, о чём спор - у кого какие предпочтения - так на вкус и цвет... А деньги, якобы "переплаты" - так я за них получаю то, чего хотел и доволен 2,4. Тем паче, движок менее нагруженый - значит больше ресурс и т.д. и т.п.

Согласен, спор бесполезен. И неинтересен. Если ты не сомневаешься и не разочарован - важное дополнение.

Не забываем название темы!  ;)
А по динамике двух двигателей есть другие темы! И по двигателям тоже тема была. И вообще, давно предлагаю соревнование провести на обеих машинах. Что, дядьки, слабо? :P

А как же +100 кг лишнего "жира" + гидрач?

От жира хорошо физкультура помогает.

;D Не, я про двигатель 2.4... :) Вес авто с двигателем 2.4 больше на 100 кг, чем 2.0. ;)

Вы посмотрите графики момента и "лошадей" у 2,0 и 2,4 , а ещё лучше наложите их и всё сразу станет на свои места - особенно, волнующие Вас 100 кг. Да, а откуда Вы их (я про 100 кг) нашли? Смотрите официальные данные от ХМК по снаряжённой массе.

Согласен что спор бесполезен, это как извечная тема что лучше автомат или механика.
Каждый выбирает под себя.
Но, тема ветки "задушили 2.4", значит есть все таки немалая группа людей ( и даже вне форума) надежды которых не были оправданы в плане динамики машины с таким объемом двигателя.
Опять же для сравнения в клубе X-Trail такой темы для 2.5 вовсе не существует.
Всем удачи ! :)

Ставлю на Шпуньтика :)

Спасибо за доверие  ::)  O0

Но я, пожалуй, отойду в сторону - трудно когда люди спорят, сначала решив, что они уже выиграли, а аргументы то как-то слабоваты - всё больше эмоции.

1595 кг -  2.4 л.,  1498 кг - 2.0 л.  Вроде как так... ???

А вы заметили что я с вами не спорю?  O0
Кто всегда молчит, обычно бывает прав....  8)  O0

Вес                                                        для 2,4                для 2,0
Количество мест                                5                          5
Снаряженная масса, кг                 1595-1631              1498-1648   
Максимально разрешенная масса, кг  2080                  2050/2080 
Грузоподъемность, кг                     552/543                  552/543

И не вроде как, а вот так. Почему же Вы решили, что у Вас самая лёгкая комплектация ??? ?

 

да похоже тема уже изжила себя
далеко не все выезжают на машине КУДА ТО
А толкаться в пробках по Москве... да какая уже разница,каков объем двигателя у вашей машины!

ИМХО, название топика произошло из-за мотора 2,4 литра (Аккорд) с мощностью 190 сил.

А по моменту: 2.0 - 192 (4200 об.), у 2.4 - 220 (4200 об).

Госпидя, да сколько уже мусолилось-преобретая авто за лемон, вкладывая в допы и страховку не менее 100 тон мы считаем сыкономленные 5-10 тысяч в год. Тогда лучше Matiz!
 O0

А почему Вы решили, что у Вас самая тяжёлая комплектация??? А как же сабвуфер, 2-ой распредвал, 18 колёса, блоки розжига ксенона и возможно кожа? ::) Всё это увеличивает вес авто! :)

Надо, надо ездить далеко. Этим летом посетил Крым, Украину, Беларусь.  Надо себя заставить.


Полностью согласен!

По моему мнению, двигатель 2.4 не задушили,  а перепрограммировали на другие задачи. Отказавшись от 190 сил, он приобрел  характер, который необходим  автомобилю повышенной проходимости. В городе и на асфальте без загрузки разница незначительна. Но по грунту в подъем  около 40%   2.4 с АКПП везет как в городе со сфетофора, а двушку насиловать надо при таких же условиях - владельцы 2.0 проверьте. Отсюда, 2.4  СРВ "больше кроссовер" чем 2.0.  Хотя сам СРВ кроссовером считаю "с натягом" и брал ее осозновая этот факт.

Андрей, рассуждать можно сколько угодно. Но владельцы обеих машин 2,0 и 2,4 утверждают что разницы нет никакой, ощутимой во всяком случае. Нужно быть большим спецом, чтобы два двигателя сравнивать, там ведь не только речь о кобылах идет. И тема совсем о другом, а не о сравнении. Поэтому предлагаю МИР, ДРУЖБУ ЖВАЧКУ и перестать сталкивать владельцев разных двигателей!  Yo)Все довольны выбором, а кто нет, тот уже поменял даже марку! ;)

После тест-драйва 2.0 и 2.4 все же остановился на 2.4 хоть и сначало очень переживал что 2.0 ЕХЕ выпускать перестали. чуть не отказался от покупки. но после сравнения все всало на свои места.

Гайка! Вот, сфоткал :)
Пардон за качество, на телефон... и на ходу, разумеется...  ;)
Ехали втроем с друзьями (~300кг). Скорость набрала очень шустро! (Намного быстрее Toyota Avensis 2.0 - была до этого).
Запас еще есть - по оборотам видно.  8)

Для чего фотку повесил? Хорошая машина та, на которой ездишь!
Мне 2.0 хватает... А кому-то и 5.0 мало...

Серёга-летчик! :D Тебе ограничитель забыли поставить!!!  ;D O0

ничо не забыли. моя 190 тоже разгоняется. только ооооочень тяжело. Мотор какой то неправильный на этих хондах,
 да и 5передачу растянули до безобразия просто. У меня 2.4 она до 160 еще как то едет но после  хоть выходи и подталкивай =))

Не, ограничитель стоит!  ;) - ограничитель стрелки спидометра, он же регулятор яркости приборов! ;D ;D ;D

т.к. это движок от Аккорда, получается Аккорд может ездить на 92 бензине? :D

Не может, у нас ДВС дефорсирован, а это значит увеличена камера сгорания.
Для понимания (ранее кулибины на ВАЗ ставили доп прокладки для использования 76 бензина).
А насчёт скорости то 180 легко и на небольшой подъём, пришлось набрать при обгоне, далее не пробовал менты - понимаешь!!!

все правильно,Сереж,может она!еще как может! ;)
а остальные просто не правильно давят на педальку ;D

Да где ж в России с такими скоростями ездить,люди!!! Вы либо самоубийцы, либо убийцы....

:-\До 180 легко, больше не разгонял,просто не захотелось :o. Я так думаю все зависит от бензина и дорожного покрытия.

в МО есть хорошие дороги где  можно и 250 ехать =)   я на моте 290 разгонялся и нормально. один раз для самоудовлетворения можно, если машин ооочень мало.

Кстати, Ту-154 отрывается на скорости 270.

Круто! я обогнал самолет =))))

а я на своей разгонялся 200 (по спидомеру) и ничего после 160 разгон нормальный.

на скорости 100 км/ч погрешность спидометра 4-5 км. дальше на каждую 10 ку погрешность увелич. на 1-2 км/ч. проверял по GPS

может быть! при следующем случае посмотрю на gps

Так всё-таки, стоит ограничитель скорости на 190 км/ч или нет? ::)

Нет никаких ограничителей!

Согласен, ограничителей нет, не ждите гоночной динамики от минивэна с американской пропиской. Машина 2.4 очень даже шустрая, я в штатах на 3 литровых гораздо более тупых ездил.

Только что друг скинул СМС с Японии. Я просил его узнать в салоне Хонда мощность нашего движка 2.0 .
Вот его СМэска.
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 158 (116) / 6200
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 19.4 (192) / 4200
Удельная мощность, кг/л.с. 9.3

Ну так попроси и про 2,4 узнать!

А на фиг оно мне надо, у меня 2.0.

А тема-2,4! :P

А динамику то сравнивают с 2.0.
А я считаю, что динамика почти же такая.

А если не трудно, можно узнать, чипуют 2,4 или нет!!!

Уже гдето обсуждали.
Просмотри темы.

динамика может быть но крутящий момент ниже.2.4 специально дефорсировали что бы тяга была на низах!!!!

т.е. если я правильно понял, кто предпочитает ездить на низах тому интересен 2.4, а кому низы без разницы тот готов и покрутить двигло. Ведь в реале разница между 2.0 и 2.4 получается ВСЕГО ТО 8 л.с.

на силы смотреть не интересно, смотри на момент

Маленькое уточнение: чем больше крутящий момент, тем машина быстрее ускоряется с места; чем больше мощность в л.с., тем больше запас для обгона на скорости. В городе важнее первое, на трассе - второе. Американский двигатель 2.4 для CR-V действительно недофорсирован - у него ниже степень сжатия для лучшей работы на менее качественном (по сравнению с Европой) заокеанском топливе при некотором росте расхода этого самого топлива. Однако, судя по последним разработкам VW, Audi и BMW, будущее все же за менее объемными движками, но с одинарным или даже двойным турбонаддувом.

Port, подскажите, значит в реале получается 158 л.с. или это не для Европы? ???

170 лошадей  при 5800
 и 220 Нм при 4200

Мой знакомый помешан на динамике. Вот на днях мы гонялись с ТИГУАНОМ 2,0 полная комплектация и движек мошнее (турбина) у Меня 2,4 2011 год. До 200 разгонялись по трассе. Короче все одно и то же. НО в Хнде приятнее ехать и расход у меня вышел на много меньше.

Приятно слышать, тут еще такое чем больше всех этих турбонадувов- тем двигло сложнее и ломучее, кста был один движок 1,4 турбированный...

  Я этим летом проехал 8000 км по Европе в паре с 2-х литровым турбо Тигуаном. Так вот при одинаковых баках у него всегда оставалось бензина примерно на 100-120 км. Езда по автобанам 130-140 км в час, примерно 1000 км в день. У него 170 сил, и у нас примерно столько же. Загрузка у него на одного ребенка больше (20 кг)-вещей примерно одинаково. Подозреваю что тигуан сам полегче-а двигло у него точно экономичней)))) у меня соответственно 2.4 ЕХЕ.

То, что между 2.0 и 2.4 нет разницы пишут только владельцы 2.0, потому что всегда неприятно осознавать, что у кого то есть то, что в чем то лучше чем у тебя. Разница есть и существенная, особенно чувствуется на трассе при обгонах, любой кто тестил оба движка подтвердит. У меня 3-е знакомых ездят на 2.0, покупали еще когда не было 2.4, так что выбора не было и говорят одно и то же - мотор слабоват, 2.4 тянет гораздо лучше.

Все правда. Посмотрите мой профиль, я год отмучался и поменял.

подтверждаю 2.4 приятнее в езде чем 2.0

А 2,4 рестайл приятнее чем 2,4 дорестайл, как никак прибавка в 14 лс. Что касается Аккордовского двигла, то как бывший баянист заявляю: СРВ  на низах тянет уверенней чем Аккорд, хотя в целом баян шустрее.

Это у вас. А у нас в РФ ничего не прибавляли. Наверное, чтоб тем, у кого дорестайл, не так обидно было)))))))))

Новое как правило лучше, так что чуть-чуть обидно всегда :)