Клуб Honda CR-V Россия

Судя по всему сорвало зубья ремня ГРМ (т.к распред валы дергаются в то время как кален вал крутится) на шестерне кален вала есть ли хоть какая вероятность что клапана живы??
Двиг В20В2
____________________________________________________________________
Примерно так:

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=2399.0;attach=199869;image)

Открывай - смотри...нам отсюда не видно  ;)

Ремень прожил 130000 км. (если кому интересно)
У кого не спрашивал, кто что говорит.
у кого есть знакомые у кого ГНУЛО?

Три недели назад менял ГРМ. В сервисе сказали, что недавно вскрывали В20В после обрыва ГРМ: гнет клапана!

Обычно ж ремень ходит 100 ткм, ну плюс запас некоторый...чего тянуть то до 130,неужели раз в 100 ткм жаба душит поменять ремень?

подскажите код оригинального ремня грм.
хрен знает говорили что у меня меняли его
кто знает как проверить его износ.

• Затвердевание резины - тыльная сторона лоснится без упругости и не оставляет меток при надавливании ногтем
• Трещины на резиновой основе
• Трещины или отслаивание брезентовой основы
• Трещины в основании ребер
• Трещины по бокам ремня
• Недостающие зубья или фрагменты зубьев
• Ненормальный износ боковых поверхностей ремня-они нормальны, если острые, будто отрезаны ножом.
Если указанных дефектов нет, ремень заменять не требуется, если только не наступил рекомендуемый интервал замены.
Ремень ДОЛЖЕН заменяться с рекомендуемым интервалом.

Всем наверное будет интересно знать, были ли какие-нибудь симтомы до обрыва ремня?

Ну ты конечно, дал..............у меня с японии авто 136000тыс.....а наклеечку о замене ремня ГРМ найти не могу.....но по болтикам видно что необходимые части отручивались....Может кто подскажет где еще поискать????

"что это за модификация B20Z2?"
америкос  ;)

У меня тоже америкос Z2

Мужики, помогите убогому! Объясните, что это за страшная штука ГРМ? И где ее в двигателе можно увидеть? Вчера залез в капот, просмотрел все ремни которые видно. Все вроде в порядке, ремни на вид свежие,родные, надписи читаются, ни каких трещин нет. При профилактике ничего по этому поводу не сказали. сказали типа можешь ездить до осени, а осенью приезжай подготовим к зиме. Но меня терзают смутные сомнения может все не так хорошо как кажется. Для инфы: 2001 г. "американка" японской сборки. В сервисной книжке бывшей владелицы нет ни одной записи о замене чего-нибудь. Пробег 78 000 майлов (где-то 125 тыс.км).

Порвался ГРМ: поменяли, ГРМ, помпу, клапана (дорогие), маслосъемные колпачки... прокладки, ролик какой-то

Перед тем как порвался были такие признаки: дребезжание, масло было на нижнем уровне, долил литр, но в звуках под мотором ничего не изменилось - дребезжание. Дрибезжание пропадало, когда мотор прогреется.

Потом появился стук, потом решил ехать в сервис, но не доехал.

Вопрос вот в чем, после замены всех этих деталей, звук дребезжания, когда машина холодная, все равно есть. И я боюсь не повторится ли все снова.... Что это за звук и как его можно убрать? его ведь раньше не было......

Летом собираюсь в сервис для проверки зазоров клапанов и проверки натяжение ремней.

И еще вопрос, стал появлятся звук при выворачивание руля до конца вправо или влево, что это означает?

Здравствуй dynax . Могу предположить, раз уж ты в последем случае говоришь что появился какой то звук при выворачивании руля в крайние положения, то имеет смысл проверить насос ГУРа.А обрыв ремня можно увязать следующим образом- насос ГУР начинает немного приклинивать(туже стал крутиться), возросла нагрузка и на ремень ГРМ. Да плюс вероятно был выработан ресурс ремня ГРМ. В совокупности эти факторы и сиграли злую шутку. Так что имеет смысл проверить ГУР.

А откуда дребезг? Может у тебя то же самое, что и здесь: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7846.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7846.0.html), и с ремнём это не связано, а просто совпадение?

Евгений.. как может быть связана нагрузка на ремень ГРМ с ГУРом??? Да никак..;)

Аффтар.. при прогреве тепловые зазоры деталей ДВС приходят в норму и звук пропадает - ничего страшного..

А дребезжание ремня ГРМ харктерно.. его слышно независимо от прогрева ДВС.. ;)

ЗЫ просто Вы тупо упустили момент замены ремня ГРМ.. вот он и оборвался..

дополню пост предыдущего оратора
все ремни вспомогательного оборудования завязаны на шкив коленвала и никакой связи с ремнем ГРМ не имеют

Сегодня сдал в ремонт снова, они открыли крышку, ГРМ оказался смещенный (съехал) где-то на 2 см, тёрся о крышку, поэтому и звук издавал... из-за чего он мог съехать? что ремонтники сделали не так?

не поставили шайбу-ограничитель (№13 на рисунке) может...

Привет! У меня порвался ремень ГРМ. Есть ли вероятность того что погнуло шатун??
Если да то есть ли смысл чинить движок если можно за 20-30 тыс купить во владике японский без пробега по РФ?
Если шатун не гнется при такой поломке во сколько обойдеться ремонт если погнулись клапана???
Машина 96 гв японка праворукая. Так обидно менял ГРМ не прошло и года и проездил не более 30-40 тыс.
Сервис удачный попался :(.

Есть вероятность, что много всего погугнуло.. или не погнуло.. 50/50.. вскрытие покажет.

Помогите понять очень странную ситуацию. 2 месяца назад установил на "правильном" сервисе оригинальный ремень ГРМ. Спустя 2000км - теплым днем - машина после небольшого рывка на скорости 30 км/ч - встает. Далее как полагается - тащу туда где ставили. Не буду описывать сложность общения с зам. дирек. по рекламациям - просто напишу, что увидел после вскрытия кожуха. Новый ремень ГРМ как-бы растроился на 3-ри части (которые еще стояли на шкивах и одним куском забил нижний мех-датчик). В сервисе долго уверяли, что перетянуть ремень нельзя?! Однако сделали все за свой счет (я купил только еще один ремень). Так в чем же причина - мастер мне сказал, что будем считать это браком ремня (1 на 1000). Прошлый ремень покупал в интернетмагазине Экономавто и чек у меня остался.
Мой вопрос- мог ли ли как-то неправильно установить ремень на сервисе?
Спасибо.

А может ролик-натяжитель....того...? Меняли?

Конечно ролик меняли, да и сейчас снова проверили - идеален

Старый ремень (т.е. три независимые его части) конечно забрал. Вот думаю - обращаться ли в пред.Хонды на экспертизу? Цена вопроса (самого ремня) около 1000руб (у дилера 1460руб)??? Старый ремень был абсолютно сухой-чистый и руки не пачкал (это к вопросу о помпе и сальниках). Обещали через знакомых узнать на другом официале возможную причину. Ждем"c.

Подключив все свои связи, вышел на человека проработ. в сервисе-Хонды более 5 лет. Вот его ответ о расслоении нового ремня на три части. "Недокрученный болт при замене ремня". Ситуация довольно редкая, однако на его практике раза три уже было. Болт начинает надрезать внешний контур ремня и по мере выкручивания дорезает ремень окончательно. Похоже на правду, поскольку с какой стати со мной возился вызваннный (была его смена при установке 1-го ремня) мастер цеха до 23.15 мин. И за работу не взяли денег? Вопрос у меня теперь в другом, а посадили ли открученный болт на клей или герметик, поскольку при подобном самооткручивании обычно резьба в блоке забивается! Поэтому думаю
на днях заехать в сервис и честно спросить у этого мастера - все ли он сделал дабы ситуация не повторилась. Очень не хочется думать, что этот болт снова вывернентся и будет все по новой! 

"Свезло так свезло"

я так понял, что при обрыве ремня клапана не загнуло? что по этому поводу говорят автослесари?

Клапана не загнуло, поскольку ремень при осмотре состоял из трех автономных частей немного разной толщины и три части стояли на своем месте с целыми зубами. Машина остановилась по причине попадания 4-го кусочка ремня под механич. датчик вращения коленчатого вала. В данном случае повезло, что это было именно так, поскольку разрезаннный ремень долго не проходил бы и наверняка оборвался. Правда мастер сказал, что обрыв ремня чреват последствиями только на скорости более 100 км/ч. Не знаю правда или нет. Уже никому не верю!

Какой из болтов недокрутили теперь уже не понятно. Видимо не зря два раза меня выгоняли из цеха
по причине - не мешать мастеру (когда он снимет все защиты снизу ГРМ - меня позовут!). Видимо он этот болтик в это время и нашел. Поставил ли его на клей - уже для меня не ясно. На машине проехал уже около 1500км - пока все нормально. Думаю еще через 2000 км заехать к ним же на регулировку
клапанов (буде сниматься клапанная крышка и ремень виден), чем и проверить их работу. Если бы знал
сразу - не попал бы эвакуатор (2500 руб)+ГРМ (1460руб).
 

о каких мастерах идет речь?? максимум, на что хватает их рук и познаний - это автослесарь.

Согласен. Однако ситуация безвыходная. Посему  со сложным ремонтом и еду к офиц.дилеру в надежде, что за большие бабки получить квалифиц. ремонт! Поменять резинки на рычагах, шаровые и т.д. - можно и в ангаре "дяди Васи".

На днях у знакомого на ходу оборвало ремень ГРМ (1996г. праворукая из Японии).
Боялись самого страшного - погнет клапана. Ан, нет. Клапана в порядке, Отделался товарищ заменой ремня и ролика.
Чудеса! :)

повезло..

пришла со штатов без сервисной книги, пробег 105 миль на наши 168 тыщ.
вот и незнаю менлся ли ремень или нет
снял крышку визуально выглядит хорошо ни лоснится резина не трескается кромки острые все надписи прекрасно читаются. в затруднении. если говорите ремень максимум ходит 130 тыщ то судя по цифрам менял американец?

Поменяй ремень, сальники, ролик и помпу и спи спокойно. Да стоит дененг, но гемор при поломке в полевых условиях дороже. Ломается обычно всегда в самый не подходящий момент, а если менялось уже ну оставь про запас будут трудные времена съэкономишь на з/ч. ИМХО.

Лучше замени.. будешь потом спокойно ездить, а не гадать: оборвется или нет.

У меня тут тоже недавно порвало ГРМ на 120 км/ч при кикдауне, чуть не разбился, так как шел на обгон по встречке - ушел на левую обочину, так как справа был длинномер, а сзади еще одна машина за мной на обгон пристроилась. Думал при такой скорости все позагибало, а нет, повезло. Отделался только заменой ремня и ролика. Теперь машинка гораздо шустрее побежала, толком понять правда не могу, почему так. Кстати кто-то там ключь выдумывает, чтоб гайку открутить, а делается гораздо проще - снизу откручивается 4 болта и стопориться маховик = это дело 5 минут.
Шутить с ремнем нельзя. Меняйте вовремя!!!!!!!!
Кстати, как отличить оригинал ремня или нет. Покупал в Хонда-Сане вроде оригинал, а мастера знакомые сказали, что на оригинале идет 3 метки, а там одна была. Может кто знает?

Момент затяжки болта совсем недетский. Отколоть кусок картера как нефиг делать.

Че за ремень стоял то?

Женя про помпу тебе посоветовали, потому как машине за первый десяток! как говорится не что не вечно!
и что бы много раз не лазить сразу поменяй!
можно конечно не менять, это кому как нравится!

Добрый вечер всем хондоводам и с наступающим новым годом. :) :) :)
Люди добрые, помогите разобраться в такой вот проблемой. В феврале месяце стал щастливым обладателем HONDA CR-V 98 года, амереканка, взял у знакомого. однажды ехав на работу с утра пораньше у меня на 110 км/ч заглохла машина, как выяснилось потом порвалься ремень ГРМ. Отделался легким испуго клапана остались жывыми.Ремень ГРМ был орининальный отъездил всего 30000 т.км. Купил новый ремень ГРМ фирмы CONTINENTAL натяжной ролик и т.д. Отъездил примерно 10000 т.км. как под капотом начался стук по пластиковому кожуху которыйзакрывает ремень ГРМ. Поехал в сервис к знакомым, разобрали и видим такую страшную картину. Ремень ГРМ не натянуть вообще, но ролик натянут на максимуме, и на половину надорваный. Еще бы пару дней и второй бы ремень порвался. смотрели все шкивы все нормально ничего криминального нет. Вот, поехал и купил оригинальный и поставил. Потом мне сказали такую вверсию что возможно у меня стоит помпа от европейки и поэтому и рвет ремень ГРМ. У помп от европеек и американок разница в зубьях. У европеек они прямоугольные. а у американок они чуток закругленые.
скажите мне пожалуйста бывают такие помпы или нет. и в чем причина обрыва ремня в моем случае может быть.
Заранее спасибо.

На двигателях B20Z профиль зубьев ремня ГРМ полукруглый - сечение HTD 9,525 M

А у меня после замены всех ремней появилось жужжание, до замены не было, мастер говорит что ремень как бы притереться должен...
Что то я в этом сомневаюсь, прошел уже 8 тысяч, звук особо не изменился, ну может чуть тише стал, или я уже привык просто, хотя могли и ремень генератора, кондея, перетянуть. Ролик кондея и грм менял в купе..
   Авто работает без нареканий, но сомнения гложут. Механик грамотный вроде, все бумажки на проделанные работы есть....Потеплее станет, буду перепроверять самостоятельно, внешние элементы, ну и плюс момент натяжения,хотя опять же, ремни все новые, должны были бы под ослабнуть слегка ..
Ремень взял DAYCO..на тот момент родных, и времени ждать не было...

Ребят, поменял тут ремень ГРМ и помпу с роликом + мелочи всякие, есть у мя такое чувство, что ремешок перетянули.

Можно ли как то не снимая клапанной крышки проверить натяжение и состояние ремня?

Чтн за ощущения?поделись.

 :)

Подвывание какое то, раньше такого не было, (но точно не генератор и т.д.) может ролик потому что новый или помпа.
Просто, с подобным подвыванием на 12-ке ремень отходил у меня всего 20 тыс. Вот и беспокоюсь.

Помпу не меняли? Щас еще ремень жестковат,маленько послабится,потянется..гул мож уйдет.. У меня после замены вибрация сильнее была на ХХ.

 :)
Поменяли все ремни, помпу, прокладки, сальники.

А сколько примерно ремень ослаблятся будет?
Вибрация кстати тоже на ХХ сильнее стала.

Все запчасти оригинал.

Бывший ремень отходил 110тыс + помпа, помпу закусывать начало, вот все и поменял.

Может кто пояснит, что это значит и как узнать, продиагностировать????

      Откуда такая уверенность? Есть конкретные факты?

остается поверить или проверить

Ну это пускай другие проверяют, кто ездит по русскому обычаю "не мешай механизму работать'', я к технике по-другому отношусь. Откуда у меня возникли сомнения - когда мы с другом меняли кольца на моем Z и отмыли поршни поспорили насчет выемок в поршнях, он мне доказывал что они сделаны именно для того, чтобы клапана не уперлись в поршень при обрыве ремня, я же был убежден в обратном. Тогда мы выставили один поршень в В.М.Т. и поставили незасухаренную головку на место - клапан дошел по направляющей до конца хода (по выработке было видно) и в поршень НЕ УПЕРСЯ. Правда, при этом поршень был отмыт. Если мотор хамает масло, то выемки в первую очередь покрываются нагаром и в этом случает возможен контакт с клапаном.

+1  O0 а дальше не опускали клапан по направляющей? запас сколько был до соприкосновения?

Дальше поршень. Но при рабочем ходе клапана, он не упирается. Я не призываю ездить без замены ремня, до его обрыва - я просто снимаю шляпу перед мотористами Хонды за продуманность конструкции  двигателя В20.

2001год B20Z2 оборвался на скорости 120 под горку пробег ремня 45 000 до обрыва ремня ( может показалось) клапана чуть громче шумели.
Попал на замену ремня, ролика, сальников и помпы. Диагноз - подтеки из под прокладки помпы, ролик не шумит но покрыт бурым налетом а должен блястеть!

Вовас нашел на экзисте  ГРМ DAYCO, там их несколько видов, не могу определится с выбором...
можешь скинуть артикул ремня, который ты сам брал?

9...  и что-то там :) сейчас неупомню давно было :)

бери SUN (A469RU26MM), не ошибешься. SUN поставляет на UNITTA, а  UNITTA  оригинал HONDA

на 2 стр. про недокрученные болты говорили, я так и не понял (никто наверно не понял), какие болты надо недокрутить (со слов спеца!), чтоб они об ремень терлись :-\ Если тока хвосты у пружинки как-то изогнуть, чтоб они за ремень цеплялись, но это уже супер корявые руки, а больше там нечему цепляться!

кто нить что нить может сказать об фирме DriveJoy ? имеется ввиду ремень грм, какой качество, может будут отзывы или мнения?

по поводу оригинала уже знаю ... но чет не продают у нас просто так оригинал Honda... тока под заказ и ценниг говорят будет около 5-6 тыр 8)

DRIVE JOY - Оригинальный брэнд TACTI                        
Компания TACTI (Toyota Aftermarket Creating and Trading Incorporated)
ремень нужный V9152-H002, цена как у оригинала. Думаю брать можно
                        

Всем доброго вечера!Предистория: поменял грм, ролик, сальники. Прошлый хозяин меня обманул-ремень грм на машине не менялся отродясь, а по его заявлению менял на 110000км...а пробегу 170000км...Добрался до него и побелел-ремень весь расслоился...Такой вопросик: поставил новый, натянул, а кто знает через сколько его надо перенатянуть? и какие еще надо профилактики провести?заранее спасибо за помощь...

Я сам предположил, так как в крышке есть отверстие под фиксирующий болт ролика...Кстати, а то что помпу не поменял,какие последствия могут быть. Она вроде не свистит и не течет...Если пробег 170000км, сколько приблизительно она проживет?

Теперь о "натяжителе".
Как ты проверишь натяг ремня, который спрятан?
Только если получишь к нему доступ. Отсюда:
Ремень натягивается при установке. Поворотом (!) колен вала убирается
провисание и сразу фиксируется роликом. Т.е одновременно с поворотом
вала - ролик занимает свое положение - подпирает. И все.
 

Kirill, спасибо за подсказки...Помпу посмотрел, она была заменена, так как неродная стоит.Люфта на подшипнике нет и сальник живой вроде...

 :)
Смотри на наличие засохших подтеков. Родной антифриз при высыхании выглядит как зеленоватый налет.
У меня прокладка под помпой подтекала при ниже -20 С. Все вроде выглядело целым, но заменил при замене ремня ГРМ.

Ну, что, други, вот, что я хочу вам поведать. Сегодня при замене ГРМ на б20з провел эксперимент, провернул распред так, чтоб выпускной клапан полностью открылся, и.. поршень уперся в него (если распреды метками АП вверх, то коленвал свободно вращается), так что наши моторчики (все) предрасположены к загибу. Но так как при обрыве ремня распреды спружинят в свободное положение (некоторые клапана будут открыты, но не полностью), то существует большая вероятность, что поршни не успеют ударить по клапанам.

Да я не в этом смысле. Тут же, вроде, спор небольшой возник: гнет-не гнет, скажем так - встречаются :)

А вытянуться новый ремень ГРМ что не может? Ведь приводные ремни подтягивают.

Ты дату видел? )))

 :)
В отпуске был. Давно не читал. Просто на холодную бренчит что-то (наверно трамблер - здесь обсуждался, точнее его подшипник).
Просто после замены ремня ГРМ бренчание ушло, а щас опять появилось. Вот и подумал, может ремень ГРМ надо подтянуть ? (поставил Dayco !!!)

Тянутся ремни, в том числе и ГРМ.. как раз если идет  бренчание со стороны ремня, это и показывет - что подрастянулся..

Ну и у меня Дайко..

 :) Я купил  ремень Gatez  Power Grip, не знаю вот насчёт качества, но отдал 1600... Вовас может ты в курсе?

Такого не знаю.. ))
Если Gates -  то хороший :)

у меня не загнуло, несмотря на то, что я ещё пытался завестись

значит р/валы спружинили в свободное положение, поршень достает тока до полностью открытого клапана

Добрый день! Скажите пожал.... на двигле В20В при обрыве ремгя ГРМ клапана загибает?
Спасибо!

 :)

да,загибает и чем выше скорость ,тем больше вероятность ,что загнет

У меня Сервант с правым рулем японец. По осени ехал по трассе отехал от города 100 км, решил остановиться чтобы ноги размять, до этого ехал километров 140-150, потом накатом до парковки, когда ехал накатом машина заглохла но почему то не обратил внимание так и докатился до парковки, перекурил и решил ехать дальше, но когда решил завести машину она не завелась, было слышно что соравало ГРМ. Позже притащил машину в город и снял клапанную крышку оказывается на самом деле обрыв, погнал машину на СТО, там решили что заменим ремень и посмотрим, поменяли, завели, завелась хорошо без троении, но уехав с СТО вечером на прогретую с глушителя послышались хлопки, вернулся на утро на СТО сказали что скорее всего 1 или 2 клапан загнуло. Говорят готовь бабки на ремонт, я уехал искать деньги, по дороге заехал к знакомому на другое СТО, он отрегулировал зажигание перестало стрелять, но машина стала тянуть как то слабо. У меня может все таки загнут клапан????? Кто может подсказать. Начинаем регулировать зажигание то стреляеть, то не тянет.

А может просто ремень не правильно поставили?

B20B тоже рвало ремень..КЛАПАНА не ЗАГНУЛО...(я не запускал до критичного,ремень был в норме,и порвало его на хол.оборотах :-\)

как то странно получается ,у кого то гнет у кого то нет,такого не бывает...все должно зависеть от марки двиготеля.и от камеры сгорания(расстояние от поршней до клапанов)

---А КЛАПАНАМ много не надо загнуться даже при малейшем контакте

пост №75

   Расскажу и я о своём ГРМ  ;) Поехал к товарищу на присягу в Рязань, в районе восьми утра из-под капота раздались пару визгов и машина заглохла... попутка дотащила 10 км. до Коломны - город спит в такое время. В девять открылся сервис у которого кстати в наличии были ремень помпа и ролик, но узнав о ценах на з/ч и работу вызвал эвакуатор (и подумывал о клапанах). По прибытию в Москву отправился в Кунцево где приобрёл оригинальный ремень, помпу и ролик. После снятия башки стало видно что помпа заклинила от чего разорвался ремень (оригинал, пробег 30 тыс). Поставили всё новенькое, заодно клапана отрегулировали, поменяли масло и завели. Опасения отпали - клапана целые. Будет мне урок - не только ремень оригинал брать, но и всё что с ним связано.    Мастера сказали что повезло, т.к. скорость была маленькая... Обидно что помпа не текла, и не хандрила (звуков посторонних не было), прошла 30 тыс, так что предугадать эту ситуацию было не возможно.   

Вероятно, при замене ремня не меняли помпу, поэтому всё прогнозировано.

Кирилл! помоги пожалуйста найти данный файл. С уважением.

На днях будет выложен полный перевод главы англ. руководства по замене ГРМ.
В новой редакции. ;)  

 :) Спасибо! Будем ждать. Непропустить бы...

   Нет, что странно - так было поменяно всё: ремень, помпа, ролик, сальник ну и прокладка клаппанной крышки.   Так что помпа подвела... Ремонт оказался на мой взгляд бюджетным : эвакуатор (Коломна - Москва), ремень, помпа, ролики, сальники, масло в двиг, масло в коробку, фильтры масляный, воздушный, бензиновый, прокладка клапанной крышки, прокладка БДЗ (помыли заодно) + работа = менее 20 т.р.   Совместил ремонт с тех.обслуживанием авто.

:D Спасибо заранее! Давно хотелось научиться самому ремешок менять. А то отдаешь в недобрые руки, они "на один зуб ошибаются" и пр. :idiot2: Потом в форуме темы новые возникают. :(
Лучше самого себя никто не сделает, только надо знать по полочкам как и чего. :) O0

Вчера СОРВАЛО РЕМЕНЬ ГРМ!!!
 ехал на заправку... - 20 после работы... думал что бензин кончился потому что стрелка была близка к нулю, решил что датчик уровня глюканул. Не доехал до колонки 10 метров. Помог парень который заправляет машины налить мне немного бензина, после чего я покрутив не завёл. Потом из-за холода аккумулятор умер и я пошёл домой, благо недалеко было.
На следующий день оттащил в сервис, там и оставил. Отзвонились мне оттуда и сказали что оборвал я ремень ГРМ и что будет чудо если клапана не погнул. Пришёл на работу, говорю парни молитесь за мою машину чтобы клапана целы были. Не знаю что они делали, но после замены ремня мне позвонили и сказали что всё у меня в порядке и машину могу ехать забирать. Так что БОГ есть !))

     Интересно.
Что-же это за сервис такой (догадываюсь, хотелось-бы подтверждения)? Можно название или местоположение? Сколько запросили, если не секрет?

зравствуйте коллеги! В пятницу не доехал до дома 100м. порвался ремень,сделал ключ для срыва шкива,сегодня разобрал,поменял,завёл,всё ништяк клапана не гнёт,двиг z1,ремень менялся 20000тыс назад,причина обрыва сальник распредвала засопливился.Вот такая фигня бывает!Не зря проточки на поршнях!

Движка В20В Стоял на перезде в пробке. Вдруг машина глохнет. Молочу стартер , а он так легко крутит. Стало ясно что что-то с ГазоРаспредилительным Механизмом - ремень. Дотащили до гаража. Вскрыл - скезало 4 зубья на ремешке. Поменял ремень, ролики, сальники и всё окей. Но переживал за клапона. Знакомых всех обзванивал, кто что говорит. Могу сказать точно на холостых В20В при обрыве ремешка клапонп не загибает. А ещё лучше через 80-90 тыщ менять ремень и сопутствующие

Ехал по пригородной трассе, в "хвосте" за парой грузовиков, где-то 70 км/ч, чуть газ приотпустил, качусь под уклончик, обороты порядка 2000. Пошла ровная дорога, поднажал на газ, а машина не реагирует. Смотрю - на тахометре ноль. Съехал на обочину. Тык-мык - искры нет, стартер подозрительно легко крутит. Открыл маслозаливную пробку на клапанной крышке - там как раз впускной распредвал видно. Благоверная покрутила стартер - вал стоит на месте. Понятно, ремень ГРМ порвался.. Еть бть мть.. Нейтраль, на галстук, в гараж, благо недалеко - порядка 10 км. Сняли клапанную крышку, покрутили распредвалы, посмотрели, клапана нормально ходят, ГБЦ решили не снимать. Ремешок стоял SUN, изношенный вусмерть - надо было менять сразу после покупки, а не слушать байки продавана, чего и вам настоятельно советую :)

Судя по ушатанности ремня, решил делать всё по полной программе (оказался прав - помпа люфтила, ролик шумел, сальники были деревянные). Купил сальники р/в 2шт и к/в (оригиналы, по 250р.), натяжной ролик Koyo за 900р., помпу GMB за 1600р., ремешок SUN за 1200р. Ну и прокладки клапанной крышки (порядка 500р, ориг) и свечных колодцев (4x150р, ориг). Заодно приводные ремни навесного (два Contitech и один Dayco, по 350р.), и подшипник (кажись 6203) в ролик кондея (NSK "сделано в Польше" ??? за 250р). Плюс высокотемпературный герметик, и фиксатор резьбы.

Из инструмента - кроме того хорошего набора ключей и головок, который есть, взял ещё рожковый на 27 - р/валы поворачивать, и взял компрессометр с длинным хвостом. WD-40, ветошь итд как бы подразумевается. Метровый кусок трубы для откручивания гайки шкива коленвала - как бы тоже :) А, ещё хорошая (с нормальным шлицом) плоская отвертка на 5-6 мм и щупы - клапана регулировать. Камасутра на Honda CR-V право- и леворульные 1995-2001г сильно облегчила жизнь. Также очень пригодился второй домкрат - без него ничего бы не получилось - т.к. ставили левую сторону двигателя на домкрат и снимали обе левые подушки двигателя.

12 часов вдвоем со знакомым мотористом в гараже без ямы - это трудозатраты.

Из нюансов - пожалуй, пять моментов. Первый - спецключ на 50 не понадобился - стопорили коленвал за маховик. Обошлось без ущерба. Второй - болт, которым (в сборе с кронштейном) крепится к двигателю ролик ремня кондиционера  - очень легко открутить, когда сняты обе левые подушки двигателя и нижний передний брызговик двигателя, двигатель левой стороной лежит на домкрате, приспускаем аккуратно (шобы там наверху какие шланги-провода не пооборвало) домкрат примерно на 10-15 см - и вот он болт вместе с роликом в колесной арке - бери и откручивай :) Третий - шкив коленвала выставляем по рискам (можно для удобства опять же застопорить за маховик), а вот шкивы распредвалов надо выставлять не по меткам "UP" (то есть "вверх") а по совпадению стопорных отверстий в распредвалу и крепежном хомуте №1 (подробнее тут (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8218.msg280193.html#msg280193), сообщения №№8, 12 и 13). Метки UP при этом смотрят вверх и немного влево :) Стопорим распредвалы плотно чем-нить толщиной ~5мм и одеваем ремень. Мы так на один зуб промахнулись (симптомы - как будто позднее зажигание, а должен двиг работать один-в-один как до обрыва ремня, безо всякого шаманства) - первый раз делали по меткам "UP". Пришлось ослаблять ремень и прокручивать распредвалы на один зуб вперед. Четвертый - большущее спасибо этому форуму - между метками "UP" шкивов распредвалов должно быть ровно 13 зубьев ремня ГРМ. Пятый - как я уже писал ранее - желательно иметь ДВА домкрата - один - чтобы снять левое переднее колесо, второй, чтобы снять левые верхнюю и нижнюю подушки двигателя.

Итог - в статистику - ещё один двиг B20B первой модификации (128 л.с., высокий впускной коллектор), у которого не погнуло клапана при обрыве ремня ГРМ.

Дополнение. Тормоз я тормоз :) Смотрим в начале этой темы (ссылка) (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2399.msg152531.html#msg152531), сообщение №46. На шкивах распредвалов есть ещё горизонтальные метки. Это будет явно точнее, чем выставлять распредвалы по стопорным отверстиям. И, кстати, на фото видно, что метки "UP" на шкивах распредвалов смотрят как раз вверх-влево :)

Вчера с семьей поехали на отдых. Отъехали от города 26 км, банально глохнет двигатель :( Стартер вроде вращает в обычном режиме(как под нагрузкой), двигатель вибрирует при вращении стартера. Мысль о ремне отмел, поскольку менял 35т.км назад. Прислушался, при повороте ключа зажигания бензонасос срабатывает. Достаю распечатку по предохранителям- ну и по порядку, сначала те что нужно, а затем все подряд -все живы. Вызвонил и на сцепке-до СТО. Компрессии нет. Вскрытие показало - обрыв ремня-поперек и поперечные трещины на поверхности. Ремень goodyear, менян мной в сервисе после покупки автомобиля.
Ззавтра меняют ремень, замер компрессии и заводка :D
Держите за меня пальцы, одноклубники!!! И Дай Бог, чтоб не были погнуты клапана, чтоб все нормально было с коробасом (всеж буксировка на тросу)

Жаль отдых неудался. А так не дрейфь, всё нормально будет. Клапана гнет очень редко, да и на сцепке ты же не гнал.

А как правильно ставить эту шайбу буртиком к сальнику или шкиву ремня?

И которая стоит сразу после сальника к\в тоже ставится полукруглой стороной к ремню?

СПС

А может после такой натяжки подгуживать ремень?

всем привет. вот и ко мне беда пришла. весь день в гонке по рабочим моментам провёл. ехал, спешил. пронёсся по нескольким лужам и всё, приплыл. авто сначало потеряло тягу, а потом и вовсе заглохло. лужи в принципе смешные были, а брызги от них летели высоко и шустро.

дотащил меня отец до двора на лямке. вскрыл воздухозаборник - фильтр сухой. свечи тоже сухие. а авто не заводится. бензонасос жужжит, стартер крутит. а авто не заводится. попробовал на свой страх и риск повернуть ключ зажигания при включённой передаче - рывок вперёд.

что может быть? датчики залил?

всем привет. вопрос к гуру нашего форума. скажите плиз подойдёт ли на дрыгатель B20Z2 (американец) комплект ремня и ролика ГРМ на европейские движки?

и что вообще нужно поменять? ремень, ролик и пружину натяжителя?

Ремень ГРМ - 14400-P7J-004
Ролик натяжной ремня ГРМ - 14510-P30-003
Пружинка натяжителя ремня ГРМ 14516-PR4-A00

всё или ещё что-то нужно?

фото не получится, ибо уже стоит всё внутрях.

просто в одном из магазов утверждали (стуча при этом себя в грудь), что на движки америкосов идут другие ремни ГРМ.

а так, купил оригинальный ремень и ролик GMB. пружинки не было, ждать не было сил, постаили пока так.

причина резких поступков - оборвало ремень. предыдущий владелец божился, что всё меняно. клапана не погнуло :) я счастлив.

Вчера на ходу оборвался ремень ГРМ, но об этом я догадался позже. До этого менял ремень, ролик, помпу, сальники и прокладки полтора года назад.Проехал до обрыва ремня 27 т. км. Ставил ремень Sun, ролик Koyo, помпу не запомнил производителя, но что-то европейское. Т.е. засады  от ГРМ после такого пробега не ожидал. Ехал по городу, скорость 50 км/ч, пытаюсь разогнаться, чтобы опередить автобус, потом... такое впечатление как будто перешел на ступень ниже. Движок было не слышно, поскольку справа шумно ревел автобус, но смотрю стрелка тахометра на нуле, накатом аккуратно причалил к тротуару. И в последний момент перед тем как встать такой неприятный  низкий звук гудяще-скрипящий. Остановился, не понял сразу в чем дело, попробовал стартером крутнуть,туго как-то провернул полоборота. Подождал минут десять,еще разок крутанул, прокрутил как-то неестественно быстро. Потом позвонил знакомому с сервиса, он предположил что оборвался ремень ГРМ и посоветовал глянуть через маслозаливную горловину, вращается ли распредвал. Помощник крутнул, я смотрел-вал был неподвижен. Вызвал друга и он меня отбуксировал на сервис, селектор в положении N, скорость не более 40 км/ч, расстояние 7 км. В сервисе ребята сказали, что клапана гнет однозначно, недавно делали такую же машинку. Написали мне список з/частей( в основно оригинал), причем в списке все 16 клапанов. Но мотор не вскрывали,будут только в понедельник.
  Так вот, уважаемые сервантоводы, у меня такие вопросы в связи с этой историей:
1. Почему так рано скончался ремень? Понимаю вскрытие покажет, но предположения.
2.Что это был за низкий гудящий звук перед тем как остановился? (почему-то подумал на АКПП)
3.Нужно ли было проворачивать стартером?
4.Может ли описанная буксировка повредить коробасу?
5.Нужно ли торопиться с заказом з/частей, не дожидаясь вскрытия?(клапана-то жуть как дорогие)

  Сергей, мои сочувствия... Ремень мог разрушиться от многих причин. Прежде всего
  Механические: заклинивание ролика, заклинивание помпы, перекос ролика, что влечет за собой неравномерный натяг ремня и износ одного края с последующим разрывом.
  Химические: попадание масла или антифриза на ремень.
 Ремкомплект клапанов закупай  только после осмотра двигателя,- не обязательно все клапана гнет. А вот ремкомплект сальников и прокладок можешь смело заказывать.
Низкий гудящий звук,-возможно вибрация натяжного ролика после его заклинивания. Ремень огибает стоящий ролик, нагревает его трением и.т.д. Или проскальзывание зубьев ремня по заклинившей помпе.
Стартером крутил зря, но уже поздно.
Буксировку проводил правильно.

Всё одно и то же.

Ура!!!, клапана не погнуло, помпа и ролик тоже живы. Просто тупо оборвался ремень, между зубьями были трещинки. Немного пострадал датчик положения к.в.(треснуло одно ухо, но склеили, не меняли). Почему не выдержал ремень не понимаю. Два варианта, либо SUN полное г....о, либо при предыдущей замене мне оставили старый ремень (не хочется в такое верить).
Сейчас поставили оригинальный ремень, также снова заменили помпу и ролик, отрегулировали зазоры в клапанах. Полдня поездил, вроде все ОК.

 :)

SUN-ы просто так не рвутся. Либо не поменяли, либо перетянули.

 :)
 Возможно, а как определить перетянутый ремень? Раньше на девятке перетянутый подвывал так характерно. На серванте то же самое или есть какие-то еще признаки?
Кстате, на оригинальном ремешке рядом с надписью HONDA  ,было некрупно так написано Unitica.

 :)

Определяется перетянутый ремень тоже, по завыванию, либо опытом мастера.
Unitica - производитель ремня.

вабчето UNITTA

 :)
 Возможно я не точно запомнил написание.

 :)]

Сегодня я отмечусь  в этой теме не как советчик, а как участник.
Оборвало у меня тоже, ремешок... 135 тык менялся тому...
Оборвало на парковке, уже хотел глушить двигатель, но не успел. Всё цело, только новый ремешок надел и поехал дальше.

Не пронесло, я сам - раздолбай.  :idiot2:

Кирилл, по долговечности з/частей, даже оригинала, уже давно подозрения. А, вот интересно, в каком состоянии защитный кожух со стороны движка, особенно в р-не выпускных клапанов? Может ещё и он поучаствовал в сокращении жизни ремня?

Нет, кожух тут не при чём. Сам ремешок от старости на полосы порвался.

Кирилл, не удивительно на таком пробеге. Ну хорошо , что обошлось. А чо раньше то не заменил? Рисковал, однако.

Сапожник без сапог...

Хмм.., старость - понятие растяжимое :) Я когда заводской 11-тилетний менял, ни за что бы не сказал, что он присмерти. А вот новому владельцу я бы точно не посоветовал дожидаться заводского ресурса, даже по километражу.

То есть ?  Прямо на парковке надел ?  Без ямы и прочих приспособлений ?   ;D

Для скорости и удобства на яму перекатил. Но есть опыт замены ремней непосредственно, на трассе и даже в зимний период.

Привет всем!!!От прежнего хозяина достался ремень ГРМ.Фирма SUN.Написано made in Japan.Никто не юзал сей ремешочек?Извините ежели не в тему!

Активно используется. Без нареканий.

Кирилл,  я тут озадачился... При замене ремня и помпы, помпу под резинкой промазывают силиконом и прокладка крышки тоже в углах мажется силиконом. Так вот вопрос, сколько надо выждать -сутки ?  :D  Или сразу можно заводиться и поехать ?

Это где такое?
В сервис мануале - прикрутил, и вперёд.

P.S. - есть силиконовые смазки, герметики, покрытия. Что из этого ты собрался использовать в машине?

В Русском мануале  даже картинка - под прокладку помпы- герметик :)
Ну хотя бы герметик силиконовыйвысокотемпературный в углах прокладки крышки клапанов ( да и под сальниками распредвалов)  надо просушивать ?  Или закрутил и поехал ?

  Всем привет, коллеги и земляки. Сергей, лучше использовать не силиконовый. Тот, что я тебе показывал в гараже серый профессиональный будет идеальным вариантом. И действительно прикрутил и поехал. Потому, что после того как прикрутил помпу, до того как поехал пройдет больше часа думаю. Ремень одеть надо будет. Очень внимательно осмотри поверхность лобовины блока, которая соприкасается с корпусом помпы. Там отложения в виде накипи, которые необходимо аккуратно очистить.

Привет Кирилл!Этот ремень стоит сейчас на моей машине.Менял прежний хозяин.Прошёл он(ремень) где-то 50 тыс.км.Как считаешь,пора менять?То что хозяин ремень перед продажей менял я знаю точно.Я знаю сколько ходит родной ремень.Но сей девайс меня ставит в тупик.

канечна меняй, все эти кроилова - к попадалову

Склоняюсь к такой же мысли....

Интервалы регулировки клапанов - 1 раз в 20-30 тыс. км. Во время этой процедуры можно проверить состояние ремня ГРМ и принять решение.
Мой старый ремешок (Sun) прошёл 135 тыс. км. до обрыва.

Хочу поделиться своей ситуацией. Ехал на своей CR-V из Ханты-Мансийска в Нижневартовск скорость небольшая где то в районе 70 км/ч. Не доезжая Пойковского двигатель глохнет. Открутив крышку для залива масла и немного крутанув двигатель стартером увидел распредвалы стоят на месте,все понятно ремень ГРМ оборвало. Обзвонил друзей,все в один голос сказали,что дело дрянь и попадалово на деньги,клапана погнуты и с рокерами проблема. Вызвал эвакуатор (дорого очень,но АКПП дороже) и оставшиеся 350км. ехал пассажиром.  Прибыв на место и вытащив двигатель,сняв головку обнаружил. Клапана целые,только требуют притирки. Повезло,что тут сказать. По документам посмотрел ремень пробежал 145000км. Сам виноват ,что упустил этот момент. Один момент меня заинтересовал,на поршнях есть цековки(выемки) под клапана,и я предполагаю что их не должно в принципе загибать. Вопрос, почему же их загибает у других, для меня остается открытым. Хочу еще добавить не затягивайте с заменой ремня ГРМ, а то очень не приятно когда стоишь на трассе и никто не останавливается.

Знатоки, привет!
Подскажите, порвался ремень ГРМ через 10 тыс. км пробега. За 2 дня до этого в сервисе делали его натяжение. Механик, конечно, делал не по инструкции, а просто поворотом коленвала против часовой стрелки и щупая натяжение на глазок (ну не любят они инструкции и предложения "чайников", тыкающих в распечатку с форума клуба). Причиной визита был звенящий звук в районе трамблера - после натяжения ремня он пропал. Кстати, проверить ремень ГРМ механик сам бы не догадался, так бы и не решили проблему, но спасибо форуму и настойчивости владельца авто - проверили ремень, натянули и звон пропал. Итак, машина пробежала 100 км и ремень оригинальный порвался на мелкие кусочки. Машину на буксир и в тот же сервис. Перетянули - устраняйте проблему. Сделали все по гарантии, но на душе неспокойно.
Мог ли ремень ГРМ порваться от перетяга или на то могут влиять другие факторы (два месяц назад ремонтировал АКПП, неделю назад преодолевал глубокие лужи)? Заранее спасибо.

Методика натяга ремня, целиком и полностью исключает, не только его перетяжку,
но и обрыв по определению. Не надо умничать, делай, как предписано!
Однако, некоторые гении, нет, нет, да и окажут медвежью услугу, предложив
застопорив валы сверлами, гвоздями, отвертками и.т.п. Насколько сильно тянули
ремень в этом случае, остается догадываться. Говоря проще, нарушена технология.
В другом случае, причина в банальном воровстве, т.е. подмене нового ремня старым.  

Кирилл, спасибо.
Ремень натягивали при мне, подмены не было. Да и вал не стопорили. Просто прокрутили шкиф примерно на один оборот против часовой. Что могло сократить ресурс ремня? Поставили новый ремешок, но ездить по межгороду очково, вдруг появился еще какой-то фактор, который сильно вредит ремню?

  Доброго времени, соклубники. Есть одна особенность на которую следует обращать внимание при установке ремня ГРМ. При  перетяжке болта ролика-натяжителя, на алюминиевой площадке лобовины блока, где фиксируется ролик, образуются "пролежни". Вследствие этого, ролик иногда становится с незначительным наклоном. За счет этого ремень несколько съезжает вперед или назад. Та или иная кромка ремня начинает соприкасаться с ограничительным бортиком на шкивах распредвалов и коленвала. Начинается усиленный износ ремня. Это проявляется в виде шлейфовых напылений на внутренней поверхности защитного кожуха. Ресурс ГРМ соответственно сокращается.  Это наблюдение из практики.
 Просто обратите на это внимание. С уважением.

Спасибо, Андрей. При снятии кожуха ремня ГРМ на нем действительно были потертости от ремня. Значит надо ролик-натяжитель заново установить без перекоса?

  Конструктивная особенность двигателя такова, что проверить центровку ремня можно лишь при снятой клапанной крышке. Если ремень касается передней или задней кромки распредвала и на кожухе есть шлейфы резино-угольной пыли, то причина,-  ролик. Можно так же, при снятой клапанной крышке, покрутить двигатель стартером, ремень встанет в рабочее положение и все будет видно.

опиши полностью, увиденную процедуру регулировки, возможно отвечу

1. Снял колесо.
2. Снял левую опору двигателя (или что-то похожее на нее).
3. Снял два ремня (генератора, стартера наверно), шкиф.
4. Снял клапанную крышку и боковые крышки ремня ГРМ.
5. Взял ключ и начал вращать по часовой и против часовой коленвал, щупая натяжение ремня (возможно что-то с роликом натяжения делал, но я не заметил).
6. Позвал старшего мастера, тот тоже пощупал пессимистично - сказал ОК.
7. Потом все собрал все в обратной последовательности.
8. Я завел двигатель.
9. Звон в районе распределителя пропал, я довольный отдал 2 т.р. и поехал домой. Через несколько дней вернулся на галстуке.

в это время он помогал пальцами пружине, без вариантов, их косяк

всем привет!хочу поделиться собственным опытом по ГРМ.Вчера на 201тысяче пробега машинка моя заглохла на ходу,встал посмотреть что случилось.дернув стартер понял что проблема с ремнем ( слишком легко крутиться).Дотащили до СТО,слесарь вскрыл движок посмотрел, после сказал что я везучий(слизало зубья на ремне ГРМ,клапана не загнуло).Результат: замена ремня,ролика,сальников коленвала и распредвала,прокладки под крышку и свечи-5000р.+ работа 4500р.А МОГЛО БЫТЬ И ХУЖЕ!!! не дергайте судьбу за...

При вскрытии ремень был родной?Или аналог?

 Видимо "родной"...,  раз 201 тысячу пробежал

Не факт.. :-\на таком пробеге могли уже поменять

родной стоял.Походу туда никто до меня не залезал.

Купил машину в мае этого года. Посмотрел ремень жирноват. Прошла 218 тысяч. Не стал слушать продавца, а зашел сюда на сайт нашел ветку Саратов. Пригласил Дмиртия для осмотра он подтвердил что надо ремни поменять скоро. Я скатался на море проехал 3000 км и по приезду поменял все ремни заодно и ролик ну и все жидкости, фильтра и перетрес ходовку. В поездке заметил что из под крышки масло подтекает поменял прокладку.. Так что огромное спасибо нашему сайту и его участникам за отзывчивость. Теперь все работает как часы и душу радует.

Всем привет! Вот и меня постигла та же участь(( Порвался на скорости 50 км/ч, но клапана живы!! Ремень до этого был менян на ОРИГИНАЛЬНЫЙ и пробег его на момент обрыва составлял 38000 км. Мастер при ремонте не нашёл ничего, что могло бы привести к обрыву ремня. Теперь не знаю, что это было (может подделка?), а вместо старого поставил проверенный Gates.

  Когда я первый раз менял ремень ГРМ, при моём пробеге в 50 т.км., а по одометру 122 т.км., ремень на вид был как новый, но у корней зубцов(если ремень вывернуть и согнуть в кольцо), наблюдались следы износа, что могло бы привести к отрыву зубцов, но никак не к разрыву ремня. Так вот на этом ремне была надпись "ХОНДА", а у тебя я не разглядел путём: тоже ХОНДА? Дату выпуска я не расшифровал, но он у меня лежит и можно её прочесть. Ставил я "Континентл" сделанный в Мексике, так менее чем через 50 т.км. его сменил на Японский, так как он весь потрескался с внешней стороны.

получается ремень был сделан в 11 году 36 неделя.. а на вид ему как будто он пробежал все 200 тысяч..

Недавно заезжал на хондовский сервис в Новосибе, стоял Аккорд с оборванным ремнем. Мастер говорит, что меняли все 20тыс.км. назад, запчасти привозил владелец. Так вот, ремень был "хондовский". Год-два назад представители конторы по запчастям не раз обращались в этот сервис с предложением китайских запчастей, но в хондовской упаковке, со всеми обозначениями, но в несколько раз дешевле. Ребята на сервисе отказались, а кто-то согласился заниматься этими подделками, вот и результат.
Возможно, ремень был с аналогичным происхождением...

Если известна дата изготовления, то можно хоть приблизительно высчетать пробег, в тех случаях, когда такая инфа совсем отсутствует, хотя я конечно предпочетаю визуальный метод выбраковки. Кстати, если бы я при первой замене ремня прочитал бы дату его изготовления, то смог бы ответить на вопрос: "Смотан ли у меня одометр или нет!"?

Ну да, тоже Хонда, вот только надписи поистирались слишком быстро...

Ремень крайний раз знакомый  мастер менял, мужик он толковый, знаю его давно.

То есть выходит, что матёрый мастер, при натяжке ремня ГРМ, крутил мотор по часовой стрелке, а надо было против, а в результате, естественно ремень и порвало.

а пред этим ремнем тоже менял ремень?  это твоя первая замена ремня?

Менял, ставил Gates, проездил 60 тыс. и поменял на этот злополучный оригинал...

3 месяца назад менял на не оригинал вот и поплатился (фото внизу). Кстати B20Z клапана не гнёт. Поменяли ремень и отрегулировали клапана вот и всё. Если слишком закрутит ремень то сорвет датчик коленвала а так все нормально. Сейчас поставил gates на 50,000 тыс. хватит 

Вот, что бы не попадаться, с первых дней была создана эта ветка:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2346.0.html

Создана так давно, что страшно сказать!  

Ремень даже 15,000 тыс не прошел фирма Аурис в сервисе сказали с этим ремнем проблемы у всех. 

Кирилл у нас в стране с оригинальными запчастями проблемы приходится на угад брать. А насчет того что надо делать в первую очередь с машиной это я знаю не первая. (14 лет опыта)

Приветствую, Други.
Вот и меня коснулось... 40 тыс.км назад поменял весь комплект как положено (сальники, помпа, ролик, ремень, все прокладки), все оригиналы.
Сегодня на скорости 110-120 сначала чувство такое как сбросился самостоятельно газ, потом что-то задребезжало... Выжал сцепление и на обочину. Звонок знакомому (он же и менял) с звакуатором, поездка пасссажиром к нему в сервис, вскрытие под нескончаемые мысли о загибах и т.д.
Ремень (оригинал, покупался в автодоке и ставился на моих глазах) весь порепанный, в трещинах как будто бы отходил 2 срока!. Все остальное без претензий.Привезли новый ремень, установка, запуск и... О ЧУДО! все шепчет. двигатель В20Z1.
Вот вам и оригиналы...
С уважением

Приветствую.
В продолжение предыдущего поста....Вдруг кому пригодиться.
Не прошло бесследно. Все-таки тогда "слегка соприкоснулись" клапана и поршень на 4-м цилиндре из-за нагара, как сказали мастера при сняти головки. Клапана не погнуло, просто нарушилось прилегание тарелки клапана в седле, что постепенно привело к начавшемуся прогару. Проявилось спустя 4 месяца. Движок начал временами (то есть "перестрел" в глушак, то нет) иногда неустойчиво работать на ХХ, на оборотах все норма, тянет, масло, бенз не кушает, потом все чаще стал появляться сбой...  недели 3 назад вдруг иногда начал загораться чек на холостых на горячем движке на светофоре после сброса газа через 10-20 сек работы на ХХ, диагностика ошибки- сбой в 1, 2 и 4 цилиндрах. В поисках причины заменил свечи, провода, бегунок, крышку трамблера, возд. и топл. фильтр, промыл форсунки и отрегулировал клапана. ошибка стала четко только по сбою на 4-м  В итоге додумались замерить компрессию.. Итог 1,2,3 по 12, в 4-м - 9.
Вчера сняли головку, отвезли на стенд в мотортехнологию, подгар обоих выпускных на 4 цилиндре, и нарушено прилегание одного впускного, направляющие промерили - в норме как ни странно... Итог - замена 3-х клапанов... :(
Так что, чудес при обрыве на скорости как писали здесь свыше 100 км/ч не бывает... пардонте за много букоФф...

Здравствуйте, подскажите пожалуйста где "собака зарыта"? )) Двиг B20Z1, замена ремня ГРМ - срезало зубья, далее вскрытие и установка другого ремня (тоже оригинал, в багажнике от предыдущей замены лежал), одел клапанную крышку и провода, завёл - смотрю ремень люфтит по всем рабочим поверхностям примерно 2,5 мм. Далее покупка нового ремня SUN, и натяжного ролика, установка, итог - люфтит но уже примерно на 1,5 мм. Помпа не люфит, не клинит, подтёков нет.  Шестерни распредвалов до этого стояли китайские разрезные, я значит что сделал, расточил шпоночный паз на родных шестернях натфилем на глаз тем самым развернул немного для совмещения меток распред-колено(головка просто шлифовалась не один раз и метки не стреляют теперь, а при протяжке головы резьба между 3 и 4-м цилиндром потянулась в блоке. прокладка графит).

Головка шлифовалась не раз - возможен перекос постелей распредвалов.

Так там же столько металла ещё до постелек, ого-го)) А сняли примерно 0,5 соток. Хотя пару раз грел движок. Похоже головку катапультировать нужно)) Другой вопрос, может кто нарезал резьбу в блоке, прошу не пинать, киньте ссылочку если не сложно)))

введи гугле "восстановление резьбы 2az", мы так делаем, футорка М14х1.5 на М11х1.5 + укороченные болты от WV
а вообще, ДВС на металлолом просится

п.с. есть в наличии гбц в сборе 150 лс, есть блок B20Z

День добрый товарищи.
Сегодня при заводе слетел ремень ГРМ, вместе с ним отлетел валик нижний, не смотрел еще как так получилось уехал на работу, но после того как слетел ремень сервант еще продолжил работать но сразу его заглушил, вот из этого вопрос, могло ли при таких обстоятельствах погнуть клапана, машина 2001 г.в. Спасибо за понимание и не помощь.

Если ГРМ слетел, то двигатель заглохнет тут же!! Думаю всё хорошо с клапанами раз ты заглушил его сам.

спасибо за ответ, все теперь времени нет, в гараж загнать, а ролик посмотрел не оторвало а просто загнуло, теперь надо понять, что повлияло на такое и как это делать.

Спасибо всем за ответ, оказалось сорвало шпильку шкифа коленвала и срезало болт коленвала, весь ремон обошелся в 1200 рублей и часа три работы.

Настигла и меня сея участь. Оборвался ремень ГРМ оригинал, не пройдя и 10т км. Причину не установили. Ничего не заклинило, ремень как новый, но порван. Вроде ничего не погнули (модель движка не помню, американка 2001 года, 148лс.). Тщательно нет возможности проверить. Компрессию замерили - везде примерно одинаково, но мало (8-9). Мастер говорит, что прибор врет, попробую другой найти.

Не может оригинальный ремень через десятку скончаться!