Клуб Honda CR-V Россия

Засвистели задние тормозные колодки. Визуально не снимая колёс посмотрел - изношены. Решил поменять, а заодно и передние. Поехал в Подвальчик прикупил неоригинальных колодочек и приступил к операции замены.
Быстренько скинул заднее колесико, колодочки почти в ноль, легко поменял и перешёл на другое, так же легко.
Приступил к передним (левое переднее) и тут, вот он подводный камень преткновения. Колодки как новые, как будто только их поставил. Стал разбираться. Оказалось приржавел нижний палец на котором сидит корпус суппорта и не плавает в кронштейне суппорта ни в какую сторону, а должен по идее плавать как и верхний.
С помощью молотка, струбцины, WD-40 и еб... матери сдвинул его с места. Разработал, достал и не нашел направляющей на пальце. Зачистил палец от ржавчины, смазал графитовой смазкой и вставил обратно. Поставил старые колодки. Приступил к правому переднему колесу. Ситуация таже самая с одним но - ни молоток, ни струбцина, ни WD-40, ни еб... мать не помогли сдвинуть его с места. При энтом пыльник на пальце разодран в дрибадан.
Народ, как можно его разработать. Или я налетел на замену всего суппорта? :(

В такой ситуации получается, что суппорь не двигается и при торможении работает только внутренняя тормозная колодка оказывая давление на тормозной диск только с одной стороны, а это черевато последствиями и нехорошими.

На Тойоте КаринаЕ у меня было так же - нижний палец закис. Вытащить его удалось только в тисках: снял всю раму тормозного суппорта, закисший палец зажал в тисках и прокручивая раму вокруг пальца раскачал его вокруг своей оси, обильно поливая WD-шкой. Затем такими же крутящими движениями стащил раму с пальца.
После этого аналогичный трабл случился на CR-V первого поколения. Тогда я поторопился и прибегнул к услуге молотка. В результате разбил резьбу на пальце, но вытащить его удалось только описанным выше методом - в тисках. В изуродованном пальце пришлось нарезать резьбу М8 и временно (на период заказа и ожидания нового пальца) несильно вкрутить туда соответственный болт (несильно затягивать пришлось потому, что резьба получилась "сопливая"). Найти палец и пыльник к нему в наличии не удалось, поэтому заказывал.  После получения смазал, поставил - 2 года полёт нормальный.
p.s. для тех, кто утверждает, что палец надо смазывать только специальной смазкой или касторовым маслом и т.п., потому что обычные смазки якобы разъедают пыльник. Много лет уже смазываю пальцы тормозов смазной ШРУС-4 или импортным аналогом - прекрасные результаты: смазка не вымывается, пальцы не закисают и ни один пыльник от неё не пострадал.

Кто нибудь может подсказать номер запчасти Ремкомплект тормозного суппорта переднего или пальца суппорта? Заранее благодарен
Удалите не туда вопрос задал

Полностью согласен.
  А еще можно всю раму суппорта положить в ведро с водой. Очень даже неплохой растворитель оказывается. Когда у меня на УАЗе закис кардан в шлицах, ничего не мог сделать, даже машиной дергал. Потом подержал ночь в воде, слегка постучал и все разъединилось...

В растворе уксусной эссенции замачивали раньше, а еще лучше керосин.

Какого цвета смазка для тормозного цилиндра? Срочно очень надо! Красного или желтого?

Такая же хрень еле раскачал нижние пальцы ,а еще обнаружил рваный пыльник цилиндра .Подскажите по замене пыльника нужно ли выдавливать рабочий цилиндр из суппорта или нет?  8) Стоимость рем комплекта переднего суппорта обошлась в 605 р сучетом всех скидок O0

Выдавливать не надо, пыльник нормально вставляется и так  O0

Возник еще вопрос 2 пакета с смазкой красная и желтоватого цвета в рем комплекте переднего суппорта ? Какая для цилиндра ? Какая для направляющих? :(

Ребята вопрос такой закис цилиндр давящий на супорте на заднем колесе че делать то надо??

Вообще пыльник снять можно? Он такой же почти как и на направляющих???
Если его снять смазать супорт и попробовать раскачать его??????

Конечно надо потренировать его, только как он может закиснуть, если он работает сквозь сальник.

Купить ремкомплект и перебрать суппорт. Если поршень не выходит, можно выдавить его, нажав на педаль тормоза. Цилиндр и поршень очистить бензином или растворителем. Там бывают налеты от старой, не заменяемой вовремя, тормозной жидкости или от грязи из-за порванного пыльника.

ALL
У меня порвался пыльник цилиндра суппорта. Пришёл ремкомплект.
Подскажите, плиз, оптимальную технологию его замены, без слития всей тормозухи. Просто когда подклинивание устраняли, цилиндр немного вытаскивали, а вот пыльник снять его не удалось.
Надо ли мазать внешнюю сторону цилиндра, чем, подойдёт ли силиконовая смазка (на тюбике написано 210оС).

Внешнюю сторону поршня - ты имеешь в виду часть поршня под пыльником? Надо. Силиконовая - пойдет.

Ни в одном сообщении не видел такой информации, поэтому добавлю:
- если поршень закис напрочь и даже не выдавливается нажатием на педаль тормоза при заведенном двигателе, то его можно попытаться выбить через отверстие под входной штуцер (чем-нибудь типа стержня клапана, обмотанного сверху тряпкой - что бы осколки от стержня не вылетали). Я это делаю без молотка - выдавливаю съемником для шестерен.
- если направляющий палец никакими способами не хочет расшевеливаться, то остается один способ - высверлить отверстие подходящего диаметра в суппорте с обратной стороны, нагреть эту часть суппорта паяльной лампой (пыльники, естественно, при этом выгорают) и выбить палец выколоткой. Далее в высверленном отверстии нарезается резьба - вворачиваем туда шпильку на фиксатор резьбы, лишнее отрезаем.

Хочу поднять тему,менял ремкоплект резинок на передем суппорте,как уже спрашивалось,2 пакета со смазкой,красная и желтая,какую куда?
Замена резинок не помогла,закисший поршень весь изъеден раковинами,через них просачивается тормозуха,заказал поршень,1.5 т.р.,оригинал...

Всё уже было когда-то! :)
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,23274.msg400789.html#msg400789
Ещё в дополнение:
По информации из забугорных источников красный цвет имеет Rubber grease, смазка для резины
оранжевый - Silicon grease, силиконовая смазка

Красная, оранжевая, всё равно когда всё установишь они смешаются.
А у меня в комплекте была белая и прозрачная :-\ Куда какую... в итоге наугад намазал.

;D O0

Аналогично... ;D

Собираюсь обслужить задний суппорт(закис).Заказал рем.комплект(сегодня получил):в комплекте 2 пакетика, оба со смазкой жёлтого цвета ???

Это папандос.... ;D
Да не морочься ты,Никита,смазывай любой,там сат черт не разберет где какая.. :)

Вот и привезли мне поршень переднего тормозного суппорта,думаю что новую тему по замене создавать не стоит,все уместится здесь,Поехали!
Итак,для замены поршня нужны,собственно сам поршень,тормозная жидкость для долива,домкрат,гаесный ключь на 12,тонкая отвертка,плоскогубцы,деревянный чёпик,емкость для тормозухи.
Поднимаем колесо домкратом,снимаем колесо,ключем на 12 откручиваем болт нижней направляющей втулки суппорта,выворачиваем скобу суппорт вверх и фиксируем ее,например проволокой,удаляем тормозные колодки,чтоб не облить из тормозухой при извлечении поршня.
Педалью тормоза выдавливаем старый поршень до стадии,когда можно будет его вытащить плоскогубцами,предварительно сняв тонкой отверткой пружинное кольцо фиксирующее пыльник поршня,снимаем пыльник и извлекаем поршень,подставив под него емкость(обрезанную пластиковую бутылку) для жидкости.
На фото видны тёмные раковины от ржавчины,они то и пропускали жидкость.

После извлечения поршня,во избежании потери тормозной жидкости,затыкаем отверстие выхода жидкости деревянным чёпиком,осторожно,не сломайте его внутри отверстия.Вставляем новый поршень,смазав его жидкостью,одеваем пыльник,фиксируем его кольцом,все операции проводить под контролем тормозной жидкости в бачке.
Собираем суппорт в обратном порядке,прокачиваем тормоза.
Все,можно пить пиво...

Она не то, чтобы для резины, а скорее для поверхности поршня, дружелюбная к резине пыльника)). Насколько я помню, оранжевой смазки в пакетике было больше, для двух направляющих суппорта.

Слышал что ремкомплект переднего суппорта подходит от opel fronterra A  так ли это?                                             Цена   opel fronterra A--------  240 рублей                                                                                                                                  HONDA CR VII ---------- 1600 рублей

сделали ревизию супортов через 3 месяца задний супорт начал подклинивать, стал разбираться в итоге пыльник цилиндра не поставлен ремонтниками(руки бы поотрывал)до конца в свое посадочное место, отсюда грязь и ржа на цилиндре.пробывал зачищать, в конце концов купил на разборке б/у - 2,5 рубля - отревезировал 20т. полет нормальный. все по кругу пришлось самому ревезировать - в направляющих смазки вообще небыло.
  мораль истории такова - сделай сам ибо "дяди васи" на сервисе с руками из ж..пы

есть еще ремкомплекты подешевле, типа:
Seinsa    D4640
Budweg  205732
Triscan 8170 205732

у меня такая ситуация...
Давненько купил на разборке передние суппорта, на свою РД5. Затем купил колодки Нишинбо.
Когда решили поменять суппорта, оказалось что они не подходят к моим дискам, скоба слишком короткая.
Самый абсурд в том что колодки которые я купил подходят на эти разборочные суппорта(на упаковке колодок написано CR-V RD1 RD2 RD4 RD5), а в те суппорта что стоят сейчас эти колодки не встают. До этого на свои суппорта брал Нишинбо тоже и все было хорошо.
Были ли црв с тормозными дисками под 14-ти дюймовые колеса. У меня дорестайл со штатными колесами на 15.
Что же мне за суппорта продали :knuppel2:

да, были различия в тормозных дисках для разных рынков.
под эти различные размеры также мучились с колесными дисками 15" и 16" у кого 15 налазит, у кого нет.
но про 14 ничего слышно не было.
диаметр тормозного диска какой?

про 15 и 16" диски я знаю...но чтоб на мои 15" диски не встали суппорта и колодки, вот это вопрос...
колодки и суппорта продали как на рд5. завтра все замерю и скину.

стучит направляющая в суппорте, что делать? Мастер сказал что замена направляющей не поможет так как и в самом суппорте есть выработка.

отдельно скобу вряд ли купишь, даже на ебее предлагают в сборе и много восстановленных.
есть вариант пальцы большего размера поставить и дырки прозенковать
можно и смазку для пальцев более густую подобрать. но только специальную, высокотемпературную

Вопрос, возможно ли появление стука при торможении если мастер перепутал 21 и 22 или не воткнул 11-ю? Стук-срип появляется при среднем нажатии на тормоз, если нажимать сильнее - посторонних стуков нет. на всякий случай заказал и втулку и направляющие на замену.

у пальцев диаметр одинаков, но за счет лысок может быть незначительный люфт. а резиновое кольцо он не смог воткнуть потому, что кто-то догадался в качестве смазки набить литола, и кольцо разъело.
В принципе некритично, но я на своих восстановил как надо, смазку для тормозов очень густую поставил, не гремит.
Колодки если не подпружинить, вот тогда бряканье очень слышно.

Доброго времени суток.
Столкнулся с проблемой стука суппорта, на переднем правом колесе (стучит довольно сильно и очень напрягает), на левом тоже есть не большой люфт, но его пока не слышно.
На сервисе поменяли направляющие, но помогло на неделю. Сегодня снова съездил к ним. Мастер сказал, что надо менять скобу суппорта, но отдельно, я так понял, ее не купить. А суппорт в сборе у нас стоит от 19,5 килорублей.
Покурив форум я понял что многие люди колхозят в данном вопросе, но вот к сожалению подробного описания ремонта данного узла без замены не нашел.
Если кто занимался этим вопросом, распишите пожалуйста что и как делали, какую смазку забивали, какие резинки ставили, может еще какие решения есть???
И подойдет ли суппорт от первого кузова на второй, машинка 2002 года европеец, на ручке.
Буду очень благодарен

Кто-то тут ставил восстановленные, недорого. Качество на уровне, заверяли. В экзисте есть

Звонил в местный экзист, про восстановленные ни слова не сказали. Спрашивал в магазине по японцам, там либо не оригинал без скобы (а мне скоба как раз и нужна), либо оригиналы, по цене кстати дешевле чем в экзисте, но тоже не вариант.

Доброго времени суток. У меня похожая проблема, поменяли колодки и стал клинить супорт. Купили новый супорт, думал цилиндрик, оказалось что не в нем дело. Заказали сегодня направляющую нижнюю, т.к. она когда вставляешь шатается (люфт), прочитав форум что то подумываю о том, что проблема в скобе. Ищу ее отдельно на экзисте, не могу найти. Может кто уже заказывал и номер есть скобы, или как решить эту проблему, а то машина уже 3-ю неделю разобрана( :(

Требуется замена передних тормозных поршней и ремкомплект (резинки, пыльники, смазка) , кто-нить может выложить кат. номер и как вообще их заказывать. у нас в городе только суппорт в сборе продается

Артём. И не найдёшь она только с родными колодками идёт. Посмотри ветку тормозных
колодок я там выкладывал номер скоб подходящих от тойоты. У меня они уже тысячу стоят

Сегодня поставил ремкомплект от BBP 15479, месяц назад - AUTOFREN SEINSA D4640. Оба примерно по 200 рублей.
К качеству особых претензий нет. К комплектации - в BBP - только сальник, пыльник поршня и кольцо, в SEINSA - еще пыльники направляющих, кольцо на направляющую и колпачок болта прокачки. А вот с размерами не всё замечательно.
В BBP диаметр сальника (~58,5мм оказался несколько больше диаметра  поршня (57мм), но по скольку родной (вряд ли его раньше меняли) сальник был точно такого же размера - рискнул и вставил. В SEINSA - сальник был слегка меньше диаметра поршня. А вот пыльники направляющих в SEINSA - несколько больше, не рискнул засовывать, оставил родные, вроде без дырок.
Ржавчины было достаточно, один поршень поменял, второй пока оставил. Буду следить.
Тормоза стали как-то помягче, думаю еще чутка прокачать надо будет...

вот и мой калипер разболтался. удалось найти вот такой _http://www.ebay.com/itm/151066290699?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649
заказал, будем ждать...

DM128, лучше бы за эти деньги взял на разборе суппорт нормальный, отпескоструил, покрасил, поставил ремкомплект и радовался. Есть конторы которые все это делают на привезенном экземпляре. А так еще ждать месяц с ебея.

так разбивает посадочные места пальцев, хотя сами пальцы без износа. если зенковать под новый размер - где этот палец нового размера брать?

Может я чего-то не понимаю, но у меня ощущение что палец, без резинки-пыльника будет болтаться в любом случае. Именно пыльник служит уплотнителем, а на одном пальце еще дополнительная резинка на конце?
Хотя по правде говоря не пробовал вставлять палец без резинки.

Сама схема суппорт-калипер весьма убога. Усилия адские, пальцы должны продольно скользить, но боком упираться в скобу.конечно, скобу разобьет и палец в ней будет болтаться. Сейчас у меня оба передних суппорта качаются, мама не горюй. При том, что ТО в декабре я прошел. Но и пробег с того ТО уже составил 50тык.
С мастерами обсудили - скоба самое бюджетное под замену, к тому же все резинки суппорта и поршня сменены осенью.

А поменять местами скобы левую с правой? Если я правильно понимаю - должно на какое-то время помочь

мысль здравая, но они разбиты так, что оба качаются в радиальном направлении, от центра колеса наружу. причем очень сильно.

Подскажите пожалуйста пальцы супорта: гладкий и с лысками. Какой верхний,какой нижний?

На втором поколении с лысками верхняя направляющая, а на первом - нижняя.

Спасибо.А какая роль лысок?  Что будет если перепутать местами?

Зачем нужны лыски не знаю. Если перепутать местами - думаю ничего страшного не будет, если только они чистые, смазаны и нормально ходят в скобе.

Спасибо

вы шприц с забитой иглой пропихивали? что даст поршню в смазке, не масле, двигаться?
лыски отвод дают. а та, что с резинкой и клинит, потому что двигаться сложно. и рычаг у неё больше, т.к. короче. и разбивается она лучше.

Люди добрые выручайте!
греется левое переднее колесо очень сильно, ну думаю тормоза что ж еще, залез там закисшие направляющие суппорта, дело в шляпе подумал я сменив пыльники и смазку в них (ну естественно помучившись с извлечением оных) и спокойно поехал кататься дальше( как оказалось колесо стало греться еще сильнее (субъективно) после того как остынет немного могу поршень вдавить чтобы разобрать)
к тому вопрос, как можно "отключить" этот суппорт чтобы доехать дальше не ломая трубку тормазную(( докинуть воздуха в систему пробовал открутив болт прокачки нажал на тормоз до упора и закрутил- этого оказалось мало...

Открутить тормозную трубку? Слить через неё жидкость из поршня?

Передвигаться с неисправной тормозной системой ЗАПРЕЩЕНО! Не создавайте проблем себе и другим.
Мало просто сменить смазку, нужно еще и старую удалить полностью из скобы и смазать не только пыльники, но и сами направляющие. И ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить состояние поверхности поршня и посмотреть что внутри его пыльника.

Два раза попадал с задним суппортом - в дороге полностью съедало накладку из за клина - дальше железо по железу - естественно это не дело... Конечно без тормоза ехать нехорошо - но иногда надо Поэтому снимал суппорт не отсоединяя его от магистрали, вставлял в него камень или мощную деревяху что бы поршень не выдавило (магистраль то не отсоединена и другие тормоза работают), заматывал это все хозяйство скотчем и приматывал им же к кулаку...

Это исключительно для того что бы добраться до места ремонта естественно - хотя раз так 500 км проехал

спасибо мужики последний совет самый конечно действенный, но плюнул на это дело, побоялся за подшипник и пока бросил авто... заказал ремкомплект;
удалить старую смазку конечно нужно, просто дело было не в ней изначально ошиблись( когда идет перегрев страдает все смазки и видимо оттого стало плохо напровляющим и нужно было в поршень лезть сразу... просто пыльник на нем нормальный все хорошо с виду...

Всем одноклубникам доброе утро и хорошего дня!
Ребята, подскажите, как должны устанавливаться направляющие пальцы? Какой верхний и нижний ( с резинкой и без)! Подклюнивают! Чистил и смазывал уже их, а они .....!!!
Сейчас заказал новые. Б/у суппорта такие же как у меня, а новые - дороговато! Пытаюсь реанимировать!

Схема на второй странице, резинка внизу. Смени скобу праву на левую, пальцы переставятся верх на низ.

Приветствую всех! Появился стук в передней подвеске, заехал на СТО.
Дергали машину на стенде - Всё хорошо.
Потом мастер определил, что стук этот идет из суппорта.
Колодки там стоят новые и он сделал предположение, что износили направляющие.

Вопрос: Стоит ли пробовать менять направляющие или же имеет смысл искать суппорт в сборе?

Ну для начала снять суппорт разобрать и оценить состояние самих направляющих и суппорта. Но скорее всего что суппорт уже достаточно разбит и замена направляющих не поможет...

У себя я менял направляющие по причине их закисания - нижние были ржавые в хлам и полностью потеряли подвижность - но ничего при этом не гремело...

для начала пусть кто-то нажмет на тормоз, а ты пинай колеса сбоку на 9, 12 и 3 часа. Если гремит, хоть в одном месте - это не тормоза

У себя устранил стук в переднем правом суппорте установкой ремкомплект, т.е. противоскрипных пластин и новых пружинных скоб, что держат колодки. Направляющие поменял, но смысла не было(ничего не поменялось, в них люфта небыло). Противоскрипных пластин небыло, установка устранила стук на 100%.

Здраствуйте ! может кто сталкивался?
Вопрос собственно такой- подойдет ли рем комплект переднего суппорта 01463-SDA-A00  на СРВ 2005 колеса 215/65/16 ?на сайте хондовод он идет как на аккорд. Заказал пришло вот под этими номерами.
Спасибо за внимание!
 С уважением.

По каталогам этот номер действительно только на аккорд. По картинкам вижу пару резинок на палец, у нас только на одном пальце. Возможно, только в этом причина.
Но, беру аккордовский тормозной поршень, смотрю применимость по коду - вуаля, на серванте он же. Так что, диаметр кольца на поршень тот же. остальное мелочи.
Ставь, 99% подойдет.

Менял колодки  , естественно смазывать болты направляющие, и заметил что нижний болт , который идет с уплотнитель ной резинкой когда его вставляешь, то как будто создаётся воздушная пробка, он обратно выходит, наверное так не должно быть? Может резинка разбухла?  Хотелось бы услышать мнение  уважаемых спецов по данному вопросу.

пжласта  ;)
1. нет это не хорошо - причина - не надо смазку туда набухивать - смазывается палец  (! специальная смазка для пальцев с резиновыми уплотнителями- не минеральная)
2. перебор смазки ведет в том числе и к разбуханию резинового демпфера

Друзья, помогите!!!! Нужен совет!!!!
Не могу выбить нижнюю направляющую на скобе!!!!
Час молотком ее тиранил во все стороны!
WDшки пол-флакона извел!!!
Что ее может держать? Неужели так закисла?
Может попробовать скобу нагреть?
СанСаныч говорит, что в тисках разработал. Так вот я даже тиски умудрился сломать пока ее выколачивал (теперь мужикам должен).
Что ТАМ ТАКОЕ может ТАК прикипеть??????

Газом может погреть? А закиснуть там элементарно: грязь попала, пошла коррозия...итог - закисшая шпилька.

Высверлить придется. Закисло с краю, даже если снять, палец после чистки болтаться будет.
Есть мысль пройти сквозь резьбу длинной тройкой, не уверен, 2,5 сверло тонкое, поломать может. Да и длинное сложно найти. Как дырка будет - ВДшки в полость, болтом закрыть полость и нагреть.
Должна просочиться. Но и рвануть может....

греть газом или техническим феном, не одну уже так достали. и купи сразу новую

Буду греть.
Купил на рынке баллончик газовый с насадкой. Думаю получится.
Заказал ремкомплект суппорта и нижнюю направляющую с резинкой.
Отпишусь потом как все прошло.

Втулка запресрвана в суппорт. Палец закис во втулке . Рем комплект не особо поможет в этой ситуации.
А нагрев таки Да - поможет

Будь осторожен. При нагревании может палец выстрелить и очень мощно. Видел! :)

А вот тут стоп.
Что-то я не совсем понял.
А как тогда потом втулку достать чтобы новую туда посадить?
И как я понял втулка - это просто резинка на конце направляющей?
Или не так?

Я имел в виду втулку направляющую для пальца

Судя по всему у нас втулки нет. Держал в руках и старые и новые из коробки - по виду голый металл. Со втулкой сильно проще было бы, возможно втулку поставили как ремонтный вариант - очко разбило или закисло так, что пришлось выбрать отверстие под втулку.

Со смарта не удобно смотреть, но отсутствие втулки в этом узле верх нелогичности

Вообщем победил я её!!!
Эту страшную нижнюю направляющую!
Начало этой истории в моем ответе №70 в этой теме.
Когда пришли заказанные запчасти, снял я опять скобу и озадачился двумя вопросами: греть или высверливать. Решил для начала попробовать так, как сделал СанСаныч в своем ответе №1. Зажал палец в тисках, приготовился как следует навалиться на скобу, навалился и......
О, чудо! Скоба провернулась!!!
Немного, чуть-чуть, буквально миллиметр, но провернулась!
Может сделало свое дело пол-баллона WDшки, залитой туда 2 недели назад, может день для меня был по фенд-шую удачный... Вообщем получилось!
Дальше было делом техники: расшатал, подцепил, вынул.
Прочистил от грязи канавку на скобе, в которую манжета вставляется, заложил в отверстие смазки ШРУСовской, надел манжету на палец, вставил всё это в скобу, заправил манжету в посадочное место в скобе. Проверил. Палец ходит с небольшим усилием. Видимо резинка на конце (которая втулкой зовется) новая и поэтому тугая. Ничего, приработается.
Да забыл сказать. Когда прочищал отверстие под палец, грязюки от туда вышло! Мама не горюй!
Были заказаны следующие запчасти:
1. Направляющая суппорта переднего тормоза (нижн.) Febest 0374RD5LF - 232 руб.
2. Втулка направляющей (резинка на конце направляющей) Honda 45233S04A01 - 143 руб.
3. Рем. комплект переднего тормозного суппорта Seinsa D4640 - 304 руб.
4. Болт направляющей Honda 45240S01A01 - 203 руб.
Итого 882 рубля. Болт заказал т.к. на старом резьбу зализал, когда вкручивал в старую направляющую.
Вот как-то так.

Теперь опять разбирай и вымывай нафиг шрусовую смазку.  :) От нее резинки разбухнут, от температуры смазка скукожится и будешь опять мучаться вытаскивая палец!  :)
Смазку надо применять специальную.
Например как на картинке. Бывают разные фасовки , вплоть до одноразовых пакетиков.
Почитай в темах: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,39879.msg853781/topicseen.html#msg853781
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,40538.msg833262.html#msg833262

Да уж теперь поздно, эта резинка быстро разбухает и её придется выкинуть.  :welcome:
Осенью будешь переобуваться, сменишь смазку.

А вот по поводу смазки - это к СанСанычу!
Он писал, что все направляющие мажет ШРУСом и еще ни у кого проблем не возникало!
Я просто воспользовался его советом...

Если резинка не маслостойкая и есть масло, то она разбухнет. Если бы шруз был приемлем, то высокотемпературные медные смазки не выпускали бы спецом для пальцев суппорта.

причем тут Саныч ... ? читаем внимательно - для пальцев с резинками применяется специальная синтетическая смазка
а так да ... можно попробовать спасти - разобрать вымыть и заложить спец смазку
Из-за разбухшей резинки колодки будут неравномерно изнашиваться - надо ОНО ?

вот тут подробнее ? на сколько я знаю медная тоже не применяется для пальцев с резинками

Медные идут как противозадирные, anti-seize. Применяются для суппортов. Смотрел на медную и на серебристую, выбрал последнюю.
Порыскал интернет, получается что они не для направляющих. Вопрос тогда про скобы - разве смазка скобы это не направляющие?

Специальные смазочные материалы суппорта дискового тормоза по применению на деталях суппорта можно разделить на три группы.
I группа. Высокотемпературные противозадирные пасты (Anti-Seize компаунды). Применяются на скобах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах.
II группа. Смазки для других деталей суппорта. А именно кромок поршней, болтов, штифтов, втулок и эластомерных сальников. В инструкциях по эксплуатации автомобилей часто обозначается как Rubber Grease. Сразу отметим, что обычные силиконовые смазки для резины и пластмассы НЕ ПРИМЕНИМЫ для этих деталей по указанным выше причинам!
III группа. Универсальные смазки суппорта — для всех движущихся деталей суппорта, в т.ч. для пластмассовых и эластомерных.
В свою очередь, I группа классифицируется по составу добавок (наполнителей):
• комплексные, с добавками порошков меди, алюминия и графита;
• медные, с порошками меди и графита;
• с наполнителем из дисульфид молибдена;
• с неметаллическими наполнителями (силикат магния, керамика).

взято с -http://catalog.autodela.ru/article/view/3435

Дело в том что куча суппортов конструктивно без резинок на пальцах - там ок ( на субары народ вкрячивает брембы например) .
Для пальцев с резинками однозначно идет спец смазка . Пройдено мной лично . Я на истину не претендую ...просто в плане общения и обсуждения - на сколько логично применять медный спрей для пальцев с резиновым демпфером ?

Много думал по поводу этой резинки, сделал вывод - она зло. Подпружинить можно другими способами. А из-за нее палец укоротился, рычаг больше и провоцирует износ колодца. Также смазка закрывает каналы в резинке и полость сзади при нагреве может выдавливать палец. Может и несильно, но вставить его туда, когда резинка начала пухнуть тоже проблема.
Серебристая смазка у меня резинку не съела, а голубая гелеобразная прибила, разбухла замененная и была выкинута.

Тем более новые красивые диски и колодки!
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17613.0.html

На своей намазываю регулярно MC1600 - ничего не заедает и не забивает каналы на резинке. Работает всё очень хорошо. Желательно раз в год просто делать ревизию - влага всё равно попадает под пыльники и ржавчина накапливается. И резиновое колечко никакое не зло. Резинка не маслостойкая и разбухает при применении маслосодержащих смазок. Если применять специальные тормозные высокотемпературные силиконовые смазки - всё работает. Никакой меди в МС1600 вроде нет.
Так что пока не начался необратимый процесс разбухания резинки, то лучше разобрать, вычистить, вымыть и набить правильной смазкой. Кстати, пыльники пальцев тоже не совсем маслостойкие.

Силиконовая смазка из тюбика нормально работает - резину не ест. 3 года ей мажу..Шрус и высокотемпературная смазка для тормозов (я пробовал зеленый кастрол) приводят к разбуханию резины

повторюсь ....- не надо "набивать" излишки смазки не нужны
надо палец смазать и аккуратно вставить

Александр (Везунчик), извини, увлекся. Конечно же смазать без фанатизма. Набивать не надо. :)

Именно про высокотемпературную силиконку и речь.

Я использую обычную силиконовую - маленький тюбик с прозрачной смазкой...Ходит нормально. Высокотемпературная естественно будет работать не хуже. Ей же набиваю пыльники...

 При осмотре передних тормозов обнаружил,  что напрочь отсутствуют проволочные пружинки тормозных колодок. Видимо старый хозяин где то их промухал. И хотя тормоза и сейчас не греются, но хочу их установить, что бы было всё по фен-шую. Может кто подскажет где и как можно их купить? Партнамбера отдельно на них вроде нет.
(https://c-a.d-cd.net/e14ee96s-960.jpg)

Они легко делаются по месту из тонкой стальной проволоки. У меня такие давно стоят.

подтверждаю )). я делал из велосипедных спиц.

у меня другая проблема - где бы взять противоскрипные пластинки?

в комплект колодок они входят
не всех ..в дешевых их не будет скорее всего

пружинки только вместе с колодоками - 06450-S9A-E51
Да в каталоге, этим же номером обозначены колодки, легко запутаться - ()

противоскрипные пластины, комплект на перед -06455-S9A-E00

как бы да, но пока 1300р жаба давит...

а не надо такую дорогую машину покупать  ;D
1300рэ на тормоза это дорого ? ;D

за 4 пластинки из жести - считаю что не дешево, учитывая что "на тормоза" оно не влияет, хотя и периодически нервирует слух.

Подтверждаю. У SEINSA пыльники по диаметру больше. Не влазят ни фига в посадочное место. Взял ремкомплект (правда для заднего цилиндра, но не суть) Seinsa артикул D4448. Манжета (кольцо) отлично села, а вот пыльник не захотел. Поставил старый.
Может Febest попробовать? Кто знает, как у них с резинками? Надежно?

лучше нищему в переходе деньги отдать... ИМХО

То есть Фебест дрянь?

ну, резина точно дрянь

Спасибо. Понял. Будем искать...

Под пыльники надо канавку хорошо зачищать что бы садилось - я специальный скребок из ответки сделал...

Плохо у Фебеста с резинками. Себе ставил оргинал.

Спасибо, друзья, за ответы!
Заказал сейчас ремкомплект Frenkit 238044. Очень хочу узнать, что подойдет из не оригинала.
Как придет - отпишусь, что у них с размерами и качеством.

Закисает нижняя направляющая с резинкой которая,сначало использовал синюю смазку несте. Поменял резинки, и на них с синей смазкой поездил 2 дня,могли ли резинки за это время разбухнуть? Потом купил спецсмазку для суппортов ликви молли,и она не помогла,нижний палец как будто застывает,расшевелишь  вроде ходит тяжело. Может ещё  причина в гофрах пальца,заменил на не оригинал.

За 2 дня, мне кажется, не могли расбухнуть. У меня нижняя направляющая тоже с натягом ходит.
Я вообще туда по совету СанСаныча ШРУСовскую смазку положил. Пока всё работает.

пишем пишем ... никто не читает
для направляющих с резиновыми демпферами должна быть спец смазка (как правило в спецификации написано "синтетическая для направляющих с резиновыми втулками")

мс1600 белая тягучая смазка. Смазал пальцы 3года назад, в конце мая менял колодки - никакого признака закисания. Если закисает, то наждачкой сбить налёт, проверить, что ходит внутри целиндра легко - вымыть целиндр бензином от всего, что внутри - и мс1600. И будет счастье. :-)

Вообщем пишу, как и обещал.
Ремкомплект Frenkit 238044 подошел идеально!!!
Правда прошу внимания! Этот артикул для заднего суппорта!!!!
Но эксперимент был в другом - найти достойную замену оригиналу. Я думаю, что и для переда они тоже угадали с размерами.
Резина на ощупь мягкая, эластичная. Думаю послужит долго, время покажет. Стоимость - 236 рублей.
Кстати, по ходу дела придумал маленькое устройство, чтобы заглушить тормозной шланг на время ремонта цилиндра.
Нам понадобятся:
маленькая струбцина,
две монеты по 5 копе рублей,
два кусочка резины (любой).
Смотрим фото...

Ну и собираем всё вот таким образом...

Теперь можно ремонтировать не спеша хоть сутки - не вытечет ни капли!

Подскажите, в цилиндр закладывается смазка? Если да, то какая и куда? Под пыльник? И если под пыльник то как она не смешивается с тормозной жидкостью? Не пойму. Разобрал задние суппорта, все промыл, а поршень туго ходит. Но он без смазки.

Из этих смазок можно что то использовать?

Михамл - для поршня уже советовали мс1600. Специальная смазка - допускает контакт с тормозной жидкостью. Палец на котором резинка можно мазать обычной силиконовой смазкой консистентной - продается в маленьких тюбиках. Ее же можно закладывать под пыльники пальцев. А можно все мазать МС1600

То есть смазку на последнем фото можно использовать для цилиндра?

Возьми Кастрол LMX. Он универсален. И под пыльник и в направляющие можно. А смазка из под пыльника не попадает внутрь цилиндра потому, что в цилиндре стоит еще манжета резиновая (можно назвать и сальником) и не дает жидкости вытечь из цилиндра. Пыльник нужен лишь для того, чтобы грязь на поршень не попадала.

Последняя смазка, там же написано, для направляющих. На цилиндры, я бы, использовал специальную для цилиндров. Я такую купил.

Спасибо за советы. Нанес на цилиндр смазку с последнего фото, так как был ограничен по времени, магазинов запчастей рядом не было, а ехать нужно было. К тому же обнаружился закисший палец (верхний) с правой стороны. Долго с ним провозился, пока восстановил. Позже куплю ремкомплект и переберу.

Уважаемые коллеги нашел в каталоге AUTOFREN SEINSA комплект направляющей гильзы  D7142C скажите пожалуйста нам подойдет или нет.

ставил autofren D4640 (без направляющих), отлично пыльник встал, все аккуратно. Думаю за такую цену можно попробовать...

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Honda/Acura:
А.Смазки для пальцев скобы подвижных суппортов - для суппортов конструкции Акебоно и Ниссин применяется смазка Niglube RM из оригинальных ремкомплектов Хонды. Для супппортов более ранних конструкций с демпферными втулками в свое время применялась силиконовая смазка 08С30-В0224М ( 100 грамм) или 08С30-0234М ( 100 грамм).
В. Смазки для тормозных цилиндров,сборочные пасты для поршней суппорта - 08733-В020Е silicone brake cylinder paste или розовая смазка из ремкитов суппортов Хонда,являющаяся на самом деле смазкой Cosmo Red Rubber Grease, которая продается под целым рядом партнамберов начиная с 08887-01206 Тойота и кончая Seiken Rubber Grease p/n GF-301 (100 g).Кроме этого для тех же целей можно смело использовать смазки для пальцев из предыдущего пункта....
С.Смазки для противоскрипа колодок - здесь применяется смазка 08798-9010 ( 70 грамм) Мolykote M-77 assembly silicone moly paste, она же в малой фасовке под номером 43231-SB0-315 ( 5 g sachet), для колодок суппортов Брембо Хонда рекомендует применение Brembo Silicone grease p/n 08798-9027 ( Kluber Unisilkon TKM 1011)...
Это для "маньяков",инфа проверенная 100%,посмотрев цены,станет грустновато,но и всем попало не нужно мазать,есть так же проверенные смазки для тормозной системы,как универсальные,так и спец : для А,или В,или С пунктов отдельно.
Лидером для направляшек по качеству на сей момент является Маликот G-3407 номерок:1948003 --дороговато :-[.Так же PFG 110 супер-смазка.330р.за 25 грам емекс продаёт.
Ну,а из хороших по дешевле это Феби(31942)-180г. около 800 руб для пунктов А и В,пункт С считаю не обязательным,но если выполнить ,хуже не будет.
МС 1600 (1630)выручит конечно,кому невтерпёж и покажет себя не плохо .И не каких литолов ,минералок медных и прочей фигни.

Опишу проблемму на CR-V 2001г  RD-5.  Японское праворульное авто. Родные колёса на 15.

Нюанс данного автомобиля заключается в том, что выпущен он был в последних месяцах 2001 года, и тормозной суппорт, тормозные колодки и тормозной диск, с завода  стоЯт там от преведущей модели  RD1.   Тоесть все они по размеру меньше чем  на таком же праворульном авто RD-5, но 2002 года !! Из за этого я несколько раз брал тормозные колодки по каталогу, а после приносил их обратно в магазин, так как колодки были слишком большими и не залазили в своё посадочное место. (Возможно эта инфа кому-нибудь будет полезна ).     :)

Пол  года назад , при торможении, появились прерывистые толчки (удары)  в руль и педаль тормоза.
При осмотре выяснилось, что тормозная система переднего правого колеса не исправна. А именно: тормозная колодка стоЯщая внутри (ближе к двигателю) была сточена почти полностью, причём сточена она была под углом , внизу полностью, а вверху накладка была почти целая.  Рисунок №1 прилагаю.  Вторая тормозная колодка расположенная с внешней стороны авто была целая на 70%.
Разобрав и смазав два направляющие болта я установил новые колодки .  ( В данном авто  один направляющий болт с резинкой на конце ставится вверху, а  в остальных CR-V   с 2002 г. RD-5  такой болт ставится снизу суппорта рис. №2 ).   Замена колодок не помогла.  Биение продолжалось при торможении. Следовательно , зная что я так ездил уже давно, был сделан вывод, что от постоянного перегрева был погнут тормозной диск.  Я заменил оба тормозных диска. Проблема исчезла. Тормозит хорошо , биения в руль и педаль тормоза нет.

Проходит пол года,  и снова у меня появляется слабое биение в руль при торможении !!!  Потрогал тормозной диск правого переднего колеса – он снова очень горячий .
Разобрав сразу же  колодки правого переднего колеса вижу ту же самую картину – внутренняя колодка сточена наискосок.  (Нижняя часть колодки сточена почти полностью).
В чём же проблема ?
Дело в том,   что тормозная колодка вставляется в своё родное место, и упирается  снизу в  сталистую накладку (сверху стоит такая же).  Рисунок №2.
При разборе колодок около года назад,  эта нижняя сталистая пластинка у меня выпала, и на её место упало несколько крупных песчинок. Я пластинку поднял, и вставил сверху на попавший туда песок (сократив этим стандартное посадочное место). После этого верхняя часть тормозной колодки отходила от диска нормально, а нижняя подкусывала. 
Вылечилось просто. Сняв нижнюю сталистую пластинку  я почистил её от песка. Смазал специальной смазкой  самую нижнюю и самую верхнюю часть  тормозной колодки (те места на которых она держится). Установил  взамен скошенной  тормозной колодки другую (благо прошлогодняя осталась с другого колеса). Собрал. Всё работает отлично. Биения в руль нет. Второй раз тормозной диск не менял.
Вывод :  Если у вас сильно греется колесо, либо  есть биение в руль и педаль тормоза, не откладывайте на потом. Срочно всё разбирайте. Иначе  можете попасть ещё и на замену тормозных дисков.  ))
           Желаю всем удачи и успеха в делах !    :)

неоригинальные пыльники за 2 года сгнили, не просто порвались, а именно во всех местах превратились в труху, хотя при установке выглядело все красиво.  к щастью удалось зашкурить поршень, но лучше  не рисковать, брать сразу оригинал

Тоже озадачился смазкой суппартов. В инете нашел такую картинку  http://liquimoly.ru/files/html/brake_scheme.html
на вид весьма информативно. Да и к ЛМ отношусь положительно, буду пробовать реанимировать суппорт.

странная ссылка, получается под пыльник кладут силиконовый жир.  даже если отвлечься от совместимости с тормозухой или пыльниками, то эта смазка очень густая, смысл ее в суппорте нулевой.  кроме того, ан морозе это смазка дубеет. смазкой АТЕ можно разжиться у бмв водов, там это типа оригинал, за разумные денежку нацедят шприц

не ясно про метод нагревания.  нужно просвердить сзади дырку, налить чтото испоряемое, завинтить и нагреть? это испоряемое постепенно в процессе нагрева просочится через щели.  или есть какаято взрывная жидкость?  в моем случае палец крутится, но не выходит, если выбивать молотком, то он еще больше утопляется в обратную сторону

Если крутится палец, есть шанс вынуть.
Только не дыркой сзади и порохом)
Обычно резинка об литола растворяется и держит. Пробуй бензин, ацетон, керосин.
Жидкость при вскипании давление поднимает, однако бахнуть может сильно.
И обычно дырка под палец сильнее пальца разбита, скоба под замену.

Не факт, что под замену. Надо смотреть по состоянию. Закиснуть могла смазка.
Да, при нагревании может стрельнуть палец (сам видел :-X). И далеко стрельнуть.
А если скобу под замену, то палец можно и не вытаскивать (его ведь тоже, по хорошему, под замену) - дешевле и проще купить новый палец и новые резинки.

Я зажимал палец в мощные тиски, потом выбивал аккуратно стуча по скобе и периодически вращая скобу туда сюда... палец под замену, скоба жива до сих пор. Резинка набухла от смазки...

расшевелимвается крутя и заливая через трубочку керосин.  на следущий день  выкидывается внешняя колодка и педалью вытаскивается

Вместе с диском))

ну не знаю, диск помоему кувалдой хрен снимешь, а если и снимешь, то он упрется в скобу, ну если так смущает, то подсунуть между диском и скобой сверлышко или что под рукой.  хуже другое, если закис один штырь, то суппорт перекашивает, поэтому со стороны подвижной направляющей нужно в щель между супортом и скобой подсунуть что то твердое. например торец старой колодки заточить.  я меня нашлось для этого подходящее длинное долото

Прошу помощи!
Имею RD5, 2х литровую праворульную японку.
После разбора переднего тормозного суппорта, при выдавливании педалью тормоза тормозного поршня, вместе с ним выдавился и пыльник. Никакого стопорного кольца фиксирующего пыльник к суппорту небыло. 
  Попытался поставить пыльник на место, но у меня не получилось вставить его в канавку ( на фото). Соответственно не закреплённый на суппорте пыльник, теперь выезжает вместе с поршнем.
Прошу:
1. Объяснить должно ли быть стопорное металлическое кольцо в пыльнике? ( у моего авто маленький тормозной  диск (26 см) и тормозные колодки как на RD1)
2. Каков порядок установки поршня и пыльника.   
  Благодарен буду всем ответившим, включая отправивших меня в поиск без ссылок  :) :)

На леворуких точно есть стопор, идет и с ремкомплектом. Если пыльник вынул, назад без полной очистки уже не вставить. Химией или щеткой снимать грязь, с пыльником решать, менять или оставлять. Под кольцо есть на резинке канавка, если ее нет, то на японках не было кольца, как и на первом кузове, вот их рем комплект, к примеру, 01463-SV4-000

Как оказалось, нет на этих суппортах металлического кольца, которое держит пыльник одетый на поршень. Пыльник просто одевается в канавку во внутрь суппорта.

    Ещё вопрос:  Кто нибудь ставил тормозные передние шланги неоригинал. Какая фирма производитель хорошо себя зарекомендовала? Что посоветуете? (Оригинальные шланги стОят 3500 за 1 шт).

на японских RD4-5 дорестайлах, суппорта от японских RD1-2 автоматных, целесообразен ли ремонт? В крае, где их как грязи.

 :)
 Я понимаю,что можно взять с авторазборки, но стОит ли брать бэушные тормозные шланги, вот вопрос.....?

Не знаю как с алибабы все это возится но сказано что комплект 4-10$
https://www.alibaba.com/product-detail/auto-parts-front-brake-shim-for_60527044301.html

мдя, не знал я что такое закис палец.  в итоге он обломился, я разбил себе супортом морду так что шрам на всю жизнь.  стал высверливатьб и поленился, в итоге дырка ушла в кривь.  поставил  палец потоньше от восьмерки, за щет зазора супорт свободно хощит, но грохот нереальный. еще новую колодку, проехал такм уже 5ткм, грохот стоит какбудто мотор отвалился и стучит по днищу,  но и в пол тормозил и нежно, работает все надежно.. из чегг делают скобы? сталь или чугуний?  собираюсь аварить дырку и отдать токарю,думаю  в тыщу уложусь.  нащет ремкомплекта советю японский  gk 151 фирмы g-brake м на два супротаи в комплекте идут колечки на шланги,  весь набор по цене двух колечек.

Очень похоже на чугун - может так случится что и не заваришь - а еще хуже - что лопнет со временем... А что на разборках не реально найти скобу?

скобу понхтно что никто не продает, но суплрт с маленькой скобой за полтора месяца нати смог только один закисший наглухо

прорекламирую наш  отечественный ремкомплект sat  оказался полным, с кольцами шланга и пакетиками смазки. и всегото за 150 рэ.  судя по пакетику от отечественного там только название

Здравствуйте!
пробег 305 тыс.
Поменял передние диски тормозные и колодки.
В правом сразу образовалось чтото стукающее при торможении с цикличностью вращения колеса при остановке.
Механники отнеслись добросовестно, загнали, посмотрели, подняли покрутили понажимали - да стучит. Долго не могли понять что.
Разобрали- собрали
Стучит.
Переставили все и диск и колодки с левого на правый. Стучит справа при торможени с циклом вращения колеса и перед остановкой прямо сильно тук с чуть скрежетом как метал по металлу.
Гипотеза - колодки, сравнили со старыми которые стояли - есть отличие по форме толи металла толи накладки, я не понял.
Поставили другой фирмы - поехал , проехал 5 км, нормально, потом  пробке на спуске опять тук тук ТУК . ((
Говорят что изношены направляющие или чтото там в суппорте. Типа скобу надо менять, хотя люфты по из словам в допуске, направляющие ходят.
Но чего то нет понимания и уверенности...
Посмотрел цены на ексист - польский суппорт Esen SKV - 3700 руб.
БЭУ контрактный - 4000...
Мозг сломал...

Может тебе лучше сюда:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,108454.0.html

а вообще механикам веры - нет, надо все самому делать и проверять,
особенно ТОРМОЗА!
Вангую или поршень заедает или пальцы, другого не дано........ :D

подшиб хорошоткрутится?  это точно не моторчик печки?  если тзвисит от резкозти торломжения то   можно снять ремень и покрутить гену

и это  колеса оригинал?  изнутри колеса оочно нет царапин?

колеса диски родные
на вывешанном колесе на подъемнике тоже стук
я вот думаю если это втулки суппорта изношены то стук один раз будет - нажал торомоз, стук и дальше просто остановка.

а тут именно нажимаешь тормоз и при вращении стук с цикличностью...именно при нагрузке и остановке, при притормаживании не чувствуется

но точно не диск так как в руль не отдает, да и новый он и меняли местами..

Заехал в другой сервис, провели осмотр, разобрали, проверили затяжку рычагов и суппорта, сняли колодки проверили, диск осмотрели.
Говорят все в норме.
Прокатились - стучит. Развели руками...

если на вывешеном тоже стук и не могуттнайти, это неумение мастера.   я тогда проблемму непонял, не ясно что стучит или 146% супорт и не ясно почему он?  а весу стучит нажимая тормоз или просто покрутив колесо? супорт комплектный?  на нем две пружинки проволочки и две жестяные прокладочки вэ скобе на месте? машина ваще оормозит? сильно? слабо? сама?  на поворотах без тормоза стучит?

Если все меняли сторонами, но стук остался справа значит геометрия дисков и колодок в норме!
Умный внешний осмотр - ничего не даст, нужна разборка и полная ревизия!
Повторю: или поршень заедает или пальцы, другого не дано........из-за этого идет перекос и стук.

Газель научись нормально писать по русски или купи очки! ;D  Ты своими постами мозг взрываешь!

торомозит отлично, немного тянет как раз в право,
все комплектно, пуружинки и пороволочеки на мести )))

на вывешенном колесе дефект в полном мере не проявляется.

на ходу, при торможении до остановки , перед остановкой в цикле вращения колеса 2-4 раза стучит дын дын дын…

посмотрел свои записи , на 200 тыс. пробега был ремонт направляющей правого суппорта, помню покупал ремкомплект, помню что закисла она и мастер ее долго выковыривал зажимал в тиски и т.д.
может тогда что и разбил, это говорит в пользу проблемы с супортом

есть еще подозрение на подшипник ступичный, но его менял 50 тыс км назад, а предыдущий прошел 120 тысяч, поэтому вроде как рано.

такине понял, вопрос втоммчто стучит илиточно заешь что стучит супорт но не поймешь почему?

не ясно что стучит

осмотр суппорта в двух сервисах не выявил нарушений
затяжка ок
собрано правильно
люфты норм
диски новые
колодки новые

методом исключения шли - меняли диски и колодки с левой на правую сторону - стучит справа, что так и не ясно

сять колесо  покрутить ,  снять супорт покрутить, снять  скобу покрутить,  снять  диск покрутить,  только  колесо для весу  одеть.   ну не понимаю как при наличии подьемника не суметь разобраться.  я в одиночку лежа в сугробе и то  пощупывая прислушиваясь нахожу.  имхо ищи третий сервис.  люфт направляющих в стадии слышно должен ощущатся на ощупь,  рукой подеоргатььсупорт и  услышать  стук  .        только супорт  тогда  на каждой   кочке  греметь будет. сзади ступицы никакой  мусор не болтается?

Резиночку при ремонте на палец поставили? Или забили?

Я приводом водительского колеса в камень въехал. Застучал, переборка не помогла, пришлось покупать б/у-шный. Вот он стучит при езде. Тук-тук-тук-тук. На определенной скорости и слабом износе может и не стучать. Привод не выдергивали из коробки? Там шайба стопорная есть, может не вошла обратно нормально и привод гуляет? Или поменять нужно её, как и рекомендовано регламентом.
Остальное всячески скрипит, работает неровно и пр - машину покупал с закисшими тормозами, все перебирал чистил и ставил ремкомплекты по мере надобности. Диски тоже бьет и отдает в руль, но не постукивает. Под замену. Из необычного - как-то пала грязь куда-то в чашку амортизатора переднего, стук был, но опять же на кочках только.
Как с порванными подушками двигателя работает не знаю, но тоже может наверное при торможении вылезать стуком, теоретически...
Тросики, регулировка педали?

дошли руки поменять пыльник SAT. вроде все ничего, только резина пыльника оказалась оч толстои  и сборка привычным образом оказалось невозможна.   в итоге решил сначала вставить резинку в сам супорт, зафиксировать пружинное кольцо и какимто образом  потом впихнуть поршень. впустую   промучавшись с оправками, воронками и растяжками, решил снять супорт и собирать на верстаке. опять неполучалось и вдруг нашел хитрость. смазываем тыл поршня, берем компресор или просто приспущенное колесо и шланг с удобным краником,  ставим примерно одну атмосфыеру, закупоривается  прокачнои штуцер,  а в дырку шланга подсоеденяем левои рукои  компресор.  потом правои рукои прикладываем без силы но плотно  супорт к пыльнику так, чтоб закуплорить отверстие.  начинаем подавать воздух , пыльник начинает раздуватся и выпирать, одновременно начинаем пошатывать покручивать поршень и в итоге пропихиваем в пыльник.  если неровно неважно, он потом так или иначе разравняется. усилии ноль но нужен стол и сжатыи воздух, хоть на грелку с клизмоц сверху сесть или  садовыи опрыскиватель присобачить, если колесо лень снимать.  тонкии пыльник лучше постаринке, сначала на поршень потом в супорт а то его воздухом порвет еще. ну или давление еще уменьшить.

иза толстого пыльника непонравилось как он сидить в каемке самого поршня хотя повыдвигал его туда обратно и не соскакивает. явно советую за 150 рэ комплект  резинки и два кольца шланга и розовая смазка

Надо опробовать - спасибо что поделился! Сам постоянно с этим вожусь - пока что единственно надежный способ не порвать пыльник - это сначала замочить его в тормозухе - затем закрепить в суппорте и лишь затем пихать в него поршень. Но иногда приходится порядочно повозится...

а как ты запихиваешь поршень в смонтированну резинку?  я ее никак не смог растянуть, поээтому всегда раньше сначала на поршень одевал.   повторю, тонкии пылник гдето полатмосферы выставлять,  предположительно.

Раньше тоже постоянно имел проблемы со сборкой пары пыльник-поршень. Сейчас приобрел спецсмазку АТЕ для сборки тормозов, которую можно применять и в контакте с тормозухой. Так вот, я смазал ей пыльник, вставил его на место, закрепил скобой и смазал поршень. Теперь, как обычно начинается самое веселое. Оказывается, в хорошо смазанном виде пыльник чуть ли не сам  обернулся вокруг поршня. Достаточно было только с одной стороны придержать от соскакивания пыльник и поршень сместить в удерживаемую сторону. Остальная часть пыльника надевается одним движением. Пыльник и поршень оригиналы.

Ну после вылеживания в тормозухе пыльник становится несколько более пластичным... далее один край надеваешь - и самое веселое - пытаешься его придержать и натянуть остальное по кругу на чуть чуть наклоненный к оси поршень. Согласен - достаточно геморно но с какой то попытки удается.
Точно такая же технология и на заднем суппорте
И пыльники и поршень - НЕ оригинал...

я так не сумел, даже крючечки лопаточки  сделал чтоб поддеть и натянуть, полукруг из из бутылки и тп. 

 вокруг конуса пистолета достаточно наклеить кусочек изоленты чтоб  он плотно затыкал дырку в супорте

Использовал несколько раз оправку вырезанную из пластиковой бутылки из под Карачинской, смазывал смазкой для поршня, поршень отлично садится. 

да я еще подумал что нужно более бутыль с толстым пластиком поискать но тут вдруг однаружил такои халявный способ с компрессором.  кстати смаска ате у меня есть, она совместима с тормозухой и только для сборки. а я использовал разрекламированныи  trw pfg110,  который не предназначен для тормозухи но зато консервирует,  хотя отзывов о нем оч много плохих, да  и по цене все советуют черный текстар

pfg 110 для направляющих суппорта. Наличие множества вариантов якобы переводов не дают однозначного предназначения pfg 110 для контакта с тормозухой. А экспериментировать на тормозах не стал. АТЕ внутрь - PFG снаружи.

   пыльник и смазка супер. НО!  колечки на болт шланга сгнили и педаль провалилась. похоже что из алюминя а родные из какойто мягкой нержавейки. осторожно, ставьте бу оригинл шайбы