Клуб Honda CR-V Россия

Отцы! Подскажите, сталкивался ли кто с троганьем с места гружёной СР-В со снятым карданом на подьёме?
По смыслу если сильная нагрузка на задние колёса + сила притяжения по причине наклона прижмут заднюю часть к дорожному полотну, то передняя часть немного ослабит давление на дорогу, и следовательно передние ведущие колёса могут не сдвинуть с места гружёный СР-В.
Хотелось бы прочитать мнение тех кто попадал в ситуации троганья с места на подьёме гружёного СР-В со снятым карданом.

У меня, в принципе, нет кардана... Если трогаешься гружёный - на АККП - включаешь 2 передачу, и мягко на педаль газа нажимаешь. На МКПП, не знаю.

Да какая разница, в горку трогаться со снятым карданом или нет?Будет трогаться как переднеприводный авто (так же как и переднеприводный CRV).Конечно если это не ледяная горка.Ну тогда просто будет тупо пробуксовывать и все, пока не будет должного сцепления передних колес с дорожным покрытием.

Пустой - да. А нагруженный?
Есть тут ктонибуть кто трогался с нагруженным багажником в горку со снятым карданом?

Михаил, на твой вопрос прямого ответа дать нельзя. Мы же не знаем, на какой ты горке пробовал. А, в общем, конечно, многие были в таких ситуациях, я думаю на автомобилях с одним ведущим мостом. Если мощности двигателя хватит, то машина пойдёт, или провернутся колёса. Всё зависит от уклона, сцепной поверхности, общей массы автомобиля и умения водителя. От типа коробки зависит меньше, но на уклоне с места, берём вариант только низшей передачи, с максимальным усилием на ведущих колёсах. На исправном АКПП даже предпочтительней. На полном приводе конечно вариант другой, иной раз можно начать движение без усилия. Но и здесь тоже может провернуть колёса обеих осей, или машина заглохнет. В таких ситуациях лучше спустится с уклона, включить низшую передачу в коробке (в АКПП первую) и постараться выскочить на одном дыхании.

  раз уж все у вас через ж.... энное место. Отличный вариант - заезжать на горку нужно задом ;D
  Реально поможет ;)

После такого ХАМСКОГО поста, вообще не хочется ничего писать !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! >:( >:( >:(

Раз уж все у вас через ж...! А у вас не через Ж, у вас всё нормально ??? !!! >:( >:( >:(

P.S. Если конечно я правильно понял автора поста №5 !!! :(

Я когда на 15 встрече потерял кардан, не гружённый, не мог на гору забраться, правда по свеже выпавшему снегу !!! Там хоть раком назад пяться, хоть боком, ничё не помогло бы !!! Помогла взаимовыручка одноклубников !!!  O0 O0 O0

;D Может и не только в горку !!! Может по жизни !!!  ;D ;D ;D

Спасибо за поддержку !!!

Интересно,автор просто спросил совета,а тут....но тема про"задом"интересно ;D

Я не думаю, что все здесь дауны и никому не пришла в голову мысля превратить переднееприводный авто в заднеприводный. Другое дело, кто сталкивался с этой ситуацией на практике, тот вряд ли посоветует ехать задом. Все это смеха ради. На самом деле, когда ведущие колеса пробуксовывают, а задние (как правило) неуправляемые, затолкать зад в гору очень нереально и опасно, потому, что при малейшем неправильном движении руля машина встанет боком и назад поедет уже кубарем. В такой ситуации (если никого рядом нет) поможет разгон, либо объезд.
А вообще описанная ситуация: нет кардана, нагрузил багажник, и надо подняться на горку настолько маловероятная, что проще зайти на форум бусоводов, там, я думаю, эта проблема более актуальна, и скорее найдет свое решение.

Всем удачи, ровной дороги, полного привода, легкого багажника, длинного троса, надежной лебедки и, самое главное асфальтированного объезда.

Для меня вполне вероятная. Интересуюсь не из пустого любопытства. Ездить собираюсь как раз без кардана - и на дороге машина будет предсказуема, и о ремонте кардана голова болеть не будет. Каждый второй год осенью приходится возить ящики яблок с дачи. Сейчас на моей жыге получается ящиков 5 за раз. Ну а  в СР-В, я думаю меньше 10 ящиков загрузить - просто грех. Да и семья не даст.  ;) Скажут - вон какой у тебя самосвал! Давай загружай под завязку!  Погода осенью дождливая, дорога часто мокрая. А на одном участке пути как раз имеется вьезд со МКАД в горку, да ещё там пробка постоянно. Вот я и думаю - въеду на эту горочку, встану в пробке, а потом гружёный ещё чего доброго не смогу с места тронуться. И себе проблему создам и людям сзади.

Миша! Ты очень глубоко ошибаешься, когда говоришь о предсказуемости поведения машины без кардана. Наоборот машина будет непредсказуема! В ситуации с яблоками тебе как раз и нужен кардан, и семья тебе не простит, если ты по своей глупой затее, снять кардан, заставишь их постоянно толкать  тебя в горку по грязи. Зачем же своими руками убирать то чему завидуют автомобилисты с одним мостом, когда проклинают раскисшие или заснеженные дороги на дачи, или к бабушке в деревню. Подумай, пожалуйста!

Тут где-то рядом оччень обсуждаемая тема про езду без кардана...

  Ребята, никого не хотел обидеть. Поэтому прошу без обид.
 Разложу все по пальцам. Если изначально машина вэдовая, но кардан сломан, снят, не работает и причем длительное время, это ненормально. Потому что нормально, что машина с серьезными поломками не ездит далеко, а только по крайней необходимости, до СТО например.
  По поводу заднего хода... Было несколько случаев в моей практике, когда переднеприводная машина не могла забраться на ледяную горку. Спасал подъем задом. Это реально из -за лучшей развесовки (из-за двигателя). Поэтому и было предложен такой вариант. Конечно, управлемость от этого страдает, но не так чтобы не пробовать забраться на горку. 
  Так почему же попробовать на горке задом, еслив уже все равно без кардана ездит? ;D

P.S. Не понял по поводу полуторки

Чего-же тут непредсказуемого? Вести себя будет как нормальные переднеприводные автомобили, чем СР-В собственно говоря и является 99,9% своей жизни.
Согласен, кардан тут нужен. Только вот одевать его специально чтоб за яблоками сгонять, а потом опять снимать - чот какт не очень хочецца.
Там асфальт. покрытие дороги хорошее. Яже пишу - МКАД. Единственная засада - пробки на подъёме. Сама горка меня не беспокоит. Беспокоит перспектива встать посреди горки в пробке, а потом не смочь сдвинуться.
Дорога до вьезда в дачный участок - сплошной асфальт. Тут мне опасаться нечего. И потом я в гОвна не полезу даже с карданом. Во-первых я там ничего не забыл, а во вторых понимаю что СР-В это не джип.

Тут не в двигателе дело. Просто если машина стоит на горке, то сила притяжения воздействующая на её кузов тянет его назад, и он всем весом наваливается на задние колёса. Давление на задние колёса усиливается и прижимная сила возрастает. Соответвенно, раз кузов свешиваясь назад наваливается на задние колёса тем самым он ослабляет давление на передние. Прижимная сила от тяжести передней части кузова ослабевает и уменьшает сцепление колёс с дорогой. Поэтому в такой ситуации если дать газ то в худшем случае (при большом угле возвышения подьёма) колёса будут буксовать.  Это реально для любой переднеприводной машины ну а для СР-В с полным багажником - тем более.

Как в передаче про знатоков: "А теперь вопрос!"  А чем тебе, собсно, кардан не пришёлся? Или я что-то пропустил? Тогда извиняюсь.

Он мне просто без надобности. ГОвна - не моя стихия, внезапное подключение делает езду опасной, а если он сломается, то выкидывать 1000$ на ремонт железки которая тебе ненужна - непрактично. Если бы был постоянный полный привод, то это другое дело, а так машина едет 99% времени на переднем приводе, а когда подключается задний то в моём случае он больше проблем доставит чем удобств.   

А ещё у нас коробку подремонтировать тыщ 60 стОит...
А ещё check 67 (у первого поколения, как у второго - другие подскажут) требует выложить 25-30 тыщ...
А ещё...
А ещё...
Ну да хозяин - барин.
Снимай кардан, приезжай на зимние покатушки (не пугайся, у нас реально мыслящий коллектив, мы туда, откуда за трактором далеко - не ездим :)) - мы тебя потолкаем ;) Опытные!

Велика вероятность того что я пойму "когда мост включается" разбив парочку носов рядом находящимся автомобилям, или лёжа в канаве вверх колёсами.
Меня такая персектива не устраивает.
Прошу понять меня правильно, мне не жалко денег отремонтировать то что реально необходимо, тем более то без чего машина вообще не поедет. Мне жалко тратить деньги на ремонт того что я НЕ ИСПОЛЬЗУЮ и НЕ ХОЧУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ.
Памойму это вполне логично.

Михаил! НУ И НЕ ИСПОЛЬЗУЙ! ЧТО ЗА ПРОБЛЕМА ?В ГОРКУ НЕ ЗНАЕШЬ КАК БУДЕТ ЕХАТЬ?НУ НАЙДИ АНАЛОГИЧНУЮ ГОРКУ, БЕЗ МАШИН, И ПОПРОБУЙ-НАМ РАССКАЖЕШЬ. Ремонт кардана тут люди за копейки делают.Поищи, тут много информации-весь форум пестрит темами про кардан.Мне хоть и не надо ремонтировать кардан и то начитался, теперь этого ремонта не боюсь.Выход всегда есть. ^-^Все будут довольны , и семья, и яблочки! O0

Кстати 60 тыс - это только "подремонтировать", или нормально отремонтировать? Наскока я слышал - почти стока же стоит ваще сменить каробку на контрактную.

Целиком и полностью поддерживаю Владислава, когда включается система DPS, это практически неощутимо, за исключением того что машина не буксует а едет (ИМХО), и так как ты объясняешь "подключение моста" может говорить человек который не имел дела с AWD, либо ездил с несправной DPS, без обид...

Да я не обижаюсь, камрады!  :) Я не обиделся даже на совет вьехать на горку задом.  :D и даже посмеялся. Просто в пробке это не реально сделать.
А нащёт AWD - так я действтельно не имел дела с AWD, однако мне не хочется учиться  иметь с ним дело разбивая свою и чужие машины.
Вобщим всем спасибо за советы.
Возьму на вооружение этот.

 :)

Миша, ну откуда у тебя этот стереотип  ???о том что если полный привод то подключение приведет к неизбежной аварии, подключи, попробуй, отвечаю не пожалеешь, особенно зимой, за городом.
Представь, приедешь на покатушки с СРВ-водами, они будут пятаки крутить, по сугробам лазать, а тебя жаба буит душить, что ты также не можешь, да и в других случаях оооочень помогает система AWD. O0

зы. хотя, как тут ужо кричали - хозяин барин. ;), удачи!

Ну не к неизбежной  ;D а к возможной.
Не хочу испытывать судьбу. Предпочитаю быть уверенным на 100%.
А по поводу пятаков и сугробов - жаба незадушит.  Мне все эти ребячества до лампочки, я уже не в том возрасте. ;)

В общем , Михаил это была не шутка по поводу аналогичной горки.Когда я приобрел своё авто , пробывал ABS, подключ. привода и пр. не на оживленной дороге, на безлюдном месте, где есть грязь, или песок, или зимой гололед.А потом с уверенностью 100%( как ты и хочешь) смело катался везде, и вообщем получал удовольствие от вождения и не "думал"а что будет если... .Настоятельно СОВЕТУЮ  ПРОВЕСТИ ТАК СКАЗАТЬ ТЕСТ-ДРАЙВ на своей машине и все дела.Уверен что все так и делали при покупке CRV. А потом напишешь-да ребята, вы правы, ни фига я не почувствовал, что там подключилось или- другое мнение.Одно понятно-нужно знать, что от машины ожидать- и всё.
Кстати, в прошлом году с нетерпением ждал, когда же снега навалит, что бы испытать машину...А потом, из снежного леса уехал, довольный "по уши".

Да я и не думал что шутка. Я же написал - я так и поступлю.  :)

Удачи! O0

Всё верно, только вот один нюанс: входил-то ты в занос на ПЕРЕДНЕМ приводе. С какого перепугу он у тя был подключён на ровном месте? Он СТОПУДОВО вкючился именно тогда когда тя УЖЕ ЗАНОСИЛО. Так что занесло тебя не от полного привода, а от его внезапного подключения.

.И вот не обязательно совсем.Понеслось...А есть по этому поводу отдельные темы.И там всё красиво расписано.И дискуссии по этому поводу есть.Набери заветное слово в поиске.

Хочу поделится своим опытом езды без кардана по заснеженной дороги :D
Если летом я видел кучу преимуществ езды без кардана, то по первому нормальному снегу я просто растерялся... Всегда зимой был при кардане и чувствовал себя как танк, как ни старался буксонуть на гололеде, никогда не получалось...даже обидно было! Без кардана машинка постоянно пробуксовывает передними колесами, при поворотах ее просто сносит, при подъеме в горку начинает уводить в бок... резко разогнаться и дать фору вообще нереальное дело! Один плюс, можно разворачиваться с ручничком ;)

А вот в инструкции написано, что, при заносе, машина ведет себя, как заднеприводная - следовательно, требуется сброс газа, а не увеличение. Соответственно улетел ты из за того,что инструкции не читаешь. ИМХО.

Не надо напрягать свой мозг, все уже придумано до нас. Во время заноса происходит проскальзывание передних колес- следовательно, при подключении задних они и становятся ведущими. При сбросе газа происходит стабилизация переднего привода и восстанавливается сцепление с дорогой - машина становится управляемой,и происходит отключение заднего привода. Вот как-то так.

По моим испытаниям могу сказать, что задний привод подключен всегда, но не сильно! И чем сильнее прокручиваются передние колеса, тем сильнее подхватывают задние.
Вообще я никогда не замечал каких-то резких подключений или отключений заднего привода, все работает достаточно мягко и предсказуемо.

Ситуация выглядит так (объясняю "на пальцах"): на ровной дороге ведущий передний привод, задний-же поднагружен примерно на 10-15% мощности двигателя, которая передается на привод. При пробуксовке передней оси АВТОМАТ(!) подключает заднюю ось и мощность ПЛАВНО но БЫСТРО разделяется в пропорции 50:50 между передней и задней осями - получаем полный привод. Следовательно, если вдруг при снятом кардане произойдет пробуксовка передней оси, АВТОМАТ заберет почти половину ее усилия и передаст В ВОЗДУХ, а не на заднюю ось! Без буксира не выехать. Было у меня такое, правда не зимой, а жарким летом в лесу, на песке, под горку. Передняя пара пробуксовывает, теряет усилие, машина просто останавливается, потом снова по кругу. Нельзя без кардана, вредно это.

Никуда в CR-V автомат ничего не подключает >.< в заднем редукторе идет подключение привода, когда производительность двух насосов разная..
Моё мнение, без кардана CR-V просто переднеприводник, и что, неужели машина в горку не въедет? Разве что в очень крутую. Я вот помню, когда маленький был, была у нас Honda Civic Shuttle 89 года переднеприводная на палке, так она груженая и с 4-мя людьми в салоне спокойно в горку трогалась.

Возвращаемся к истокам...  Наша машина практически никогда не бывает полноприводной, в классическом понимании. Если нормальное сцепление с дорогой, она всегда, повторяю, всегда переднеприводная. При пробуксовке передка на 15 угловых градусов происходит подключение заднего привода. Включение почувствовать невозможно. Если кто-то и чувствует в своей машине, то это у него  проблемы с задним мостом. Ничего автомат забрать не в состоянии. Передача вращения на задний мост - раздатка. А потеря тяги , да еще летом, гарантированно проблемы в коробке. Езда без кардана - просто передний привод, без всяких последствий, при условии нормального заднего моста т.е. без дефектов, т.к. будет постоянно включено мокрое сцепление в заднем автоматическом приводе.