Клуб Honda CR-V Россия

Приветствую всех форумчан.
Приобрел себе аппарат 2001 года, канадец (по вину сделано в Японии).
Первые впечатления отличный, жаль только стеклышко треснуто, но ничего поменяю со временем.
Появились первые вопросы:
1) Есть ли где в инете книги, руководства, схемы по ней. Дайте плиз ссылки, копался ничего толкового не нашел.
2) Где посоветуте брать запчасти: расходники, новые оригинальные, неоригинальные, б/у, разборы и т.д. Все интересено, буду благодарен за любую информацию.
3) Больной вопрос: как обстоят дела с угоняемостью в Москве?
4) Написано что есть штатный иммобилайзер... Как это работает? В ключе похоже иммо нет. Есть фирменный брелок Honda'вский с дистанционным управлением замками - это оно?
5) Какие кто ставил механические противоугонки - замок капота, замок на рулевой вал? Гараж не предлагать ;)

Заранее всем благодарен за ответы.

Поздравляю от души с покупкой.
На все Ваши вопросы здесь есть ответы. Форум за 3 месяца "оброс" информацией. Так что посоветую покопаться в поиске форума

CR-V 99 год ( на ремнях безопасности пробито 1998, видимо конец 98-го, т.к. по VIN бьётся 99), покупалась в России у дилера, зелёный металлик, с большим кенгурином, люк, автомат.
Пробег как бы 97 000, но при диагностике сказали что не меньше 150 000.
Сразу на замену приговорили кардан, но я хочу обойтись малой кровью- сменой крестовины. уже наковырял кучу информации на эту тему. (спс форуму)+ к замене втулки и стойки задних стабилизаторов.  кстати, соорентируйте пожалуйста- что это по деньгам примерно?
 замер компрессии показал: 1 цил.- 13 ед.    2 цил.- 12 ед.   3 цил. -11 ед.    4 цил.- 12 ед.

Рекомендовали ( в сервисе Волна на Варшавском ш.) так же промыть дроссельную заслонку и клапан холостого хода.
 Надеюсь, что я не ошибся в выборе и машинка будет только радовать :)

99 год. пострестайл. коробка с электронным управлением, без тросика.
По поводу ходовой все достаточно банально. Старайся брать оригинал но не у официалов- те ломят хорошо. А делай там, где мастеру больше всего доверяешь.

все запчастяшки планирую брать ТОЛЬКО оригиналы ( кроме крестовины конечно :)  ). была раньше Корона Премио- оригиналы брать уже привычкой стало.

вот они родимые лежат на столе :) 
а вообще хозяин просил 15 500$, после диагностики сторговались до 15 000

И меня примите. Правда купил я три месяца назад, но толком не мог зарегиться:)
РД-1,Норвей вариант, пробег 69 тысяч, выпуск февраля 2002 года ( то есть последний из РД-1 ).
Машина - звон и звон.
Поменял масло (Castrol 5-W40 TXT), воздухан, топливник, салонник и " солдатики" ( стойки заднего стабилизатора ). Очень рад вашему сайту - масса полезнейшей информации, респект!

Поменял я всетаки свой любимый b5 на CRV)
Примите еще одного обладателя CRV (уверен, что в будущем счастливого)))!!!
Конешно клиренс, просторный салон и бензин 92 радует,Но-проехал где -то (1000км) и что то начала она глохнуть уже раз 5 -7 на ходу было (до этого поменял все фильтры, все масла, свечи, ремень ГРМ - все оригинал-кроме топливного и воздушного фильтра Nippals кажется)
Глохнет именно на ходу. (заводится как часы)
Что можете сказать по этому поводу?Чистить инжектор? Лямбда зонт?

А сколько машинка прошла? у сцепления(родного) ресурс  120 тыс.  А менять желательно с корзиной, хотябы потому, что потом настолько геморно всё разбирать снова....

Располагайся! ;)


И где вы такое узнаете? Поделитесь, плз..

Доброго времени суток уважаемые форумчане :) Вот приобрёл себе Honda CR-V 99 год выпуска двигатель  B20Z1, пробег 96 к (пробег реальный ибо брал у знакомого) мафына из Германии, сразу заменил фильтр салона т.к. по ощущениям плёхо дуло, после замены стало дуть лучше и прогреваца салон стал быстрее....Пока не понятно с расходом чёт много жрёт полный бак до отсечки заливаю не более 260 км наезжаю до лампы...По прямой еду руль немного колбасит думаю сход развал...При заводе после ночной стоянки появляецо звук такой металлический, который с прогревом проходит...Ну и ишо петли пятой двери местами ржавые...Вот на днях на диагностику собираюсь в Хонда центр делать там и посмотрим....А вообще пока доволен мафыной (раньше ездил на Шниве), может кто чего посоветует на что обратить внимание, что проверить в первую очередь?..

Да нет, лампочка SRS горит секунды две при включении зажигания, что удивительно...

А потом гаснет?

Лампу запараллелели видать.. если айрбэг отключен, а лампа не горит постоянно... похоже готовили её конкретно к продаже..

Да это к гадалке не ходи :) Классика предпродажной подготовки. А на счет SRS, дело ясное, что дело темное. Полезу смотреть, жива ли она вообще. спасибо за советы
Но там точно  подушка. Сам выгручивал, в руках вертел. Ремни при рывке блокируются, тут вопросов нет. На счет слепленности из того что было смотрели (задним числом, есссно) вроде как не похоже.

А редуктор то задний есть у неё?

Редуктор присутствует

Люди, которым я помогаю - упертые в большинстве своём.. я всегда рекомендую аукцион.. а они боятся..  :-\
вот и приходится выбирать из того что есть на рынке..

Доброго времени суток!
Мужики, помогите пожалуйста в решении нескольких проблем, если это возможно.
1-я проблема началась в расходе топлива, на полном баке в городском режиме накатываю 150-170 км., до этого было 370 с небольшим стабильно. Свечи, жидкости, фильтра поменяны, все оригинал. Дроссель, форсунки помыты?
2-я проблема появилась позже уже, на прогретом двигателе появляется стук вроде как клапанов, (на холодном нет стуков), проверял зазоры все в пределах допуска. Стук отчетливо слышно со стороны первого цилиндра выпускных клапанов?
3-я проблема. Решил проверить диагностикой, замкнув разъем (SCS) лампа "MIL" мигает непрерывно длинными вспышками, наблюдал в течении 5 минут, коротких нет, что это за код такой? Попробовал стереть ошибку, вроде нормально горит не мигает, стоило поездить снова тоже.
Сканера где живу нет, ближайший находится на расстоянии 1500 км по очень плохой дороге. Неужели каюк пришел моей ласточке?   

CR-V 1997 г.в. японец, автомат.

1. Пробег 105 тыс, когда брал был 95, до этого не знаю. Катализатор не смотрел, и как его проверить?
2. Ремень меняли вместе с роликом когда брал, отходил получается 10 тыс.
3. Извиняюсь за "МИЛ", начитался литературы, перепутал с "Check Engine"

1. Считай код.. будь внимательнее..
2. Ремень подтягивай(кстати, оригинал или дубль поставили?)... как раз новье подрастянулось за это время..
3. см. п1

Удачи!

Владимир!
На мигающую лампу смотрел 5 минут, никаких изменений, мигает длинными вспышками, коротких не было, если неисправность в катализаторе, то какой у него код???
Ремень и ролик ставили оригинал, попробую подтянуть.

Кату рано еще умирать поидее.. может лямбда глючить начала..
Оригинал врятли растянется.. если тока при установке не накосячили..
Может ты промежуток между концом кода и началом повтора не улавливаешь?

Свечи нормальные, масла ни на свечах ни в выхлопе нет, не коптит. Крышка трамблера и бегунок поменяны.
Когда расход увеличился, думал на лямбду, поменял ее, поставил от NGK, ничего не изменилось.

Оп-па.. а ты знаешь, что лямбды неродные иногда некорректно работают.. чую с расходом тут собака зарыта..

Большой расход начался еще при родной лямбде,тогда подумал на нее и решил поменять, не помогло.

Я это понял..
Могла возникнуть такая ситуация: родная лямбда вышла из строя.. ты поставил дубль, некорректно работающий.. отсюда  жор  и сохранился..

итак, я проверил уровень масла еще раз
оно как раз доходит до второй дырки (~1.5 см, первая дырка ~0.5см) на щупе
консистенция как у олифы

и сейчас, и тот случай когда горел датчик, температура за бортом ниже -20

может ли быть такое, что масло сильно густое от мороза и надо погреть авто?
или при таком раскладе как у меня [горит масленка и масло на 2-й дырке щупа] заводиться категорически нельзя?


И еще друзья, хотел бы узнать ваше мнение по поводу замены всего первоочередного.
жидкости ясно, только оригинал, свечи тоже ясно.

как быть с фильтрами и ремнем?
просто в магазине назвать модель авто или здесь тоже нужны "оригиналы"?

Короче так. Уровень должен быть между нижней и верхней дыркой, как ты говоришь. У тебя сейчас вверх от нижнего отверстия на щупе 0,5 , а до верхнего отверстия 1,5, всё в сантиметрах. Очень критический уровень ниже нижнего отверстия. Не морочь голову, долей любого моторного масла, хотя бы до половины между отверстиями, все должно погаснуть, если нет, так доедешь до СТО, остальное пока отставь, на кону бедующее машины. Но при горящей лампе давления, лучше не рисковать своим ходом. Когда ты её забирал у продавца, что не смотрел, как было? Вполне может быть что у тебя густеет на морозе масло, потому что непонятно какое залито, отсюда все проблемы.

Ну жижи сразу меняй.. Ремни подуждут.. Тем более авто свежак из япии,снимишь крышку клапанную,глянешь маркировку на ремне ГРМ,мож его уже до тебя поменяли.. Посмотри еще наклейки под капотом..

жижи и фильтры все сразу из списка, так?

:) жижи: двс,акпп.. фильтры: масляный,воздушный,топливный..свечи.

да ничего страшного нет, что вы парня напрягаете, в моторе масло поменял-самое главное, коробка: если работает нормально и масло цвет и уровень в норме можно поездить годик, а то и два, а то и три, ну фильтр воздушный можно - недорого стоит. Пусть покатается.

Вооот.. Дождался наконец.. :( у нас большинство так и катается, не меняя масло в акпп.. Оно пока потемнеет и завоняет,надо тыщ 80 проехать.. А потом тут ветки: памахите!сдохла акпп.. :(

С нашими коробками срабатывает правило "лучше перебдеть"... меняю масло раз в 20-25 тыщ(частичка, 3 литра слил-залил), так вернее будет. Саня, мотай на ус :)

Здравсствуйте дорогие форумчане!Принимайте!Вчера исполнился год как приобрел СR-V 99 европа автомат.Конечно же не без помощи вашего форума .Долго изучая информацию и на других сайтах, колебался в выборе между RAV 4 , SUBARU FORESTER, и Хондой .В итоге склонился к последнему варианту, начал поиски, которые увенчались покупкой данного авто.Спустя год только доволен приобретением!А на форуме  в качестве гостя,  для себя нашел всю необходимую информацию о машине.Всем спасибо!  O0

Люди помогите новичку пожалуйста! Хочу поменять кольца, т.к. моя ласточка жрёт масло, надоело подливать, жор этот заколибал! >:( Вопрос: Что можно поменять параллельно с кольцами чтоб потом забыть о проблемах в движке и не возвращаться потом к этой теме, не охото собственно переплачивать в будущем за одну и туже работу, если можно отпишите все, да по тихой грусти начну запчасти прикупать. (ГРМ менял,МС колпачки тоже) Сам я новичок, машина первая в жизни, приеду в сервис и давай меня всякие дяденьки разными страшными историями пугать и бабло за просто так выкачивать,надоело это всё, решил знающим людям написать. (В сервисах по страшному кидали.) :'(

Про жор и у меня поджирала когда купил сразу хотел менять кольца (на других машинах менял - во-первых дорого во-вторых долго) но почитав форум сначала перед сменой масла залил раскоксовыватель колец двойную дозу ;) а потом взял за правило за город выезжать раза два в неделю и тысяч до 5-5.5 крутить  минут по 5 ехать, реально расход масла упал с 1 литра на тысячу до грамм 300. При смене масла в очередной раз залью раскоксовыватель вдруг опять повезёт. Попробуй прежде чем разбирать. 

Если после заводки - это маслосьемные колпачки.
Чтобы кольца проверить, проси друга на машине ехать за тобой.. разгонитесь 100км\ч.. ты дави на гашетку в пол, а он выхлоп пусть смотрит.. ели дымит, то и кольца меняй.

И так... Сегодня стал обладателем CR V 99 г.в., естественно далеко не в идеальном состоянии, досталась за 230 000.. Сразу к проблеммам:
1) Датчик лямда зонт, оригинал стоит 10 000, в сервисе посоветовали именно его. Доброго посоветовали или развод?  :)
2) Дерганье коробки автомат, очень ощутимое, нет только в момент полного газа и на скорости, НО в этот момент есть ощущение перегозовки в момент переключения. Может было у кого, может на самом деле не всё так страшно? Некоторые личности советовали поменять жижку...
3) Скрип при медленных поворотах на ухабах, такое впечатление что пружина за что то цепляет(метал об метал), но так и не понятно до конца. Тоже вопрос)
4) Сильное биение руля при торможении. При торможении с большой скорости, чем меньше скорость-тем больше биение. Считаю что тормозные диски. Подтвердите плз) Их так же как и на тазиках можно шлифовать?
5) Вынужденные покупки! Требуются пороги и кингурятник, т.к. их тю-тю) СГНИЛИ!!!! >:( Крышичку на бензобак и на емкость для умывателей тож нуна) С удовольствием приобрел бы и то и другое б/у! Кстати про омыватель!!! - моментально забиваются форсунки, это из-за отсутствия крышки???
Ну и гнилая она не хило, это так, до полной картины))))
На самом деле пока что доволен, рулевая и подвеска в идеале(кроме скрипа).
 
Помогите плз разобраться со всеми бедами наиболее умно, не уверен ни в чем, до этого не было машин такого класса!

поздрвляю с покупкой, при торможении диски бьют (имхо под замену на неоригинал), а что сгнила, это плохо, конечно, удачи в ремонте.

1. По лямбде мало инфы от тебя! пока почитай тему про универсальный лямбдазонд.
2. Для начала проверка уровня и двойная замена масла с периодом в 1500км.
3. Скрипят в поворотах нижние шаровые, на яму и монтировкой проверить люфт,если есть хоть небольшой,менять!
4. Бить в руль при торможении может и при убитых наконечниках рулевых или самих рулевых тяг.
5. Без кенгуру и порогов ездить можно,для начала надо машину в порядок привести,т.к. вся в хроме и ржавчине всё равно вида не будет.А пробка бака от ВАЗ 2109 подходит.

Приветствую вас Уважаемые владельцы CR-V! Меня зовут Вадим, не давно стал счастливым обладателем такой колесницы, заранее простите что не потеме, имею ряд вопрос к Знающим. В общем имею сие траблы:
1)   Туго переключается ручка АКПП до Д4 идет нормально, ниже очень тяжело, а потом проскакивает на Д1 , а с нее плавно уже поднимается,  без всяких усилий, на Д2, Д3. Имею по этому поводу такое предположение. что проблема в оплетке самой ручки и КПП или соединительном тросике! Прошу поправьте меня если я в чем то не прав!
2)   Проблема намбер 2, заключается при проверки машины, кондер и печка дули, а после не долгой езды, перестали дуть :-[, при включение печки слышно было как щелкает реле, но вентилятор не включался. После не долгих, перевод тумблера из режима «вкл.» и «выкл.» и увеличение мощности до максимума, в момент поднятия оборотов двигателя, из центральных воздуховодов пошел дымок. :o После поисков под панелью было найдено, горячущие реле, вернее его остатки, без верха, в принципе реле само по себе доверие не внушало, судя по наличию на нем скотча, но как я понимаю, реле просто так не горят, на то есть предохранители.
Прошу знающих ответить и не пинать ногами! Заранее всем СПАСИБО!
З.Ы. Простите за орфографию, писал на одном дыхание!!! :)

Скорее всего заклинило ротор двигателя вентилятора. Вот топы по данному вопросу:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,47275.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2693.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,10335.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3669.0.html

Всем привет!
Сегодня пересел с Toyota Carina 2 1991 г. на Honda CR-V (1) 1999 г.
Форум прекрасный, вполне соответствует машине. Я провел в нем уже 16 часов, но вопросы остались.
1  Первое впечатление: там где на Тойоте ездил при 2000-3000 оборотах, на Хонде приходилось - на 3000-4000. Оказалось(!!!) стрелка тахометра лежит на нуле, но при повороте ключа в положение, когда оживают приборы (но еще до заводки двигателя) она поднимается до 1000.
Ну а дальше, естествено, показывает с ошибкой в 1000.
2   Разобраться бы с безопасностью. Индикатора SRS на тахометре нет, хотя накладка под подушку на торпедо присутствует. Лампа "Ремни" не горит, проводку и датчики под сиденьем не обнаружил.
    При этом не работают (заклинены) оба передних ремня.
Пользуясь отчетом с этого форума разобрал левый, поправил шарик в "гироскопе", размотал ремень, но с натяжителем не разобрался, не успел по времени.
   К сожалению, в ближайшее время не смогу найти 25-30 т.р. на новые ремни. Кто-нибудь подскажет варианты (переставить вперед задние, купить от ВАЗ или Волги, ...)

 :)Привет всем! Сегодня делал компьютерную диагностику двигателя. Оказывается что у моей машины отключена лампочка которая показывает неисправность при сканировании. Начало есть: нужно заменить провода высокого напряжения с наконечниками,изоляция которых разрушилась под воздействием масла,свечи,прокладку крышки клапанов и кольца свечных проемов. Да вот и когда датчик спидометра борохлит то происходит то что у меня было на светофоре. Все в этой машине взаимосвязано,сказали мне, от четкости работы датчика спидометра зависит и переключение скоростей на автомате,отсюда и рывки. До системы охлождения еще не дошел ход. Будем делать сказали ничего необычного. До з/п разрешили даже ездить. В придачу обрадовали что машина "русалка"! Вот такие пироги. А мы надеемся на то что авто свежепригнано да и еще со штатов. Я работаю крановщиком башенного крана 10лет и уже уложилось в сознании что техника это железо,ни чего страшного прорвемся,будем ломаться-делать и ездить. Досадно одно-то что люди совсем потеряли совесть,смотрят тебе в глаза и лгут. Не уже ли деньги стали для людей единственной ценностью в жизни на которые они могут позволить себе ВСЕ? Но ведь есть на свете такие Ценности которые не купить за деньги!!! 

именно для этого и существует предпродажная диагностика. чтобы специалист хотябы посмотрел на твои потенциальные проблемы перед тем, как ты их купишь :-)

А как определить что машинка плавала то есть русалкой была? :)

Если хорошо отмыта, то не определишь..

А так специфически запах, ил внутри дверей(плохо мыли если)..

Еще есть разница в какой воде.. если в пресной то ничего страшного впринципе, хорошо отмытая и высуженная нормально служить будет.. а вот если в соленой, то всей проводке будет хана через время..

скока нада масла в движок? и скока нада масла а аккп? ща поеду на замену, а скока нада незнаю(

Привет! Всем добро вечера.
  Вот недавно сбылась мечта в лице красавицы 1998 года. Счастлива безмерно! Но поскольку эта моя первая машина, я не просто чайник ..... Есть вотросы, и некоторые наверно вам профи покажутся смешными,или вообще глупыми  :blush2:.
    1. Слышала что, когда заводишь машину должны загораться все лампочки что есть на панели( у меня загораются не все). Так ли это?
    2.В омывателях стекол вода есть,но вот на заднее стекло вода почему-то не подается.То есть,когда я ее купила вода была ,но потом закончилась,залила новую,лобовое омывается ,а на заднее воды нет. Кстати  левые немного засорены, можно ведь их самой как-то прочистить?
    Подскажите пожалуйста :)

Спасибо огромное!!!!! :D

Покупал машину недавно и при первом осмотре обнаружилось что постоянно горит лампа ABS. Хозяева обязались устранить дефект к моменту продажи и действительно лампа ABS стала гаснуть примерно через секунду после включения зажигания. Сомнений у меня не возникло, потому что хозяева сказали что для устранения дефекта ездили в клубный сервис к Тарасу и он все сделал.
Вчера всеже решил сделать самодиагностику для самоуспокоения.  :)
Засунул в разъем SCS скрепку и включил зажигание. Лампа CE при этом горит постоянно, а лампа ABS сначала гаснет, а через секунду снова загорается и продолжает гореть постоянно.
Подскажите это правильное поведение ламп при отсутствии ошибок?

Аналогично! ;) Думаю что всё хОКей! ;) :)

У меня года 1,5 назад тоже горела постоянно... Заехал к официалам, прочитали коды сканером, оказалось - не работает первая лямбда.

ОК
Спасибо успокоили :)

Здравствуйте уважаемые знатоки-хондоводы!
У меня CR-V 1999г МКПП европеец. При трогании с места спереди раздается характерный щелчок! и в последующем при движении с малой скоростью при нажатии педали газа снова происходит щелчок. Менял все сайленблоки, втулки, стойки стабилизатора. Но этот "щелк" не пропал. Да еще момент: такой же щелчок раздается при скатывании авто под уклон без запущенного двигателя. Может ШРУС? Пожалуйста подскажите, что еще посмотреть.

не забываем про подушки движка и коробки.

:o А изза подушек тоже может быть что ли?   ??? Мммм....Сколько помню всегда наружний шёлкал. :)

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,60218.0.html

 Кардан в шлицах.....?

Добрый день, уважаемые автовладельцы!

Как показала диагностика "на глазок" и "монтировочкой" (а других способов в Пензенской глубинке, увы, пока не предусмотрено), настала пора перебирать передню подвеску на родительской CR-V (98 г.в. леворуль, Евпропа, пробег по спидометру 177 т.км.). А именно планируется поменять верхние рычаги, стойки и втулки стаба, нижние шаровые и рулевые наконечники. Рул.тяги и сайленты нижних рычагов пока еще дышут. Запчасти буду заказывать оригинальные в экзик - наверно единственной интернет-конторе, работающей на территории Пенз. области.
Так вот, собственно, в чем вопрос: насколько "оригинальны" детали в этом Интернет-магазине? Бывали-ли у кого случаи покупки подделок, выдаваемых под оригинал? Или контора серьезная и левых запчастей под этикеткой "HONDA" не допустит?

Просто складывается довольно-таки кругленькая сумма, и будет втройне неприятно, если действительное не будет соответсвовать желаемому... А так хочется "поставить - и забыть"!  :-\

З.Ы.: Это мой первый пост, если не там разместил, прошу не кидать помидорами :black eye:... Заранее спаибо.

Добро пожаловать...
1. попробуй зарегистрироваться на сайте и выпиши себе коды деталей и цены (оригиналы).
2. Тут информации очень много. Разных тем про замены оригинала ...полази и опять же выпиши коды и цены возможных замен.
Варианты заказа деталей :
ехист...
очень они не любят принимать заявки и оформлять у себя в офисе.
Там вроде в договоре в таком случае какая то ответственность у них появляется. Я уже не говорю про то что в такой ситуации
манагеру который приложил свою бестолковую руку можно эту пален деталь в ...плашмя. Сумму лучше у них на месте оформлять.

Как вариант найти приличный магазин по запчастям ..как правило у них договор с ехист на поставку деталей....
Там и люди знающие и ценник скорее всего могут предложить ниже

Попробуй пробить forum.crvclub.ru должен быть у вас...типа екзиста но моложе ...со всеми вытекающими ,
но ценник по многим позициям может быть на много ниже чем в экзисте. Удачи :)

Ко всему написанному как вариант ступичный подшипник, а также тормозной  суппорт. Но больше склоняюсь к крестовине кардана.

И действительно есть такой. После регистрации со мной связалась девушка-менеджер, уточнила, каким я буду клиентом (физ. или юр.),  посоветовала по всем интересующим вопросам обращаться - не стесняться :). Наверно там и буду железяки заказывать - сервис вроде приятный, да и интересующие позиции немного подешевле, чем в Экзисте. Надеюсь подделки не впарят.

Александр (Везунчик), спасибо за наводку!  ;)

В мануале про замену топливного фильтра написано, что нужен ключ на 14 накидной с разрезом. А рожковым не открутишь что ли?

Чувствуется, человек ещё ни разу не откручивал трубки на рулевой рейке :). Открутить то, может, и открутишь рожковым, но только один раз...

Нереально, там оч. сильно затянуто. У  рожкового ключа рожки расходятся и соскакивает.
Даже если и открутишь, затянуть потом как следует не сможешь точно

 Сергей, не рекомендую самому лезть менять топливный фильтр, намаешься без практики. Есть особенности и мелочи о которых можешь не знать. Рекомендую в сервис,  могу порекомендовать тот в который сам постоянно "захожу". Быстро и недорого. Позвони.

Уже поменял дважды сам:)  Первая попытка была неудачной из-за левого фильтра FEbi, сейчас стоит Nipparts.  Теперь вот надо поменять жидкость в акпп, прислали DW-1 и в задний мост DPSF.  Но про сервис всё равно интересно , скинь в ЛС

Вопрос: а фильтры к бензиновым и дизельным двигателям одинаковы по резьбе?...

С чего это они одинаковые, там даже конструкция разная.
http://forum.crvclub.ru/index.php?topic=56496.0

К дизельному топливу идет требование по очистке другие чем у бензина

Недавно менял. Не заметил, чтоб сильно было затянуто, да и сам затягивал тоже не доусрачки, но грани на фильтре таки замял (обычным рожковым).
Тут дело даже не в том, что сильно затянуто, а в том, что там в случае неудачи при откручивании нижней гайки поимеешь полный гемор... )
с заменой трубки от самого бензобака.

Все легко делается, если есть инструмент. Отпилил, поставил новую гайку, завальцевал и готова

Здравствуйте, после ремонта рейки давануло всю жижу в пыльники, меняли только правый и левый сальники, и кольцо на поршне, снимали всю рейку, рисок не наносили, в сервисе, осталльное как в FAQ. Помогите советом пожалуйста, начинаю паниковать.

Приветствую, Дмитрий! Спокойно, только без паники, объясни как сильно текло до ремонта. Возможно два варианта: залили не хондовскую жидкость ГУР или косяк сборки, например, наоборот поставили сальники. Работа, сделанная на сервисе, не всегда гарантия качества, сам знаешь. Также, если тяги прикручивали уже под машиной, то могли повредить рабочую поверхность. Увы, без снятия рейки это не определить.

Полный новичек... выключенная машина стоит - "Р",  ключ в замок зажигания, ключ в замке зажигания на позиции два, загораются лампочки на приборной панели, в том числе желтая (чек энджин  вроде) и одновременно индикаторы АКПП "Р" и "D4", две секунды, чек энджин и "D4" гаснут, машинка пикает 6 раз, ну а дальше 3-е положение машина заводится...
Волнующий вопрос к чему 6 раз "пикать", это нормальное явление или это код какой-то ошибки? :-[

 Сам не берусь утверждать, но когда брал машину, 4 года назад, хозяин сказал, что это сигнал готовностии компьютера к пуску, т.е после пиков можно запускать двигатель. Компьютер как бы опрашивает состояние датчиков, после чего готов к запуску.
 Хонда одним словом...

И за 4 года не обнаружил истинную причину? :)
Попробуй прежде чем поворачивать ключ пристегнуть ремень   ;)

МА1ЕХ, спасибо что откликнулись, рейка оказалась восстановленной, видимо полировали вал и подбирали сальники. Сейчас вернули на место старые сальники, опрессовали, не течет, завтра на сход-развал, бывают чудеса. Жаль что ориг. комплект не годится, знать бы заранее. Сервис квалифицированный, задолбались они, но сделали, трижды снимали рейку, потом гасили ошибку аирбега(заводили со снятой подушкой руля, потому и вылезла). До с их пор не верю в успех.

Чудо произойдёт тогда, когда рейка через продолжительное время и километры пробега не потечёт. Сам с рейкой "собаку съел" :(

Ну раз, так то задам глупый вопрос :)
Если поменять жижу на оригинальную, то течь может прекратиться?
Течёт зараза, а залито Мобил :(

Да, это то понятно...
И я так же понимаю, что жидкость надо менять.
Но прежде, чем менять нужно в сервис, устранять течь.
По району проехался, никто туда лезть не хочет и не умеют.
А до Вашего сервиса мне пол дня ехать :( (скорей бы Вы на Автозаводскую)).

Вот сижу и думаю, а не махнуть бы самому? Знать бы, что...
(прошу не надо меня тыкать носом на ссылку, как ремонтировать рейку, я её прочитал, но не это мне надо))

Видимо в путь...

Я, что то "очкую".

Может вопрос не по адресу, а на какую сумму я попал?
Точнее сколько мне с собой взять, что бы хватило? :)

Всё верно, это сигнал о том что не пристегнут ремень ))

Добрый день!
Столкнулся с такой проблемой: при трогании в поворот откуда-то справа слышен довольно громкий звон, не стук, как от ШРУСа, а именно звон.  Частота звона растет пропорционально скорости. Если угол поворота снижается до 45 и менее градусов, то звон пропадает. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина звона?

Только в начале движения? Ты пишешь:"в трогании". Что это значит? А в движении, когда в правом повороте разгружается правая сторона подвески?

Да, только в начале движения. В остальных случаях звона нет.


И в правом и в левом повороте звенит. Все вчера излазил,- нашел рваный пыльник внутреннего ШРУСа на левой тяге. Может быть дело в том, что наелся ШРУС?

И правда... В выходные поменял пыльник и смазку. Гранату промыл в бензине. Звон превратился в еле слышный стук. Бороться с ним -, видимо, только заменой внутренней гранаты. Верно?

где находится в салоне???фильтр rd1(1996)

Ну во первых не в этой теме это раз. А во вторых поиск рулит это два.
Но как для новичка - салонный фильтр находится за бордачком, а остальное думаю тебе покажут форумчане ссылками

Всем доброго времени суток!
Купил радиатор AVA HD2104 для АКПП хотя у самого МКПП (не было в наличии для МКПП пришлось брать что есть). Вопрос в том, каким образом лучше заглушить патрубки для охлаждения АКПП? Спасибо.

А зачем их глушить? У тебя с коробки масляных патрубков нет, просто к выводам радиатора( под них) ничего и не подсоединяй.

Сергей, спасибо!  O0
Я-то думал из них ОЖ поступает в АКПП, а там оказывается масло из АКПП охлаждается... туплю, пора спать  :idiot2:

Подскажите, кто ставил оригинальные колодки, греются ли они вместе с тормозными дисками при движении по городу? До какой примерно температуры? Может быть есть возможность померить температуру при помощи мультиметра или другого прибора?

А в чем вопрос? У тебя сильно греются? Тогда разбирай тормозной суппорт и обслужи его, как положено, если у тебя клинит направляющие пальцы.

Как провериь подачу электропитания на бензонасос?

Лампочкой или мультиметром на клеммах насоса, либо не открывая бак на контактах снаружи

Всем приве. Подскажите а что за крышка на радиатор 0.9 и от чего подходит. Собираюсь менять радиатор (на оригинал не накопил) хочу сразу крышку поменять, но не понял где её (крышку) взять. И еще вопрос: какой антифриз залить посоветуете???:

здравствуйте всем!!!!!! купил машину но в дальнейшем по некоторым обстоятельствам она стояла два года в гараже((((((((((
подскажите пожалуйста что стоит поменять и на что обратить внимание. и подскажите какие жидкости лучше покупать а то я в этом деле полный профан ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Заранее благодарен всем за помощь ::) ::) ::) ::)

Поменяй все жижки заводи и катайся, но наблюдай за сальниками на предмет течи.
И ремень ГРМ желательно тоже поменять. Все подробности в профильных темах и ФАКе.

Подвеску посмотри с пристрастием. Высохло наверно всё, а особенно кондей и иже с ним.

Поменяй все жижи, и езди себе спокойно, все остальное по мере поступления..

Доброго времени суток всем.Подскажите новичку что это может быть, при движении задним ходом в самом начале движения,гдето в кардане проскакивает металический звонок как колокольчик 1 раз.Что это может быть крестовина или трипод? Зарание блогадарен.

Крестовина, трипод, или ещё что-то...
Хотел процесс описать, но что-то всё получается похоже на пересказ немецкого кинематографа от 18 и старше...  ;D

Вообще трипоид на практике гораздо долговечнее и надёжнее крестовин. Поэтому скорее всего, что звенит крестовина. Но лучше не гадать в интернете, а на практике проверить кардан - люфт в крестовинах легко диагностируется.

Очень правильно описанный звук и похоже это  изношенные крестовины! Это тебе наверняка сюда:http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,83489.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,83489.0.html)
Но для начала проверь всё-таки.

При прогреве машины нажимаю на педаль тормоза происходит следующее ,стрелка на тахометре коротковременно подпрыгивает показывая увеличение оборотов на прогретой машине тоже самое. Это нормально?
И ещё вопрос,машина заглушена ключи вынуты стрелка показания топлива не падает на ноль остаётся как и при работающем двигателе так и должно быть?
Машину купил пару недель назад,она у меня первая (что касается ремонта в нём я полный ноль),сравнить тоже нес чем.

Не переживай-так и должно быть.

народ помогите!!!!!!!!!!!! машина простояла два года,сейчас пытался завести заводиться сразу но почему то через три секунды глохнет и так несколько раз!!!! глохнет спокойно как будто ключем заглушили !!!! что делать не знаю

Возможно это?
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,90912.msg1542.html#msg1542

У меня на форде была такая же проблема. Работает как часы, а на ходу чут ли не глохнет. Падают обороты. Был убит бензиновый носос в баке. Заменил на десятошный и всё заработало как надо. Примите это к сведению.

У меня тоже был скрип. Появился когда был очень далеко от дома. На отдыхе. Ехал всю дорогу не мог понять. Именно во время кручения руля. Потом ещё долго ездил пока не отпало переднее правое колесо и слава богу что у гоража и еха менее 5км\ч. Оказалось скрипела шаровая опора нижняя. Скрип похож как на качающуюся давно не смазанную качелю для детей.

Блин... Немножко опоздал... :(

Здравствуйте, уважаемые знатоки!

Не могу найти ответ на вопрос: металический звук при холодном старте.

В "Honda CR-V 2002-2006 г.в. (II поколения)" есть такой вопрос (консолидированный):
"...Металлический звук, очень неприятный один раз в день - утром при первом пуске двигателя 1,5-2 сек..., но на улице +15!!..."; "Такая же проблема, зимой или после холодной ночи летом при холодном запуске скрежет"
(http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,84219.msg493914.html#msg493914 - 2ой абзац)

Ответ: (кратко) стартер, лечится разбркой и смазкой.
Последний пост темы (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,84219.0.html)

Актуальна ли эта проблема для I поколения???

Заранее благодарю, Александр.
Камчатка.

PS. простите, если написал непонятно... или не правильно.

думаю полезно будет почитать
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7846.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7846.0.html)

Ребята, примите в свою компашку (очень хотелось-бы). Машинки уже года четыре,а на форуме месяц с мелочью,так что пока тычу пальцем в небо. Если сможете помогите, поводите по форуму.Заранее спасибо и всех с праздником Христовым Воскресеньем.

Коля .. приветствую.. начинай с этого
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2249.msg17276.html#msg17276
по мере изучения начинай задавать себе вопросы и искать на них ответы O0 "поиск" рулит... по нашим машинам тут есть все! O0

Доброго времени суток!

где то с месяц назад появился скрип в районе левого переднего колеса... бывает в двух случаях:
1. на стоящей машине расскачиваешься на пороге - скрипит
2. во время езды при повороте руля налево - скрипит в 80% случаях (только во время поворота налево, вроде бы при правом повороте скрип незамечен)

записался к нам в сервис, но вот за пару дней до записи есть нужда выехать на природу... там будут на протяжении 4км сельской грунтовой дороги канавки, ямки лесные корни и т.п. В принципе ничего серьезного, скорей всего даже без застреваний (как дождь скажет).

Поделитесь опытом кто может, насколько это что то критичное может быть? Смогу я туда-обратно спокойно доехать?

Заранее большое спасибо!

эвакуатор оно конечно да, но как то я привык на своих четверых в сервис приезжать :)

к тому же дети в машине... вот и разрываюсь поехать с друзьями встретиться которых раз в году вижу или пожалеть своего коня...

может кто уступит свою очередеь в сервисе :) чтобы меня до пятницы починили

варианты:
- верхние шары
- пружина трется об пыльник стойки

Был подобный скрип при подобных симптомах. Оказался сайлент-грибок скрипел. Пробрызгал силиконовой смазкой - скрипеть перестало. Хватило на несколько дней пока новый сайлент пришел. Потом поставил новый сайлент и тишина.

Сам в яму. Друг качать авто и искать(если интересно на самом деле)  ;)

Всем спасибо за советы!!

решил не рисковать своим железным другом и до поездки в СЦ никуда не кататься

сам лазить не буду, негде да и предпочитаю доверять работу профессионалам

вот в компе поковыряться это для меня милое дело, а машина пусть остается на уровне "поменять зеркало, вставить новый предохранитель"

 ;D ;D ;D ну где скрипит можно и самому услышать...
а то эти "профессионалы" тебе полмашины поменяют за твои деньги пока найдут...(вот кста на форуме таких случае дохрена)
согласись для машины 2000 года не совсем целесообразно ;D ;D ;D 

за 4года обслуживания у Тараса пока ни разу ничего лишнего не меняли :)
частенько даже не делали, что мне казалось нужным... со словами: "да оно еще 10 000 проедет" :)

и ведь проезжает!

тады уй ;)
ЗЫ зачем тогда спрашивал ;D

вчера стал неудачно-и перед и зад в продолных канавах типа колеи ток не глубокой...включил заднюю и не едет машина..газку дал стоит...а тихо офигев включаю драйв-спокойно практически не трогая газ выехала сама....че ей назад то не ехалось??? в гору едетне скатывается а тут такой прикол...ямки одинаковые были-упираться не во что было тоже.. умные люди подскажите..

протектор направленный?

нет данлоп грандтрек ат3 обычный вседорожный...яма глубиной была ну см 15 максимум,просто стал так что как раз обе оси грубо говоря в ямах...передачу вкл а она не едет...я ж говорю вперед вылезла почти на ХХ только педаль отпустил и вывалила сама...че ей назад то не ехалось?? повторно проверять не стал.. :coolsmiley:

всем привет,вот и я недавно стал обладателем RD-1, купил у себя дома в Одессе,приехал на работу в Ленинградскую область,с машиной всё нормально 1800 км по трассе даже не почувствовалось,но пару дней назад обнаружил странный гул сзади, при развороте на 180 градуссов и более,недавно покрутился на площадке в две стороны и понял что звук присутствует при развороте в две стороны,по ровной дороге и при малых повороах гулов нет
Друзья хондоводы- подскажите,в какую сторону надо смотреть и что делать,до этого были авто только с передним приводом

Друзья,не проходите мимо,помогите советом

жижу в заднем редукторе менять .. и изучать матчасть :)

Подскажите пожалуйста,есть разница между нижними и верхними шаровыми опорами?И если есть то шаровая 555 SB-6192 это верхняя или нижняя?
В факе темы прочитал по обоим опорам.

Разница есть. Эта шаровая нижняя.Внимательнее изучай темы, там всё есть. Удачи!

Спасибо,вычитал,что всё же лучше поменять в сборе с рычагом,так и заказал

спонсор барыг...
все отдельно продается
особенно есле с карданом геморр-сразу читать про Ростовский1http://www.lego4x4.ru/prices/prices-delivery...иначе попадалово на бабло

День добрый!
Недавно заметил, что указатель уровня топлива остановился на одном месте (чуть ниже половины бака) и не падает при выключении питания. Что с ним? Помогите плиз
P.S.: автомобиль приобрёл 1,5 месяца назад, это первая неисправность

Он и не должен падать при выключении питания. Американская фишка принятая на вооружение остальными автопроизводителями. Там что то из того, что выписывают штраф, если оставил авто в неположенном месте в исправном состоянии.... как то так, но это уже история.

Хм.... а до этого то падал... Ии мне кажется :)

Посмотри на уровень топлива, потом включи габариты и минут через 5 посмотри. Ток не задавай вопрос: "А почему у меня при включенном внешнем освещении уровень топлива выше?"  :)

Уровень  реальный при заведённом двигателе. На аккумуляторе (+ фары) может и полный бак показать  ;D

3 дня назад заправлялся - с тех пор уровень топлива на одном уровне - не ниже, не выше.... хотя по моим подсчётам должен был уже наполовину уменьшиться. Может я и переживаю зря - опыт прошлой машины сказывается)))
Кстати, ещё такой вопрос - если гидравлический привод двери багажника (или как его правильно назвать) перестал держать эту самую дверь в положении открыто - нужно его менять?

Подскажите в чем причина. Прошлой зимой при больших морозах прихватывало педаль тормоза. Завожу машину педаль тугая не продавиш. Погреется немного вроде отходит, к тому же обороты скачут. Но самое неприятное это когда на ходу достаточно долго не притормаживаеш (зимой когда большой мороз) жмеш на тормоз а педаль колом еле продавил. Испытал пару неприятных мгновений когда на трассе пропадали тормаза еде продавил. Но когда понемного притормаживеш не клинит. Морозы закончились летом все нормально но зима не за горами. Что это может быть и что делать? Спасибо.

в теплом месте (пока нет морозов) СРОЧНО поменять тормозную жидкость-оригинал .. с промывкой (нескольк раз менять)

Полскажите, после дождя, со стороны водителя ( японка, праворульная) под ковриком мокро, три тряпки выжал до этого было сухо и так каждый раз после дождя

тоже замечал такую фигню, но не всегда, видимо все зависит от наклона кузова на парковке. все осмотрел видимых отверстий нет а где капит так и не понял.

Отчасти ответы могут быть тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1263.0.html Могу ещё предположить, что бежит по треснувшему уплотнению троса капота на кузове.

Помогите новичку!При самодиагностике определялась ошибка 71(Датчик кислорода NGK (OZA333)-обрыв подогрева)Ошибка вылезла через 2 года после замены датчика.Дальше совсем смешно:после самодиагностики забыл в спешке вынуть перемычку из двухпинового разъёма и так проехал около 3000 км.Расход при этом по трассе 11.7 л.Теперь после сброса ошибки чек вылезает почти сразу,но считать ошибку не получается-чек мигает длинными вспышками бесконечно(я 100 вспышек насчитал).Может в мозгах сгорело что-то?Просветите идиота,плиз

Неисправность мозга индицируется постоянным свечением чека.
Может быть у тебя это просто "10"? т.е. показывает 1 медленный (десятка) и нет коротких (0).
Тогда  -http://www.ardio.ru/dtclib.php  "Датчик температуры всасываемого воздуха. Коды Honda - Блинк-коды, система PGM-FI".

Спасибо!А через сколько сек лампа повторяет ошибку?

Блин...в тупик вогнал... я чёт и не замерял никогда...
Последний раз давно это было))))...   Как-то сразу повторяется, с небольшой интуитивно-понятной паузой, скажем так.
Ты для эксперимента сними разъема с этого датчика (он расположен на впускном коллекторе),  и посмотри на блинк-коды - изменится что-нибудь или нет, может появится какая-то ясность.
Еще имей в виду, что когда ошибок несколько (две и более) они показываются циклически, т.е. условно первая ошибка, затем вторая и т.д.,  потом все опять по кругу.
P.S.  ты на аватарке - слева или справа))))))))

Так ничего и не получилось-лампа мигает длинными вспышками с равным интервалом около 2 сек.и так бесконечно.Буду искать комп.диагностику,но в Бердянске с этим туго

Мотор запускал со снятым разъемом? Ошибка должна быть зафиксирована процессором, а она будет выявлена только в процессе контроля работы двигателя.
Может быть он действительно дает тебе 10 код ошибки по датчику температуры, а сняв разъем с датчика, мы ее фактически подтвердили/продублировали, тогда действительно ничего не изменится.
Попробуй снять другой - например MAP (давление во впускном коллекторе, сверху на дросселе) или TPS (угол поворота заслонки, сбоку на дросселе), и запуститься без него - изменится ли картина? Лучше делать это на горячем моторе, во избежание проблем с запуском.
По поводу отсутствия возможности диагностироваться - если дружишь с компом, посмотри http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,204.msg175413.html#msg175413

ТАМА HS105 и 106... унификация...

Здравствуйте!Я тут новичек,но прочитал уже много чего.Интересует следующее:Зазоры клапанов на двиг. B20B или В20Z кто как называет непонятно.У меня японка 1998 декабрь 147 л.с Видел на форуме такую информацию впуск 0,08 мм-0,12мм выпуск 0,15 мм-0,20мм.Здесь же нашел таблицу там совсем другие данные впуск 0,22мм и т.д.Подскажите конкретно какие у меня должны быть зазоры?Просто недавно мне как раз отрегулировали клапана на СТО по таким зазорам 0,08 мм-0,12мм выпуск 0,15 мм-0,20мм.Появилась вибрация на руле(и раньше была небольшая)но стала заметно больше.Вот и думаю правильно ли мне их отрегулировали?

Спасибо Кирил успокоили!
Да я тут с сайтом не очень разобрался еще.Я правильно понял, что если резко надавить на газ и при этом из выхлопной сизый дым клубом вырывается то кольца не в лучшем состоянии?

И еще хотел спросить:могли ли мне при замене помпы и регилировке клапанов каким нибудь макаром порвать подушку двигателя?Дело  в том что как я уже писал после проделанной выше работы машину стало колбасить на холостых.Не то чтобы сильно,но заметно больше чем до заезда к СТОишникам.Меня вообще ребята удивили очень.Потекла помпа ну я тут начитался(сразу прокладку клап.крышки,cальники на лобовину,свечные колодцы,помпу) и на замену.Приезжаю говорят готово,но у тебя ВРОДЕ еще из под прокладки ГБЦ немного подтравливает!Капец а позвонить не могли?Это ж опять за разбор всего и даже больше,чем в прошлы раз т.к еще голову,распредвалы и т.д снимать.Вот такие мастера блин...Был бы теплый гараж лучше б месяц мучился т.к чайник, но хорошо этот форум есть и сделал бы сам

Приветствую Вячеслав! Порвать подушку, конечно, могли, но “колбасить” машину может от другого.  Раз меняли помпу, то трогали ремень ГРМ. Возможно, причина в неправильно поставленном по меткам ремне. Основную (гелевую) подушку, на которую опирается двигатель в районе ГРМ, помпы, ролика натяжителя, возможно, просто не затянули, как положено. В результате появилась вибрация. Чтобы она исчезла, нужно снова обтянуть двигатель. Думаю, нужно просмотреть профильные темы. Удачи!

Ремень конечно трогали ибо по другому помпму не поменять...Вот и чего мне теперь с ними делать?Хрен же докажешь что раньше так не было >:(

Была подобная ситуация- разбор полётов показал: ошибка соответствия положения ремня ГРМ меткам на 1 зуб(использовался метод свёрел), так же были ослаблены крепления подушек ДВС после замены.
Следуя советам всё сделал, всё в порядке теперь.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,25895.0.html

Купил всё для замены ГРМ (все ремни, ролик, пружинку, даже сальники для распределительных валов, прокладку крышки). А тут посмотрел что ГРМ меняется раз в 100тыщ., предыдущий хозяин менял в 150, сейчас у мну 200, во задумался менять или можно ещё 50т. ездить и не париться, что посоветуете?

  Доброго времени суток, соклубники. Рома, сними клапанную крышку и посмотри, какой ремень стоит.  И качество ремня посмотри.
  Если стоит оригинальный ремень, то купи еще оригинальную помпу и меняй всю лобовину, когда на спидометре будет 300т.км. Если дубль, то ориентируйся по качеству ремня, степени его износа, наличию трещин, и.т.д.

Посмотрел что из себя помпа представляет. Кусок метала посредине подшипник с одной стороны шестерня а с другой звёздочка и ВСЁ, а стоит 3.5 тыщи, нафига её менять, чему там ломаться то? Только подшипнику. А если менять то только на оригинал или есть адекватные аналоги?
Я всё таки посмотрю состояние ремня, когда буду менять прокладку клапанной крышки. А то я не разу не менял ГРМ и если есть запас в 50т.км и состояние ремня это позволит то я подожду до следующего отпуска и потихоньку докуплю помпу. заодно о маслосъёмные колпачки и ещё чёнето))

  Роман, в нашем случае, менять ремень ГРМ лучше на снятом с автомобиля двигателе. Этот шаг подразумевает отсоединение всей электрики, коробки, подушек, радиатора, гидроусилителя, кондиционера, и.т.д. Но сама процедура замены в таком случае, напоминает песню.
 Если же менять ремень не снимая двигателя, то после снятия левого колеса, шкива, всех навесных ремней, подушек, клапанной крышки, нижней защиты,...  Из за угла поменять ремень, при этом ошибиться на один зуб, повторить всю процедуру еще раз, а когда потечет помпа, то и еще один раз,... то эта процедура начинает напоминать "греблю". Так что все, что сказано выше обретает наполненный и обоснованный смысл.    
  С уважением и без доли иронии.

2 Rumikan

Хороший дубль делает японская фирма GMB. Цена на порядок ниже. По качеству скажу так ставим с 2011 года ни кто еще не приезжал по поводу протечек или потере производительности.

Отличие подделки - прокладка помпы лежит не запаяная в целлофан и имеет просто круглую форму. А оригинальная помпа комплектуется прокладкой специфической грушевидной формы.

Я вместе с помпой GMB брал оригинальную прокладку 19222-PR4-003, цена ее в пределах 100 рублей.

  Кот в мешке. Это мое личное мнение по поводу помпы GMB. Я его никому не навязываю.

У меня GMB простояла 90 тыщ как заменил - потекла. Мож и ранее потекла - не каждый день на неё глядишь. Не знаю, стОит ли разница в цене с оригиналом тех материальных и временнЫх затрат по замене в 2 или 3 раза чаще. Хотя, если брать машину года на 2-3 и накатывать в год по 10-15 тыщ не более - тогда и её можно поставить. И новому хозяину можно будет малёхи покататься с ней.

++++

У меня после замены ремня и помпы (поставил GMB) через 40 тыс. стал уходить антифриз. Поставил оригинальную помпу и ремень. Оказалось, что потекло из-под прокладки (*опорукие слесаря), а сама помпа в идеальном состоянии.

Я тоже так думал,  потому и купил оригинальную помпу до того, как разобрал  ;)
А вот когда разобрали - всё стало понятно. Эти гоблины перепутали болты, потому с одной стороны длинный болт вместо короткого не притянул, как надо... По потёкам было хорошо видно, что течь из-под прокладки.

Всем привет! сразу извиняюсь может что не так напишу!
Приобрел недавно Crv rd 1 1996г.в. акпп тросовая, покупал по дешовой цене т.к. были неисправности! вот уже отъездил около 5 месяцев на ней накатал около 30000 км. что то надоело уже так ездить вот и решил ее перебрать! смысл в том что на холодную пробуксовывает с 3 на 4, когда разогреется переключается плавно, много уже перечитал и переспрашивал много что может служить тому причиной, да и тут на форуме много чего написано! но сам не могу понять кому же верить! вот надумал менять акпп, но где то читал еще что это может связано с тем что плавают обороты когда машина греется, когда дойдет до нормальной рабочей температуры обороты приходят в норму! посоветуйте кто с таким сталкивался, или уже менять так менять акпп?
и еще с двигателем не могу понять какое масло лучше заливать, проблемма в том что когда на машине много ездиешь, а самое главное на оборотах то масло держиться на уровне и если и уходит то на милиметрик два, на 1000 км. но стоит остановиться чтобы машина работала на холостых примерно минут 15, либо попасть в пробку, двигатель начинает дымить прям страшно смотреть в зеркало, и масло начинает уходить на глазах, примерно замерял в районе от 600 до 1000 мл. на 1000 км.! либо это уже означает что маслянные кольца просто окончательно залегли и лечение только капиталка?
подскажите кто что сможет, буду рад любым советам! так как сам сижу в раздумьях капиталить и менять акпп или причина в чем то другом, либо продавать и покупать другое, но продавать не хочу т.к. машина мне подуше!

Помогаю:
1. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2249.0.html
2. http://forum.crvclub.ru/index.php?action=search2

2001 год механика, европа, Модель двигателя B20Z1
нужен кардан в сборе. Подскажите пожалуйста подходит ли к этой модели кардан от машины с автоматом? Есть ли вообще различия в карданах у CR-V I?

40100-S10-A01 карданный вал в сборе.
-http://www.йапона/fullinfo.aspx?flag=100664852&pid=9AB007B0   - здесь применимость с 1997 по 2001 г.г. АКПП и МКПП.

Парни такой вопрос.. у меня Honda CRV 2000 года, американка.. и стоит магнитола штатная, но хочу заменить.. по размерам подойдет любая обычная??

могу, за пиво, кассеты TDK (type IV metal) выслать, звук лучше, чем на CD ))))

Спасибо за помощь :))

Такая же ситуация, как решили?

Да, подойдет любая обычная. Но лучше прийти в магазин со своей штатной магнитолой. Например, я покупал Алпайн, так она не то что в штатное место, но и прямо в штатные крепления встала O0

ЗЫ: Что-то я на дату сообщений не глянул :D

Перейди в раздел по двигателю и поищи там!

привет всем. подскажите пожалуйста в чем может быть проблема и как её устранить: машина иногда не заводится (стартер крутит нормально, бензонасос работает, наличие искры не проверял, свечи сухие). а если заводится то работает нормально.

Жень, привет. Причин может быть много. Выйди на главную страницу, набери в поиске не заводится, читай по первому поколению кучу разных причин и способов диагностики и решения.
Например, http://forum.crvclub.ru/index.php?action=search2

Бензофильтр смени, не помешает.

Добрый день! Недавно стал счастливым обладателем СR-V 1 поколения. Столкнулся с проблемой, что в темное время суток ближний свет горит, но ни чего не видать. Буду благодарен, если подскажите как с этим бороться (если это реально), а может в интернет-магазине каком нестандартная оптика продается.

1. зашоркан пластик фар
2. запотевание внутри
3. лампы авно
4. отражатель внутри убит
5. регулировка фар
в нужном месте поставить "крыжик" и решать проблему  ;)

Привет, Денис! Поздравления )
По твоему вопросу. Есть такая проблема. И отдельная тема http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,83332.0.html
Несколько способов решения.
1) промыть и полирнуть фары (зависит от состояния фар)
2) поменять фары на новые (я взял китайские в _http://autotrade.su/ Автотрейд - дешево и сердито! Цена вопроса 2,5-3тыс.)
3) поставить линзы в фары + ксенон - есть опыт и отчет о переделке фар, поищи на форуме
4) поставить туманки (с ними хорошо подсвечивает перед носом)
5) поставить лампочки помощнее (тоже поищи тему)
6) помыть/поменять старое лобовое стекло
....

Огромное спасибо, буду пробовать)

Здравствуйте коллеги! Недавно стал владельцем CRV.Прошу не ругать за вопрос, поиском прямого ответа не нашел. Проблема: кротковременный шум в салоне где то в районе раздатки, проявляется при резком ускорении на малой скорости (до 20-30 км/ч), особенно в поворотах. При обычной езде не проявляется По характеру  шума- жужжание, но вроде без металлического звона. Мои догадки: опора? внутренний шрус?

Приветствую.
1. раздатки на этом авто нет-редуктор да .
2. твои догадки верны- копай в этом направлении
3. начни от сюда http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,16048.0.html...а дальше внимательное чтение и руки сделают своё дело. Удачи O0

Создаю тему второй раз и не могу понять почему ее удаляют, что я делаю не так.????
Добрый день, вопрос к знатокам, после приобретения машины начал разбираться с косяками, нашел, что с приборки сняты разъемы SRS и ABS  и не работал сигнал, снял руль, оборванный шлейф запаял, сигнал появился, хотел сбросить ошибки по SRS по мануалу из форума, но при замыкании желтого разъема ничего не происходит, алгоритм не выполняется. Лампа не гаснет после включения зажигания. А при диагностике она несколько раз мигает и после этого горит постоянно, ошибки циклично не выдает, куда копать не знаю. По ABS, ошибки сбросил, спасибо форуму, но лампа естественно не погасла, горит вместе с индикацией ручника, и диагностика показывает ошибку 32, на сколько я понял это датчик переднего правого колеса, снял разъем под блоком предохранителе, все чисто, сопротивление 0.92 КоМ, что по моему  нормально, для эксперимента проверил и левый, показал тоже самое. Опять в замешательстве, видно не мой день был, но хоть сигнал заработал. Буду рад любой моральной помощи, если что не так и тема обсуждалась, прошу прощения!!!

По АБС - 32 код - неисправность модулятора.

Спасибо огромное буду искать, был ли у кого нибудь опыт ремонта или только замена

Жижу в тормозной системе попробуй поменять.

Спасибо, попробую конечно, сам думаю что сгорать там особо нечему, а вот забиться или заклинить очень даже может

Доброго времени суток, я новичок  автолюбитель, вот сегодня при мытье машины обнаружил под левым передним крылом  чего то не хватает (праварукая(автомат) CR-V 1997 Японка

верх фото левая сторона низ правая

Очень похоже, что отсутствует или оборван датчик ABS, он на ступице должен быть прикручен, а под ним зубастая шестеренка.

  Доброго времени суток соклубники. Анатолий, Алексей прав, по задней нише идет провод к датчику АБС. У тебя с одной стороны его нет.
Кроме того тормозная магистраль, выходя из моторного отсека в арку, должна крепиться уголком к брызговику, где происходит ее сочленение
с тормозным шлангом. У тебя этого уголка нет, и стык магистрали с тормозным шлангом висит в воздухе. В дополнение могу предположить,
что верхние рычаги не оригинальные. Анатолий, если тормозная система в порядке, т.е работает,  необходимости в ремонте никакой нет.
Можно спокойно все обдумать. Посмотреть как должно быть и не спеша все восстановить. И АБС и тормозные магистрали в порядок привести.
С уважением.

  Анатолий, по моему я ошибся. Перепутал право - лево. Прошу прощения. Из за колеса не видно тормозного шланга. Могу только подтвердить слова
  Алексея, что слева нет провода к датчику АБС.

Здравствуйте форумчане.
Имею авто 1998 года, левый руль, из Германии. Пробег 242 000. Ездит супруга. Проблемы две.
1. Сгнили пороги и задние арки. Изнасиловал yandex, нашел только на drive2 после .ru добавить /b/2854597/ (по другому у меня гиперссылку правильно вставить не выходит) по аркам ничего. Плохо искал? Или в природе не существует? Что посоветуете?
2. B20B. Изначально стоял B20B3, но в прошлом году, летом, супруга его вскипятила так что голова пошла трещинами. Заказал контрактный с torens.ru, поменял, год прошел - лопнул один из шлангов...  Вскипел не сильно, пока только выгоняет ОЖ в расширительный бачек, ни в масло ни в выхлопную трубу не идет, надеюсь трещин в голове нет, только замена прокладки. Оригинал на экзисте стоит больше 4к, есть достойные заменители подешевле?
 Или таки, учитывая состояние кузова отдать перекупщикам и искать посвежее? Машина нравиться. Но в у нас в Перми нормальных леворуких нет:(
И если кто менял движки, как с ГИБДД проблему типа двигателя решили? Меня пинают искать лицензированную и аттестованную контору что б выдала заключение что B20B можно ставить вместо B20B3. Обяснение, что цифра 3 в европейской машине это код завода а в япии их не ставят, гайцев не устраивает:((

Ссылка не открывается. Арки и пороги сам делать будешь? Если в сервисе, то советовать бесполезно.

Кое как изменил ссылку, при использовании гиперссылки слово drive транслитрируется в драйв и убирается .ru
Делать буду в сервисе, сам гайки крутить еще могу а варить и красить точно нет, я сисадмин.

 :smoke:

Нормальные ремкомплекты. Только, вряд ли только ими дело ограничится. Сам ставил заплаты в районе задних поддомкратников, пол под соединителями и в задних его окончаниях. Арки и нижнюю часть крыльев (под фендерами) гнул из оцинковки и крепил заклепочником. Арки делал кусками, самый гимор с левой, пришлось до кучи заливную горловину менять. То , что на виду, вваривали.
Можно купить задние четверти, но это кот в мешке.
Посмотрел еще раз, самоделка, внутри порога родного вварен еще один профиль. Если сгнил только низ, бери его. А лучше сначала вскрыть или посоветоваться с сервисмеами.н

Я, увы, с металлом не умею :-[ С электрикой, с болтами/гайками еще ничего... Так что кузовные дела только на стороне. А они говорят - привози, заменим...

К гаражным умельцам обратись, сервисы зажрались.

Добрый вечер.
Может не по теме немного, но арки задние и поддомкратники(зад порогов) только у европы ржа сЪедает? А то занялся продажей авто и складывается впечатление, что у меня одного такая проблема. У америкосов нет вроде, у японок тоже? Или все уже украдено до нас, так сказать)))))

У меня на американке всё ржавое  :)

У меня на европейке, в этих местах, пока нет проблем, тьфу, тьфу.

 Проблема существует, считается слабым местом у RD1. Есть экземпляры с отличным качеством металла задних арок, есть что называется с гнильцой. Из личного наблюдения отмечу, что чаще всего страдают цветные авто. Менее всего подвержены гниению серебристые металики. Хотя это и не доказано. Слабое место в области задних арок хорошо описано у garikа в соответствующей теме. Если кто решил ремонтировать эту часть кузова, то лучшим вариантом считается замена всего блока, с задним  порогом и боковиной до пятой двери. Другие варианты бесперспективны. Ценник на заднее крыло в восточном направлении в пределах 8-11 т.р. С учетом работы сварщика и маляра выходит в 50-60 т.р. за обе стороны. Если пытаться ставить заплаты, то лучше всего постараться обойтись без сварки, (то о чем пишет Батькович) с обязательной антикоррозийной обработкой. Можно посмотреть мой пост в теме по ремонту кузова. С уважением.

Да время их подошло уже гнить у всех RD1

День добрый, у меня проблема как у парня в видео, подскажите дело в реле?
https://www.youtube.com/embed/Re37FNpWGBw

Дворники за стойку не улетают? Скорей всего дело в тяге, которая крепится к моторчику стеклоочистителя или выработка на шестерне редуктора. Реле не при делах.

Не улетают, выработки нет, трапеция живая

Судя по ответу, туда лазал. Вариант _ не правильно поставлена тяга на рис. Откручиваешь её, включаешь дворники на первый режим. После одного срабатывания (моторчик не жужжит), выключаешь дворники и выворачиваешь тягу так, чтобы водительский дворник был в крайнем нижнем положении. Если он лезет под капот, значит и он стоит не правильно. Откручиваешь и устанавливаешь правильно.

Проблема решилась повторным демонтажем и регулировкой, всем спасибо

помогите определить каталожный номер патрубка охлаждения хонда срв 1999год там где черная стрелочка

19527PHK000

спасибо O0

 Доброго времени. Заодно и пробку на радиаторе поменяйте.

нужна помощь!!!!    переезжая через брод моя ласточка хлебнула водички (honda cr-v rd1 B20B 1996 год правый руль) и там же в воде заглохла. пытаться заводить ее не стал вытянули на сухое открыл капот воздушный фильтр полон воды. И тут я совершил глупость выкрутил свечи и маслал движком дабы выгнать воду с цилиндров. соответственно спалил катушку в трамблере *facepalm* притащили меня до дому разобрал трамблер поменял катушку нет искры поменял коммутатор по прежнему нет искры проверил все фишки которые нашел в авто оказалось сгоревшая на плюсе возле АКБ оплавило ее изрядно зачистил заменил по прежнему нет искры еще раз поменял коммутатор и тоже самое НЕТ ИСКРЫ. на трамблер приходит 12в как положено ГРМ целый проверил только еще не проверял стоит ли от по меткам уже не знаю где искать эту искру
ps. сегодня еще привезут блок управления ДВС благо он не дорогой 300р всего
 Ребят подскажите где еще поискать искру!!!!!!!!!     вода в салоне авто была сантиметров 5- 10   полы вскрыты авто сушится     

Доброго дня, Роман. Причина вероятнее всего в воде, которая осталась в проводке. Надо хорошо проверить и посушить феном жгуты которые подходят к трамблеру и генератору. Проверь генератор, могли сгореть вентили(диоды) моста.

Привет, нужна помощь
Я плохо знаю русский язык и извиняюсь за ошибки, я использовал гугл переводчик
Мой автомобиль CR-V 1997 года с правым рулем бензин / газ;
Автомобиль отлично работает, свечи зажигания, провода, воздушный фильтр, проверка CO и т. Д .;
Возникла проблема, ехал почти 30 минут и остановился около 20 минут в магазине. После этого я попытался завести машину, но не мог около 10 минут. Стартер работал, но двигатель не заводился. Через 10-15 минут я смог завести двигатель и продолжил движение. Но через 5 минут двигатель сам отключается во время движения, и я не мог завести снова около 5-10 минут. Я сделал то же самое несколько раз, а затем остановил машину.
Следует отметить, что автомобиль продолжает работать без проблем до тех пор, пока двигатель не заглохнет сам. Если я выключу двигатель, пока он работает, он запустится без проблем. Я пробовал несколько раз без каких-либо проблем, но если двигатель заглохнет, то минимум 5 минут невозможно запустить заново.
Смотрел на YouTube, что главное реле в салоне может быть неисправно, могут быть проблемы с твердыми контактами. Так что немного почистил схему, обновил твердые контакты, но ничего не изменилось.
вчера я завел двигатель и дал ему поработать около часа без движения. В течение этого времени я несколько раз выключал двигатель, а затем сразу же запускал его без каких-либо проблем, но я заметил, что если я откладываю запуск двигателя на минуту или более, двигатель запускается не сразу с первой попытки, и двигатель запускается только после второй или третьей попытки
Если кто-нибудь знает, в чем проблема, помогите пожалуйста. Может быть, у кого-то была такая же проблема

Что было у меня давно подобное, оказалось проблема в замке зажигания. Стерлась дорожка внутри

Мне тоже кажется дело в контактной группе.

машина простояла на улице 6 лет без движения.
в температурном диапазоне изредка +10С, гораздо чаще +30С
заменил аккум, резину, масло+фильтры

(https://i.ibb.co/sQnWjpb/10.jpg)

(https://i.ibb.co/RytRQbX/11.jpg)

спрашиваю на сервисе (техомотр обязательный и там же масло менял)- мож, смазать чё надо ?
лениво отмахнулись - и так всё ништяк

а на самом деле ?
мож хоть силиконом с баллончика прыснуть в крестовины ?

Я бы все жидкости поменял и все резинки силиковым герметиком прошел.