Клуб Honda CR-V Россия

Ну сегодня прям из меня вопросы так и прут! ;D
Так мыть или нет движок (жутко пыльный)?
Страшно млин, а вдруг станет хуже работать.......... ???

Кто мыл...откоментируйте...................

Всегда мыл керхером, иногда на спор (не заведёшь).
Без проблем ! ;)

Мой легко. Я свой кехлером под давлением мою. А во общето лучше поставь по бокам где рулевые тяги в колёсных арках проходят резиновые кожухи из ковриков. O0  Движок будит значительно чище. Я когда на ТО пришёл, так они капот задрали в подготовке двиготель мыть, что бы масло менять, аха не тута было. Засада. ;D

Предоствавте фотоотчет! А то так непонятно как ставить или инструкцию по установке. Заранее спасибо!

мой не бойся,только без фанатизма.

В выходные помою, а если SASS  пришлет инструкцию по установке резинок тогда и это сделаю....

Фотки будут только в понидельник. Я её только в воскресение увижу.
А чьё там делать? Снимешь передние колесо увидешь дыру в моторный отсек. Возмёшь кортон вырежишь по профилю дырки, внизу есть два рабочих отверстия на 10мм я в них рластиковые защёлки поставил. А на
верху сверлил где понравица под пластину или большие шайбы. Дальше винты и гайки. После оброзец наложишь на резиновый коврик и вырежишь. После по середине кожиха сделаешь прорез что бы рулевая тяга проходила. Теперь о рулевой рейке с лева я просто делал дырку и кожех просто надел на неё, а вот с право я взял простую пластиковую бутылку из под авто шампуня и надел её и на рейку и на кожух. С обратной стороны бутылки поставил  пластиковые электро макароны.
Что бы не сползла. Эксплаотирую этот дивайс уже три года всё нармуль
двиготель не разу не перегревался. Так что за это будь спок. 

А не самовырезанные кто-нибудь видел? Помниться на 10-ку были такие, лично ставил.

Нет таких в природе. :'(

А самому, своим керхером, на даче, можно помыть?

Не вкойм случае, только на специализированных мойках с обязательной полировкой кузова. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

У меня в сервисной книжке написано, что ещё пылесос салона надо делать и торпеду натереть ;D ;D ;D

Оффициалы моют с какой-то шнягой за 235 руб. Им потом хоть предъявить можно! А на обычных мойках говорят: - "помоем, тока без гарантии чего нибудь не залить"  :-\

Да в дождик и по лужам в моторном так всё колбасит что не какой кехлер не сравнится.

ну не наю, я стремаюсь коршуном поливать. Покупаю абычна средство для удаления грязи с двигателя, в аэрозольных балончегах, распыляю по двигу и отсеку, жду скока нада и патом щетачкай с теплай вадичкай смываю.  :)

Вот я и думаю, блин там же генератор прям сверху, его конечно пакетом закрыть можно и другие особо видные соединения электрики....хз короче.....но грязный как свин....помою наверное......

удачи, отпишись патом :D

Специально вчера посмотрел какие дырки где проходят тяги! В принципе идея ясна как поставить туда защиту, тока поковыряться прийдется со снятием колеса, вырезанием выкройки и т.д. Но сделать можно, ведь основная грязь оттуда

ФОТКИ ниже, вот так он у меня выглядит после зимы ещё пока не мыл.


Могу похвастоть вот таким девайсом. Дилеры когда увидели очумели.
У них был только один вопрос как он туда влез.
(http://photofile.ru/photo/sasacom/2586785/large/48763119.jpg)

sass, кросафчег  8)

Согласен, МОЛОТОК! O0

Я в шоке. Чистота чисто тайд. Только я вот из Вашей тут общей беседы всёже не понял. Выходит сам ни кто не моет боится а все моют только на мойках. Скажу что я сам поливал его из "Кетх@ра" на даче завёлся и без всяких пакетов на генераторах. Правда я после такого эксперимента подождал 30 минут когда он просохнет и только потом завёл движок. А то чего то стрёмно было. :D

Не знаю как фсе, а например у меня нет возможности мыть двиг и афту дома либо на даче, т.к. у меня их нет, живу тупо в квартире  8)

Помыл неделю назад двигатель на мойке.... Как новый, а самое главное завелась сразу... НЕ ЗАБУДЬТЕ ПРО ПАКЕТИК НА БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ НАПЯЛИТЬ!!!

купил как то у вояк нахлобучку на канистру, накачиваешь ее насосом или компрессором и поливашь, специальная штука с тонким носиком, закрывал только предохранители, остальное все намыто.

Какие-то страсти рассказываете...
пакетики-нахлобучки...
Загнал на мойку, они какой-то хреновиной залили, вонючей, я ушел кофе пить. Через какое-то время меня вызвали, предложили машину немного передвинуть, чтобы выпустить впереди стоящую, уже помытую. Сел за руль, капот открыт, в моторном отсеке что-то кипит и воняет, завел машину, отъехал, выпустил кого надо, встал на место, пошел допивать кофе. После помывки всей машины заглянул под капот - красотища!!!!!!!! У родителей был кот, так вот у него сияло так-же.
Само-собой завелось без проблем. Повезло, наверное.

скока отдал за мойку??? конечно же без стоимости кофе.!!!! O0

Блин, не помню я. Рублей 200-250, плюс помывка самой машины

Керхером можно МЫТЬ. Лично вчера мыл. Только блок предохраниетелей пакетом закрыл и не очень много лил на генератор (опоссался). Дал просохнуть 15-20 мин и в путь. Проблем выявлено никаких не было.

Фотки то выкладывайтье Интэрэсно ЖЭ!!!! O0

Фотоаппарата под рукой не было. Забыл сказать клемму скинуть надо на всякий случай с аккумулятора.

Захар глупости говоришь. Не чего и не кого збрасывать не надо на генератор хоть ведро воды с верху лей не чего не будет. Потому как обмотка генератора покрыта лаком в внутри. А сброс минуса приводит
к длительному гимарою, настройке окон радио и двиготеля.

Про радио понял, и согласен, ну с движком тож верно а вот ОКНА причём??? непонимаю, объясните....

Окно водительской двери имеет автоматический режим, оно-то и потребует настройки. (нажать клавишу посильнее и прогнать стекло полностью вниз и вверх до упора)

Во как. А почему все такие тонкости в инструкции не пишут а? Во т пишут типа пальцы не суйте туды и сюды а то будет ампутация. Ну а вот просто могли бы написать чё к чему если скинешь фишку аккумулятора!!!! Я понимаю что в России люди умнее всех ЯПОНЦЕВ ВМЕСТЕ ВЗЯТЫХ но в других странах то как??? Вдруг тупить будут и в сервис поедут фишки скидывать ведь в книге про них ни чё не написано... >:(

Действительно, после отключения и подключения электропитания, автоматический режим окна водительской двери не работает. Кроме этого не работает еще много чего, например, защита от защемления окном водительской двери. Ну это если окно будет закрываться, а ты просунешь туда голову. Защита должна спасти твою голову или редуктор стеклоподъемника. Ну а если защита не работает, что крепче. В manual, что поставляется с авто, об этом ничего не сказано, но в Service Manual об этом написано, и рассказывается как все это восстанавливается. Но самое интересное, что это восстанавливается само, после нескольких часов эксплуатации. Проверено.

И код в стандартную магнитолу сам вводится?

Нет, код не вводиться

после слова "окон" неду запятой, следовательно окон радио, это и есть настройка сбитых окон [частота] радио. sass, я правильно тя понял?  8)

Почему сразу глупости? Можно и повежливее. Тут все так замечательно рассказывают, но собственноручно с кархера я так понял никто и не мыл, но все все знают. А насчет генератора и снятия клеммы - это лотерея, как повезет, потому как ГЕНЕРАТОР НЕ ГЕРМЕТИЧЕН И ПРИХОДИТ ПИПЕЦ ДИОДНОМУ МОСТУ(ПРОВЕННО НА ДЕВЯТКЕ), БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ НЕ ИМЕЕТ НИКАКОЙ ИЗОЛЯЦИИ, ТАМ ДАЖЕ РЕЗИНКИ УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ НЕТ, И К ТОМУЖЕ ОЧЕНЬ МНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ, КОТОРЫЕ НИКАК НЕ ЗАЩИЩЕНЫ, КРОМЕ КАК СОБСВЕННО РАЗЪЕМОМ. На девятке после мойки менял ГЕНЕРАТОР, КОММУТАТОР И БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ. Вопрос был мыть или не мыть? Ответ - мыть!
А вот как мыть, это уже дело хозяйское. Я мыл так и играть в лотерею не собираюсь.  

Не это я наложал с запетой, я водительское окно имел виду.  Yo)

Повежливей всегда можна. Но если это глупости то это глупости. Ты на своей сколька раз генератор разбирал. Не разу. Всё там гермитично и до мостов туда не так проста добратся. Проводка вся в резиновых монжетах и на конекте и вконекти, а коробка предов тоже имеет свой отбойник воды виде буквы S. Так что довай не будим народ пугать типо это нельзя это не стоит,а то оёёй оёёй чье будит. Про СРС читал. Теперь каждый второй закрытами глозами ошибку сбрасывает. А кафлером я свой двиг каждые выходные фигачу только в путь и сосетский опель задно.

С уважением.

Скажу и я. Мыл я керхером двигатель и не раз. Правда не на CRV, а на Ниссане. Ну это не принципиально. Закрывал только распределитель. После мытья хорошо продувал все сжатым воздухом в том числе и свечные колодцы. Проблем с заводом и работой двигателя не было. Единственный негатив был при первом мытье. Немножко погнул пластины радиатора. Видно давление с керхера было слишком. То-есть с радиаторами надо быть поакуратней. А так все ОК.

Я вообще-то это в мануале прочитал

Мануал у тебя наверное не тот который в стандартную комплектацию входит... O0

Я тебе привел факт что накрылось, а дальше пусть думает каждый сам.

Все верно. (не грамматически, правда, а технически). И разница у девятки с Хондой есть небольшая...

Я не знаю конечно, зачем так часто мыть :-\, т. к. у меня пробег 15 тыщ, защиты дополнительной никакой нет, а движок и вообще под капотом чисто O0

Ответ Захару.
Своим Керхером мою движок уже второй год.Ничего не закрываю и не отключаю.Единственное предостережение, даю двигателю остыть минут 30(что не делают в мойках).После мойки движок заводится с пол пинка и никаких проблем.

ННе, дружище, 15 тыщщ - это не пробег. И то - поди, в городе в основном ездил? Правда, и вологодские дороги - те еще.

Здрасьте всем кого давно не слышал (Был в командировке) В выходные мыл ДвИгЛо на АвТо ни чё не закрывал и лил воды немеренно. NO PROBLEM завилася с пол тычка и мотор стал как у кота ЯйЦа.
Я думаю можно не париться теперь месяца полтора.

я свою забирал тоже в августе, но намотал уже 25 тыкмов  8) два раза в Ёбурх сгонял по осени и в моторном отсеке жуть, нада будет памыть перед 2-м ТО  :)

Солярочку мз пульверизатора, и керхером - красотища! По аккуратней с блоком предохранрителей, и воздухом продуть!

Фигня ни чё не закрываю просто пока пылесосю салон и протираю стёкла  ( МАХ 30 минут) просыхает всё и вперёд и с песней. А кстати кто какой полиролью для КУЗОВА пользуется. Сразу оговорюсь стёкла и салон я протираю спецсредсвами (салфетками) от TOPGIR

Можно и совместить одно с другим

А говорят есть какая то фигня в балончиках, пузыришь в подкаоптное пространство там всё пенится, а потом смываешь просто водичкой без напора и получается чише чем у кота яйца. Узнаю напишу.

ДА ЕСТЬ  такая хрень в балонах. Она предназначена всякое говно которое пригорело от движка отмусоливать Но стоит недёшевоо да и не требуется если за двигом следить. Не надо допускать всяких подтёков и всё. А вообще если двигло помыть очистителем карбюратора отечественного производства то ни одна импортная хрень так не справиться. Проверено при продаже 1-й машины. Я тогда не тока двигло но и кузов ей натёр. Эффект 200% всю ржавчину смыло и блестело МАМО не ГоРюЙ!!!!

А ничего не разъест :-\

Так я же продавал машину. Но пока с учёта снимал и он бабки готовил прошла неделя. Дефектов краски на машине замечнено не было!!!! Ну лучше же конечно использовать полироль!!!!

ОФФ. Как обидно, что так продают машины  >:(. Не хотела бы я оказаться "счастливым" покупателем...

Ржавчину офигенно оттирает "Санитарный" стоит три копейки а работает на ура, им дома жена всякий налет и накипи удаляет...МЕГА ВЕСЧЬ!!!!!!!

А оно нужно вообще мыть движку если только пыль?

Мыть нужно чтоб если чего где потечет сразу видно было, даже водичку в омыватель заливать приятнее.
SASS спасибо за фотоотчет, надо будет тоже сделать, а где ты располагаешся? Если б пересечся посмотреть, что называется живъем, как все сделано,  было бы вообще замечательно.

Надо будет помыть, а то что-то уже грязно под капотом.

после зимы всегда мою,мыл и буду мыть :) двигатель.............

Я вчера 3-й раз менял масло в автомате и залил двигатель сверху не сильно но залил,тряпкой протер,остались маслянные разводы,думаб помыть, но  при мойке пакетами закрою генератор и д.р. У меня еще вопрос как определить уровень масла в автомате?На холодном двигателе или на заведенном или на прогретом и заглушенном?Подскажите.

В сервисе мне говорили вродже что при холодном двигателе надо на щупе посмотреть!!!!! А если на горячем то там чтото кудато может перетечь и тогда не точно будет!!!!! Может и так!!!!!!!

Заехал тут недавно на мойку, спросил, моют ли двигатель. Сказали, что моют. Открыли капот, сбили пыль "керхером", потом облили какой-то белой жидкостью с запахом керосина. Закрыли капот, помыли машину снаружи, затем открыли капот, помыли подкапотное пространство и двигатель "керхером", потом занялись салоном и ковриками. Когда всё закончили - двигатель уже почти высох и был как новенький!  :)  Сел, завёл и поехал. Всё.

каждый моет как он хочет  O0
я лично на мойке буду мыть когда замарается, а пока не считаю его грязным  >:(
негативный опыт незаведенного был на хонда рафаге несколько лет назад - вода попала в трамблер а там видимо бегункам уже пипец был, так что после 2х дней поиска неисправностей и сушки машины фенами и воздухадуйками на мойке (рамс был офигенный - так как мойка новая и никто не понимал что такое бывает) - отвез на сто ближайшее на  тросе.

Раз в год можно и помыть, самому потом под капотом приятнее будет возиться. :)

И я свои 5 копеек добавлю. Мыл на мойке, пакетами закрыл сирену и блок предохранителей. Завел сразу же и уехал проблем не было! НО!!! Машин простоял 2 дня во дворе и потом начал троить двигатель!!! вылетел самый короткий свечной провод! Вывод! После мойки ОБЯЗАТЕЛЛЬНО!!! Продувать свечный колодцы. Ибо када менял провода, тама обнаружилась вода! (стихи епта! ) :))))

to SASS
а не подскажешь подробнее, как прикрыл рулевую рейку, из чего этот кожух на рейку (фото на 2 странице), как крепится он (кожух), к рейке или к брызговику?

На RD1 мыл двигатель авиационным керосином. Тоесть из пульвирезатора заливал всё подкопотное пространство, оно там всё отмокало, потом снова поливал и протирал тряпочкой. Естессственно всё делал на улице.

Я тоже помыл мотор после зимы на автомойке, но времени на просушку особо не было и в результате в свечных колодцах осталась вода (это я уже потом обнаружил) - машина завелась без проблем, но на первом же перекрестке я заглох. Дотянули меня назад и все хорошенько продули...

Мы тоже помыли ;D http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14780.msg105468.html#msg105468

поскольку теперь имею доступ к мойке, то мою машину сам. периодически (примерно раз в месяц) мою двигатель и всё подкапотное пространство. мою обычной пеной для бесконтактной мойки (назвается кажется "Аркуда"), а затем "керхером" - никаких проблем.

Ежегодно сам мою движок керхером на даче. Раньше RD-1, теперь RD-8. Закрываю блок предохранителей, АКБ и другую электрику (какую возможно). Всегда все ОК,

На мойках, где моют с гарантией закрывают- аккумулятор,генератор, трамблер, предохранители, в общем решать самому.

Вчера тоже на мойке помыл движок, запустилась как обычно, всё в норме- поехал домой.На первом же перекрестке, когда притормозил, почувствовал, что, как- будто, кто- то за задницу держит- машина начала подергиваться, но это быстро прошло.Ай, думаю, вода куда-то попала,- пройдет. Специально погонял км 10- всё в норме. Сегодня утром запустилась без проблем- поехал. Метров через 300 началось - колбасит машину и всё! Начала мигать "chek", а ехать надо, потихоньку 30- 40 км\ч двигаюсь, аж неудобно!, думаю нагреется машина - всё пройдёт, да не тут- то было! После выключения движка и последующего движения "ЧЕК" загорелся напостоянку! После след. остановки и выкл.- вкл. двигателя- всё в норме, машина летит!, после след. раза- опять: мигает "ЧЕК", машина троит или двоит- ужась! Поставил в гараж и вперёд на форум! наверное (из почёрпнутой инфы) мне залили свечи, а может и ещё что?

Однозначно вода в колодцах!!! Было такое - стоял на перекрёстке, отьехав от мойки километров несколько, и тряпочкой в колодцы тряпочкой. После этого к мытью движка отношусь насторожено. Ведь и за год до этого бэга долго искал ответ  на вопрос "куда пропала приемистость у движка" после мойки. 

мою стабильно сам. благо кархер купил по дешёвке.  акум и коробку с предохранителями активно не поливаю. и вобще мою с минимальным напором. естественно до этого средством для мытья двигателя поливаю.

црв-1 очень капризна к мойке движка. настоятельно не советую мыть! у меня вода попала в трамблёр! под крышку.

Маленькие клеммы на праворульных,на европейках-большие,минусовые взаимозаменяемы,с плюсовыми можно что-нибудь придумать.

Это к чему было сказано? Тему не перепутал?

Да-захлопотался-извините.

Никогда не боялся мыть двигатель. Только сам присутствовал и сам потом продувал. Никогда проблем не было.

При мойке двигателя затыкаю герметиком или кусочком поролона вентиляционное отверстие аккумулятора, а также  крышки бачков жидкостей закрываю кусочками полиэтиленовых пакетов при помощи резинок для купюр. Прошу мойщика не сильно лить в эти места. Потом все естессно открываю.

Мыть или нет мой ответ-конечно мыть. Мою после каждой поездки на рыбалку, только пользуюсь специальной жижей для мойки движка (она не разъедает патрубки, не портит проводку и не дает окись на клемах и контактах, в отличие от жижи для безконтактной мойки). Делаю по инструкции: наношу,жду, а потом смываю (достаточно пару раз провести струей Затем продуваю с  продувочного пистолета всю электрику,а вот только потом запуск.

Буть добр раскажи из чего сделал такую красоту мне тоже хочется

Мыл, мою и буду мыть! Ведь самому не приятно, когда всё грязно!

ПОДДЕРЖИВАЮ! 1-2 раза в год помыть по 300р. в автомойках дело несложное.
Не только визуально приятно смотреть на чистоту подкапотную, но и полезно для вашей красавицы CRV )))

мою перет кажным ТО

На днях на мойке помыли моторный отсек. Тоже заливали все пеной и смывали керхером. Пакетом заворачивали только клаксон сигналки. Завелась без проблем, но на след. день пару раз пропадали холостые обороты. Потом все нормализовалось. Теперь на мотор приятно смотреть.  O0

Вопрос ващето спорный. Сам мою на даче керхером, ничего не заворачиваю ни в какие пакеты, правда осторожно без фанатизма. и никаких проблем еще не было. А вот предыдущее мое авто (Хонда HR-V) один раз помыл на мойке, набрызгали какойто химией, смыли. Помыли плохо, между прочем (это я уже позже разглядел при солнечном свете). Сел, завел, завелась, доехал до заправки (мойка при заправке), заглушил, заправил, а она не завелась. Откатил на солнце, открыл капот, пробовал завести, заводилась-глохла. Вообщем через пару часов уже ехал себе спокойно домой. Видать какойто контакт намок, потом просох и столо все чики-поки. Отсюда вывод: мыть можно, но аккуратно. Все таки Хонды привередливы к мойке моторного отсека

Почитал тему. Поддерживаю мнения тех, кто моет движок Каршером. Сам мыл неоднократно, проблем не возникало. Тьфу-тьфу-тьфу... :) Единственно, что могу посоветовать, тем, кто этого еще это не делал:

1. Закрывайте на всякий случай блок предохранителей и "+" аккумулятора.
2. Не мойте утеплитель близко(который с внутренней стороны капота). Он рвется!!!

Мою, но только сам. Автомойке не доверяю. После мойки продуваю всю электрику и свечные колодцы сжатым воздухом. Пока проблем не было.

Из личного опыта заверяю всех: хондовская электрика весьма надёжна и достаточно защищена от пыли, грязи и воды (конечно до тех пор пока в ней не покопались шальные ручки). Но всё же она не герметична против газов к коим относится водяной пар!
Самая распространённая ошибка во время мойки двигателя: помыли - завелась - радостный сел и поехал. В этот момент под закрытым капотом начинается парилка - горячий пар устремляется вверх, где его удерживает закрытый капот. Куда ему деваться?  :o  Пар начинает проникать всюду где это только возможно: под манжету катушки зажигания или ВВ провода, в недоступные для воды разъёмы, под крышку трамблёра (раз уж тут упоминали первое поколение) и т.д. 
Что происходит потом? Пар, проникший туда, куда вода в чистом виде попасть не может, после остывания двигателя конденсируется и вот получите - вода в электрике и связанные с этим проблемы. Это подтверждается многими примерами тут - траблы возникают не после мойки, а через какое то время.

Что нужно сделать, что бы такого не происходило? Всё очень просто! Помыл мотор, выехал с мойки, открыл капот, завёл мотор и 10-15 минут простоял просушил подкапотное пространство. Вода высохла, пар улетел, а вместе с ним и возможные проблемы.

Вот это я понимаю опыт не пропьешь  ^-^!!!!
+мильен O0

Только хочу добавить что лучше капли воды сдуть воздухом( Это если конечно есть такая возможность)

Добрый день! Вчера днем помыл двигатель на мойке - сел и поехал. Как наступил вечер включаю габаритные огни, а они не включаются... Благо противотуманки и ближний свет работают. Кстати и дальний тоже... Не подскажете где посмотреть-пошаманить, чтобы габариты заработали... Заранее спасибо!

Все габариты или только передние? Лампочки менять пробовал? Только не удивляйся, могут ли обе лампочки одновременно перегореть. Запросто могут!

SанSаныч, не горят только передние. Лампочки менять не пробовал - не подумал об этом еще. Предполагал, что может влага где скопилась, ...  вот и жду пока высохнет ;) Но если перегорели передние габариты, то это очень странно. Как они могли так одновременно перегореть? Ведь они же в разных блоках-фар находятся и вроде герметично закрыты. с другими то этого не произошло. Может предохранительперегорел? (с надеждой в голосе)? :))

Нет такого предохранителя отдельно на передние габариты.
Про проводку и мойку двигателя почитай моё сообщение выше (#96).
А вообще уверен, что один из них уже раньше не горел? Часто бывает, что просто не обращал внимания.

Спасибо SанSаныч за ответы :) Лампочки вроде все горели, тем не менее, буду смотреть лампочки на предмет неисправности... :)

Мою раз а иногда и два раза в месяц! На мойке за 300 сотки. И не чё усё нормально!!! :D

Мне официалы всегда отказывались мыть двигатель. Карт-моторс. Предлагали мыть на даче самостоятельно и сохнуть целый день., потом заводить. Дачи у меня нет, вот и езжу грязный четвёртый год...

Всем привет. Помывку двигателя на зиму никогда неоткладываю. Могут возникнуть проблемы. Всем удачи на дорогах

Уточните пожалуйста - какие проблемы?

Буквально позавчера помыл двигатель в очередной раз и увы косяк. Первый раз у меня такое. Мойщик мать его перемать, мыл очень сильным напором хорошо я хоть под конец это заметил и чуть его не убил. Напор такой силы был что шильдик с надписью ivtek отлетел нафиг, меня аж затрясло от злости, ну думаю не заведется. Завелась, но через пару километров начала дергаться , чек заморгал. Я сразу паркуюсь и под капот. В общем вскрыл сначала воздухан, смотрю там влажно,а в воздуховод чуть-чуть масло с сапуна кинуло, ладно все это вытер завожу- чек потух. Двигатель подергивается на холостых, думаю проеду чуток все пройдет, еду 100 метров опять, ну думаю поеду на мойку убью мойщика. Потом позвонил своему механику он говорит снимай катушки стопудово там вода, открутил катушки вынул - и правда в двух катушках(свечных колодцах водичка) все протер насухо, потом компрессором для шин продул и о-чудо все хорошо.

Отсюда вывод: мыть можно и нужно, но только слабым напором. Так что никогда не пейте кофе пока вам моют двигатель.Этим чудо мойщикам наплевать на ваш авто.

Ну вот опять: завелся и сразу радостный поехал.  А если б делал так, как я советовал вот тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,635.msg293224.html#msg293224 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,635.msg293224.html#msg293224), то ничего этого бы не было.
И неча на мойщиков пенять, их дело мыть...

Я в своей моторный отсек пока не мыл, но мой сосед по гаражу (тож CR-V II) делает так: строго летом в жару ставит мафынку перед гаражом, снимает аккум, пеной обливает моторный отсек, потом Керхером (бытовым) все смывает. Затем пиво, разговоры за жизнь...Чуть обсохло и ручками заталкивает в гараж. На утро аккум на место и вперед. Так делает со всеми Хондами, а у него их было много. Говорит, что аккум можно не снимать, но побаивается.

Это все правильно ты написал, но мойщики тоже разные бывают.
Пар который ты описываешь, не может попасть в свечные колодцы, в воздушный фильтр, и сконденсировать в колличестве 0.5-1.5 мл. Уверен если бы напор был не на максимуме ничего бы не было.  т.к много раз мыл малым напором и ехал сразу.
И еще по поводу пар поднимается и проникает во все щели я немного не согласен, я же сразу поехал, моторный отсек не герметичен и по сути обдувается, т.е. пар так же улетучивается через огромные дыры где рулевые тяги

Двигатель мою раз в год, как правило осенью.Проблем не было ни разу.Как писали говорилось выше:Мойщик должен быть одыкватен!
Конечно жаль , что не продумано конструкторами защита моторного отсека со стороны рулевых рычагов.Вся грясь летит восновном в эти отверстия!! 8)

А вот такой вопросец:
Автохимия при мойке движка влияет на покрытие металлических частей?? (Кадмирование, анодирование гаек на крышке свечных колодцев, кронштейн и крышка дроссельной заслонки и т.п. весчи с кадмированным покрытием.
Есть подозрение, что после подобной пены красивый блеск  этих деталей меняется на серо-грязный разъеденный.
Возможно пена левая?

Скорее всего они до этого окислились, у меня с 2002 года уже никакого блеска.
Хотел заметить по поводу свечных колодцев:если в них вода попала, можно считать, что и в масло под крышку тоже набралось воды.
Сам колодец резинкой-сальником отделен от крышки, особого натяга там нет. Обнаружил при ревизии зазоров клапанов, неожидал, что там так хлипко.
Вопрос: может имеет смысл герметиком промазать свечные модули?

Мыть нужно как можно реже или вооще не мыть, на диагностику пригнали  10ку мол проблемы под капотом, открыли а там все сверкает, видно что хозяин не любит и намёка на грязь ), в итоге оказалось что от частой мойки движка большое количество контактов отгнило, разьело... Я свой протираю влажной тряпкой, вооще тут уже писали про резиновые коврики над арками колес, тож думаю так сделать...

я тоже свой мыл,после замены переднего сальника коленвала,там было все в масляной грязи,купил спрей К-2,побрызгал,подождал и смыл Кёрхером,получилось очень даже чисто :)

На жигулях может и так, но на Хонде наоборот сгнивает всё в местах скопления грязи, т.к.  грязь удерживает в себе влагу. Да и контакты или провода сгнивают только там, где повреждёны разъёмы или изоляция.

Сам мою двигатель регулярно (керхером), никаких проблем. С умом просто все делать надо.

В этом году мыл уже дважды. Один раз перед заменой сальника КВ, второй после замены, чтоб убедиться, что все ОК.
Никаких косяков в работе двигателя после моек не было. Но за мойщиком обязательно следить надо, и (я убедился в этом) при себе иметь фонарик, чтоб после мойки проверить, как помыли, а то без фонарика там как в ж..., особенно внизу.
И еще, предупреждайте мойщика, чтоб сильно не "дул" на теплошумовую защиту капота, а то после последней мойки в некоторых местах чуть сморщилась.

Ребят, когда SASS опытом установки пыльников делился, указал что на рулевую рейку одел "пластиковые электро макароны".  Это что за хрень такая? Мож кто популярно может объяснить, как закрепить бутылку на рулевой рейке???

Посмотрел фотки и сделал подобное, но без бутылки а с отверстием под выход рулевой рейки, дыра меньше и грязи меньше! Спасибо за совет!

Мыть двигатель однозначно НАДО! Тут и говорить то не о чём - он на это расчитан, по мере необходимости. Однако с соблюдением рекомендаций Саныча..
 Перед мойкой обязательно выбрать мойку  с продувкой после неё компрессором, прогреть  до рабочей температуры, заглушить, открыть капот, предварительно снять 3 защитные пластиковые крышки (заранее) - 1) над свечными колодцами - чтобы продуть всё тщательнее после мойки, всё равно туда вода попадёт; 2)над впускного коллектором и инжекторами - тут куча грязи и песка в засаде; 3) пластиковую крышку, что крепиться над радиатором спереди на пластиковых клипсах, открутив крепление аккумулятора (и его в идеале лучше снять) - чтобы остородно промыть со всех сторон радиатор, конденсор и вентиляторы - их лопасти частенько накапливают грязь и как минимум вибрируют, шумят. Все крышки перед мойкой лучше снять и сложить в багажник для мойки с сервисе. Далее пока мойщик собирается - снимаем переднюю декоративную решётку с фирменной эмблемкой и затыкаем входное отверстие воздухозаборника справа. Объясняем мойщику подробно где и как под каким давлением (или с какого расстояния) чего мыть (в смысле сот радиатора и конденсора). Не забываем одеть что на сирену и стоим смотрим - корректируем работу.. Мыть можно всё и утеплитель тоже - мойщик должен правильно керхером давление и форму струи установить. Мыть без керхера - неправильно и нецелесообразно, только если для самоуспокоения пеной, но вред от такой мойки больше чем если не мыть вовсе, так как продуть тщательно нечем, а вот остатки недостаточно смытой химии как раз и будут всё разъедать ..
 Качество мойки сильно зависит от конкретного сервиса и мойщика, а особенно от вашего желания поучаствовать в процессе. Если мойщик брыкается, чтоб ему не мешали - уговорите его, признайтесь в конце концов в особых чувствах к соей "стерве". Вот у нас с этого года 2-я мойка - сначала наносят вручную специальный корейский моющий состав тёмно -красного цвета, универсальный типа для трудных въевшихся загрязнений, анти-пригарный, а далее заливают всё пеной (опять же попросите обработать вертикальную двигательную перегородку от самых дворников, рейку, внутреннюю часть капота).
 Сливают, как правило недостаточно хорошо, часть моющего состава остается, в чём легко убедиться присев в сторонке напротив морды и глядя под двигатель - вода должна сбегать по нему чистая без пены.
 После обязательно нужно продуть все видимые разъёмы и соединения, проводку, узел дросселя, на всякий случай продуть блок предохранителей, сняв крышку - направляйте мойщика - ему вообще обычно по барабану. Далее удалив затычку из воздухозаборника ставим помытую решётка (не забываем помыть 3 снятые панели и забрать их в багажник) отъезжаем поодаль и сушимся с открытым капотом.
 Второй этап - защитная обработка контактов, разъёмов, проводки защитным водоотталкивающим составом, можно силиконовым составом например фирмы 3M для резины (особо можно обработать гофру рулевой рейки чехлы и пыльники, катушки зажигания и провода идущие к ним. Не забываем, подложив под замок капота ветошь, пролить его сперва WD40, а за тем смазать.. Всё, можно ставить панельки на место.

какая то супермойка на которой дадут поразбирать машину, поподсказывать......

Мдааа...смысл ехать на мойку и самому там разбирать-собирать-смазывать? Чтоб пеной полили что ли? И где тебе, действительно дадут все это проделывать? Тока по великому блату если. Взболтай пену в ведре, что ли, да полей сам, раз уж так ковыряться... Мыл двигатель сам, в гараже.. Разбирал пол морды..вот и приурочил, так сказать. Помыл..видимо впервые в жизни машинки..Стало гораздо симпатичнее и веселее...Было это в середине лета. Щас ровно как до мойки, начал сомневаться: был ли смысл?

прям танцы с бубном ;D
мыл летом 3 раза собственным керхером...единственное, прогрел, акум снял и все...отбил, пеной для двигателя залил и смыл...ну и потом часа 2 с открытым капотом чтоб подсохло...

Одиннадцать лет моем любые машины, включая моторы и выхлопные трубы. Проблемы бывают, обычно только с дополнительно установленным оборудованием ...
После мойки продуваем всё, что только можно и ещё  - то, что клиент захочет.
Если не мыть некоторые места тела - они начинают поражаться ... ( ну запахом, например ) :D
На своих ГАЗ - 21 мою двигатель два раза в год. Чаще и не нужно.
На Хонде - так же. Никаких проблем. Если машина - дерьмо, ну так и мыть её не обязательно. Тем более - двигатель. Киевляне могут обращаться - уделим внимание.
Извините новичка, если что  - не так. :-\

от вас то они уезжают (вы и бумажку просите подписать "в случае поломки не винить")! А проблемы то  появляются ЗАВТРА!

 :) День Добрый всем одноклубникам! получилось так, что 14.01.12. надо было на техосмотр, а движок грязноват, решил помыть что-бы вопросов не было проходить пока-что пришлось в ГИБДД. приехал на мойку и помыли мне а морозец был -18, мне надо было выехав из моечного бокса, постоять с работающим движком и открытым капотом, а я капот закрыл и домой, до дома км-7-8 доехал нормально, поставил машину в гараж. на следующий день утром завелась нормально, отвез жену на работу, а в 16 часов поехал привезти с работы домой, назат там небольшой но затяжной подъёмчик, вот на нём машина стала дёргаться и загорелся чек. на холостых движок работал чётко, а свыше2500  стрелка тахометра дёргалась, а чек горел постоянно. ещё ночь простояла в гараже, я ходил прогревал изменений никаких запускалась без проблем, но чек горел и более2500 движок работал не ровно, а на следующий день к обеду всё само-собой нормализовалось. чек потух, и обороты на всех режимах тоже нормализовались. такая вот история. :o

я уж незнаю по какому го..ну вы ездите. за 4 года ни разу не мыл  движок . влажная ветошь и не более !

Ну не знаю я всегда все движки мыл промывкой для карбюраторов два болона и все ок

Привет! согласен с этим, просто не хотелось по морозу самому возится и что-то понадеялся, что всё закрыто в движке, просто надо было не ехать сразу а с открытым капотом малость постоять, что-бы просохло-испарилось. :(

До хонды был у меня фокус-1 , так после мытья движка машина стала дергаться и троить . Результат - замена свечей (треснули) , на акпп залит какой-то датчик ( диагностика + замена датчика ) .Потрачено на все много времени и 3тр денег , После этого движок только протираю .

Мою кёрхером раз другой в год,только когда тепло на улице и с тёплым двигателем.После сушка на свежем воздухе на пару часов,с открытым капотом.Пока всё гуд.Не разу не троила и тому подобное.

Мою двигатель 2раза в год, весной и осенью на мойке кархером, закрываю только сигналку, после продуваю свечные колодцы (не разбирая). И так 4года, проблем нет! O0

А в клубном автосервисе мотор можно помыть?

Вопрос немного не в тему: чем лучше отмывать двигатель после подтеков масла (интересуют рецепты самодельных смесей и порядок их применения (чем и насколько наносить)).
Почему озадачился? После устранения подтеков с правой части двигателя внизу осталось много промасленной грязи (на пыльнике, железках). Мыть на автомойке не хочу, т.к. вниз двигателя они явно не доберутся (надо снимать колесо).
Вычитал сообщение: керосин + вода с разведенным стиральным порошком.
Из покупных - очиститель карбюратора.
Какие есть соображения по этому поводу.

а использовать покупной очиститель двигателя, к примеру такой?

Перед снятием крышек и прочего, чтоб предотвратить попадание грязи нужно очищать от смеси пыли и потеков масла. лучше всего отбить эту грязь керхером, но ошмерки полетят во все стороны. Средство для мойки двигателя делает грязь чуть подвижнее, но само не смоет, нужно все равно сбивать под давлением. Керосин со стиральным порошком та же альтернатива покупной брызгалке, но от стирального порошка алюминий становится мутно серым.
Свежие потеки дешевле всего смывать бензином, он всегда под рукой) Достаточно кисти для покраски и ей смывается грязь вокруг потекшего сальника коленвала, к примеру.
Конечно, в идеале хотелось бы видеть пшикалку, чтоб побрызгал и после засыхания все коркой покрылось и отшелушилось как короста. Но, такой химии не доводилось видеть, изобретать надо)))

попробуй средство K2 AKRA , классная штука!

средством , которое я показал выше и керхером отмыл двигатель вот до такого состояния... когда мыл, снял только аккумулятор и все. ничего не прикрывал не изолировал... теперь глаз радуется каждый раз при открытии  капота.

Все прекрасно, вот только автомойки у меня нет. Есть только шланг с горячей водой.

Мыл вручную, щетками разными, какими то моющими, не помню уже, и волшебными заклинаниями. Был цвета грязи) ВЕСЬ! Такой чистый до первых грязных дорог, все равно залетает, забрызгивается и пылится.