Клуб Honda CR-V Россия

поделитесь есть ли у кого специальные способы заводки
у меня такой квлючил зажигание ждать 30 сек потом заводл, не получилось по новой с интервалом 2 мин.
и еще регулировка клапанов может влиять на заводку, и как холод влияет на забитый топливный фильтр

Где-то уже встречал способ заводки двигателя. Рекомендуют вначале "цыкнуть" стартером, это приведет к тому, что бензонасос отработает 10-15 сек и поднимет в системе рабочее давление, а потом уже пробовать заводить.

Поворачиваю клюь, жду пока бензонасос утихнет и завожу..

А в топливном фильтре может скопившаяся в нем вода замерзать.. ;)

Насчет запуска СРВ 1 или 2 - принципы зимнего запуска у всех одинаковы ИМХО.
Дано: Было ночью 26 с знаком минус, утром около 20 с тем же знаком. Подготовка к зиме проведена.
Машина стоит с ночи под навесом, коробка АТ, АКБ штатный (3-4 года), хотя скоро можно поменять.
Надо: Завести машину с минимальным вредом для двигателя, но гарантировано.
Действия: Включить габариты на 2 минут (прогреть АКБ), выключить габариты и другие потребители
(вентилятор печки, или еще что иногда забываешь сделать с вечера), повернуть ключ в положение запуска,
но не включая стартер на 10-15 сек (топливный насос накачает топливо/создаст давление в системе).
У кого МКП надо выжать сцепление. Повернуть ключ на 1-2 секунду (запуска как правило не будет, но нам и не нужно)
для смазки стенок цилиндров маслом и поднятия давления в маслянной системе.
Выждать 8-10 секунд и не нажимая на педаль газа запускать стартер снова (не более 6-7 сек.)
При исправном двигателе (имеются ввиду все системы) запустится, можно повторить в 3 раз через 1 минуту.
Прогреть двигатель и трансмиссию до движения и при начальном движении (есть свои особенности).

Желательно иметь заряженный АКБ, топливо лучше 92 (для морозов) и не спешить.

Согласен со всем, все абсолютно верно. Добавил бы только три позиции:
1. "греть" АКБ лучше включением дальнего света секунд на 5-6. Габариты почти не прогреют пластинки.
2. Перед запуском убедиться, что с вечера все было выключено - щетки, приемник и пр.
3. Если в качестве бензина не уверены - прыснуть в "воздухан" эфирную смесь для быстрого запуска.

ниже какой температуры такой алгоритм использовать?

Где то этот вопрос уже обсуждался.

У меня такой алгоритм:

1. Включить ДС на 3-4 секунды.
2. Повернуть ключ в положение 1, и дождаться отработки бензонасоса (слышен характерный звук). Выключить.
3. Повторить п.2, но уже не выключать а крутануть стартер. Если за 2-3 сек. не завелась - выключить и еще раз крутануть стартер. Все заводиться на 100%.

Одно условие. АКБ должен быть в нормальном состоянии.

большое всем спасибо

буду пробывать завестись новыми способами

и еще у меня такое ощущение что зимой жрет а у нас сейчас -25 ночью, а днем -16-20

жрет будто под 20 литров.   я заливаю на 200 р бензина получается 11,50 литров, и этих литров хватает на 50-60 км и загорается лампа, причеам заливаю я сразу почти после того как загорится лампа!

это связано как то может быть с катализатором мож он у меня умерший, летом хавал гдето 12-14 литров на 100

Прогревов видимо много.. вот и думаешь, что жрет сильно..

Ну зимой по-любому жрет больше чем летом. Прогрев, работающая печка, фары, обогрев стекла и т.п. Пробки бывают чаще. Движение медленнее. Вот и результат. На пару литров начинает жрать больше как минимум.

Зимой начинает даже не жрать , а пить...Естественно с лета это очень очущается...Я тоже  по первой на эту тему гнал..., но что делать?! ..

 Смириться и ждать лета. ;)

Я так думаю, да в конце концов этот ведь джип!!!!

 все равно чтото много хавает  на почти 12 литров проезжаю всего 55-60 км до загорания красной лампы!! :(

Нормальный   расход  ;)   чего   вы шумите  ,  16-17  литров   на  100  , порядок   для  зимы  -ИМХО

+1
У меня последнего полного бака хватило на 330-350км.. постоянные прогревы сказываются.. ;)

В резкости ничего страшного - и тем не менее, давайте немного поговорим о "бреде". Итак, чем вам не нравится такой способ запуска, к слову, неоднократно проверенный? Ведь не секрет: качество нашего топлива чаще всего оставляет желать лучшего. В нем и примеси посторонние, и вода, и высокое содержание тех же ферроценов. Порой на сильном - и особенно влажном - морозном воздухе, смесь не может воспламениться. А небольшой сбой в системе смесеобразования может очень быстро вызвать заливание свечей.

Может, у вас с этим способом связаны какие-то нехорошие воспоминания? Или происшествия?

У меня при -15 ниже еще не было заводится с пульта сигнализации со второго раза с первого не хватает времени работы стартера

Акб- это Аккумуллятор?
Я всегда перед зимой повышаю плотность электролита и все, ИМХО про включение света вообще слышу первый раз(хотя физически это абсолютно правильно(но от габаритов на 2-3мин толку наверное не будет, а вот от ближнего да)).
У меня 4 дня назад в - 30С завелась с первого раза (тфу...тфу...тфу...), до этого стояла два дня, свет я никакой не включал.
Мой принцып заключается в том что я недаю насосу работать зимой после -25 , а кручу стартер сразу и обычно после двух трех крутков уже работает мотор.
Т.к. с нашим "чистейшим" бензином инжектора становятся не очень герметичными, и когда мы на холодную(-25С и выше) даем работать насосу до полного поднятия давления в топливной системе то какоето количество бензина просачивается через инжектора и тем самы при запуске в камере сгорания образуется излишнее количество топлива чем нужно, и в 70% случаев мы заливаем свечи и машина не заводится.

У меня три правила для зимы:
1. Состояние АКБ всегда должно быть хорошим.
    Стараюсь периодически кататься на приличные расстояния, чтобы основательно подзарядить свой 62-ой.
2. Топливо - лью полный бак и рядом с заправкой заливаю присадку, связывающую воду. Потом немного катаюсь (минут 10-15),
    чтобы все перемешалось и только потом на парковку.
3. Это скорее не правило, а алгоритм. Утром ключ на зажигание и ждем минуту. Крутим 1-ый раз секунд 7, разбрасываем масло.
   При -20 и ниже с первого раза почти никогда не схватывает. Ждем секунд 20. Потом педаль газа на полхода и еще раз крутим
   секунд 7. В 90% случаев схватывает на второй попытке. Если не схватило ждем секунд 20, педаль газа в пол и крутим.
   Дальше по кругу. Если не схватило с 6-7 раза снимаю АКБ и тащю ее отогревать и сам отогреваться. ;)

бедные Ваши машины. Мои все, всегда заводятся с первого раза. Никогда не колдую. В холода до -35 катаюсь в обычном режиме. Холоднее, катаюсь нежно. 3 раза тьфу.
И вам того же желаю.

Конечно много, не верь, что 20 литров, это норма. Это много. Разберайся, а иначе будешь работать на заправку

Дмитрий, а   у тебя    62   АКБ    стоит ?

Вчера поставил свежую батарею(месяц авто отдыхало на морозе),легко запустил,погрел,разкопал и выключил.Сегодня утром запустить не смог-крутит как зверь,но не единой вспышки.У меня японцы 12 лет,первый раз такое.Под капотом чисто,сухо.Грешил на сигналку-отключил совсем-картина не меняется.Какие мнения?

Да.

Зимой при смене АКБ у меня такое бывает, похоже сигналка установленная поверх иммобилайзера глючит. Что делаю: 1. Откручиваю крышку бензобака, выравниваю давление. 2. Вставляю ключ на зажигание и многократно тыркаю сигналку на открывание-закрывание - раз 6-7.
3. Далее при запуске играю педалью газа (как уже писал выше).
В моем случае помогает 100%. Машины у нас слишком умные, блин.

Странно , а   у меня   46-ой  :o

Дмитрий же поменял АКБ по осени....

Я  кстати тоже   купил АКБ , но  46  по  мануалу , сказали  в фореве   что больше не   надо ,  но   все  равно   продали  сцуки   с  тонкими клеммами, так и стоит  пока  дома , надо  переходники где то  покупать   :(

НЕ НУ НА 20 ЛИТРОВ  я проеду около 145 км квстати у нас потеплело и на 12 литров до загорания я снова проехал 90 км -  а мож заправлять больше стали!

кстати про гавенный бензину нас в Алмате крутым и хорошим считается именно российский бензин Лукойл там бензус стоит на 40 процентов больше чем у нас - 17,40 р 92 у нас стоит, и еще есть Мобил там тоже нифиговые цены

а никто не пробывал акумм от камаза в багажнике поставить а клемы куда надо он же мощный будет супер заводится

Да, намучался со штатным 45-м прошлой зимой и поменял на 62-ой, во вторник покажу. Можно самому сделать за 10минут. Нужен обычный набор ключей и кусачки. Да вроде эту тему мы еще в октябре перетирали. у меня открытая стоянка на самом ветродуе. При минус 25 и ниже у штатного АКБ просто электролит вымерзал.

пожгете всю электрику. Разбирали уже где-то на форуме, что безпроблемно до 63 ампер-часов можно ставить.

я сейчас постоянно клемму скидываю на аккуме, так что даже в холода при простое машины неделю прихожу и аккум нормально крутит...

У меня этот способ не проходит - сигналка глючит.

На следующий день мороз уменшился до 7 и завелась сразу-грешу на обмерзание фильтра.Слишком долго простояла в морозы с полупустым баком.А вообще никогда не играл педалями на японках(кроме March-там это рекомендовалось)

 O0 O0 O0

Представьте, если вы где-то в другом городе или на базе отдыха, мороз - минус 30-35, согреть негде, нечем и т.п. Решение простое -выручал уже двух товарищей.  Смысл в следующем: Вожу в багажнике газовый баллончик и горелку к нему (см. фото). Продается в любом отделе "Охота, рыбалка и т.п.", стоит 40р. -баллон, 60р. - горелка. Подогреваем баллон где-то в помещении, в другой машине или на крайний случай - за пазуху. Поджигаем горелку - гари и копоти не дает совсем - греем впускной коллектор (место, где происходит смешение воздуха и топлива) - греть не долго - 5 мин  - до градусов 60. Благодаря этому в цилиндр подается не холодный, вязкий бензин, а нормальная топливная смесь - схватывает сразу. Далее процесс завода стандартный, главное, чтобы аккумулятор крутил секунд 10 и точно заведется в любой минус - проверено.

на выходных машина простояла на улице всю ноч под утро на улице было -30 так акамулятор еле проворачивал двигатель думал сел но оказалось загустело масло, так два ведра горячей воды вылетой на двигатель решили проблему машина завелась без проблем, только топливный фильтор покрылся шубой инея.

Ну все, щас до натуральной паяльной лампы дойдем  ;D ;D ;D

 :) горелки ещё что, вот когда покрышки жечь начнут... ;)

Горелки и лампы - это все-же на крайний случай, я уже лет 7-8 на всех своих машинах ставлю охранки с автозапуском (Томагавк9000, Старлайн А9-,В-9 Леопард 90/10) . На В-9 и 90/10 очень грамотный автоматический запуск - по температуре (есть выносные датчики крепим на двигло), периодический по интервалам времени, при просадке АКБ, в заданное время и т.п. не буду утомлять подробностями, если интересно- отправлю ссылки. Если всем этим богачеством ПРАВИЛЬНО пользоваться, ну плюс АКБ, масло и антифриз в норме, проблем с запуском не будет!(каждую зиму даже у нас во Владимире до -30-35 бывало и довольно подолгу, половина стоянки ждало потепления даже на "приличных" а/м, а мы на сервисе оживляли толпами всяких замерших "обмороков"). РЕКОМЕНДУЮ! Потери на бензин я считаю окупаются безпроблемностью эксплуатации а/м!

Автозапуск на Б9, Леопард - это хорошо.. но кодирование посылаемых сигналов никакое у них.. тоже самое, что авто открытым оставлять.. сканером читаются только впуть и взламываются..
Отдельный модуль А/З - это тема..

Ну ребята не знаю... Уменя со штатным аккумом еще не было случая, чтобы не завелась с первого раза и летом и зимой.

Сергей, в последние годы в Москве зимой скорее холодная осень, чем настоящая зима.

Моему аккуму не знаю скока.. как 1,5 года назад авто из япии приехало, так он там и стоит..  на 45а/ч вроде.. заводится с первого раза в -20.. дальше уже со второго..

Не было ниже -20 у нас морозов, поэтому заводилось все как обычно с первого раза.
Ходят слухи, что в феврале будет -30 и ниже, вот тогда и посмотрим. :)

Ну его на фик, огонь под капот! Лучше пролить кипятком эффект тот же, только безопаснее.

Владимир, после снятия с охраны ЧЕМ ЛИБО, все равно требуется штатный ключ с меткой иммобилайзера, кроме того еще сущуствуют секреты установщиков... Опять-же конечно прогрев я использую в основном на стоянке на ночь, или днем на работе!
А отдельный модуль по определению не обеспечивает необходимий информативности в процессе использования, поэтому малоэффективен и небезопасен!

Не понял.. метку иммо выковыривают и прячут, чтоб А/З мог срабатывать.. или вы про обход иммо?

То что неинформативно - это факт..

в любом случае надо ключ ковырять, человек не в теме просто...

Да, для обхода придется либо пожертвовать вторым ключом(т.е он прячется в модуле обхода), либо выковырять из него метку и тож спрятать в модуль обхода, конечно это все нужно грамотно замаскировать и хорошо упрятать - это на совести установщиков. На "быстроту" в таком случае угнать-то думаю не просто!

В данном случае прятать ничего не надо. При любом включении зажигания обходчик свое "грязное дело" делает. Соответственно данная "линия обороны" отсутствует.
Если проще говорить, то у угонщика на одну технологическую операцию (замена ЭБУ на перешитый) становится меньше.

Я вот и опасаюсь ставить сиги с двусторонкой, что как то всё небезопасно.. так со штаткой и катаюсь.. :)

Я живу в регионе, где зимой редко температура выше -20 поднимается, и зима длится почти до мая.  У нас говорят: "Июнь - еще не лето, июль - уже не лето", что точно характеризует наш климат.  Поделюсь местным опытом.
;D СР-В жду к апрелю, до этого ездил на VW-Passat 2002 г.в., МКПП. Лучше чем автономный подогрев двигателя, типа Webasto, нет. И двигатель согреет, и салон нагреет в любой мороз! Работает на бензине, потребляет немного. Движок запускается как летом. Ну и еще масло в двигателе Кастрол Магнатек на зиму 5W40 - который имеет свойство примагничиваться и не стекать полностью со стенок цилиндра и трущихся деталей - хорошая защита движка на 1-х секундах холодного пуска (кстати, для тех у кого нет подогрева - будет полезно)  O0 Главное условие - нужно заменить на более сильный АКБ на зиму, с запасом на 15-20А выше, чем по паспорту, т.к. для работы автономника используется аккумулятор + нужно будет еще завести. И все!!! Ну, стоит это удовольствие с установкой порядка 45000р, зато спокоен за двигатель, т.к. говорят, что 1 холодный пуск двигателя равносилен износу при 400 км пробега. Через 10 тыс меняю масло, а оно как новое - прозрачное, чистое.

Другой способ - внедрение термо-электронагревателя (ТЭН) в систему охл.двигателя. Дешево и средито. Но требует наличия 220в розетки возле стоянки машины. А если ты живешь на 9 этаже и у тебя нет гаража? неудобно! По поводу роеток - история: Я летом 2007 был в центральной Канаде (провинции Альберта и Саскатчеван) - копия России на широтах от Салехарда до Уфы. Там зимой тоже морозы как у нас, зато все машины из автосалонов идут по умолчанию с электроподогревом 110в. А инфраструктура в городах и селах настолько развита, что на ВСЕХ автостоянках (например, возле супермаркетов, школ, церквей, больниц и т.п.) из земли выведены розетки выполненные в искробезопасном исполнении. Приехал в магазин, поставил машину и включил подогрев! БЕСПЛАТНО  Yo) Нам только мечтать об этом можно, что когда-нить у нас такое появится!

Третий способ вы уже обсуждали - автосигналка с пуском двигателя. Будет "тарахтеть" всю ночь, включаясь по программе или по температурному датчику, так что запаситесь бензином.
Неоторые из местных даже умудряются ставить Вебасто и сигналку с автопуском. Интересно, что для них является приоритетным? >:D

У нас эти ТЭНы по 2500 руб народ расхватывал два года назад, потом была серия пожаров на стоянках, оказалось из-за этих подогревателей. На хозяев машин с ТЭН упали расходы по ликвидации пожара и владельцам пострадавших авто.
Сейчас ТЭН по 1400 руб ни кто не берёт.

Это у нас горят. в Канаде не горят машины. Значит, ставить не умеем или пользоваться. У нас в городе почти у каждого  стоит эл.подогрев. За прошлый год сгорела 1 машина, и-то ОКА, перегрелась, наверное...  ;D

Владимир,  ты считаешь, что со "штаткой" безопаснее, чем с двухсторонкой и хорошим доп. иммобилайзером ( с датчиком движения, тогда его и обходить не надо на режиме автозапуска)??

to OlegHwang....
в Казахстане нет нормального бензина...........
пока был бак американского бензина.....она 3 дня заводилась без всяких там...........проблем.........
только на Мобиле  вроде ничего было.....но дорого!!! 97 тенге за 92 бензин
это если в рублях то раздели на 4.2

ХЫ! ты думаеш в россии он есть?
да его нет во всех странах бывшего ссср

У каждого своё мнение на этот счёт.. время покажет кто был прав.. ;)

У каждого своё мнение на этот счёт.. время покажет кто был прав.. ;)
[/quote]
В принципе, для меня время уже показало - мы занимаемся охранными системами уже 13 лет, двухсторонками почти 10, есть свои наработки и секреты, если интересно - пиши в личку, поделюсь чем смогу!

Пасиб за поддержку.. позже наваяю.. сейчас некогда.. ;)

Это уже издевательство над авто

Был случай когда один умелец вылил на двигатель горячую воду, и верхняя крышка двигателя просто треснула от резкого перепада температуры  ;)

купил машину в очень неудобное потребительское время года - зиму. то есть позавчера, и с первого дня пользовния погода "балует" - вчера -32, сегдня -38 было утром. стоит Гидроник (аналог Вебасто). полчаса работы до запуска, ещё 5 минут после запуска вместе с двигателем и порядок-тепло и под капотом и в салоне

автозапуск и синтетика рулит

А я там живу. В Альберте, в смысле. Да, почти все авто с розеточными вилками, но ставятся они все же за дополнительные деньги. Просто почти все устанавливают по умолчанию. У меня, например, в Тойоте электроподогрева нет, хотя машина канадская. В Хонде есть. Но в общем-то на запуске это практически не сказывается, они все хорошо запускаются, даже задроченные старые американцы. Бензин, наверное, хороший, 87-ой... ;D
Никаких прогревов АКБ, повторных запусков и прочего... За несколько минут до выхода нажал кнопку запуска на брелке автостарта, запустилась, прогрелась, выходишь из дома, садишься и едешь...
ЗЫ. В декабре морозы были до -38, все запускалось и ездило...
Про Вебасто здесь я ничего не слыхал.

del
Кстати, а где кнопка удаления сообщений? Два раза запостилось...

У нас  уже 2 недели температура -35-47С. Я не езжу, машина стоит, ждет оттепели. Потому как в такие морозы кроме таксистов никто не увлекаются ездой. У моего босса в такой мороз недавно на патроле сцепление с корзиной полетело (100 тыс ремонт обошелся), сосед на шевроле-нива тоже сжег сцепление, другой сосед на камри сломал стойку, наехав случайно на кочку. Масло в редукторах дубеет, становится как бетон при таких морозах. Все резинодетали (пыльники) скрипят при езде как скрипковый квартет... даже если салон и двигатель теплый, подумайте о других необогреваемых деталях! Мне, например, жалко эксплуатировать свой СРВ в такую жуткую погоду.

Ну, между -35 и -47 разница все же есть, и не маленькая. Если сосед на Камри стойку сломал в -35, то не поверю, а в -47 вполне. Ну и потом, смотря на что налетел и с какой скоростью. Естественно, в такие морозы нужно ездить осторожно и предельно аккуратно. В Калгари, температура зимой опускается довольно низко (хорошо, хоть не надолго), но как-то не слыхал ничего про то, что на автомобилях металл крошится.

В сильные морозы, пользуюсь автозапуском на сигнализации (выставляю на время и температуру+заряд АКБ), но это при температуре ниже -20. Масло в двигателе не успевает замерзнуть, электролит в АКБ тоже. Лучше пожертвую 5 литрами бензина, чем потом сидеть без машины из-за ремонта двигателя. АКБ стоит штатный, если честно, слабоват он для такой машины. Самые холодные ночи были до -38, проблем не возникало.

Дополнительный акумулятор, есть ли смысл?! Где-то на нашем форуме наталкивался на кулибинство в виде подключения доп. акомулятора от бесперебойника (UPS). Сейчас вот немогу найти. Принимаются ответы, вопросы и обсуждения. У мня счас стоит акумулятор Титан Азия новенький и опять его нехватает :'(

Разве что как "ночной" чтобы мозги и сигналка не скидывались пока основной дома в тепле заряжается.
От 7Ач UPS АКБ зимой не завестись...

Я имею в виду поралельно их подцепить

Ты напиши какую цель преследуешь.
Одно дело резервный аккумулятор для охранной системы, совсем другое дополнительный аккумулятор для увеличения емкости основного.

Такие штуки как аккумуляторы параллельных включений не любят. Особенно такие разнородные. От UPS он еще и гелевый - т.е. боится перезаряда - в авто надо думать как его заряжать, просто от генератора может ему быть опасно.
Так что если как резерв - найти место ему под капотом, вечером штатный снял, тумблер перещелкнул на резервный и пошел с АКБ основным домой. А резервный раз в недельку дома от своего зарядника (UPS?) подзаряжать - должно хватить на ЭБУ и сигналку. Может чаще, может реже - надо на практике смотреть.

Я просто хотел-бы найти того человека который это уже проделал и узнать помогает-ли это при холодном старте. Он тут писал и даже фото выкладывал замутки. Может нам модераторы помогут ::)

Когда я читал то у меня сложилось впечатление что он это дело на лето как аварийный способ стартануть предлагал. И то спорно... Ну куда зимой... Там 45 не крутит, а 7 чем ей сильно поможет?  Есть такие штуки что позволяют "взбодрить" основной АКБ от маленького - т.е. по сути подзарядить большой от маленького чтобы прокрутить стартер. Но это долго и зимой наверняка тоже попусту.
Кроме того учитывайте такую штуку - пусковой ток стартера в зиму когда масло застыло может быть очень большим - для мелкого АКБ от UPS это будет равняться его закорачиванию - мгновенно вскипит и его разорвет, со всеми "вытекающими" последствиями. Они это любят...

Мы в скутера эти батарейки ставим, ниче гоняют...

Мне кажется не стоит сравнивать пусковой ток стартера на промерзшей СРВ и ток потребляемый скутером. В любом случае ток разряда есть критичный для батареи - у мелкого АКБ он наверняка меньше нужного. Т.е. если не вскипит и не лопнет так сносится за несколько циклов и потеряет емкость. Но вот наверняка на холодную есть риск что лопнет... Я бы не рисковал понапрасну.

Я же неговорю что будет один акомулятор от упса вы меня слышыте... он будет дополнением к 45ке и подключен будет через провода соответствуюшего сечения. выше своей емкости он все равно не примет если неправ поправляйте
 

Слышу :) Но еще ранее писал что два столь разнотипных аккумулятора (и по конструкции и по емкости) в параллель не используют... Ну так уж случилось...

А вообще я не отговариваю, а лишь стараюсь предупредить и возможных проблемах исходя из своих предположений. Практического опыта по подобному включению небыло.

Я завтра утром уже опробую, пока буду подцеплять при холодном старте.

Удачи! В целом если только на момент пуска (потом отбросить) + принять меры предосторожности на случай если его порвет то почему бы не проэкспериментировать... Но долгой жизни ему такой режим не принесет.
Только расскажите потом что получилось на практике.

Я и проводки цивильные сделал с зажимами O0

А может проще пользоваться переносным пусковым устройством, оно продается под названием "Энергетическая станция" :
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,32698.msg192213.html#msg192213 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,32698.msg192213.html#msg192213)

Я то-ж хочу его на постоянное место жительство под капот

Возможно что лучше будет толк от 17Ач АКБ. Вот там уже меньше риск выхода его из строя и больше пусковой ток можно получить.
Продаются там где торгуют компонентами для систем охранной и пожарной сигнализации, видеонаблюдения и т.п.
Он конечно потяжнее и несколько больше чем 7Ач, но не такой уж большой и тяжелый... Определить ему коробку с ручкой  и будет как раз эти самые пусковые утсройства. Принес, набросил клеммы, завел, отключил, положил в багажник. А вечером забрал с собой, дома за ночь зарядил родным ему зарядником и с утра повтор, если холодно.

Аккумулятор  12 А/ч, 12 В   671-20
Аккумулятор  18 А/ч, 12 В   1010-00
Аккумулятор  26 А/ч, 12В   1663-00
Аккумулятор  33 А/ч, 12В   2402-00
Аккумулятор  40 А/ч, 12В   2772-00
У нас на них такие цены
если эксперимент пройдет удачно, тоже задумаюсь о покупке :)

Охх я завтра получается буду его использовать как вспомогательный при старте. А хотелось-бы интегрировать в цепь но вот знаний не хватает и людей на диалог не присоединяется. Будем бодать сами

Это здесь: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,6391.0.html
Категорическое нежелание пользоваться поиском по форуму приводит к появлению тем-двойников.

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=59927.0;attach=48378;image)

Большое спасибо вам за ссылку. Поиском пользовался но по-что-то только в ветке первого поколения.

Привет Всем! Сегодня было -20 чтоб неиспатывать судьбу сразу подключил своего помошника холодного старта  ;D завел с четвертой прокрутки, крутило веселее чем вчера при -15. Буду доробатывать устройство элементами от UPS-a чтоб заряжатся дома от 220 и использовать для холодного старта.

Может быть кому пригодится такая информация:
Есть такое устройство называется УРА (устройство развязки аккумуляторов). Предназначено для подключения к борт сети дополнительного аккумулятора, питающего такие потребители как, например, автомагнитола, холодильник, компрессор, дополнительную подсветку, насосы. УРА исключает разрядку основного аккумулятора, но не препятствует зарядке дополнительной АБ, во время движения. Такое устройство оценят любители караванинга, водители дальнобойщики. К примеру УРА 60 или УРА 120 -максимальный ток нагрузки выбирается в зависимости от возможностей генератора. (ориентировочная цена 600 и 900 руб. соответственно). Взято из "За рулем" 11/2007.

Гдеж такое чюдо купить. И есть ли смысл, наверна любой электрик спаяет за 15 мин.

Ребят, может кто знает? как определить модель Tomahawk без снятия панелек в машине, что бы найти блок.И если такое невозможно, то где он ставится? Знаю, что сигналка с автозапуском.был с машиной только дублирующий брелок.С него машина пускалась без проблем.Мотом его переехала машина и я остался без брелоков.

брелоки с дисплеем у всех томагавков совместимые, тока он стоит, почти как вся сига в комплекте

Завожусь так: открыл дверь, вставил ключ, первый раз попытка пуска - 1 сек, отпускаем, второй раз - 1 сек, отпускаем, с третьего раза заводится. Это при морозе -28 -30, ниже не было, поэтому не пробовал.

Даже интересно стало... А если дверь не открыть, то не заведется???  :D ;D
Сорри за флуд, не выдержал :-X

Я перед тем как завести машину в сильные морозы,в гараже,под поддон кладу печку электрическую и даю минут 30-40 маслу отойти,потом феном подруги прогреваю форсунки и воля, 3-секунды стартером и мы завелись.Минус этого способа: нужен гараж электрофицированный. :(

При -22 и ниже перед запуском двигателя запускаю Webasto на 30 минут. Заводится как миленькая. Минимальная температура запуска на моем веку была -37 - никаких проблем! Не жалейте денег - ставьте предпусковой подогреватель. Собственные нервы гораздо дороже.

...
купите теплый гараж , лучше так сказать
у вебасты - минуса два- ее цена  и то что при работе она забирает энергию с аккума на работу насоса и вентилятоа , подзаряда при этом нет. если в мороз долго будет работать - высосет аккум.

1. Гараж я бы купил теплый только если бы он в 50 метрах от дома был ;-) Гараж свой я продал - идти до него в -30 совершенно в лом было 15 минут, сопли замерзали, честное слово. Сами понимаете, к комфорту привыкаешь. (к тому же за охрану территории дома и машины, которая на ней стоит, я денюжку плачу - зря чтоли?!) ПОЭТОМУ хочется, выйдя из дома, СРАЗУ ЖЕ сесть в теплую машину и поехать.
2. Цена вебасты, конечно, не мала и выросла в 2 раза за 4 года по непонятным причинам, НО, поверьте, это с лихвой покрывает нервотрепку и переохлаждение в попытках завести незаводящийся автомобиль в валенках и с проводами или в валенках и с ключом при откручвании аккумулятора. Я намаялся как-то было дело, теперь НИКОГДА, увольте. Ну а насчет высасывания аккумулятора согласен, что сосет, но правда и то, что 30 минут работы вебасто хватает для того, чтобы завести двигатель в ЛЮБОЙ мороз после ночной стоянки. Проверено. Ну покатайся ты потом немного, позаряжай аккум немного - для следующего пуска хватит.
3. Как альтернативу для экономии аккомулятора можно использовать вебасто только в случае, если двигатель не завелся с пульта.

+1 O0

есть много способов как завезти просто не все хотят сопли морозить ....а иногда надо и приходиться ... :(

трос купил, к зиме готов! последний шанец, так сказать...  ;D

Включаю ближний свет фар на несколько секунд, насосом подкачиваю бензин и завожу с 1-3 раза. Естесственно АКБ надо держать в тонусе, а авто в гараже!!! Для уличного хранения поросите у родственников подарок не день рождения - Webasto или аналоги, всё зависит от вашей скромности...

уж на что зима была суровой, и авто на улице ночевала, -37 - заводимся и не паримся. да, секунд 5 покрутит, мож не с первого раза. но ни разу не уходил от неё пешком. масло только на 0-20 поменял. аккум достался с машиной, сколько ему стукнуло - неведомо. пусть живет. на вебасту тратится не хочу, детям лучше чёнить куплю.

Прошлой зимой экстемально заводился. Ночью было -33с а днем -28с. По непонятным причинам ночью не заводилась, хотя прогрев стоял на -15. Короче срочно в обед надо было ехать. Крутил несколько раз ни разу не схватился. Звук конечно жуткий был когда стартер крутил, как будто в движке была щебенка и она там месилась.
Скипятил чайник воды и кипятком полил на впускной коллектор, чтобы повысилась испаряемость бенза. Ну в общем так экстемально завелся с первоо раза после 1,5 литра кипятка на коллектор.

Если авто ночует в гараже, оно и так заведется, без подкачки бенза и включения ближнего света фар..

У меня друган джетту так убил, тоже ливанул ведро горячей воды на двиг...

Прошлой зимой, когда было ниже -30С на трос и вперед. Заводится практически с пло-оборота.

И ещё... если твой сосед завелся....берем соответствующий шланг, надеваем на его глушитель и второй конец "себе" под картер ... ;)

Вот наткнулся тут в инете _http://oper.ru/news/read.php?t=1051607333#comments
Во как люди маялись!

Помогает новый аккумулятор (69 ампер) , в -39 с брелка завелся со второй попытки ( ночь машина стояла без прогревов)

  Тема, конечно, важная и интересная...
  Но вопрос встает тут же. Разве трудно такую маленькую, почти "карманную" батарейку из домашнего тепла вынести и перед запуском установить?
Это ведь не на Ауди-100 - что бы снять/поставить АКК, надо снять щетки дворников-стеклоочистителей, отсоединить трубку омывателя стекол, открепить защиту пластиковую перед лобовым стеклом (причем на неудобных металлических зажимах). И только потом открутить и вытащить из ниши-ямы акк.батарею. И то не ленились...
  А здесь и мучиться-то не придется... А батарею, согласен, надо на более мощную менять. И не на 20 А/ч больше, а на сотню... От этого двигло только спасибо скажет. Единственный минус будет, что со штатной "таблеткой" батарея не будет дозаряжаться... Будет необходимо раз в 2 месяца носить и заряжать ее полностью.. Ну или поменять в генераторе "таблетку" на другую, с большим вольтажом, особенно касается тех, кто проживает в регионах с холодным климатом.

В сигнализации с авто запуском можно программировать время работы стартера, т. е. увеличить его.

  Помор, (почти земляк). И разве от этого прок был в ваших краях? Ведь на выходе шланга-дюрита с выхлопом... ну..1-2 градуса только.... Сколько же будет молотить тот, кто завелся?...
Проще "прикурить", наверное...