Клуб Honda CR-V Россия

В Аояме предлагают какую-то защиту картера из нержавейки (8250 + 750 установка). Кто нибудь видел ее живьем? Это просто лист или что-то другое?

Я видел. Просто лист металла как-то там закрёпленный. Эститики никакой, если вы об этом. Есть еще защита картера декоративная, по-моему подороже и смущает слово декаративная :). Хотя смотриться ничего.

У них в прайс листе на акссессуары есть две защиты:

Защита картера декоративная (серебристый цвет) - 10322+2250 установка
и
Защита картера (нержавейка) 8250+750 установка.


Я о второй спрашиваю.  Вроде триста с лишним баксов за лист неоригинального железа несколько дороговато.

Можешь заказать такуюже в любом магазине автозапчастей и прикрутить сам, будет наверное раза в два дешевле:) А защита будет такая же ;D

Фигассевшокенах, вот это они грузят  :o я на 2-ое поколение ставил за 2 с копейками  :o

Поставит защиту российскую-метал с порошковой окраской за 3500 и установка 800 р. Вот и всё удовольствие

а фото не выложешь???
как все это выглядит?

И адресочек, где купить-поставить ;)

Выглядит это всё как обыкновенная защита картера. Адресочек: Тюмень, Техноком-инвест, 8(3452) 340-430

Я тоже в "Технокоме" жду машину! Имеется прайс-лист по установке допов - планирую поставить такую-же.

Серго так мы землячки с тобой. Можем пресечься, глядишь сам разберешься что за шумок такой в салон попадает

АNTONIO-C удовольствием! Только я не в самой Тюмени живу, но частенко там бываю. Скинь мне в личку координаты.

В Мэджор-Хонда в Строгино: композит-4702 руб.+1018-установка, металл-дешевле

Техноком - самая отстойная фирама. Я в ней обслуживаюсь по гарантии. Только не в Тюмени, а в Нижневартовске.

Хорошая цена! Я сам еще не решил, буду ли ставить, но если буду, то наверное, у них.

С CR-V III все стало несколько проще: она не предназначена для бездорожья, значит, и ЗК ей не очень нужна :)

а я боюсь ставить - считаю, что защита нарушит теплообмен двигателя + если лобовое ДТП, то ухудшится пассивная безопасность

А я поставил у дилера :), все таки иногда и на рыбылку  :Dнадо съездить. Кстати на Рено защиту картера для России штатно ставят, а Рено сейчас дока в безопасности.   

И технические и погодные ;) ! По опыту знаю, что защитой за разные неровности задевал , хотя не экстремал. А если бы ее не было :-\

В пятницу ушёл на дальняк по Симферопольке, на 150 км.ч. обгонял грузовичок по техполосе (в крайнем левом одни асы застолбились...)...с грузовичка из-под брезента вылетает то ли металлический уголок, то ли тавр, бьет в номер (тот аж согнулся по-полам) и уходит под картер, такой грохот (сто чертей в одном ведре копытами лягались), спасибо защите. Теперь, кто понимает в этом, представьте, если бы он влетел туда на такой скорости...у меня до сих пор озноб, а мог ведь ещё и выше номера долбануть, пробил бы тогда все радиаторы: и движка, и кондёра...теперь я знаю для чего нужен номер-получается для защиты

  ;D ;D ;D

Вчера поднял авто на подъемнике. Защита картера нужна однозначно.На рыбалку-охоту еще не выезжал, но защита картера уже имен несколько глубоких "шрамов"-результат езды по щебню на ремотируемом учатке дороги. Машинка низковата.

Читал в автожурнале, что защита картера меняет режим охлаждения. Во всяком случае, на серванте считаю, что он абсолютно не нужен.

 :) А я поставил. В России живем. Насчет температурного режима двигателя: когда едешь - и так все обдувается, когда стоишь - от нагретого асфальта такой жар идет на двигатель.  O0

поэтому для улучшения пас.без-ти рекомендуется установка композитной защиты,чтобы при лобовом ударе движок ушел вниз проломив защиту,в отличии от металличемкого листа.

Женя, у тебя самого - "композит"? Спереди внешний вид не портит? Я видел в салоне с металлической защитой - что-то не понравилось, как она выпирает из-под бампера.

Если все путем, то, может, обещанные фотки установленной защиты выложишь?

У меня стоит композит. Внешний вид испорчен, если-бы знал, что так будет, поставил бы металл.

Соловей, а фото выложить можешь?

Я себе поставил композит, она черная, внешне защиту не видно совсем,
ну конечно съела она сантиметра полтора, но пластиковые уши спускаются еще ниже на сантиметр.

У меня стоит композит,если заглядывать под машину то конечно видно что она из другого теста,а если смотреть на автомобиль с нормального положения то ее почти не видно,тем более она черная и сливается с деталями бампера. если получится завтра выложу фото.

Это стальная защита картера,сталь 3мм O0 у официалов(Мажор) стоит 4400р(деталь+работа).Мне обошлось все 2670р.и скоро в этой конторе будут предоставлятся скидки владельцам дисконтных карт CRVcluba.
Защита крепится в 5ти точках и клиренс не занижает.

Для любителей активного отдыха,это фотка авто снизу.делайте выводы.это будет уже защита днища.

Блин, так и не могу рашеть, нужна оеа или нет. Обычно не ставил, никуда за город не езжу...Эх-хе-хе.

ставить или нет,личное дело каждого.а что,разве в городе мало бывает всякой хрени на дороге которая может пробить картер?тем более,что защита стоит копейки,а дисконт на пиво экономит.вот защита днища это более серьёзно,для любителей активного отдыха.

У Нас в партнёрах: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3288.0.html

угу, не нормальная температура работы движка это фигня полная )

езжу с защитой почти месяц,никаких проблем с температурой двигателя нет,да и не будет их.

А с чего им быть? С апреля езжу, стоит композит, уже несколько раз выручал.

Разговоры о возможном перегреве двигателя от установленной защиты ходят давненько.
В первый раз озадачился этим, когда думал ставить или нет на Максиму (там шесть горшков, чутких к перегреву).
Вывернулся следующим образом - поставил защиту у ОД, а счёт спрятал в долгий ящик.
Проблем за три года не было.  ;D

С того, что сама Хонда не рекомендует, повышается шанс того, что стуканёт двигатель. Инфа от человека, с которым учился в Универе, он сейчас работает в Хонде, готовит документы для сертификации. Никто не говорит, что обязательно так будет, но шанс повышается. Каким образом влияет хз, я, если честно, в авто разбираюсь только как водитель.

 :)

У Ниссана такая же инфа. Но ОД ставят и рекомендуют ставить.
А тем кто на севере живёт - по любому бояться нечего  ;D
На севере от Москвы... ;D

каждый решает сам.Хонда не рекомендует,а офиц.инфа есть по данному вопросу,или только домыслы?

 :)
В том то и дело, что нет. Я ж сам парюсь именно по этому. А дилеру то понятно, ему главное впихнуть доп.

А тебе то чего бояться? пусть воткнёт.
Гарантия - три года. Счёт и чек сохранишь.
Если стуканёт (что вряд-ли) - поставит новый движок.
Гарантийные обязательства по любому перед тобой несёт продавец, а не представительство Хонды в РФ.
Хуже, если с таким клиренсом камень в картер приедет...

+1

Хуже, если с таким клиренсом камень в картер приедет...
[/quote]
Камень, ладно, у меня тут на днях случай был. С впереди идущего грузовика из-под брезента вылетает уголок, бьётся об асфальт, подпрыгивает, как живой, бьёт (слава Богу) в номер и с грохотом улетает под картер...если бы не защита...сами представляете...на скорости 160 км/ч. Номер не выпрямляю, езжу как с напоминанием о его Величестве Случае

Вопрос совсем не в перегреве двигателя при установке защиты, к перегреву склонна только АКПП, в 1996 году долго жил в арабии, у меня был свой Цивик с 1.6 и АКПП. Поставил тогда у диллера защиту, хотя меня предупреждали о перегреве АКПП ( ездить пришлось по пустыне, дороги плохие) при жаре окло 45 в тени стала перегреваться коробка, предачи втыкались с характерными толчками и подвывала муфта на маховике АКПП. Сняли защиту, все прошло и больше не повторялось. А движек на эти издевательства вообще никак не отреагировал, стрелка температуры была в том-же положении как и обычно. Поэтому для средней полосы, я думаю защита не страшна по перегреву никак, а вот для Юга РФ это вопрос.

Любое вмешательство в конструкцию автомобиля, тем более такого, где все до мельчайших деталей продумано как в HONDA, оказывает влияние на работу техники. Но вопрос при установке защиты в другом: риск чего больше - перегреть двигатель, АКПП или по-ЁМать! (поймать) на наших дорогах в картер камень, швеллер, трубу или др. интересные вещи. Для себя выбрал защиту композит с установкой у оф. дилера

Господа, подскажите, что же лучше композит или сталь или может чего еще? :-\ Себе буду однозначно ставить ;)

3мм сталь,надежнее ;)

По всем характеристикам лучше? Выпирает не сильно? :)

 :)
глазоньки лень поднять? :D http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,854.30.html
не знаю как композит,но стальная защита клиренс не занижает ;)

 :)
композит аналогично, не занижает. Понятно что стальная более прочная защита, но также и более жесткая. Так при контакте о припятствие при стальной защите удар будет более чувствителен, чем при композите , который более эластичен.

Глазоньки то поднять не лень, видели, читали, вот только стоит композит дороже из каких соображений? Вряд ли из-за того, что он хуже ;) А аллюминий (в два раза дороже)? Хочеться понять, почему все-таки народ предпочитает то или иное... O0
В ветке в основном решается вопрос ставить или не ставить. Я ставить буду, но надо же определиться :P

при хорошем ударе композит разлетится,да,ехать можно будет,предварительно сняв куски защиты которые болтаться будут.сталь да-жестче,тяжелее,но и надежнее.В наших партнерах http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3288.0.html у них должна была появится и аллюминиевая защита,чуть дороже стали обещали ;)

Не знаю ... У меня на предыдущей машине, форде, была композитная установлена.  Ловил и камни и глушак чей-то на дороге попался и НИЧЕГО. Даже царапин не осталось. И на ЦРВ поставил ее же. А насчет "разлетится", уверяю, что если это произойдет, то и стальная не спасет. Народ обсуждает ставить или нет, мое мнение - надо ставить.

На HRV, товарищ улетел с трассы, ударился защитой об большой камень торчащий из земли. Защита дугой, погнуло картер, но мотор остался жив. Я к тому, что защита у него была самодельная из металла, 5 мм толщины. Композит наверно бы не спас.
У меня сейчас стоит 3 мм стал внушает доверие. Производство фабричное - не кустарщина.

Защита нужна однозначно, спрыгивая с бордюров задевал, а особенно, если двумя передними колёсами одновременно, то вообще шоркает без проблем(движение назад). По поводу плохой вентиляции, открыв капот мысли об этом пропадают, масса открытого пространства, асфальт видно, ну и все забрызгано. Там все просто отлично вентилируется.

Ну и конечно, если головой не думать, то защита все равно не поможет, даже титановая.

Я как только купил в том году новую сузуки гранд витара, то сразу поставил полный комплект защиты с низу: включая АТ, трансфер кейс, передную и задную защиту из стали 3 мм. Т.к. сузики имеет почти такой же клиренс как СРВ, а я любитель поездить по природе, в горы и т.п., то всегда приходилось опасаться что любой камень что-нибудь сломает под днищем, а тем более всякие звери по ночам прыгают на дорогу, и лучше их переехать, чем оказаться в кювете. К стати, Хонда спорт тим, ставит защиту на днище СРВ, поэтому я всем рекомендую ее ставить.А перегрев двигателя - это сказки.

;D ;D ;D Видать, эти "звери" размером не больше дикой кошки или суслика. Только при чем тут защита картера?

размеры разные ;D как и сами звери :D. Но когда данная тушка (даже суслика) или маленький камень летит под днище твоей машины на скорости 130 км.ч, то ожидать всего приходиться .. MOOSE NIGHT DANGER (Лось ночная опасность) - такие знаки висят через каждые 10 км в канаде, и начиная с 6 вечера до 6 утра увидеть машину на шоссе весьма проблематично.

Лично меня протаранил олень в центре города Винипега в 4 вечера! Смял мне водительскую дверь так, что я ее не мог открыть и ее резали.На Трансканада шоссе пару раз чуть не задавил черных медеведей, косулю и лося.  >:D >:D >:DНу а мелочь типа зайцы и пр. суслики, так они и в городе по дорогам задавленные валяются.

куда только гринпис смотрит, совсем канадцы распоясались ;D

гринпис - это только по телевизору показывают.В действительности - такого тут нет ;D

Охотников на них нету  ;D ;D ;D

полицию больше всего интересовало в первую очередь: жив ли олень или нет, и не нужно ли вызвать ветеренара ему!!!! ;D >:D >:(

гримасы капитализма (special fun для бывших комсомольцев)  :D

http://img75.111_imageshack.us/img75/4319/gv1za1.jpg

Очень чистая защита  :)
Только установили?

фото сделал сразу же послу установки.

Ни фига себе! :o Я в шоке. К слову, от лося или медведя никакая защита картера не спасет ;D А вообще, видимо, с экологией у вас в Канаде полный порядок, раз такое на дороге и в городе творится :) В Москве белку увидел - и уже счастье ;D (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3239.0.html).

И это про Россию говорят: "Страна диких медведей"? :o ;D

В августе ночью возвращался домой из деревни. В районе Пышмы (это примерно посередине между Екатеринбургом и Тюменью) на дорогу вышел олень. Сколько мог оттормаживал по асфальту, а потом милости просим на обочину. Ну и долбило мне каменюгами по днищу :o
Остановился на обочине метров через 20 после животного. Животное флегматично посмотрело на меня и ушло с дороги в лес.
Так что без защиты нам никак. У меня весной уже через 8 месяцев эксплуатации на защите было несколько глубоких ссадин - на дорогах валяется всякая дрянь. ;)

Я тоже видел оленя, только в районе Талицы, в принцыпе недалеко мож один и тот же  ;D ;D ;D

Ну если пошла речь на эту тему... Видела как семья на жигулях(93год где-то) сбил совсем молоденького лосенка насмерть. :'( У жигулей смяло всю крышу и передок, семья тоже пострадала сильно. :'( 
И недавно лось на озере (недалеко от Рузы), где народ купается, прогуливался спокойно, а потом побежал в гору. Лоси оказываются выходят на дорогу подышать выхлопом :o , балдеют они от ентого -токсикоманы! >:D Будте осторожны и бдительны на дорогах, товарищи! :-*

Думаю это его родственник. При советской власти между Пышмой и Талицей заказник был, в котором экспериментально акклиматизировали оленей. Вот и доакклиматизировались. Там еще кабаны через дорогу ходют. В июле кто-то завалил на 200кг. Кругом куски пластмассы валялись. :o

существуют специальный комплект "свистков" который устанавливается либо на передний бампер либо еще куда, где есть свободное место (у меня один на передке под решеткой, а другой на крыше установлен около рейлингов, который отпугивает животных создавая слабо слышымый ухом человека звук. Весьма эффективно скажу Вам. После того, как я установил данный комплект ($10 стоит) видел своми глазами, как олени и горные козлы убегали при моем приблежении.

Данная штуковина есть в Финляндии и Швеции.

Как она правильно называется? попробую в чушке посмотреть.

Ставил защиту картера в салоне при покупке. 5 - мм лист из нержавеющей стали. Может быть и дорого, но об этом не жалею. Ехал к другу в деревню в Воронежской области, так там колея, только трактора ездят, ехал почти на брюхе. Внезапно на что-то налетел, сильный удар, даже передок подкинуло. Ну все, думаю, хана. Остановился, оказалось камень. Доехал, посмотрел, вроде масло не течет. Потом заезжал на яму, так даже вмятины нет. Спасибо менеджеру, который уговорил поставить, сам не хотел.

5мм стали это уж круто,у меня 3ка стоит и весит при этом около 15кг.а где покупал-ставил?

А мне в Мэйджере предложили композитную (говорят кевлар), легкая и крепится легко. Пока машины нет, сравнить не с чем.

;D ;D ;D

Там же, где и авто, в Аояме.

Кто подскажет защита картера на машину 2.4 аналогична с 2.0?

Когда спрашивал про защиту у манагера по допам, у того вопрос о объеме двигуна не возник. Спасибо за наводку, надо будет уточнить.

повторюсь есЧё раз,вопрос с установкой защиты можно решить здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3288.0.html
тоже самое продаёт и ОД(видел в Мажоре),только цена в 2 раза выше ;)

Сам еще не проверял, но менеджер по продажам (не новичок) уверенно сообщил об идентичности крепления. Планирую ставить защиту картера «Шериф».

По ссылке зашел,шериф смотрится как то лучше.

лучше чем что?
"резиновые амортизаторы, прилегающие к несущим частям кузова автомобиля это из описания по установке Шерифа.итак клиренс почти как у седана,а с Ентими амортизаторами будет как минимум на 10мм ниже.ну и если уж на то пошло размерами мерятся ;Dу наших партнёров на 1мм толще ;D

В общем теже яйки,только вид сбоку.
остальные фотки здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,854.30.html

Не точность,вот так будет правильно "Резиновые амортизаторы в местах возможного контакта защиты с кузовом сводят к минимуму шум и вибрацию при движении автомобиля"

неточностей нет,а уменьшение итак малого клиренса за счёт Ентих аммортизаторов будет.
болты надо нормально затягивать,с гроверами,тогда никакой вибрации,а тем более шума не будет.И без всяких там амортизаторов ;D

я поставил композитную защиту! В ОД сказали что от метала они отказались, по требованию япошек.

вот еслиб ты у них оф.бумагу попросил-на 100% её нет.здесь вопрос цены,композит дороже металла ;)

Клиренс то с чего меньше, амортизаторы не в местах крепления,а возможного соприкосноветия с кузовом.

да с твоих слов и получается меньше :D
возможное сиприкосновение с кузовом-это как?значит защита крепится к кузову,но с ним не соприкасается,значит она больше опущена вниз и между кузовом и защитой есть некое свободное пространство,вот отсюда и уменьшение клиренса.если защита стоит,то она должна жёстко крепится и не уменьшать клиренс.а если между Шерифом и кузовом прокладывают просто резиночку-аля аммортизатор,то при любом ударе это не спасёт ;)

Все здаюсь,позвонил и спросл амортизаторы на некоторые машины где штатные отверстия приходятся с одной стороны на подрамник.

на наши и без этих шняжек хорошо встает ;Dа что денег стоит с установкой не спросил?

Картера и КПП сталь-4080,алюм.-7060.Это не прям у них,нашел в инете.

всё это закрывается одним листом,у наших партнёров 2670 с установкой(с учётом скидки) ;)

У ОД Интерпроект стальная защита двигателя - 5700 с установкой. Вот это бизнесс по-русски, больше чем два конца!!! O0

Так им тоже кушать хоца ;D

уже отписывал где-то,не помню но повторюсь.ОД Мейджор закупает стальную защиту картера у наших партнёров и ставит её за 4500р,а сами партнёры ставят за 2670р(скидка при предъявлении клубной карты) ;)

Re>ОД Мейджор закупает стальную защиту картера у наших партнёров и ставит её за 4500р.
За эту разницу: "с гарантии у ОФФов не слетишь" ! ;D ;D

Блин ну вы даете.....какая гарантия.....или вы как зомби......вам скажут а вы верите.... >:D

енто ты зомби, ГУРУ стебается а ты ведешся:D

+1 ;D ;D ;D

Ну теперь давайте ржать..... ;D

А я вот нашел: .........................................................................Ничего так... доходчиво объясняют. Про безопасность при аварии понравилось и про крепление.  O0
Крепление у них правильное! По бывшей Ауди 100 знаю: цепанул защитой об бордюр - поменял радатор... потому что висела на поперечене  :(
Вот как дождусь свой авто, сразу поставлю такую (или подобную). Кстати, 2800руб. - сказали по телефону (без работы).
Нужна - не нужна, считаю нужна! Пусть грязь в мотор не пускает и от случайностей спасает!  :)
А про нагрев двигателя - ерунда. У меня сейчас на Авенсисе, мотор снизу закрыт "наглухо" и ничего - летом температура всегда в норме (ровно посерединке!  O0 ) Кстати, на защите для CR-V даже "дырки" для вентиляции есть...

Про температуру согласен...(бред)...а вот от грязи надо закрыть..и по соображениям безопасности....Поставлю компазит....А от хорошего удара то что я видел не спасет.....Просто встает извечный вопрос по поводу прокладки у руля.. ;D

Ребята!
А кто знае где компазит поставить не дорого?

[/b]

а прокладку у руля пущай дилер меняет по гарантии ;D

[/b]

а прокладку у руля пущай дилер меняет по гарантии ;D
[/quote]
Это мама с папой что ли?

[/quote]
Это мама с папой что ли?
[/quote]
как мОжно!  это ж шутка юмора такая

Это мама с папой что ли?
[/quote]
как мОжно!  это ж шутка юмора такая
[/quote]
А то! ;D O0

покой нам только снится
Саш,ты машину будешь совершенствовать до бесконечности

Защита картера на хонде-нужна ли она? Вот слова самого авторитетнейшего знатока Хонд в Москве, технического директора Аояма - моторс Евгения Тимофеева :

Все что будет сказано дальше касается всех моделей Хонды независимо от года выпуска.
Воздухозаборники радиатора расположены низко, при движении автомобиля под днищем образуется зона с повышенным давлением. Установка защиты нарушит вентиляцию моторного отсека и приведет к ПЕРЕГРЕВУ
двигателя. Это не просто мое личное мнение оно подкреплено официальным ответом сервисного департамента Хонды на этот довольно важный для многих вопрос. Всем советую выбирать скорость соответствующую дорожным условиям, а тем , кто хотел бы ездить по пенькам на лесосеке стоит подумать о покупке еще одной, более подходящей для этих целей машины .

P.S. Не стоит слушать тех, кто будет утверждать что он ездит с защитой уже давно. Вы вспомните мои слова когда перегреется мотор именно вашего автомобиля
PSS Hа всех моделях (кроме Сивиков 83, Сити 88 и Интегры 86г ) стоит мощная передняя поперечная, а также продольная балка которая прекрасно защищает двигатель от повреждений .

 :)
Так тогда какого хрена все официалы ТОРГУЮТ и УСТАНАВЛИВАЮТ защиты!
Всех тогда надо лишать лицензии на дилерство!

Ой да од лишь бы деххх срубить...им все пополам....Но вот ешо возник вопрос...он говорит что под машиной образуется зона повышенного давления.....(так в противном случае оно это давление и будет мешать циркуляции воздуха) както не то он чтото сказал....Да и с точки зрения аэродинамики...плоское днище делают спецом на авто......Да и при установке защиты дыр там достаточно....да и под машиной всегда было по моему разряжение....Хотя может и я ошибаюсь.

Баян, Владимир! http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,854.15.html
В этой же теме ссылка Серго! ;)

1. А ставить блокировку капота при установке сигнализации без защиты картера нецелесообразно.
2. Бардюры никто не отменял.
3. Это конечно не джип, но на природу ездить в самый раз O0
Так что защита далеко не лишнее

По логике всем машинам надо ставить защиту картера, ведь бордюры есть во всех городах... ???

Не все на них лезут, из-за дорожного просвета. Ну а на наших машинках это все таки можно делать ;).
С парковкой как то у на не очень. Считаю актуально

Те кто ни разу не влетал брюхом в лужу , а под лужей неизвестно что , могут долго думать и рассуждать о необходимости защиты , а я с этим вопросом определился , когда года четыре назад примерно в такую же как и сегодня погоду залетел на А-6 брюхом в лужу ну и заодно на 700$.

А так же калеи (особенно после ночного снежка), бескрайние лужы и прочие случайности.
Я вчерась влетел по незнакомости местности в лужу длинной с реку... Сначало погас ксенон, потом приборы, но мотор исправно работал. Секунд через 10 "отпустило" и все без проблем. Видать куда-то залило...
А на CR-V вообще все открыто - короткое замыкание получить проблем не будет.  :D
А про мнение авторитетного человека по Хонде... Ну у каждого своя голова - пусть решает.
Но что-то я не видел ни одного сообщения о перегретом моторе по причине установки защиты картера...  :-\
Странно? Или к счастью?  ;)

защита нужна точно.  и двигателя и радиатора. У нас не автобаны а разбитыие дороги. И мест для отыха оборудовамых спец стояками тоже мало. Любой случайный камень с под колес, и тю-тю радиатору, а хорошо замаскировамый булыжник... И... Надо было ставить защиту. Япошки как спецально все открытым оставили, сэкономили что-ли?! На немцах стоит пластиковая защита с завода, и двигло охлаждается водой, а у япошек воздухом да еще нижним потоком! Ха! 3 раза! А с пятой двери капает что-бы тормоза не грелись

Кстати о возможном перегреве двигателя - на каком то форуме вычитал , что народ для доп вентиляции дырявит защиту еще где-нибудь на свое усмотрение.Насколько это разумно и имеет ли смысл ?

этим ты только уменьшаешь жёсткость конструкции.
тема о перегреве при установке защиты уже поднималась,только вот ОД официально этого не подтверждает,нет бумажки, типа:аля рекомендация Хонды!короче бред.ставить или нет защиту,каждый решает сам,но от камня в луже и т.д. никто не застрахован ;)

Но почему то машины с мартышкиным рулём привозятся в основном с платиковой защитой. По крайне мере от пяти лет и старше я не помню чтоб не было.

Гениально!!!! O0

А мне еще не понятно, все защиты (предлагаемые у нас на рынке) ставятся в штатные (!) места (отверстия). В японии дырок просто так не сверлят... Не с проста они там!
Вот бы посмотреть на европейца снизу... Мне кажется у них должна быть комплектация авто с защитой... (как есть с монитором и навигацией)

маловероятно что увидишь,т.к. защита это доп,и не изготавливается Хондой,значит может ставиться сторонним лицом :)

Ну чё? Как фигню всякую писать, мы мастера, а ответить красивому пацану не кто не удосужился  :'(

port, Осенью в Майджоре ставил композит за 4500

Во!
Хоть один толковый ответ. O0
Движок то не забрызгивается?

Кто ещё смелый?

Композит звучит красиво,но после первого использования,вам придется сменить его опять на композит и т.д. или один раз на металл.А еще лучше сразу поставить железку,чтоб не менять.

вот с этого места поподробнее. чё т я Вас недопонгимаю

Композит не обладает эластичностью металла - колется.Это-же в принципе та-же самая пластмасса , только надо отдать должное в разы прочнее , но повтарюсь-не эластичная эта штука.

Пластиковые защиты (фото 6) изготавливают из композиционных материалов, состоящих из основы — армирующего волокна и связующего — смолы. В качестве основы чаще всего используют стеклоткань, реже — углеткань (карбон), которая дороже и менее технологична. Наиболее стойкий материал для композитных защит — кевларовая ткань, разработанная для бронежилетов, но высокая цена ограничивает ее применение.
По удельной прочности стекло- и углепластик в 1,5 раза, а кевлар — в 2,5 раза превосходят сталь, что позволяет сделать защиту легче. Однако композиты плохо воспринимают сосредоточенные нагрузки. При наезде на острый предмет смола крошится, а волокна, потерявшие опору, ломаются. Поэтому толщину композитных защит приходится увеличивать до 8–12 мм, что снижает их преимущество в весе.
Композитные защиты одновременно выполняют функцию пыльника, так как полностью закрывают моторный отсек снизу. Технология изготовления позволяет придать им любую форму, но стоят они дороже стальных.
Высокая прочность волокон, увеличенная толщина и корытообразная форма делают их очень жесткими. Если композитная защита имеет трещины, то она не подлежит восстановлению.

Ну а вообще существует ли какая защита ну хотя кг. 3-4?

А надо-ли заострять особое внимание на весе защиты?С таким-же успехом можно уделить внимание собственному весу,весу сидящих в машине,весу перевозимой поклажи.

Вообщем так: всем худеть  >:D

Я бы не стал так категорично утверждать, все таки пластмасса пластмассе рознь. В 2006 г. покупая Хонду Джаз, также стоял перед выбором какую ставить защиту Композит или Металл. На сервисе показали как выглядит Композит и чем он лучше. В итоге поставили композит. Тем же летом ездили в отпуск на юг, температура за бортом +35, асфальт в прямом смысле плавился, плюс еще горные дороги. Но  признаков перегрева движка не было никаких.
Про вес я не говорю, про эластичность я бы поспорил, тут не это главное, а прочность на изгиб. Ведь любое механическое воздействие (наезд на припятствие) на материал (защиту) приведет к изгибу и деформации. Так вот пластик после снятия нагрузки вернется в свое первоначальное положение, а вот металл еще не факт. Теперь представте, вы наехали на припятствие, защита металлическая, отразила удар, на поверхности образовался изгиб в сторону агрегатов движка, при следующем ударе через защиту воздействию подвергнутся и движок. Я тут не рассматриваю ситуацию когда она внештатная, влетаешь в лужу а там булыжник или люк открытый, тут уж повезет или не повезет.
Защита картер- это не панацея от плохих дорог, а лишь не большая страховка от мелких неожиданностей.

port, Нет не забрызгивается. Но я по дорогам езжу в бездорожье не лазил

Про изгиб вопрос оч.спорный. Металл гнется и при вмятене на защите всегда можно стукнуть с обратной стороны...
Углепластик, композит и пр. - восстановлению не подлежат + никак не определишь что ж это в итоге за материал. Не забывайте, что при морозе жесткий пластик еще более хрупкий, а значит может лопнуть легче даже при "трении" об сугроб меж колес в колее. Кевлар и прочие серьезные композиты в кустарном производстве не выпускаются - слишком высокотехнологичный и дорогой процесс.
Эластичная только пластмасса, но она годится как пыльник, не больше- никакой защиты (серьезной).

[/color][/glow]

у меня композит,и движок забрызгало :-[. Может косячно установили?

Почитал эту тему и вспомнил, что в свое время интересовался защитой картера и нашел где это можно сделать дешево и сердито. Ранее была точно такаяже тема про защиту картера, но почемуто модераторы сочли нужным стереть мое сообщение. А собственно сообщение было о том, что в Москве цена этого вопроса 2300 р с работой. Вот ссылочка на эту компанию http://www.dzk.ru/casing_protections.mhtml?PubID=18

раньше,когда ты это выкладывал,они были никто,а счас они наши партнёры.счас может цены и изменились,но год назад защита+установка=2670р.
кстати,действия администрации форума не обсуждаются ;)

Для всех и для каждого : http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html ;)

Нехочется спорить, но все-таки буду культурным и отвечу на вопросы по порядку:
1. Под низ заглядываю каждый раз при замене масла + доп.работы если есть. Привычка самолетная такая все переповерить...Да и не настолько я богат, чтоб мою машину обслуживали без моего присутствия.
2. Металл можно выгнуть всегда и защита будет работать дальше, если конечно в пробитую дыру рука не влазит... :) А кевлар и углепластик - если только клеить, но это уже не совсем то что надо...
3. Отрицательные температуры действуют на металл??? Ну при -200 наверное, но у меня машина при таких температурах не заведется... :) Самолет железный, летит при -60 с такими нагрузками... и ничего не ломается, хотя крыльями машет в турбулентность не хуже птицы :)
А сломанные ключи, отвертки и балонники надо покупать металлические, а не силюминовые (алюминиевые сплавы содержащие свыше 4,5% Si). Возьмите ключ Gedore и попробуйте его сломать... Здоровье не повредите!
4. Защиты действительно делают не на заводе, но только "композитные". А вот железные - именно там. Возьмите например Тушинский машиностроительный завод или любой другой - вряд ли об коленку гнут... :)
Вот в чем вы абсолютно правы - защита только для страховки. Но бывает достаточно всего одного раза...
Если у Вас пластиковая защита - за ради бога, никто не против! Но про все остальное Вы немного заблуждаетесь...  ::)

Serega_G молодец, хороший ответ. O0

Гедора ен лучший пример.....Вот ФАкком.

Все наши ответы и вопросы что лучше Композит или Металл чистая теория из области металловедения, сопромата. В нашей повседневной жизни в такой стране как Россия, все познается и проверяется на практике, зная реальные возможности своей машины сам не станишь ей делать больно.

Недавно делал запрос по поводу композитной защиты для CR-V III вроде бы как производителю 1http://www.kzmo.ru/, они в Питере, ответ по поводу цены и установки был такой: т.к. вы находитесь в Москве, то обращайтесь в Мажор.

Цена в майджоре на композит 4950р.

Вот кому интересно.....компазит в питере.http://www.nexia-club.ru/forum/topic/3926.htm

В Карте появилась кевларовая защита. Очень легкая, но стоит 9600 и без технологических отверстий

и оно надо за такие деньги ???

На все машины ставил стальную защиту и не парился никогда не подводила зато реально помогает,а зимой кстати двигатель дольше тепло держит,а летом на счет перегрева не разу не слышал, мы же не в африке живем.

получал свой 2.4 у ОД  в Челябинске и оказалось, что к ним пришли какие-то новые защиты, что без сверления какой-то балки не подходят на машину с двиглом 2.4. В итоге защиту не поставили. Отсяда вопрос к владельцам 2.4 - Какого произодителя у Вас  стоят защиты картера.?

Позвонил в DZK .Сказали -у них защита универсальная , что 2.0,что 2.4 без разницы.А кто-нибудь это проверил на своей машинке ?

Какую точноставели не знаю, по списку допов шла как производства Шериф сверлили или нет балку сказать тоже не могу, по крайней мере все отверстия и шели под аэродинамические дефлектора соврадают.

Поинтересовался защитой - позвонил в Мейджор,ответили категорично - защита одинаковая.

тогда смотрим сюда http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3288.0.html
отдаём денег в 2 раза меньше чем у ОД и не паримся,и ездим все счастливые ;)

Народ! Посоветуйте пожалуйста, какую защиту лучше поставить: хромированную (композитный материал) или алюминивую? Заранее благодарю :)

Я там не нашел сравнительного анализа по надежности этой защиты с другими. Ну там сколько кг на 1 см2 выдерживает.
У меня стоит композит. Тут на днях провел ее "тестирование", блин, выдержала.

Хочется знать в общеобразовательном ключе, какая более надежная. Если кто имеет ссылку или просто информацию поделитесь :)

Думаю,что наиболее надежной будет защита из сплава на основе титана (материал обшивки для космических кораблей и ракет) или броня от танка,но при этом сильно уменьшится клиренс.Вывод-бери самый обычный кусок 3мм стали от партнеров "ДЗК" и не парься,полно других проблем! ;D

А что далеко ходить,вот человек всё хорошо расписал в Ответе №153.кевларовая защита могла бы ещё поспорить с металлом,но изначально проиграет в цене.Да и композит по качеству и цене всё равно проигрывает металлу.
Тёзка,давай устроим испытательный анализ.Снимаем свои защиты и проверяем их на ударопрочность и т.д.Тебе результат сразу сказать или попробуем? ;D :D ;)

Тут тоже можно прочесть про РАЗНЫЕ защиты _http://www.kzmo.ru/ ;) Каждый выбирает себе наиболее правильный вариант для себя и это правильно O0

отмазался ;D
и кстати кроме рекламы композитной защиты,в этой статье больше ничего нет ;)

Я знаю  :) Везде + и - свои. Главное что есть из чего выбрать. Я заплатил в салоне 4400 в принципе при расчете хотя бы на 2 года недорого, тоже самое с алюминевой. Не та цена вопроса. Главное чтобы функционал выполнялся в полном объеме, а то там уже другие деньги ;)

О чё ещё нашел _http://photo1.fotodia.ru/2007/12/19/122758_9t68fMdxPd_o.jpg

Ребята, подскажите пожалуйста, купил металлическую защиту картера, сегодня буду ставить. Надо ли снимать заводскую пластиковую защиту или металлическую ставить поверх?

Если поверх, то, как я понимаю, уменьшится дорожный просвет?

А разве родная пластиковая есть? Её и в помине небыло.

Что-то новенькое! Может на 08г. уже защита пластиковая есть? :o

эээ, я честно говоря даже не знаю есть она там или нет :))),  почему то был уверен, что есть. Не смотрел, купил сразу железную... сегодня на подъемнике в сервисе погляжу. А так нет наверное, нету, асфальт из капота хорошо видно  :))

Напоню, что производитель НЕ РЕКОМЕНДУЕТ ставить допзащиту картера, а там -дело хозяйское! ;)

Понятно конечно что защита вред безопасности при столкновении, но картер тоже боязно поломать.

Там не столько про безопасность, сколько про охлаждение...

Поставил вчера защиту. На подъемнике рассмотрел, никакой пластиковой защиты нет, даже пыльников... все открыто, совсем.
Еще раз убедился, что вещь необходимая, как для защиты картера и других внутренностей, так и от грязи. Кто говорит про перегрев, тот видимо просто не смотрел под днище, дыр для воздуха  хоть отбавляй, да и в защите есть отверстия для того же маслянного фильтра и т.д.
А вот как без защиты на природу ездить и с бордюров прыгать...? :)))

Вот, вот. Защита не закрывает герметично картер, воздух и так все что надо на скорости обдует. И еще, радиатор то зачем поставили, если защита картера приводит к таким проблемам???? Может в арабских эмиратах это и имеет какуюто актуальность, но у нас ..... :rofl:

Начиталась! Все! Тоже пришла к выводу-надо ставить! После  ТО 15 000 -уже скоро. Скажите, а если уже все грязно, то при установке защиты моют или отдельно надо где-то мыться? ???
Теперь надо заново читать темуи думать что и где!  :o А кто уже ездил с защитой -довольны выбором или сейчас другое бы посоветовали? Подскажите, плиз!!!  ^-^

Это алюминевая защита http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3288.0.html, есть еще аналогичная по качеству композитная, в сравнении у каждой свои + и -. На самом деле принципиальной разницы нет.
У меня композит. Ставил в салоне сразу. Уже пару раз помогла :)

Стальная не крепче будет?

ГАЙКУ убедили :-)). Расскажу как я выбирал.
Алюменивые и карбоновые откинул, не вижу смысла в данном случае переплачивать. Имхо вес в данном случае совсем некритичный.  Из выбора у нас в городе был шериф и протекс. При очном сравнении выбрал второй вариант. Цена у нас 2600.
Это кусок стали 2-3мм с порошковой окраской, сделана аккуратно, точно по форме, есть отверстия для снятия маслянного фильтра, и 4-ре резинки в местах крепления кузова, видимо чтобы устранить прилегания металл-металл. + наклеено пару кусочков вибропласта от шуму (толку мне кажется от них нет) :)). 6 болтов и гаек для крепления в комплекте. На установку ушло 5-7 минут с учетом вывешивания на подъемнике. Защита встала точно и без усилий. Сверления никаких дополнительных отверстий или подгоняний не потребовалось, все в штатные места.
Ставил у знакомого в сервисе, дав парню за 5 минут работы 200р на пиво :)

Спасибки, ребятки!!! :-* Yo)

Свет, да уже 15000 накатала и год срока - на кой она тебе сейчас? Ты ещё годик подумай, а там и продавать пора. ;)

С защитой ДОРОЖЕ продам! >:D ;D

Основное качество защиты - ее прочность и жесткость. Лучше та защита, которая сможет защитить картер от удара большей силы.
Каждый, кто изучал сопромат, помнит, что при равной площади двух сечений больший изгиб держит то, материал которого сильнее разнесён вдоль линии действия нагрузки. Яркой иллюстрацией этого служит сечение железнодорожного рельса, знакомого всем. Потому что паровоз тяжёлый. То же сечение (двутавр) имеют металлические балки перекрытий цехов и крупных павильонов.
Защита отличается от рельса тем, что закрывает прямоугольное пространство и по углам опирается на кузов автомобиля. Нагрузка от препятствия приложена либо точечно, если это камень, либо распределена по защите, если это земляной или снежный бруствер.
Поэтому приведём другой пример, понятный всем, сравнив защиту с крышей дома. Как известно, плоской жестью кроют крышу только поверх досок. Плоский лист способен удержать снежную нагрузку, лишь опираясь на доски. Чтобы обойтись без досок, крыши кроют гофрированным железом. Смысл гофрированного железа в том, что материал разносится по высоте в две плоскости, как у рельса. Такое сечение листа позволяет держать нагрузку без дополнительной подпорки из досок. Этот метод значительно эффективней увеличения толщины листа.
Плоская защита тоже не способна воспринять нагрузку и защитить картер. Только защита, имеющая глубокий рельеф по всей своей площади, обладает достаточной жёсткостью, чтобы обезопасить картер от ударов. Это достигается формовкой плоского листа в штампе на мощном прессовом оборудовании.
Надёжная защита картера должна напоминать хорошо накачанный брюшной пресс с ярко выраженными «шашечками».
 
КАКИЕ БЫВАЮТ ЗАЩИТЫ КАРТЕРА
 
Защиты картера не относятся к автомобильным агрегатам, сертификация которых по российским правилам обязательна, поэтому государственного стандарта на них не существует. Это объясняет большой разброс параметров защит, имеющихся на нашем рынке.
 
    1. ОРИГИНАЛЬНЫЕ
 
Эти защиты изготовлены штамповкой на мощных прессах. Под каждую защиту изготавливают индивидуальный штамп. Глубокий рельеф, отслеживающий расположение агрегатов моторного отсека, придаёт им высокую жёсткость. Изготовлены они из стального листа толщиной 1,5 – 2 мм, но за счёт высокой жёсткости надёжно защищают картер.
 
    2. СТАЛЬНЫЕ

Наиболее распространены на нашем рынке. Материал - недорогая сталь Ст3 толщиной 2 мм, реже – 3 мм. Их производят многие – от достаточно крупных фирм до кустарных мастерских. Отличие в том, вырезаются ли заготовки из листа плазменной резкой или на гильотинных ножницах. В первом случае защиты имеют плавные обводы, во втором – грубые рубленые формы. Общее для них – плоский лист, о слабых защитных качествах которого говорилось выше. Скорее их можно рассматривать как пыльники, защищающие моторный отсек от грязи.
Некоторые производители накатывают роликом на своих изделиях три-четыре неглубоких ребра жёсткости или наносят в пределах листа несколько ударов небольшим штампом. Это лучше, чем ничего, но рельеф жёсткой защиты должен быть глубоким и не разбит на отдельные фрагменты.
Самое долговечное покрытие для защит картера – цинкование.
 
    3. АЛЮМИНИЕВЫЕ

Плотность алюминия почти в три раза меньше, чем стали. Алюминиевая защита той же толщины втрое легче, чем стальная. Но лист приходится гнуть, и для защит выбирают мягкий сплав, прочность которого ниже прочности стали. Чтобы достичь приемлемой жёсткости, увеличивают толщину. В результате выигрыша в весе не получается.
Алюминиевый сплав, защитный слой которого повреждён о препятствия, окисляется, но благодаря серому цвету окисла это не так сильно бросается в глаза, как ржавчина на стали.
Обойдется вам алюминиевая защита в пять-шесть раз дороже стальной.
 
    4. ПЛАСТИКОВЫЕ

Как правило, все они изготовлены из стекловолокна. Добавим, что производители защит из соображений простоты технологии перешли со стеклоткани, трудоёмко выкладываемой вручную, на рубленое стекловолокно (пульпу), удобно распыляемое специальным пистолетом. Но дело в том, что только цельное стекловолокно, подкреплённое смолой (связующим), может реализовать свою высокую прочность. В случае же использования пульпы отдельные её частички не связаны друг с другом, и такая защита обладает свойствами смолы. Это приблизительно свойства корпуса монитора вашего компьютера. Приемлемые характеристики достигаются в этом случае увеличением толщины. В результате пластиковая защита становится существенно тяжелее аналогичной по прочности-жёсткости металлической.
Одно утешение – слабая прочность защит из рубленого стекловолокна позволяет надеяться, что при лобовом столкновении защита лопнет и не помешает двигателю уйти вниз.
Металлическую защиту после сильного удара вам выправят кувалдой в автосервисе, защита же из рубленого стекловолокна от такого удара просто лопнет, и вам придётся покупать новую.
Кроме того, во время стояния автомобиля в пробке в жаркую погоду пластиковая защита может нагреться от двигателя настолько, что выделяет вредные химические соединения, которые засасываются системой вентиляции автомобиля и попадают в лёгкие водителя и пассажиров.

ПО КАКИМ КРИТЕРИЯМ СРАВНИВАТЬ ЗАЩИТЫ КАРТЕРА?
 
     1. ЖЕСТКОСТЬ.

Часть энергии удара гасится за счет деформации защиты, остальное передается кузову. На практике зазор между картером и защитой обычно равен 20-25 мм (его увеличение уменьшает дорожный просвет). При наезде на препятствие защита не должна прогнуться больше, иначе удар достигнет картера. Поэтому основное качество защиты - жесткость.

Для проверки жёсткости защиты в «домашних» условиях рекомендуем простой и доступный способ. Положите защиту на землю выгибом вверх и наступите на нее. Надежная защита под весом 80-90 кг должна прогнуться не более чем на 20-25 мм (именно таков зазор между ней и картером). В реальной дорожной ситуации нагрузка может оказаться и сильнее. Если при таком испытании лист прогнулся больше, его можно отнести к категории пыльников, так как при ударе он прижмется к картеру и передаст удар ему.
 
    2. СПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ.

Для эффективного противодействия удару защита должна опираться на силовые элементы автомобиля - лонжероны кузова, подрамник двигателя, поперечную балку подвески.
Силовыми должны быть и все элементы крепления защиты к кузову – лапки, кронштейны и поперечины. Иначе самая крепкая защита прижмется к картеру и передаст удар ему.
 
Если силовые элементы кузова расположены высоко, для крепления защиты требуются прочные кронштейны, хорошо передающие вертикальную нагрузку.
 
Иногда защита спереди навешивается на швартовочные проушины, служащие для фиксации автомобиля на трейлере. Поскольку расстояние между ними больше ширины моторного отсека, защита обязана иметь мощный поперечный элемент, хорошо воспринимающий вертикальный изгиб, например, трубу.
 
Часто в целях упрощения установки защиты ее навешивают на поперечину под радиатором, не являющуюся силовым элементом автомобиля. Это допустимо только для пыльников. Нежестко закрепленная защита в этом случае не только не спасет картер от удара, но может повредить и радиатор.
Поперечина под радиатором, как правило, не является силовым элементом кузова

 
    3. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ АВАРИИ.

Многие современные автомобили проектируют таким образом, чтобы двигатель при лобовом ударе уходил вниз, а не перемещался в кабину. Энергия столкновения в этом случае гасится за счет смятия передней части кузова.
Защита, оберегающая двигатель от ударов снизу, при лобовом столкновении обязана пропустить его вниз. Это парадоксальное требование может быть выполнено, если защита имеет профиль с прогибом вниз. Прогиб обеспечивает ее направленную деформацию при смятии передней части автомобиля, позволяя двигателю уходить вниз.
 
Как поведет себя при столкновении плоская защита – одному богу известно. Если начнет выгибаться вверх, то заклинит двигатель в моторном отсеке, и он, естественно, окажется в салоне автомобиля.
 
    4.УДОБСТВО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Часто защита имеет технологическое отверстие для слива отработанного масла. Это имеет смысл только в том случае, если маслофильтр можно поменять сверху. Если это невозможно, то защиту так или иначе придется снимать. Иногда в защите делают отверстие для замены фильтра, закрытое крышкой на болтах. После зимней эксплуатации резьба «закисает», болты при отворачивании обрываются, и крышку на место установить невозможно. А поскольку фильтр часто расположен впереди поддона картера, то риск повредить картер увеличивается.
Наибольшее удобство при обслуживании двигателя обеспечивает защита, опускающаяся вертикально на передних шарнирах.
 
 
РЕКОМЕНДАЦИИ

Защита картера должна крепиться только к силовым элементам кузова – лонжеронам, подрамнику двигателя, поперечной балке подвески или швартовочным проушинам, а не к слабой поперечине под радиатором.
Защита тем прочнее и жестче, чем больше ребер жесткости она имеет и больше их глубина. Лучший вариант - защита с глубоким рельефом по всей поверхности, отформованная в индивидуальном штампе.
Защита должна быть изготовлена из цельного листа. Прочность и жесткость защит, сваренных из нескольких отрезков листа точечной сваркой, весьма сомнительна.
Должна обеспечиваться прочность и жесткость лапок и кронштейнов, которыми защита крепится к кузову.
Если защита спереди навешивается на швартовочные проушины автомобиля, она должна крепиться к ним через жесткий поперечный элемент, например, трубу.
Для определения жесткости защиты картера положите ее на землю выгибом вверх и наступите на нее. Надежная защита под весом 80-90 кг прогнется не более чем на 20-25 мм. Если прогиб оказался больше, это пыльник.
Защита не должна препятствовать работе средств безопасности автомобиля во время аварии – уходу двигателя вниз при лобовом ударе. Для этого защита обязана иметь профиль с прогибом вниз.

многабуквнеасилил

Кстати, кто слышал о случаях перегрева движки из-за защиты? )))

193 ответ, это круто спасибо.

Hondamentalist  Движка, нет, а вот коробки да...Особенно при езде по городу и стоянии в пробках..Масло в коробке к 30 тысячам уже никудышнее, как припаленное, черное ....У меня было такое на Авенсисе..Но тут еще момент такой, что у нас пол года жара дикая стоит...до42 доходит в августе..В России у вас там не так...

а поставили сразу эту защиту :) только чесслово не знаю зачем! как я езДИЮ ;) она и нафиг не нужна! ни разу не пригодилась,ни на одной машине! мож просто повезло!

Андрей, если каким то чудом коробка крякнет от перегрева на 30 тыщах - вам по гарантии поставят новую.)

ПЫСЫ Краснодарский край объявил о суверенитете? :))))

Ольга, бывает достаточно одного раза чтобы навсегда уверовать в защиту! :)

Hondamentalist :-)) Ну у нас так говорят имея ввиду центральную полосу России, Московскую область:-)

На всех моих машинах защита стояла стальная. Заезды на бордюры без ожидания "измены", т.е. совсем не парюсь. Одна из машин была корса, так забираясь на бордюр жена поломала опору стойки, а вот картер цел остался, только защита поцарапалась. Сейчас стоит композитная, клиренс уменьшился где-то на 2 см под картером, но если заметить, то картер не самая нижняя точка у машины. И уверенности придает. А парковаться в Москве можно только наскакивая на бордюр, для этого мы и купили паркетник.

Сергей, вы купили паркетник не с самым большим клиренсом, мягко выражаясь - грубо говоря! :))

Я купил то, что хотел. И поменял я тоже паркетника Ниссан Х-Трейл. И опыт его использования за 3 года мне показал, что в части паркетности СР-В - для меня. А по управляемости моя СР-В 2,4 АТ на голову выше трейла 2005 г. 2,0 АТ. А бордюры в Москве, там где я бываю, даже моя вторая машина Астра преодолевает. А также, на что же нам голова, ведь не только кушать :)

Всем, кто желает установить защиту картера!
Недавно установил на CRV 2.4 защиту из алюминиевого сплава.

ДЗК  -  продажа и установка защиты картеров.
Адрес: г. Москва, ул. 5-я Кабельная, дом 2Б, стр.1.
Адрес сайта: http://www.dzk.ru
E-mail: svs@dzk.ru
Телефон: 777-81-29, 673-33-24, 8-916-623-97-92
Для предоставления 12% скидки в компании "ДЗК": Предъявите дисконтную клубную карту, CR-V Club. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3443.0.html   
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3288.0.html

В ДЗК это был первый заказ алюминиевой защиты на CRV с двигателем 2.4. Сняли крепежные размеры, сделали лекало и изготовили из 5mm алюминиевого сплава всего за 3 дня. Приехал на примерку, защита встала на место как родная! Так что у кого 2.4, теперь можете обращаться в ДЗК, все данные для изготовления защиты на ваш авто у них есть.
Цены очень гуманные!

Кто- нибудь знает где в Питере защиту поставить?

В питере отличную защиту делают, кевларовую.
Когда мне ставили я с нее содрал наклейку с сайтом и телефонами, завтра скину.

Если кто сомневается ставить или нет наглядное фото...

Поддон картера - силумин, расколоть на раз, страховкой не покрывается, а если вытечет масло и запорется двигатель, то это не гарантийный и не страховой случай...

у меня со стальной краска за два месяца облезла, причем без механического воздействия, это говорит о ужасно хорошей окраске придетьса снимать и самому перекрашивать.

А завтра никак не наступало...

1http://www.kzmo.ru/honda/crvnew.htm

Сам ставил на ткацкой у официала (список сервисов на оф. сайте хонды, по питеру тоже есть), обошлось 4600 + 1500 установка,
бонус возможность посмотреть днище и понять насколько необходимо делать антикор...

Наклейку в машине не нашел с телефоном и сайтом...

может это поможет...
1http://www.kzmo.ru/orderform.htm

Спасибо, но поможет вряд ли- на сайте прямо написано, спрашивайте у ОД  :(. У нас в Фаст-Моторсе 4800 и установка 1200.

[/quote]
Спасибо, но поможет вряд ли- на сайте прямо написано, спрашивайте у ОД  :(. У нас в Фаст-Моторсе 4800 и установка 1200.
[/quote]




А где у нас в Питере Фаст-Моторс......ммм

Приезжайте в Т ;Dюмень дешевле ;D

будем брать машину у флайт-авто около братеево.

там есть 2 защиты картера - алюминиевая и стальная. алюминиевая где-то в 2 раза дороже стальной.
я так понял что разницы нет что сталь что алюминий ?

и еще - можно где-нить поставить родную штампованную защиту и столько это будет стоить ?

Они ставят защиты, которые предлагает партнер црв клуба, но в 2 раза дороже. Я тоже там брал машинку, но поеду к партнеру ставить.

А клубная карта есть? ^-^

Спасибо, но поможет вряд ли- на сайте прямо написано, спрашивайте у ОД  :(. У нас в Фаст-Моторсе 4800 и установка 1200.
[/quote]




А где у нас в Питере Фаст-Моторс......ммм
[/quote]
Хонда-Лиговский если правильно. А зачем стерли мой первый ответ? Сказать о дилере это что у вас считается рекламой?

Нету, но они и так поставят дешевле чем у дилера ;)
Карту покупать почему то не вижу смысла

Подскажите, зачем нужна защита картера? По опыту сносит и защиту, и картер, и то что в картере .... а от камушков вроде и установленного пластика хватает  :-\

На бардюры залазим?
Мне у же пару раз пригодилась.

Камушки разные бывают, как и дороги!

Вчера слазил с бордюра задним ходом и получил конкретный удар в районе двигателя по защите, так что защита рулит!

А Вологду и дорога окупится. Из бонусов: местные достопримечательности посмотреть или претендента на звание Чуда России.

А можно про чудо подробнее вот тут!  ^-^ http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2256.0.html

На рынке защита стоит 2200. Товарищ покупал. Установка - это закручивания 4 болтов на яме за 5 минут.

А у меня ШЕСТЬ болтов.  :( Но минут Пять. ^-^

Нуууу шесть болтов, за пять минут нереально. На пиво тогда времени нет ;)

А BEERKa доставляется к ПИВУ O0

Заехал к дилеру, попросил дать список рекомендуемого к установке доп. оборудования. Дали. Заверенный печатью продавца. Потом спохватились, но было поздно. Теперь можно самому ставить защиту - хрен дилер теперь заявит про снятие с гарантии.

Юджин! Дай, плиз, скан списка!!!! >:D

Ещё как заявит. Скажет не было в списке - значит низя ставить

Так список-то с печатью,а это уже серьёзно :)

Где партнер и как его звать?

И все-таки люминь или железо: в чем разница, кроме полукилограмма веса?

Я на свою стальную защиту, пока была новая, наклеил по всей пласкости лист вибродемпфера Визомат МП-3,5. После чего защита при постукивании стала похожа на броню БТРа. По массе 1 кв.м этой вибрухи весит около 5 кг. Расход примерно 0,5 м.кв. Пескоструй от передних колёс пропал. Это слышно даже в нашей машине. А Вы про полкило :)

Должна скоро приехать моя ласточка. Стал спрашивать про доаы в Алане. Пытался уговорить поставить защиту. Мне ответили, что Хонда вообще не рекомендует ее ставить, т.к. нарушается температурный режим движка (хуже происходит охлаждение естественное, а это делали спецом на хонде), во-вторых, !!! при сталкноении нарушается порядок деформации передней части и уход движка вниз, что очень опасно. Опыт диллеров говорит о том, что они не знают опыта когда бы защита картера на CR-V была бы оправдана (при обычной эксплуатации). Вот так. 

чушь это полная, а вот когда картер пробъешь вот тогда скажешь зачем тебе защита, а диллеры защиту устанавливают сам ставили как можно прочитать выше однажды помогла ведь клиренс то не велик.

хочу внести ясность, т.к. очень внимательно вопрос прорабатывал (возможно где-то на форуме и остался текст), но в итоге, данное актуально для легковых автомобилей (имеется ввиду аккорд, цивик, т.е. не паркетники), для паркетников и особенно джипа, защита картера при аварии практически (вероятность всегда есть, как и кирпич на голову) нет.
я одназначно за установку защиты!
про темпенратурный режим детально не узнавал, но ответом была улыбка из серии "чувак, не спрашивай охинею". и я на эту причину не стал заморачивался.

Narod! Kto stavil sebe sam zasitu kartera ot SHERIFA skazite, ona stavitsja v imejusiesja otverstija? Ili nado chto-to darabativat? Kupil v Pitere, nado teper tolko postavit..

У меня стоит защита сталь 3мм. Очень доволен, уже пару раз выручала. Температура двигателя в норме. Защиту мне диллер сам предложил поставить как подарок при покупке авто (на мое усмотрение конечно, но по нашим буеракам рекомендовал ставить). Я не отказался  O0

Ответа не нашел, по этому подскажите, нет ли какого отличия защиты 2.0 от 2.4. На сайте производителя есть только для 2.0

Кузов тот же. Защита должна подходить с 2 на 2,4. Цепляется на ланжероны и переднюю балку.

кто еще сомневается ставить или не ставить,однозначьно ставьте
я уже два раза проверил ;) работает ;)

vovand , А самому поставить защиту можно? Не сложно?

незнаю думаю не сложно,я ставил в вехо при покупке машины

Нужно посмотреть что идет в комплекте с защитой(какой крепеж)
Мне ставили защиту, под 4 отвестия были бронзовые втулки которые спец приспособлением впресовывались в готовые отверстия в ланжеронах, затем в них вкручивались болты крепящие защиту. Еще одно отвестие(губа защиты) высверливалось в балке под радиатором, туда впресовывалась бронзовая втулка и вкручивался болт. Всего 5 болтов и 5 втулок.

были бы руки, растущие откуда надо :)

Да посмотрите сайт "Шерифа"! НЕ НАДО ничего сверлить. Посещявшим в школе уроки труда- два пальца об асфальт! ( в верху уже писали...)

A sait šerifa ne podskažete?

Не знаю я Ваших Шерифов и Маршалов ;D
Защита сделата в Запорожье. очень качественное изделие.
По сему и писал, чтобы самому делать нужно разобраться что у тебя есть и как это должно устанавливаться.
Самый лучший вариант на яму, прикладываем что имеем, думаем, понимаем могем или не могем.

попробуй сюда обратится 1http://ravolar.ee/?lang=rus&section=5
знакомый ставил правда не на CR-V доволен,на CR-V тоже ставят смотри каталог
и цена с установкой почти в два раза меньше чем в ВЕХО

Spasibo. ja privjoz nedelju nazad zasitu iz Pitera.. Zakazal po internetu. 1400 EEK poluchlos. Vot tepar tolko uztanovit ostalos.Prosto ja esjo masinu daze ne podnimal.. Negde. No segodnja poprobuju...

Здесь смотри: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3288.0.html ;)

Vsjo! Segodnja nochju postavil sebe zasitu kartera! Na samom dele ne slozno. Esli znaesh v kakie dõrki zakruchivat - to 5-i minut hvatit. Ja niz mashinõ videl v pervie, mne ponadobilos okolo 15-i...Võgljadit klassno! I vsjo zakrõto

А еще к защите необходимо прикупить лопату сам в прошлую пятницу пожелел что ее нет, ладно был песок , а то была бы полный пипец.

Это ты о чем?

Господа, кто-нибудь может мне объяснить, почему защита картера не ставится штатно на все автомобили, если это такая серьёзная проблема?
И ещё один вопрос -- у кого-нибудь без этой защиты случалось реально ловить пробой картера? Или это древняя легенда, передающаяся из поколения в поколение? :)

Хороший вопрос!  ;D O0 Я бы добавила- почему при запрете установки картера из-за перегрева АКПП самой ХОНДОЙ официальный дилер ее ставит? :o ???

Защиту поставил и получилась что автомобиль снизу защищен, под защитой самая низкая точка в пятницу посадил машину на брюхо (защиту) а вот чтобы откопать нужна лопата.

А кто замерял самую низкую точку с защитой картера? Сколько см получается реально? ???

Я как то пробил картер на Пассате правда,но и на СРВ думаю защита не лишняя!

Добрый день всем кто проснулся,
 и всем кто уже готовиться отметить долгожданную пятницу!

 У меня вопрос к владельцам "европейцев":
Я как и многоие, наверно, установил защиту картера изготовленную фирмой DZK ("DZK.RU"), так вот при смене масла и фильтра её приходиться снимать т.к. технологические отверстия не совпадают с местоположением фильтра и сливной пробки. У вас так же?

Еще масло не менял по этому не знаю. Защиту ставил у дилера если что пускай он сам заморачивается с ней при смене масла.

чего ему заморачиваться, он тебе в счет включит снятие-постановку и все

Защиту должны снимать в любом случае, потому что мастер должен убедиться, что нет течи. Если при залитии масла оно попадает на защиту, то начинает капать, а как понять откуда капает! Вот и снимают, как объяснил мастер СТО.

А для чего тогда технологические отверстия? ну и делали бы цельным листом.

Техотверстия под собственную ответственность, наверное. :)

Вообще то, на нормальном сервисе заливают через воронку или специальное приспособление, не допуская пролива масла на двигатель. Но даже при этом, до заливки видно - течёт с двигателя или нет. ПУСТЬ ДО ЗАЛИВКИ СМОТРИТ. Блин, а я думал в столице СЕРВИС.  :-\

Хотя чего я .... Да откуда же им браться, с провинции от телег оторвались и лезут в Столицу бабло косить.

Лопата нужна ОДНОЗНАЧНО. Раз откапывал детской лыжей, правда снег. Справа и спереди до стёкол. Слева, сзади и СНИЗУ по пороги. С тех пор вожу лопату. ЗИМОЙ. :) Летом надо смотреть куда едешь. Правда трактора не большого должно хватить. ;D
Про масло на защите. Оно ЛЬЁТСЯ из откручиваемого фильтра. ВСЕГДА. Ну если было. :) Я сказал на станции "Обольёте- будите вытирать!" Они взяли Три метра Синих салфеток. Запихнули в отверстие предназначенное для откручивания фильтра, распихали побокам. Масло текло только по рукам. :) После установки нового фильтра вытащили салфетки. Спросили "доволен?" Защита сверху чистая. Масло (СЛИВАМАЯ ОТРАБОТКА) потом не капало. Вот, что значит Директор сервиса - хороший друг!

Я думаю потому, что изначально при проектировании автомобиля никто ни о какой о защите картера даже и не думал. Поэтому и запретили эту защиту использовать из-за боязни нарушить тепловой режим двигателя. Хотя специально официальные тесты на этот режим вряд-ли проводили. А когда посмотрели в каких условиях эксплуатируется автомобиль в России, то подумали мол, да, у них тут она не помешала бы. Вот и ставят официалы эти защиты с молчаливого согласия ХМР. Но запрет они не снимают, типа если че (в случае перегрева) то мы (ХМР) тут не причем, предупреждали же... Такая ботва происходит с моей точки зрения.  :)

А кто вообще сказал, что ХМР запритила защиты картера? Кто нить, когда нить видел бумагу официальную?

Официальную бумагу я не видел, но кое-что можно прочитать здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8417.0.html

Незнаю про запрет защиты слышу впервые...
Когда пришла машина мне официалы сами предложили поставить защиту, я согласился, всех расходов вышло 3800 вместе с установкой.

Вообщем то если конструкцией не предусмотрена защита, то значит испытания автомобиля делались без нее.
Основной аргумент против защиты - ослабление потока воздуха для охлаждения двигателея. Думаю все понимают чем чревато потеря теплообмена в системе двигатель-коробка. Особенно критично для машин с автоматической коробкой передач.

Но по опыту второго поколения можно судить, что установленная защита не нарушает теплообмена, но это опыт именно второго поколения. Про третье поколение ничего не известно.

прошел на данный момент 11000, в т.ч. в +30 по 1500 км с остановками на дозаправку только. перегрева не наблюдалось, коробка автомат. защита кевлар (9 т с чем-то с установкой).

тут многие жалуются одновременно на два противоположных момента:моторный отсек слишком загрязняется через большое кол-во отверстий, дырок вокруг и ставять вопрос по поводу вреда в частности перегрева от защиты картера. ;D

Вы представляете себе как при движении происходит перегрев двигателя?
1. Воздух представляет собой какуюто густую субстанцию, которая просто неспособна обдувать.
2. А радиатор зачем вобще поставили???
3. Кто нибудь вобще заглядывал под капот??? Там что все настолько вплотную что воздуху просто некуда деться???
Мне кажется пока прекращать эту параною. Нород уже почти по 2 года отъездил с защитами и НИКТО не отписался о проблемах.

Я полностью потдерживаю!!! Официльного запрета нет, испытания не проводились,Народ ездит с защитами. Так что если есть нужда, надо ставить.

Ага! Российские дороги и защита картера, дружба на век!

+1000

Во-первых это не параноя, а реальность. И никто не говорит о перегреве, а просто а нарушении теплового баланса двигателя.
И не нужно думать, что ситема охлаждения на все случаи жизни.

А теперь приведите аргументы против:
Если завод изготовитель не предусматривает штатно установку защиты, то значит и все краш-тесты проводились без нее, следовательно чисто теоретически при лобовом ударе двигатель не уйдет под кузов, а может быть задержан защитой и попасть в салон (не дай бог).

Вы поняли что сказали?
Защита (а точнее крепление) для движка массой за сотню кг не преграда. Порвет как тузик грелку!

НЕ ПОРВЁТ! ШЕСТЬ болтов М12 в лонжероны, Лист Сталь 2,5 мм, Люминь незнаю, наверно около 6, или кевлар (В 15 раз прочнее стали на разрыв при тойже толщине). Всё это выдержит не один десяток тон! По поводу крештеста - результат не предсказуем. Но вероятность очень сильного прямого удара ничтожно мала... Или надо ехать жить в глухую деревню и ходить пешком. Да и то из самолётов мешки с цементом падают. А у некоторых горят склады с боеприпасами и всё это летает на десятки км. Модеры простите за флуд. Повеселились с утра ;D

+1

Про металл и аллюмишку согласен! а про "кевлар" неа!!! Это только производитель называет кевларом. На самом деле там только один слой кевларовлого полотна и к тамуже термически недообработанного.

Защита вешается не только для "прямого удара", но и для защиты от грязи, брызг, камешков и снега зимой, у самого стоит "Кевлар", я уж не знаю насколько он настоящий, но на трассе не раз чиркал "наплывы" да и парковка в упор к бордюру могла не раз закончиться печально.

Ребята, не надо себя успакаивать! Какие десятки тонн!!!!!!! При ударе, сама защита срежит эти болты как проволочку или просто вырвет из гнезда (алюминий)!

ни кто, ни кого не успокаивает. Все и так спокойны. сегодня пятница. :D Все поняли: Защита МОЖЕТ ухудшить охлаждение. Защита МОЖЕТ привести к более тяжелым последствиям ДТП. НО она НУЖНА ВСЕМ, кто покидает асфальт и паркуется к бардюрам. И Очень нужна, там, где идёт снег и бывают лужи!!! :) Или я не прав?
Давайте вернёмся к обсуждению материалов, производителей, установщиков, цен...

+100

А есть фоты днища без защиты картера ? ? ?посмотреть как выглядит подрамник! год отъездил на сивике 8 поколение без защиты картера без проблем и лазить приходилось по не очень приятным местам...Потому как там подрамник низкая точка и до картера оооочень далеко!!! Друзья те кто говорит что я поставил и не жалею пару раз цеплялся... Если бы защиты небыло то ничем бы не зацепились. Так как защита становится самой низкой точкой. А процент ситуации когда арматура влетает в картер настолько же мал на сколько лобовое столкновение... когда машина поведет себя абсолютно не предсказуемо !!!! А про охлаждение давно разговоры ходят что во всех хондах потокам воздуха отводят большое внимание! 

Может мне кто нибудь подскажет, это у всех так или только у меня, декоративная крышка на двигатели у всех стоит или только у ЦРВ с 2.4 двигателем

Ребята, не знаю, что там при ударе, но вот для повседневной жизни защита нужна сто процентов! Я несколько раз проезжал через неглубокие канавки (по крайней мере, с высоты сиденья водителя неглубокие. да и выходил, смотрел, удивлялся, что действительно перепад высот не более 15 см) и ДВАЖДЫ!!! зацепил в одном случае грунт, в другом - асфальт, защитой. Учитывая что клиренс все-таки маловат, а желание проехать по канавам, бордюрам и другим "буеракам" периодически возникает и осуществляется, ЗАЩИТА НУЖНА, будет целей и подвеска и подрамник и все остальное.   

Я защиту ставил в основном не для предохранения картера а для защиты в целом отсека двигателя..
Когда сьезжаеш с асвальта на лесную дорогу можеш веточкой порвать пыльник рулевой рейки да и зимой если по снежной целине пойдеш внутрь ничего не забивается.
Если спросите где я нахожу целину? все очень просто у нас есть прекрасные места для горнолыжного катания "Шерегеш".
Так иногда там снег валит так что приходится на машине пробираться как на ледоходе...

+100!

+МНОГО!

Эт точно , зёма , согласен на все 100 !!!

(США) Летом  по сельсию температура доходила до 35 и выше плюс влажность не меренная воздух просто стоит ,а в пробках и того больше кондей молотил на всю и не спасало в России такой климат ещё надо поискать,а про Японию (родина Хонды) и писать не буду там летом жара как в сахаре кто был тот знает .Теперь про движку-каково ему? Ещё эти машины в Россию не новые трёх-пяти летки везут и моторы ходят нормально ещё несколько лет,и умирают от глупости и горючки. В средней полосе поставив защиту картера врядли можно сильно нарушить тепловой режим двигателя,а вот дырочку пробить реально.

Добрый день.
Собираюсь ставить защиту «шериф», в наличие есть стальная, алюминиевая только под заказ.
Вопрос к знатокам: есть смысл заморачиваться и заказывать алюминиевую?
Раньше и думать бы не стал, но столько разговоров о перегреве...  :-\

вопрос в чем? ставить или не ставить защиту вообще или сталь/алюмин?

Вопрос: ставить стальную или заказывать алюминиевую???

Когда покупал машинку, хотел ставить у ОД алюминиевую защиту. Уже начал заказ оформлять... В это время (не помню уж, по какому уж вопросу) пришлось пообщаться с сотрудником сервиса того же дилера. Он, узнав, что я алюминиевую защиту решил заказать, выпучил глаза и стал отговаривать. Мотивация: алюминий+сталь=жуткая коррозия. Говорит, намучились уже с этими алюминиевыми защитами - за полгода болты, которыми защита крепится, закисают намертво.

Короче, я себе стальную поставил. ;)

особой разницы нет. Алюминиевая может полегче чуток, но сам материал боится изломов, стальную можно рихтовать кувалдой. Да и электрокоррозию вроде еще никто не отменял!

Спасибо, про коррозию я и не подумал...
Как понял из ответов, проблема перегрева снята, да?

Mev, Если бы мастера ставили все по науки (изол. втулки, крепеж специальный), то можно и алюминь, но......
Если будешь ставить у ОД, то проблем с гарантией не будет. Да и Россия это не Африка!

А если не у официала????
Разве не прошли времена, когда слетали с гарантии за установку допов на стороне?

прошли, вместе лохами, которых т.н. официалы разводили на это...

официально Хонда не рекомендует устанавливать такие защиты, но для ОД это заработок.
Если возникнут какие нибудь проблемы с агрегатами, то могут придраться к любой мелочи, в том числе и защите, которые были установлены не у них.

А есть ссылка на этот документ? Я читал об этом в этой ветке, но ссылки вроде не было...
Ставить защиту планирую там же, где и сигналку (не у ОД), так что, не дай Бог, при возникновении проблем буду решать все в комплексе.

Ребят, хорош лениться!!! http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,854.15.html

Всем баяца!!! ХМР объявило о том, что с 1 декабря в производство запущена защита картера на Цивик седан, а  с 15 января начнется производство защиты на СеРВант. Так что Где нить  с 1 февраля 2009 это чудо инженерной мысли можно будет приобрести у Офов!

Да-да! Еще давно звонила туда, обещали нас порадовать ентим делом официалы.  8) Свершилось?  ^-^Правда жили как-то и без нее....И ездили по буеракам и по бордюрам - ничего не цепляли, а защита еще больше занижает клиренс и утяжеляет, наверное машину. Ну, каждому -свое! O0

а у нас предлагают либо метал, либо кевлар.. говорят, что метал ржавеет и потом некрасиво смотрится... а кто-то слышал про кевларовые защиты?????????

а у меня пластиковая стоит, вот думаю стоит ставить железную или нет, 95 % времени машина ездит по городу.

поставил кевлар при покупке у ОД. никаких нареканий не имею по этому поводу...

да тоже ОД предлагает поставить кевлар... вроде только на 100 грн. дороже, а говорит, что железо поржавеет и будет плохо смотреться... а эту защиту хоть видно будет??? и кто скажеть что про "крепость" кевлара??????

Заказал кевларовую защиту, не оказалось поставили алюминиевую визуально очень занизило клиренс за счёт характерной формы, заказал кевларовую, поменяли она дешевле разницу отдали, кевларовая другой формы и не так клиренс занижает. На мой взгляд оптимальный вариант кевлар, дешевле аллюминия и прочнее. Еще + в пользу кевлара, не подвержен коррозии. Металлическая, в условиях городских солевых ванн подвержена коррозии. Еще в минус металлу самая тяжёлая.

кевлар дешевле?  :o
мне кевлар поставили за ~9 тыр... почем же люминий?

Кевларовая - 7700 р., железная - 5400 р., аллюминиевая - 9600 р.

какое красивое слово - Кевлар!
А в реале обычная слоенная пластмасса!

+100 ;D O0
Есть еще одно "волшебное слово": Нанотехнологии, еще лучше раскупают.... ;)

А защита Шериф, кто сталкивался?

у меня вроде шериф

Ну и ...? Сам ставил? Или салон навязал?

ничего никто не навязывал, предложили, я согласился. 3000 с установкой примерно взяли. железка как железка

Я согласен на 3000 . Где ставят?

Ну вообще-то она композитная называется. Если не изменяет память, то стоила она около 5 тыс. А выбрал ее лично я из соображений безопасности - при лобовом столконовении она даст двигателю опуститься вниз а не в салон. Об этом на форме писали неоднократно.

Если живете в Москве съездите на Кунцевский рынок там вы сможете  купить и поставить. Я там брал за 2800р. в ноябре.

писали и обсуждали года 1,5 тому назад. Я также приводил пример, что при лобовом столкновении (три раза да еще и по дереву) металическая защита под тяжестью движка срежит крепления этой защиты как нефиг делать или просто вырвет из узлов крепления.

Поставил Шерифа на Опель Вектра А в 1999 году при покупке авто. Продал авто в 2007 году... вместе с этой защитой!!! Эх, и повыручала же она меня!

При покупке машины в Вологде предложили, то-ли 2200, то-ли 2700 стоила. На помню. Год прошёл. Коррозия жрёт порошковую краску. До установки сверху был  прикатан лист визомата МП-3,5. Получилась полная бронеплита.

Мне кажется защита эта, выдумки наших специалистов. нигде больше её не ставят. (мне так кажется)

когда картер на кочке расколотишь, мнение твое поменяется на прямо противоположное, а где что ставят, где не ставят лично мне абсолютно по барабану (мне так кажется :))

и часто Вы видели "расколоченные" картеры? :)
тут уж, как говорится, заставь дурака Богу молиться, он и лоб расшибет...если нормально ездить, ничего не "расколотишь", а если защиту поставишь, так еще чего-нибудь можно с машиной сделать. Нормально ездить надо просто.

По крайней мере, я лично, два видел.
Один у сотрудника на семерке. Он ехал за грузовиком и то ли от грузовика  глыба льда отвалилась, то ли до этого она на дороге валялась, в общем затормозить он не успел, да объехать не смог. А в результате смятый картер и обломанный маслоприемник. 

Второй у сотрудника жена на Авео пробила. Ехала по улице с двумя полосами движения, посередине полосы лежал камень, который попал точно в картер коробки. В результате картер смят, и пропилен дифференциалом до дыры, соответственно масло вытекло.

Вот так бывает :( …   

Правильно, Сергей, бывает всякое, а я еще видел, как с крыши падает кто-нибудь, и еще всякое случается, тут речь идет об автомобиле повышенной проходимости, а не о "семерке"...конечно, если на дорогу упадет камень, то, наверное на скорости 100км/ч никакая защита не поможет. Я считаю, что если производитель заявляет, что автомобиль повышенной проходимости, то он снабжает авто некоторыми качествами, позволяющими не беспокоиться за нормальную езду по дорогам и иногда по небольшому бездорожью, но никто не говорил, что можно на нем ездить с большой скоростью по канавам и по лесу, тут вообще может ничего не спасти. Как я и говорил раньше, с головой надо все делать...А сдуру, сами знаете, что можно... :) Случаи, конечно в жизни всякие бывают, от всех не застрахуешься, но...не надо провоцировать такие случаи, да качеству Хонды я доверяю.

кто-то ставит "сигналку"... кто-то нет... кто-то ставит защиту... кто-то нет... и т.д. сколько людей, столько и мнений... это тема не для споров... :) а для тех кто за защиту... вот и обсуждают какая нужна и т.п.

 защита меня несколько раз реально защищала, дорога в гараж грунтовка в слякоть накатывают колею, подморозило и несколько раз задевал о гребни, ощущения те еще, твердая и острая земля с гравием рассечет поддон на раз, снизу видел борозды на защите - впечатляет, так ее толщина 3-4 мм а поддон 1мм, выводы делайте сами, чирк и за капремонт сколько отдадите после клина двигателя.

может быть, можеть быть...
а почему Вы думаете, что замерзшим гравием можно повредить (тем более рассечь) поддон?
я почему-то уверен, что ничего не будет с поддоном. Чтобы его повредить, надо очень сильно ударить его, тогда он может расколоться. Чтобы сильно ударить, должна быть большая скорость. Я не думаю, что заезжая в гараж по замерзшей колее из гравия, будет большая скорость.
Еще можно повредить поддон, наехав, например, на бордюр, опять же, с большой скоростью, и тогда, кроме поддона, повредится еще и колесо, подвеска. Так что, по-моему, все разговоры об опасности картеру, больше теоретические, т.к. все ломается, в основном, из-за неосторожности, невнимательности и.т.д.

обидно будет до соплей, при цене 100-200 уе за защиту, прибить авто за лимон, ставлю сразу на все бывшие уменя авто в салоне

Как раз на колее та защиту и царапаешь, в противном случаи цеплялся бы балкой но ни как не картером.
Сразу предупреждаю не вздумай резко сдавать на зад когда так сказать подзастрянешь, а то получится «ГРЕЙДЕР» благодаря защите.
Увы личный опыт (толко другие авто)

На предыдущей машине ездил 2 с лишним года без защиты картера и ни разу ничего не задевал! ИМХО защита действительно может быть полезной, если приходится ездить по очень плохим дорогам. Так что тут каждый сам решает нужна она или нет. А, вообще, ездить надо аккуратно - смотреть куда едешь!

Только больше такое никому не говорите!

Дороги у всех разные. Понятие о плохих дорогах тоже разные. Был в одном месте, там грейдерная дорога и камни по 15 см в диаметре. Местные летают 80-100. Защита от 6 мм и более и все счастливы. Говорят "Хорошая дорога, а вот до того как грейдер прошёл, только на гусеничнике ездили".

CRV - не УАЗик! Давайте не забывать об этом! Даже представить не могу как по такой гравийке на CR-V можно лететь 80-100, где камни по 15 см в диаметре  ;D, тут и защита не поможет, и колес уж не останется, и машины в целом :).  Так что не надо песен о войне. А уж дорог российских я повидал...

Точно!  ;) Но и не седан, Лёша!  :P Так и есть: универсал, повышенной проходимости! 8) O0

ха-ха-ха...смешно...по-Вашему, надо ее сравнить с крузером или нивой, по проходимости? я, например, сравниваю с обычным автомобилем, типа без подключения полного привода или просто седан, например. все-таки не зря его таким сделали...мне так кажется, чтобы не только по асфальту ездить...но и не по 15-см камням, конечно, со скоростью 100км/ч. для каждой дороги (или не дороги) свой автомобиль, и защита картера, я считаю, не панацея. хочешь поездить по бездорожью экстремально, это явно не для cr-v, какую защиту не ставь.

Володя, Алексей совсем о другом... ;)О том что наша даже на чуть повышенную проходимость не тянет, как раз о том, о чем ты и написал! :)

это я как раз о другом. Алексей смеется, что не повышенной проходимости автомобиль, а я думаю, что смотря с чем сравнивать...все-таки не совсем не повышенной...

Увидел защиту из алюминия Шериф-внешне понравилась. Кто уже пользует, поделитесь впечатлениями. Стоит ли менять стальную на алюмин.?

Если у вас уже стоит железная, то менять шило на мыло не стоит.

Изначально хотел поставить кевлар или аллюминий, но в итоге посоветовавшись с менеджером, поставил стальную. И очень благодарен этому менеджеру O0 иба недавно разворачивался и под снегом не заметил торчащую трубу :( и только благодаря защите я ничего не повредил, защита прогнулась и все,я ее выправил и теперь она опять почти как новая.... я думаю если бы на ее месте стоял кевлар или аллюминий, они бы наврядли спасли в такой ситуации

23 стр в разделе коту под хвост!
 ;)

Хотел поставить алюминий, но здесь отговорили, алюминий+сталь=жуткая коррозия, болты за полгода закисают.
Тем более что у Вас уже есть хорошая защита.

А как же ал. подвеска на авто тоже так коррозирует?

Там нет ничего по поводу уже пользования ал.защ.

В электрохимических процессах не силен. :(
Был разговор про технологические втулки... Страница 21, прям сверху.

про какие элементы подвески из алюминия мы говорим? Чистого алюминия нет, возможны сплавы, на основе алюминия (силумин например), но данный сплав это уже другой материал.

скорость эл.хим.корозии также зависит от массы металлов, от площади соприкосновения.
У защиты из алюминия и площадь контакта значительна, и масса(объем) тоже.

В подвеске люминь с чугунием, простите, со сталью электрически не соединены. Там из люминя делают преимущественно рычаги, в наконечники которых запрессовываются (завариваются) резиновые сайлетблоки. Резина ток не проводит - коррозия не развивается. Что, ни кто не ездил с дюралевыми подкрылками лет 20 - 25 назад. К концу второй солёной зимы сметаешь щёткой остатки локера.

смотря для чего ее "пользовать"... ;D
при желании убить машину, никакая защита картера не поможет...
а при нежелании оного, она и не нужна вовсе...

Поддерживаю!

не соглашусь, я думаю мало людей, кто покупает машину за 1 лям, чтоб ее угробить...
Я во всяком случае к таким не отношусь, и тем не менее, как писал ранее, не заметив под снегом трубу, наехал на нее, и только стальная  защита спасла. Так что всякое бывает, поэтому для подстраховки защиту надо ставить обязательно и желательно стальную!

Насчет того, что нужно ставить полностью согласен, а вот что сталюгу можно поспорить. Не смотря на то, что в теме более 25 страниц, но прочитав их трудно сделать вывод, что нужно ставить. Поэтому при покупке защиты как говорится обратился к спецам. К сожалению мои хорошие знакомые работают только в 2-х автомобильных фирмах, но их советов мне оказалось достаточно. И так при обращении к кузовщикам мне пояснили, что как правило, если на машине стояла сталюга 3мм и более, то при аварии собирает вместе передние лонжероны. Она вминается в середине и тащит в кучу ланжероны. Алюминина в этом случае, чуть лучше податливее в местах крепления имеет возможность разрыва и поэтому очень часто ланжероны остаются не поведенными. Еще лучше выглядит композит, который достаточно крепок и поглащает удары достаточной силы. При ударах выше нормтивных обрезает болты крепления правда не всех производителей. Питерский институт, который разрабатывает композитные защиты для разных авто, даже предоставляет необходимые расчеты усилий сминания ланжеронов и срезания болтов крепления в отдел продаж фирмы Рольф. Жестянщики подтверждают, что ланжероны в большенстве случаев остаются целы, а поддоны чаще всего пробивает при алюминиевых и стальных  защитах так как они имеют возможность деформации. Композит при "несильных ударах" пружинит при сильных, (когда повреждений не избежать) лопается или срезает болты. Еще имел возможность оценить шумность стальной и композита правда не на Хонде, а на Тойоте Камри. Когда снял сталюгу и поехал на ТО, то был поражен насколько тише работает движек, хотя когда с ней ездишь, то вроде ничего и не замечаешь. Кто не верит попробуйте. Установка композита практически не влияет на шумность. Пишу "практически" потому что влияет все равно, но в меньшей степени. Ну и сталюгу минимум раз в полгода (после зимы) надо чем то обрабатывать иначе ржавчина портит весь вид. По выше изложенным причинам мой выбор однозначно пал на композит и не сколько об этом не жалею. Внешний вид не портит. Клиренс не меняет. Пару раз уже спасала.

а кто определил, что она спасла? то, что дном, где-то что-то задел, это не значит, что спасла...там защиты и без доп. хватает...а если серьезный удар будет, ничего не спасет...
прикольно возить с собой железную плиту, которая, кто бы что не говорил, но влияет и на воздушный поток и на шумность и вообще на безопасность...и не важно композит там или сталь...любят у нас в России обвещать машину всяким...и убеждают себя и других, что улучшили конструкцию, а то ведь в Японии не додумались, что надо защищать картер, конечно...

Во-первых на пробой поддона влияет не просто деформация материала из которого сделана защита, а остаточная деформация (2 курс сопромат, любой технический вуз)
2. при несильных ударах стальная тоже пружинит.
3. композит если треснит, то удар передастся как раз на поддон.
4. композит не сможет срезать стальные болты(разные материалы и их прочностные характеристики), возможен разрыв в месте отверстия под крепеж (место ослаблено - тоже сопромат)

Фигасе! Не более2,5! Обычно 2!
А от шума - сверху листочек Визомат МП-3,5 компании Стандартпласт.
Будет ГОРАЗДО тише исходного! Пескоструя от передних колёс нет совсем!

любят у нас в России обвещать машину всяким...и убеждают себя и других, что улучшили конструкцию, а то ведь в Японии не додумались, что надо защищать картер, конечно...
[/quote]
Так ведь в Японии дороги не то что в России, зачем им защита. К тому же в ХМР долго раскачиваются. К примеру НиссанМотор Рус  в 2005 году начал продавать питерские защиты как оригинальный аксесс. Насчет "защиты" как таковой - по опыту работы были живые примеры когда защита спасала поддон двигла и коробки, были и смещения лонжеронов из-за защиты.

случаи, конечно, всякие в жизни бывают...но дороги у нас врядли подвергают опасности картер...когда голова работает...

это если только по асфальту ездить. у некоторых еще дачи имеются, а там не везде асфальт. и голова тут вовсе нипричем!

Защита картера нужна однозначно... на наших дорогах может быть все что угодно... помнится у отца в девяностых годах восьмера была, так он раза три картер пробивал и подгибал, хотя очень далеко не лихач и очень аккуратный водитель... один раз так подогнул, что даже маслоприемник сломался в картере...

ЗЫ: вот совершенно не понятно, а в чем собственно отторжение у некоторых к защите картера??? Лишний вес??? Самим-то не смешно???  ;D По поводу вентиляции двигателя тоже бред, ибо ещё ни разу двигатель ни у кого не перегревался из-за установленной защиты картера...
ЗЫ: в установленной защите картера только одни плюсы и ни одного минуса я лично не вижу...

+1 В десяточку! O0

Лично для себя давно определил. На все свои машины ставил защиты картера и буду ставить. Пожалуй единственным ограничением может послужить уменьшение клиренса, но это бывает на редких моделях .

голова как раз нужна, это вообще вещь полезная...

Защита нужна я думаю. Как минимум движок меньше пачкается. По крайней мере снизу. :)

отторжения нет, но и вешать кусок железа как-то не хочется, считаю, что конструкторы продумали все достаточно, получше чем на ВАЗе,
вообще, по-моему, есть люди, которые превышают ожидания от автомобиля, считая, что можно на скорости 100 есдить по проселочным дорогам, если поставят защиту картера, я конечно перувиличиваю, но ведь не надо ожидать от cr-v проходимости полноценного внедорожника, там и клиренс больше и т.д., из этого и стиль вождения должен быть другой, но ведь cr-v и не ВАЗ, защищен все-таки почерьезнее... и никакая защита тут ни при чем. пусть о защите производитель думает. это мое мнение.

Производителю далеко и надолго до вас,ему главное втюхать товар и все, а дальше уж ваше дело, где вы будете ездить, на каких скоростях.... и если не дай Бог наедите на корягу какиу нибудь или еще куда, вы к производителю побежите, спрашивать почему вы не продумали это??
 В том то и дело голова на плечах нужна, не только для того чтобы думать куда и как ехать, но и для того,чтобы по возможность минимизировать повреждение атвомобиля ...ИМХО эт мое мнение

производитель пусть думает. а когда застрянешь в какой-нибудь дыре, километров за 200 от Москвы. речь даже не про защиту картера, были преценденты на Диско3, когда электроника отказывала, про которую производитель тоже видимо думал, но только где-то не додумал. при таком раскладе задача для головы получается поинтереснее, чем в теории рассуждать о том, что все продумано и это не ВАЗ. но и не порш однако.

 У меня предыдущая машина была X-trail, там защиту не ставил и никаких проблем не испытывал, за 3 года раза 2 всего чиркнул пузом. На CR-V поставил сразу после покупки, 1 раз уже реально помогла, не заметил кусок трубы торчащей из земли, когда разворачивался, сел на нее будь здоров, даже машина вперед перестала ехать, никакой полный привод не помог, только задним ходом газанув как следует соскочил. Кстати на X-trailЕ проехал бы над ней без проблем и даже не заметил. Хреноват все таки дорожный просвет на хонде :-\

Ну как тут все любят писать: "Как такое может быть??? Это же Хонда!":-))

Купите тогда себе "Беларусь" или К-701 и будет Вам счастье... ;)

и обвешайте его со всех сторон листами стали минимум по 1 см...не забудьте только щель спереди для обзора оставить ;)

Где вы такое находите:)? Если, действительно, тянет в такую грязь и шнягу, без трактора Беларусь не обойтись. Современные кроссоверы этож не трактора, а обычные легковушки. Чем ниже просвет, тем лучше машина ведет себя на трассе. Надо тада Ауди было покупать с регулируемым просветом! ;)

Коллеги! Защита - это конечно хорошо, но лично я всегда помню святую истину (и не устаю её цитировать): "ЧЕМ КРУЧЕ ДЖИП-ТЕМ ДАЛЬШЕ БЕЖАТЬ ЗА ТРАКТОРОМ!" O0 И к сожалению, наши хонды- паркетные джипы! Себе на все авто я защиту ставлю ВСЕГДА!

Артем, зато, управляемость лучше при пониженном центре тяжести. Когда машину брал изучал ведь характеристики?  ;)

Света! у нас многие сначала хапают товар, опусташают кошелек, а потом смотрят:Ё-мое, что же я купил?
Лично я еще до составления договора покупки знал про клиренс, управляемость и т.д. Может тогда просто диллеры работали по другому, новая модель, надо объяснить что, к чему. А сейчас и так все схавают!

Соглашусь, тут ведь надо сначала, т.е. перед покупкой подумать что тебе надо, будешь ездить там где торчат трубы или нет, а то может и cr-v с защитой не подойдет...

тут вообще то речь шла о необходимости защиты как таковой, вот я и привел пример из личного опыта что защита необходима. про просвет я знал, когда покупал, только не думал что в действительности будет его не хватать. на бумаге разница то с другими паркетниками всего пара см., а на деле как будто все 10. на счет советов про беларусь, на том газоне где торчала труба парков лись в том числе и легковушки, так что никуда в грязь я не лез, реальные условия эксплуатации в наших городах. и еще для любителей приводить тут постоянно аргумент, что просвет такой маленький сделали, чтобы улучшить управляемость, а что вы скажете по поводу rav4, rx 400, митсу xl, forester, outbak (этот вообще универсал) и других, управляемость уж точно не хуже, при этом как то умудрились ее совместить с приличным клиренсом?

не совсем корректное сравнение. СРВ 3 по управляемости, динамики надо сравнивать не с конкурентами, а со старой моделью СРВ 2.

э-э-э, о чем это вы, почему не корректное сравнение, самое корректное, вопрос то был в чем, в том что люди пытаются защитить хреновую проходимость хонды мотивируя это улучьшением управляемости. я и говорю возмите для примера паркетник другой известной марки и посмотрите на его проходимость и динамику с управляемостью, там все будет ок. а в хонде почемуто нельзя получить 2  горошка на ложку (и проходимость и управляемость), причем совершенно не понятно почему, доводы о несовместимости этих 2 качеств не катят. машина мне в принципе нравится, менять пока не собираюсь, но вопрос мучает почему у других паркетников нет таких проблем, а у хонды есть.

Для кого это проблема-купил другую машину. Не считаю это проблемой. На Соренто и Рекстоне укачиваться не пробовал? Зато, клиренс!  На РАФе как на козле трясет. >:D Не знаю, многие на седанах как-то без защиты обходятся и ничего. Чистый паркетник наша машина из этого и надо исходить.Вопрос о необходимости защиты картера такой же спорный и вечный, как о шипованной и нешипованной резине. Каждый выбирает для себя сам в конкретных условиях эксплуатации. ;)

не буду говорить за всю Одессу, но лично я поставил защиту не для защиты хреновой проходимости (о заниженном клиренсе по сравнению с 2-ой серией я знал еще до момента покупки), а для защиты от не штатных ситуаций.

полностью согласен, поставил тоже именно поэтому. А на фига вообще проверять машину на проходимость? машина создана для асфальта и позиционируется она именно так. У меня такое чувство что у нас все как в анекдоте про лесорубов, импортную пилу и рельс... Нужен внедорожник ну дык и покупайте его, а кесарю кесарево...

Любителям "композитных" (пластиковых) защит картера посвящается.... >:D

Без коментарий O0. Лучшее доказательство того, что это кака!

Офигеть! Спасибо за фото!! Передумал ставить композитную защиту!

из представленных фотогорафий ничего не понятно, при чем тут композитная защита?
ну видно какую-то дырку...от чего она образовалась не понятно... видно лужу масла, ну что...красиво...
еще видно машину спереди, тоже красиво...
а при чем тут композитная защита?
хоть бы поподробнее рассказали что да как....
а пробить поддон, кстити и не только поддон, можно и просто без защиты и с композитной защитой, и, я думаю, даже со стальной защитой...

Это еще не о чём не говорит, с дуру можно и член сломать....

Я так понимаю, что где-то передком чирканул, камень композит пробил и пошло-поехало...

да мы предполагать что угодно можем, даже то, что это злоумышленники проткнули снизу крышку ...

лучшее доказательство того, что ездить надо нормально...а не защита виновата...

Точно! Кашкаеводы прочитали, что у них салон из дерьмантина и отомстили вероломно ;D
А если серьёзно, то любой сервис может таких фоток наваять кучу. Как с композитом, так и со сталью.

Одни предполагают, другие располагают....    ;D ;D

Сегодня сбил собаку, Очень крупную, по её поведению она пыталась свести концы с жизнью и выбрала...мою машину. :gigakach_01:
Т.е она попала ровно посередине, что ей спасло жизнь, но убило радиатор. В
общем повреждения сорвало с крепежа, деформация рамки радиатора кондея и охл.. Всё работает, но деформировалось, бампер и накладка целы. >:(
 Да очень мягкая снаружи машинка, но очень дружелюбная с пешеходам и собакам.   8)

Гайцы приехали, начали разводить руками типа ДТП, будем составлять протокол и задерживать права.Жесть еле еле, договорились на наезд на препятствие  ;)
Типа говорят нет собаки (тела), то непонятно кого я сбил... жесть :(

Теперь вопрос, что было бы если бы была защита ?

Как не крути фотки явно показывают, что лучше ставить стальную защиту. Она по крайней мере так не прогибается, как композитная (пластиковая)... 

Ничего там не прогибается - форма это у не такая. На ней плясать можно не прогнешь в отличии от железяки. И на фото видно, что защита цела осталась. А с дуру точно моно поломать еще чего нибудь. При железяке кроме изгиба, еще и лонжероны в кучу собирает.

Защита цела осталась, зато картер пробило, "отличная" защита!

Тоже хотел сначала композит поставить, но слава богу что её не было в наличии - поставили железную. Пару раз она меня сильно выручала. Как то раз, зимой, заезжая на эстакаду соскользнул (сторожа-сволочи лед не сбили) в сторону, долбанулся защитой о плиту и повис на защите..... Так меня на защите и стаскивали. Композит бы наверняка разлетелся, а железке хоть бы хны, погнулась маленько и краску содрало. Короче если бы не защита, то либо рычаг загнулся бы, либо шаровой кирдык.

еще про защиту , мне ее установили стальную, но при этом демонтировали грязезащитный щиток , который отсекал брызги  со стороны колес в моторный отсек, на сервисе настоятельно рекомендовали закрыть в приватной беседе, что и сделал , отодрав много грязи со шкивов ремней на двигателе. кстати брызгозащита имеет форму буквой "П" и соединена перемычкой между левым и правым колесами, поэтому ее и сняли, мешала установке листа защиты картера. посмотрите у себя. может кому пригодится.

Что-то я не пойму про какой грязевой щиток идет речь. Можно привести какой-нибудь пример с фото и обазначить там его? Интересно стало, есть ли он у нас.

он виден с передней стороны колес и закрывает щель между лонжероном и подрамником, начинаясь от подкрылка и до полуоси, т. е. вы не должны видеть шкивы двигателя с правой стороны по ходу движения при вывернутих колесах

Хм, интересно стало. Нада будет посмотреть на машине.

Всё былобы тоже самое! Потому-что защита ставиться ниже и дальше чем то что вы повредили!!!
У меня был похожий случай! Я наехал на сваренную из угольников пирамиду высотой сантиметров 40 гдето.Так вот защита стояла и даже не погнулась,а вот балка на которой стоит радиатор погнулась прям через пластик бампера,благо радиатор цел остался.Ремонт обошёллся в 13 тысяч! :( Защита правда думаю всёже помогла,потому-что могло чтонть и дальше повредиться.

вот можно теперь вопрос - а зачем нужна защита? от собак не спасает даже...что уж говорить про камни...
если только для защиты картера двигателя...но его чтобы повредить надо очень сильно постараться...причем в 99% очень-очень и специально машину мучить...

У защиты один постоянный и неоспоримый недостаток: Снятие/установка на ТО обходится в 450-500 рублей, соответственно, за пять лет эксплуатации авто ее цена для владельца авто увеличится вдвое :) ;)

Не скажи, я дважды "стукался" защитой картера при проезде неровностей наших направлений, один раз защита даже чуть-чуть погнулась, а так бы... Ну опять же грязи в двигатель меньше попадает. О недостатках: предыдущий пост.

Спасает в тех случаях когда переднее колесо соскакивает с какого либо возвышения, как пример, движение по каменистой дороге с валунами по бокам и посередине. Вы выбираете маршрут так чтобы колесами проехать по валунам и если в какой то момент колесо резко соскользнет с камня то попадаете картером в валун посередине (таких случаев видел много на подъездах к озерам ЛО). Остальные случаи аналогичны, во время движения по обычным дорогам ни от чего не спасает.

ну вот, как в принципе я и думал...т.к. по "валунам" я не езжу, то значит защита картера мне пригодиться не может...
а если сюда еще добавить и нежелание вносить изменения в конструкцию автомобиля, то даже лучше ее не ставить вообще...а при езде по "валунам" я бы ехал там, где реально можно проехать, а не там, где можно соскочить и изуродовать автомобиль...

может быть...но я больше рассуждаю...
я езжу 80% по городу, еще 18% по трассе, а 2% в подмосковье, где заканчивается асфальт.
так вот начиная с зимы и по настоящее время у меня не возникло ни разу ситуации в которой бы могла хотя бы теоритически возникнуть потребность в защите картера...
я вообще считаю, что защиту такую надо ставить или на низких автомобилях, с учетом российский условий эксплуатации или уже на серьезный вседорожный автомобиль, когда хочешь реально полазить по буздорожью...
а в остальных случаях, к которым я и свой отношу, она совсем бесполезна, а может где-то даже и вредна...(ну например, грязь там у кого-то попадает, т.к. сняли пластик или вдруг повлияет на нагрев мотора...или еще что, о чем я даже не хочу думать, т.к. конструктором никакой защиты не придумано, т.е. придумана обычная защита, а дополнительной не требуется)

Нуууу, не знаю. Тут как говорится, знать бы где упасть. Конечно в городе по асфальту она нафик не нужна. Но когда  один раз в жизни выберешься на пикничек и словишь корягу, тогда и чертыхнешься, жаль что не было....

+100
На предидущей машине тоже думали сначала ставить или не ставить защиту. Вроде как особо и не нужна она думали. Почти сразу после покупки все же поставили ее, стальную. Потом при эксплуатации, причем замечу далеко не на природе, а в городе, при езде во дворе (такие уж есть у нас дворы) одном нельзя было не проехать, чтобы не проехаться по яме, так вот выезжая с нее хорошенько так приложились защитой, потом ссмотрели на нее, вмятины не было, а вот сильный след чиркаша был. Да и потмо еще были случае, когда на сильных перепадах дороги (не городской) задевали ей. И каждый раз после касания ею обо что либо, приговаривали: Хорошо, что все таки поставили. Так что, как сказано выше, это дело случая. Ну и дело каждого конечно, ставить ему или нет. Мы для себя на этот вопрос точно ответ знаем)

Почему защиту не ставят с завода???Защита уменьшает дорожный просвет автомобиля.И влияет на безопастность при аварии.А это может стоит жизни!

Какие проблемы? :) не хотите - не ставьте, я лично поставил и уже не один раз она меня выручала.

Т.к живем мы в Раше, дороги у нас всякие разные и далеко не европейские - ставить нужно. А так дело каждого.

1. Не было бы защиты, и чиркать нечем было бы.
2. Про коряги в лесу это вообще нонсенс.
3. Вот про камешки это правда, серьёзно, часто ездил и буду ездить по горам Ставрополья, хотя защиту так и не ставлю это друзья не фольц и не бэшка.

Сегодня представился случай убедиться в том, что правильно поставил защиту. еду в среднем ряду, в потоке со всех сторон авто. впереди идущая машина наезжает на крышку люка, она ломается и на моих глазах одна ее половинка летит в сторону, вторая встает торчком в люке. скорость, дистанция, интервалы - никак сманеврировать не смог. пропустил между колес. удар был весьма ощутимый. половинку эту я в люк загнал, короче говоря. вот результат:
(http://farm5.static.flickr.com/4064/4666565247_3169776b16_b.jpg)

(http://farm5.static.flickr.com/4030/4666564279_6ee2249d6e_b.jpg)
завтра посмотрю на подъемнике, но имхо если бы не защита, пипец картеру и еще чему-нибудь.

да уж ???
дай бог что бы вскрытие на подъемники ничего криминального не показало  ;)

Когда из-за впереди идущей фуры упал кусок льда, и пропуская его между колес, услыщал глухое бух, сделав поправку на -22*С, 300 км от Москвы и воскресенье, с грустью вспомнил о куске листа 3мм, которую лень и пьянство за неделю не превратило в защиту поддона.
Еще помню курицу, на 120 км\ч перебегавшую дорогу, но благодаря защите, "благополучно" не поселилась между радиаторами и движком..
Так , старческие воспоминания :-[

Да что ни говори, а защита картера одна из самых нужных росийских "опций" :), по нашим то дорогам направлениям.

Акт составлял об аварии ?

У меня стоит 3 месяца карбоновая, как-то странно начала слоиться что-ли, в месте загиба защиты виден желтоватый материл в месте, где облезло, забить или как?

Защита нужна. Желательно стальная. У меня стоит композит, который не спас меня при наезде на железный уголок. Он всал в распор и ударил по радиатору кондиционера. Появилась мокротрещина. Замена обошлась в 20 штук :(

Если это будет конструктивная часть авто, как же тогда быть с дополнительным наваром для ОД? ;D Так при каждом ТО снятие-установка защиты картера ДВС тянет от 500 до 800 рубликов... Такой вот "всемирный" заговор против потребителей :) Расцениваю все эти затраты как дополнительную страховую премию.

Вскрытие показало, что кроме защиты и отчасти пластмассы под бампером ничего не пострадало. Вывод: защита отработала свои 2,5 тыр на все сто! Поставил новую, питерская, сталь 3мм
(http://farm5.static.flickr.com/4056/4681352011_299bb8c318_b.jpg)


а зачем? время-деньги!

А где сетка на радиатор? Почему не поставили? Камешки ещё никто не отменял деталь копеечная но при пробое радиатора кондиционера может потребоваться значительные вложения в ремонт. Советую поставьте.

совет принимаю, знаю что надо, лень-матушка виновата

Я поставил прямо в салоне, понимаю, что дорого вышло, зато теперь если потеряю ее, все предъявы салону! Защиту советую ставить всем, так как на предидущей машине в аккурат перед продажей шлифанул картер автомата, да так удачно, что он потеть начал! Потом при продаже покупатели попили крови!

Форумчане привет!
Сначала владел машинкой I корпуса, ездил в лес, не зимнюю рыбалку спокойно. Купил машинку III кузова, при первом выезде на рыбалку на ремонтируемой дороге зацепил поддон и  пробил редуктор.Снял перебрал, заварил, установил, норма. К стати, чтобы открутить крышку редуктора необходима головка на 33. Взял у ребят c грузовиков Volvo.  Озадачился. Вышел на интернет-магазин "Автодруг" защиты на мою машинку, штук семь, восемь, выбрал из металла вес 11 кг, с крепежами.Заплатил 1800 рублей пришло через месяц по почте России. Установил один за 10 минут. сейчас цепляю камни уже спокойнее. Перегрева не наблюдаю.Рекомендую для машинки кузова RE4, все таки она ниже машинки I кузова, а жаль.

кто подскажет где её найти ( сетку на радиатор ), либо номер?

Сетки в любом авто магазине :)

Машина с металлической защитой. Я как-то в прошлом году ездил в лес и в высокой траве прямо пд носом машины увидел острый торчащий камень. Затормозить-объехать не успел. Удар бал громким. И через метров пять перед собой увидел на траве длинное масляное пятно. Вот когда вспомнилась добрым словом кажущаяся расточительность.

Привет всем! Защита картера вещь, конечно же, не обходимая. Но у меня другой вопрос слева и справа под днищем имеются пластиковые выпуклости. Дак вот с левой стороны он у меня треснула! Я не нашел ни какой информации по этому поводу зачем она нужна там и где ее найти для замены? Кучу всего перелопатил по защите днища на Honda CR-V III. Можно ли ее заменить на более надежный материал?

Это шуршунцики ))) они предупреждают, что клиренс заканчивается. Если защита стоит, то они как бы и не нужны.

Раньше ездил на спортивном Civic EK9 Type-R. Машина досталась мне от профессионального раллиста и в наследство от него я получил толстую дюраллюминиевую защиту двигателя.

Десятки раз защита помогала мне при езде по дорогам... Москвы!!!

Клиренс у машины довольно небольшой, поэтому на бордюры я не лазил в принципе. Тем не менее вот несколько случаев из моей практики:

1. Заворачиваю в один из дворов (Ковров пер.) - впереди большая лужа на всю полосу. Подьезжаю аккуратно (кто зает, что там под водой), буквально крадусь (меньше 5 км/ч). Вдруг колесо резко проваливается и машина повисает на защите со стороны левого колеса. Только благодаря правому колесу вылез самостоятельно. Грохоту было много - даже прохожие обернулись... Результат - царапина на защите. И всё!
2. Проезжаю перекресток с трамвайными путями, выложенными крупной плиткой (пересечение ул. Дубининская и Щипок). Одна из плиток не закреплена и под давлением колеса на один край плитки противоположным краем отпружинивает и бьёт по защите. Результат - ещё одна царапина на защите.
3. Еду ночью по Ленинскому пр-ту. Асфальт мокрый. Слишком поздно замечаю, что что-то валяется на дороге. Оттормаживаться не успеваю - пропускаю между колес. Это что-то с грохотом бьёт по днищу. Останавливаюсь - осматриваю повреждения: царапина на юбкек переднего бампера, царапина на правом подкрылке, царапина на защите двигателя... Самое смешное - наехал я на чью-то отвалившуюся железную защиту двигателя. Повреждения получил от проушин крепления, которые торчали вверх... На мокром асфальте на скорости трудно  было заметить, что на дороге что-то есть, так как основной лист защиты почти сливался с асфальтом. В общем, защита спасла от чужой защиты  ;D

Я всё это к тому, что неприятности могут поджидать и не только на лесных дорогах, к сожалению. Поэтому защита двигателя - штука хорошая!

Так как автомобиль у меня был спортивный, то имелись дополнительные датчики Defi, точно измерявшие следующие параметры: температура ОЖ, температура масла и давление масла. Показания данных приборов заставляют о многом задуматься, конечно...
Могу сказать, что при интенсивной езде на больших оборотах довольно густое масло (Castrol 10W60) может нагреться до 110-130 за 5 минут! При этом температура ОЖ находится в нормальном рабочем диапазоне (90-100С). Т.е. по штатному датчику мы видим, что всё в порядке, температура в норме, НО температура масла при этом уже совсем не в порядке - оно уже горит! Никакой штатный индикатор этого не покажет.Более жидкое стандартное хондовское масло начнёт гореть ещё быстрее.

Проверял нагрев масла без защиты - времени для перегрева масла нужно ощутимо больше (~10 мин.) при такой же динамичной езде.

Если у кого-то машина "кушает" масло при динамичной езде и есть защита - попробуйте её снять ненадолго, поездить в том же стиле и проверить результат. Мне было бы очень интересно узнать результат подобного теста.

Как защита отражается на нагреве масла в коробке - сказать не могу - датчика не было отдельного. Но, думаю, ситуация с коробкой хуже, так как в ней, в отличае от двигателя, нет водяного охлаждения.

Резюме: Хотите ездить с защитой и быть спокойными за сохранность картера и чистоту двигателя - не держите двигатель на высоких оборотах более 1-3х минут (этого времени более чем достаточно для совершения любого обгона), в противном случае двигатель и коробку можно перегреть ощутимо быстрее, чем без защиты.

Если вы в душе великий гонщик - защиту картера ставить нельзя!

Уберечься от случайного препятствия на дороге (яма, камень и т.д.) гораздо труднее, чем следить за режимом работы двигателя и не крутить его до красной зоны дело без дела. Поэтому я ЗА защиту, не смотря на все её недостатки...

Удачи на дорогах!

У меня стоит защита и капроном практически вглухую зашиты боковины моторного отсека .Результат- под капотом чистота(25ткм пробега 90%трасса). Но вот в августе собираюсь прокатится Карелия, Анапа,Аше,Шаумян ,Гузерипль,Даховская,Лагонаки,Майкоп,Карелия.И чет страшновато мне а не вскипячу ли я масло в АКПП лазая по горам?Южане поделитесь опытом ,у кого стоят защиты не перегреваются ли машины?

На моей стоит защита "Шериф" российского производства. Снизу моторный отсек выглядит как днище бэтера.
Пока что ттт ничего не греется. До этого на Аккорде7 стояла такая же. Откатал несколько лет. Принимая во внимание наше 40 градусное лето все было ок.  Испытывал только лишь чувство  уверенности и положительные  эмоции от ее присутствия. Реально выручала несколько раз. 
Кстати наш ОД устанавливает точно такую же. А раз ставит, значит можно :)

рекомендую перед поездкой провести частичную смене АТФ в коробке(3,5литра) если пробег машины будет свыше 30тыс.км, или взять с собой в дорогу канистру 4л, в любом нормальном сервисе можно заменить(процедура занимает 1 час)
тк в условиях юга считаю хондовские предписания по замене АТФ - 1 раз в 45тыс.км -несколько завышенными

Мурад,Никита огромное спасибо за ответ и совет.У нас три месяца холодно девять обалденно холодно а грязи хватает вот и изголяемся кто как может.Перед поездкой конечно все жидкости будут свежие(в АКПП сам меняю полностью методом замещения).

Уважаемые клубни,А колхозил ли кто нибуть защиту двигателя(поддона картера) самосоятельно?

Нет, ты первый додумался до этого.... ;D ;D

 ;D ;D ;D ;D ;D      O0

Ай да я,ай да сукин сын! :)

Я может тоже чего-то не понимаю?
Стоимость CRV 6МКПП 2011 года - 1 219 000 рублей, таких денег не жалко, а защита-то сколько стоит, что ее колхозить надо?

Даже дешевле 1 154 000 рублей.А про колхоз-это я к тому что остались ли ещё самоделкины на "руси".Ведь не все покупали себе новые авто,есть и б/у.Тема просто ради интереса"кто как выходит из положения".

В принципе сама по себе деталь проста и изготовить ее можно без особого труда, предварительно взглянув на те что имеются в продаже. Только накой тебе этот гемор? Хотя  шашлык сделанный своими руками всегда вкуснее :) 

Случись какой то нюанс с защитой, винить останется только свои очумелые ручки, а претензию никому не предъявишь.

А что,можно подумать если я магазинную защиту пробью то мне в лавке её поменяют на новую?С какими нюансами то претензию кидать продавцам? ???

Я на второй кузов колхозил.С 3мм листа железа. За пол дня изготовил.Нужна болгарка и сварочник,крепежные крючки сварить.На 3 кузов они отличаются только размерами, а форма и крепеж такой же . Дней через 5 еще на одну делать буду, для кума(если надо фото выложу) .Мне лично в па...у за копеечную деталь и при наличии всего под рукой платиь немеряно бобла.

Фото очень не помешают, как до установки, так и после. Хотелось бы видеть сами крепления, и исполнение.
PS Лист железа красил чем нибудь?

Красил битумным лаком,буду делать сфоткаю ток она на 2 кузов.

Всю тему перечитал - ответа так и не нашёл. Ставил ли кто-нить оригинальную защиту картера? И что она из себя представляет?

Оригинальный номер 08P46SWW600

И какова цена вопроса?

Везде по разному. От 4500р до 5500р

У меня будет стоять вот такая: ___http://poligonavto.com/product_info.php?products_id=479  фотка там увеличивается!

Активные ссылки на сторонние ресурсы запрещены! Читайте правила форума!

Изв. запамятовал читал читал за это, но я без злого умысла! :blush2:

Ребят, а кто ставил подобную защиту? Напишите отзыв пожалуйста.

@@@http://www.karter.ru/catalog/result.php?SECTION_ID=260

Ставил защиту оригинальную, при покупке авто. Могу сказать, что от грязи спасает плохо, на Джазе был цельный лист, тут прорезей много. Соответственно в моторный отсек попадает грязь, которой сейчас немало. Фото потом выложу. Я конечно понимаю что главное назначение не защита от грязи, но хотелось бы убить двух зайцев!

Выглядит как то ненадежно... По мне так лучше если выполняет свою прямую функцию, а не защищает от грязи.

Так речи о том чтобы движок всегда блестел и нет, мне защита нужна только по прямому назначению- камни, неровности дороги и тд, а защита от брызг, ...... Ну если уменьшит чуть количество, ну и ладно.

Стоит такая с начала эксплуатации, отличная вещь, только каждый год крашу краской по ржавчине места "подиров". Я любитель круглогодичной рыбалки.

Наехал на трассе на "потерянный" кардан-увернуться не успевал(Россия!)-разбит поддон картера.Стояла защита карбоновая-просто разлетелась вдребезги.Советую всем-не ведитесь на легкость конструкции защиты-ставьте старый добрый металл.Гарантии конечно не было, но шанс был уцелеть картеру и хотя бы самому доехать до ремонта а не вызывать эвакуатор.Хорошо хоть каско все оплатила.  ::)

На моей машинке стоит такая защита карбон или кевлар называют кто во что горазд(сам я ее не ставил поэтому из чего она сделана не знаю)Но через пятак 3*3мм домкратили црв по центру защиты ,прогиб был около 1.5мм. Крепеж 4 болта м12 и 1 м8 в штатные отверстия.Стальная 3мм, кпеж 4 болта м8 прогибалась на 2 црв на 10мм.Вывод ,при равных условиях (насчет поддона не знаю)  деформация балки будет обеспечена при стальной защите а ето куда дороже в ремонте.Если можно фото вашего случая или хотя бы опишите что было заменено после такого удара.Обсудим.

Как раз прогиб стали показывает что металл пластичнее карбона.Карбон при ударе просто разбился как стекло.Если наезжать на него плавно на небольшой скорости типа на бревно в лесу или на бордюр может вскарабкиваться на небольшой скорости, то может и даст он защиту и не расколется и не прогнется.Но при резком ударе-он просто колется и дальше удар по картеру, балке.Главная миссия защиты как теперь я понял :) - это как раз при неожиданом препятствии защитить движок ну и балку.Пусть защита согнется,упрется в картер но не будет прямого удара на движок.Я лично ставлю сталь:)

Бабка надвое сказала... ;)

У меня стоит кевлар! При ударе о высокий бордюр, расщепился край немного, а так при шарканьях, лёгких ударах вроде бы всё нормально! Конечно метал есть метал и законы физики никто не отменял, но и тут и там есть свои достоинства и недостатки! Хорошо когда есть выбор, решать то нам! :idiot2: :)P/S Когда по танку бьют снарядом, то и броню пробивает! :)

Стоит металлическая, ставил у од. Камни и снег отшибает на ура! Да и отсек почти не пачкается, на удивление!

Как называется?

Хороший вопрос, никогда над ним не заморачивался. Что было у од, то и поставил. В бланке заказа написано - защита картера CR-V (металл) - 4500 руб.

На црв защита крепится горизонтально к подрамнику, а передняя ее часть сделана лыжей поэтому чем жеще защита тем больше шансов что она сыграет как лыжа а не сомнется вместе с передней частью подрамника, хотя может при этом и разлетится в клочья. Тстати картер почти на сантиметр висит выше передка подрамника поэтому сперва удар держать будет подрамник.  А вообще каждому свое.

Алюминиевая защита неправильная по цене и принаезде на препятвтвие должна сминаться ( специфика текучести этого металла), пластиковые тоже не дешевые и толщина для нашего клиренса многовата. Изучив ИНЭТ приобрел сталь "ШЕРИФ", установка простейшая.  Удачи ;)

Как из Пскова заполучил?

Стальная защита в любом инт.магазине автоаксессуаров. Можно и в автомаг, если есть время. Главное почитать отзывы и принять решение. Я поступаю именно так.
Удачи

Всем привет ! У меня такая ерунда случилось при торможении появляется стук в пол долго думал что и как.  снял защиту и стук прошел (номер в ехист 00.816 ) у кого  нибудь были проблемы с защитой , теперь и не знаю что делать .попробую под крепления подложить резину может поможет. может у нас есть пластиковая защита.

У меня тоже стучала, когда один болт спереди ослаб. Затянул, все прошло.

Заморачивался по поводу веса, но алюминиевая защита из-за большей толщины оказалась легче стальной всего лишь на 4 кг, к чему блох то ловить, взял стального Шерифа за 2150р. на Южном порту.

После наезда на кочки защитой на 21099 приходилось постоянно потом ломиком отжимать от картера.
Посмотрел я эту защиту на ехистe 2мм сталь, лажовенькая - декор. Постарайтесь проверить первоначальную плоскостность защиты, при необходимости выровнять и если это не поможет увеличивать зазор за счет проставок (худший вариант). И народ отписывайтесь в конце концов, помогаю чьи Вам советы. Как читающий новичок может понять в какую сторону ему рыть если на форуме одни задают вопросы, вторые на них отвечают, а третьи их глотают и спасибо не говорят?  ;)  Создателям сайта совет: сделать счетчик на каждом сообщении (+/-).

Защет проставок почему худший вариант ?

Поставил алюминевую защиту.
Толщина 4 мм.
Легкая и жесткая.
Собрана из 3 частей.
Производит впечатление хорошей вещи.
Ставится элементарно, закрывает всю переднюю часть машины.
Цена 4000 р.

В принципе если "проставки" будут сквозными, что исключает их выпадение, то тоже можно. Судя по всему существует много вариантов защит и они по своему индивидуальны.

А что вы скажите по поводу защиты, которую предлагают в Аояме, состоящую из трех элементов - Защита картера, защита топливных и прочих трубок под днищем и защита редуктора? Денег просят 14000 деревянных. Стоит она того?

Добавлю ссылку __http://www.aoyama.ru/about/specialoffers/crv_27_06_2012/ А то менеджеры разводилы еще те...

Вещь конечно интересная и возможно в какой-нибудь ситуации спасёт то, что защищает. Только стоит ли она столько? Помнится мне защиту четыре года назад у официала тоже впаривали за бешенные деньги, поехал юж.порт и взял за полтора рубля. Сам поставил за 30 минут (не спеша). Пока доволен. Может и такие отдельные элементы уже на рынке появились, надо посмотреть. А что они сделали с пластиковыми коробами по бокам?

Я бы купил отдельно защиту заднего редуктора, топливопровода и системы кондиционирования, в интернете никак не могу найти альтернативы за более интересную цену...

Я вот тоже интернет облазил и ничего подобного не нашел. Может они сами это придумали и где-то заказывают, хотя вряд ли.

Судя по фото правый короб выкинули, левый оставили.

Кто-нибудь ездит без пластиковой защиты днища? Если да, то как себя ведет днище - не ржавеет?
Думаю может ее вообще снять. При езде по бордюрам, бездорожью и зимой она только мешается.

Зачем снимать пластиковую защиту, ее же зачем то ставили ?  :)

Рассыпается она от бордюров, глубокой колеи и обледеневших сугробов :(

Без нее будете царапать днище, в итоге начнется коррозия.

Ну зачем уж так жестко :). Просто эта защита выполняет не защитные а аэродинамические функции и значительно сокращает и так небольшой клиренс нашего автомобиля. И контакт этой защиты с чем-либо приводит к неприятным последствиям для нее.

Езжу без защиты, так ничего но подкапотное пространство пачкается быстро. Заглядывал под днище увидел что маслянный фильтр низко расположен (неудачно), да и для утепления лучше будет. Так что в скором  времени буду ставить стальную защиту с рёбрами

Где можно купить крепление защиты картера, сломали один болт, да и остальные три болта уже в ужасном состояние, резьбы на половину нет.
Защита у меня композиная, как на картинке, крепится 4-мя болтами.

     В любом магазине, торгующем метизами.

Ну болты понятно, а гайки? Обычные гайки не подойдут...

     Ну если для вас это настолько сложно,
обратитесь к специальному человеку со слесарными навыками. Разрулит он эту проблему в пять секунд.

Сам делать крепление я не хочу)) Просто на предыдущей машине у меня была такая же проблема, сгнил крепеж, я просто купил у дилера комплект нового крепежа и заменил за 5 мин. У дилеров хонды нет крепежа, я обзванивал их, все предлогают купить новую защиту. Я предпологаю, что все защиты на CRV III крепятся в одни и теже дырки и крепеж более менее универсален. Да и возможно кто нибудь этот путь проходил....

     Хозяин-барин. :smoke:

А почему мне дилеры сказали, что Хонда не рекомендует ставить защиту? Якобы нарушает теплообмен. Причем еще на 2-й, а потом и на 3-й.
Так то я выбор сделал какую, но из-за них так и не покупаю. Уже 3 года с половинкой без нее.

Хонда не рекомендует ставить нижнюю защиту картера (под всем моторным отсеком) уже много лет и не только на CR-V.  Объясняется это тем, что на незаряженных моторах хонды отсутствует какие-либо средства для охлаждения масла кроме естественного остывания в поддоне.  Ранее поддон делался штампованным и теплообмен с обдуваемым был немного лучше чем сейчас, в случае с алюминиевым поддоном.  Но алюминиевый литой поддон сейчас имеет больше контакта с основным блоком и масло отдает тепло через поддон в блок цилиндров, а там рядом рубашка охлаждения с принудительным охлаждением.  Так что на современных моторах хонды тепловое влияние степени проветривания моторного отсека не такое большое.
И даже на старых хондах можно было спокойно ездить с защитой.  Я сам долго ездил на цивике, у которого снизу моторный отсек почти полностью был закрыт толстой бронеплитой.  Это не раз спасало мотор и приводные валы от повреждений при наезде на ледяные глыбы, кирпичи на дороге и прочие неприятности.  Мотор с защитой моторного отсека плохо себя чувствует в жару в пробках, так как обдува встречным потоком нет, но немного спасает вентилятор радиатора, который нагоняет под капот воздух снаружи.  Но с другой стороны, в пробках и без защиты под капотом жарко и масляный поддон тоже практически не обдувается.  Короче, для гражданских моторов большой разницы я не ощутил, а для заряженных моторов так и так нужно думать о принудительном охлаждении масла.

Менял масло на выходных с фильтром, соответственно снимал защиту. Защита крепится 4 болтами. Три прикрутил, один не смог. У гайки, в которую вкручивается болт сломался усик. Где взять подобную гайку?

Купил на экзисте защиту. Пришла,  а болтов в комплекте нет. Подбирать самому? Какие? Может есть каталожный номер?

2 >:(

"Купил на экзисте защиту. Пришла,  а болтов в комплекте нет. Подбирать самому? Какие?" Аналогично - Купил на экзисте защиту. Пришла,  а болтов в комплекте нет. Подбирать самому? Подобрал. Какие? Да любые М10-М12. Однако пропадает функционал передних буксировочных петель. Поэтому пошел к менагеру экзиста, убедил, что защита идет в комплекте с крепежными болтами и, через 2 недели, мне привезли комплект крепежа. Удачи.

Ребят подскажите, прикипели болты на защите, один сорвали , но кусок болта прокручивается. Там гайка стоит? Как подлезть туда можно?

Обычно болт проходит через отверстие в подрамнике. С обратной стороны пластина (может быть и занутая) с резьбой ближе к одному из краёв.
Принцип таков, что при закручивании-затяжке она цеплялась с что-нибудь и не прокручивалась.

Вытащили 2 этих пластины без всяких вмешательств тупо с помощью отвертки (прижимали шайбу, чтобы болт не прокручивался). На конце этой пластины есть штырек, типа куска толстой проволоки (спица), которым по идее она должна и цепляться. Так сама пластина в таком состоянии, что через год наверное она отвалилась бы совсем. Вот это конструкшн япона - инженеров ... еще говорят про Автоваз. 2 еще остались - от одной на удивление болт отвернулся, но она тоже прокручивается и 2я которая была с оторванным болтом, будем время и с ними займусь сексом )

Производители ничего конструктивно не предусматривают для установки металлических защит, мотивирую перегревом, безопасностью при столкновении и т.д. Все защиты изготовлены не производителем не смотря на то, что бывают даже коды как аксессуаров. На хонду ставил защиту Запорожского завода, в комплекте шли 5 бронзовых втулок с внутренней резьбой на М10 и М12. Втулки были впрессованы в 4 готовых отверстия подрамника, и только 5 -ю высверливали в балке под радиатором. Снять поставить защиту  - 15 минут.  Купив у дилера официальную защиту  RX350 с шайбами, скобами, пластинами и контрогайками, каждая операция по снятию установки защиты без матов не обходится.

Так защита не металлическая стояла, не знаю, что за материал, не пластиковая. Крепкая, но не ломающаяся, мб кевларовая. Да и машина до меня обслуживалась только у ОД, так что резонно предположить, что и ставил ОД, далеко не колхоз-защиту.

Посоветуйте защиту какой фирмы купить? Нужна стальная 2-2,5 мм    А то их развелось  - как собак не резанных.

Железяка152. Бери ту что дешевле, товар этот не из высоких технологий, лишь бы дырки подошли.
У меня Шериф, толшина стали 2.5мм. а по сути бы и 2 мм. вполне  хватило, просто тяжело ставить /снимать эти 2.5мм., хотелось как лучше, а получилось как всегда.

У меня с салона стоит алюминиевая зашита. Легкая и прочная. Только пришлось приварить гайки в точках крепления к подрамнику.

Дайте, пожалуйста, каталожный номер защиты. На америкосе отличия есть от европеек?

to Eronex
Защита картера Sheriff:
алюминевая - 09.1083;
стальная - 09.1082.
По отличиям точно не готов сказать, но вряд ли они есть, т.к. деталь не оригинальная.