Клуб Honda CR-V Россия

Подскажите, как самому поменять топливный фильтр? Американка 99го года. Сам фильтр я вижу в моторном отсеке, добраться до него очень легко. И еще вопросик, может имеет смысл поставить дополнительно обычный топливный филтр до или после хондовского?

вот какая инфа есть
Фильтр закреплен на стенке моторного отсека.
Снизу к нему подходит стальная трубка от топливного бака, сверху от него отходит гибкий шланг к движку.
Надо:- открутить шланг сверху(будь внимателен, магистраль находица под давлением и при откручивании брызнет бензин)
- открутить нижнюю трубку;
- открутить болт на 10 крепления фильтра.

Вот он

Как тут у вас все гладко, вот менял сам 3 дня назад. Отчет.
Заехал в магазин FRAM = 30$ взял SCT = 12$, ну не было денег, знаю фуфло, но на 10т мож хватит.
Запасные шайбы у обоих в комплекте.

1. Выкрутил крышку бензобака, чтоб снять давление.
2. Открыл капот фильтр закреплен на кузове по середине под лобовым стеклом. К нему подходит сверху шланг и снизу железная трубка.
3. Провожу анализ как легче его снять. Крепление фильтра на 2-3 больших болтах сразу отбросил иначе с фильтром нужно и другое снимать.
А вот зажим ... так у него подобраться к гайке на 10 тоже еще тот гемор.
Решено, да простят меня патриоты, отогнуть зажим отверткой с удобной другой стороны зажима.

4. В руки взял обязательные ключи на 14, 17, 19. Причем откручивать нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО в паре двух ключей.
   НЕ ЗРЯ на фильтре крепежная форма ввиде 19 ключа(а то как я нахрапом и если повезет сорвете че-нить...).
5. Открутил сверху, извлек пропускной болт, аккуратно снял шланг и забрал шайбу с фильтра.
Болт поддался с рывком, видимо на герметике что ли был. Бензин малеха выпал, но я ничего не стелил и не надо.
Снизу тоже как и сверху два ключа 14 и 19 и вперед. Причем нижняя гайка свободная от трубки, т.е. она на ней в подвеш.
состоянии независима, не надо трубку крутить.
6. Сравнил два фильтра и черт возьми у них разной ширины паз на верхней горловине.
Значит одну шайбу пришлось взять из комплекта, а вторую шайбу сверху шланга под болт оставил родную и всем так рекомендую
(а то как у меня сначала все как ливануло...).
Внизу никаких шайб не ставил. Шла в комплект малюсенькая, но не понял как туда ее загнать, да и не надо.
7. Собираем обратно накручиваем новый фильтр на нижнюю гайку, так чтобы верхний язычек крепления зашел в общее крепление кузова.
Затем два ключа снизу и затягиваем. Потом сверху я затолкал как мог зажим фильтра к кузову. Закрепил фильтр вообщем.
8. Верхняя заключительная часть. Вложил шайбу из комплекта в паз, так чтобы легла ровно в ямочку.
Поставил шланг, взял болт с родной шайбой, вставил в шланг и фильтр, очень крепко все затянул.

При установке топливного фильтра и подсоединении топливопроводов всегда устанавливайте новые уплотняющие шайбы.
Они идут в комплекте с фильтром!

Подскажите, а на оригинальном топливном фильтре есть какая-нибудь маркировка или нет? А то мне пришел фильтр через ехист весь черный без всяких обозначений. Я думаю, что должна быть надпись Honda и номер на нем.

Маркировка обязательно, и запчасть должна быть упакована в полиэтиленовый пакет с красной наклейкой. На наклейке должен быть указан каталожный номер и название запчасти по каталогу.

Был в наличии AMC за 550р, завтра поменяю.

Откровенно, удивлён, ведь как в форуме писали на ЦРВ 2-го и 3-го поколения оригинальные ходят чуть ли не 100 т.к. Я и сам не менял свой топливный фильтр примерно 15 т.к...Пока всё путём...

При замене фильтра (интервальный пробег 15 000) я всегда нахожу внутри него много чего интересного. :)

Взял себе такой за 250 р.Потеплеет,поставлю.

Можно менять каждую вторую смену масла.

помогите

вчера собирался менять филтр. ни как не смог открутить нижний 14 болт, пробовал крутить в обе стороны. сломал 1 клуч. не понатно как может быть так силно прикреплен.

посоветуите как снять

Либо таким ключём: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,32440.msg368470.html#msg368470 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,32440.msg368470.html#msg368470)
либо таким: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,32440.msg368471.html#msg368471 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,32440.msg368471.html#msg368471)

Недавно сам поменял себе фильтр,после этого купил себе такой ключ  ;D
И после этой процедуры хочется дать совет,тем кто это будет делать в первый раз:
-при установке нового фильтра,не затягивайте сразу сильно крепёжный болт на 10(чтобы фильтр ещё болтался в креплении),
заверните нижнюю гайку руками до упора,а уже после этого затягивайте болт до конца,и нижнюю гайку.
Этим исключите возможность нижней гайки пойти не по резьбе,т.к. нижний топливопровод достаточно жёсткий.
А такое бывает,поверьте мне...  ;)

Ответ на вопрос: что в топливе твоём?
Возраст фильтра 25 000 км. Залил в фильтр ацетон, и продул в обратном направлении. Что из фильтра льётся, можно увидеть на фото.

Офигеть :o,
*уехал за фильтром*

поехал следом....

Мне тоже, нравится!  ^-^

Уроки паталогоанатомии продолжаются.
Жертва фильтр "Sakura" (другие названия: JS Asakashi, Aiko) каталожный № JN7200.
Внешне всё в порядке.
Внутри - не лучше и не хуже, чем у других производителей. Кроме одного, но очень большого НО!
Прошу прощения за качество фотографий, но видно, что фильтрующая бумага приклеена к крышке до половины. То есть, часть бензина с грязью подавалось к инжекторам. Моё мнение - этот фильтр применять нельзя.

P.S. Удивительное совпадение, у машины, с которой я снял этот фильтр, форсунки были в ужасном состоянии. При подаче промывочной жидкости (напряжение не подаётся) образовывалась очаровательная струйка. То есть, игла инжектора залипла в частично открытом состоянии. Промывать пришлось в обратном и прямом направлении. Форсунки ожили. Но на промывку ушло около 3 литров промывочной жидкости.

Добавка 1,
и добавка 2.

Купил германский Febi 26447 за 187р.

Тоже цена заинтересовала. Как от дяди Феди - без проблем встаёт?

Встаёт как родной.

Привет всем, решил заменить фильтр(он свое отработал).
Купил вроде оригинал 300грн. с нашем то бензином на фильтре не стал экономить.
Новый уже установил, забыл сфотографировать для форума, на фото упаковка он нового, старый фильтр(такой же как новый только в маркировке немного цифры отличаются). В комплекте было три шайбы, 2 больших(нашел куда всунуть), а от с той что поменьше... ???

Феби раз в год.

+1

Вовас...  O0

Меняю тыс. через 15-20.Ставил Бош,Феби,Кольбеншидт.Когда стоял Феби,однажды случилась такая хня:однажды двигатель вдруг затроил,заехал в сервис на диагностику-полностью засорилась 1 форсунка.Промыли и стало все нормуль.Может эта соринка была где-то в топливной магистрали и позже топл. фильтра,а может и нет...Но после этого случая,что-то Федю больше не хочу,благо что вариантов фильтров-море.

        Кроме бумаги там можно найти много интересного. Я, например, нашел крупинки от 0,3 мм и мельче и довольно много объемом примерно с чайную ложку. Но это я вымыл из фильтра после его снятия. Жижа один в один как в ответе № 50 Dr. Zlo. Тоже хочу распилить. Вполне возможно он хранит еще какие-нибудь тайны. Поставил какой-то индонезийский (только он был в наличии) стоимость около 200 р. До меня походу этот фильтр меняли только Япы, т.к по документам моя тачка только 3 года в РФ, а на фильтре нет ни каких обозначений, кроме крупной стрелки белого цвета. Через 10тыков проверю новый фильтр. А теперь стоит задуматься о том, что у меня в бензобаке (только бы не лопата гравия).

          Ну чтобы думать летом - это да, то же самое, что и про дрова. Я на своей около 4 мес чистыми отъездил - расход топлива нормальный, заводитися легко со второго раза в любой мороз (максимально зафиксированный - 43 С при снятом на ночь АКБ естественно, т.к. без автозапуска пока). Машинку приобрел только осенью. Но на форуме прочитал про фильтр топливный, ну и сразу же решил заменить на всякий случай, для спокойствия души. А тут такое песочное чудо.

Похоже, у тебя на бензонасосе отсутствует сетка грубой очистки топлива.

Может не совсем по теме, но вот ОН "в разрезе". Сколько пробежала с ним машина не знаю, от прошлого хозяина достался :)

Всем добрый день :). Купил в Зкзист самый дешёвый TSN (130 р. Россия). С виду точно такой же, а не подходит! Проблема в том, что нижний штуцер (подача от насоса) вворачивается в корпус фильтра всего на 1-1.5 витка. Не хватает глубины колодца на самом фильтре. Поехал купил Nipparts - всё отлично подошло. Мененджер Экзист сказал, что TSN он даже на свои Жигули не ставит  ;D. Как смог - сфотографировал. На последнем фото оригинальный фильтр с пробегом 30 тыс. МИЛЬ. После замены изменений в поведении авто не заметил.

Не знай, не знай... Я точно такой-же ставил на сервант... Всё подошло.

В магазе где я отовариваюсь за родной фильтр запросили 1500.Купил и поставил SAKURA.Коробок с япановскими наклейками.В этой ветке прочитал про вскрытие данного фильтра ...Расстроился.

Сегодня попробовал заменить топливный фильтр, верхний болт-штуцер затянут был от души кое как от открутил. Нижний рожковым ключом не смог сдвинуть,побоялся слизать грани, сегодня купил накидной с прорезью. Неужели моменты 27Н*м для верхнего  и 37Н*м для нижнего - это значит  что надо тянуть со всей дури?    Советую перед откручиванием болтов открутить пробку бензобака что бы скинуть давление в баке. У меня бензин стал вытекать пока я колечки искал, а в руководстве про этот момент почему то забыли написать  :coolsmiley:

Серёжа, не внимательно читал! В руководстве стр.39-40 написано про сброс давления.
Правильно, что откручивал соответствующими ключами!

Вспарывал один Febi 26447, но фото нет. Всё надёжно.
Обычные рожковые/накидные №№ 14, 17, 19.
Единственное - может понадобится разрезной ключ на 14 для отворачивания нижнего штуцера (закипает), или маленький газовый ключ.

у колбеншмидт шайбочки медные и вообще корпус так достойно выглядит, как внутри не знаю, распилю когда время придет.

Как же я зол!!!  На тех кто тут советует эти Febi Germany ставить  >:(  Сами то хоть видели его ?
Резьбы окрашены, гайку снизу затянуть не удалось-капает. Сверху ключ на 19 не залазит- слишком широкий (ориг-всё ок)
Да и феби этот просто железный, оригинал то - из жёлтого металла, резьбы не крашеные всё чётко закручивается.
Вот и сэкономил,  200 руб на помойку!  >:( >:( >:(

ставлю только такие NIPPARTS   J1334023, все там отлично подходит, меняю каждые 10-20 ткм

Вот такой.. верх не фотал..
Менял уже 2 раза, еще лежат в запас..

1. Не надо злиться. Я видел, щупал и ставил на кучу сервантов, включая свой.
2. Если ты брал оригинал Febi - то резьбы не окрашены, ключи подходят. Снизу затянуть гайку тяжело. Часто не с первого раза затягивается, даже, у оригинала.
3. Да, феби железный, как и оригинал. Окрашен чёрной краской, как и оригинал. На корпусе фильтра есть надпись белой краской, у оригинала никаких обозначений нет. Феби поставляются в коробке красного цвета с белыми надписями, оригинал - запаян в пластик.

Если побродить по сайту феби - можно найти информацию, как продукция упаковывается, как маркируется, как отличить от подделки, и т.д, и т.п.

P.S. Фирма, которая производит "оригиналы" из анодированного металла, называется Сакура. Фотографии вскрытия этого "оригинального" фильтра я публиковал. С такими фильтрами иногда приходят машины из японии.

Поменял фильтр топливный...
Взял MANN WK68/1  Что интересно - made in Israel ;)
НО от БОШа, который тоже made in Israel краска не слазит и сделан несколько более толково (чисто внешне, внутри пока не вскрывались).
Фото трех фильтров (слева на право)
1. БОШ - нет каемки под шайбу уплотняющую соединения, краска слезает при попадании бензина - был удивлен - на топливном то фильтре?! Корпус вроде оцинкован, цинк какой-то светлый.
2. Без маркировки (вероятно оригинал) - без комментариев т.к. считаю эталоном
3. Приобретенный MANN - вроде копия оригинала по внешнему исполнению. Бортики под шайбы, желтоватый цинк...

Устанавливались все три фильтра без вопросов, резбы не окрашены и т.п. больших ляпов внешних нет (ну может слезающая краска с боша настораживает). Надо бы вскрыть для изучения, но пока руки не дошли и нет MANN для вскрытия, этого еще год ждать.

Разрезал...

Слева БОШ, справа предполагается что оригинал т.к. маркировки нет (далее по тексту называю оригинал). БОШ проездил 1,5 года при мне, сколько ездили на оригинале неизвестно.
Колбы резал по завальцовке чтобы изучить содержимое фильтров (стаканов) - ничего криминального не обнаружил, оригинал был конченый, а БОШ относительно свежим выглядел. Никаких крупных фрагментов или инородных тел в колбах фильтров обнаружено небыло.
У БОШ-а колба начала потихоньку ржаветь изнутри - несколько небольших очагов коррозии, у оригинала цинк желтее и слой его явно толще - никаких признаков коррозии колбы нет.
Сам фильтрующий элемент у БОШ большей площади - количество сложений (гармошек) у БОШ 68 насчитал, у оригинала 40. Оригинал больше в диаметре (фильтруюущий элемент) миллиметров на 5, но площадь фильтрации у БОШ все равно выше.
Торцы фильтрующего элемента у обоих фильтров заделаны полностью (вклеены в мастику) - проблем как у Сакуры нет.
У оригинала стык превращающий гармошку в кольцо обжат металлической скобой, у БОШ что-то пластиковое на клею вроде.
Бумага разная. У БОШ толщика 0,3мм, в оригинале 0,6. Фактура разная - у БОШ более плотная вроде, но когда резал сильнее раскисла - возможно обработаны/пропитаны только рабочие поверхности. В оригинале бумага толще, при разрезании не раскисала, волокнистая структура видна гораздо нагляднее и бумага рыхлее (как сказать то правильно?). Структура бумаги однородная вроде.

Выводы делать не берусь - т.к. предугадывать свойства фильтрующей бумаги по внешнему виду не умею. Похоже что оригинал более грубой фильтрации чем БОШ. В целом фильтра сделаны добротно (сборка, проклейка и т.п.) Но У БОШ уже начиналась коррозия колбы и снаружи краска растворяется в бензине...

продолжение

Из всего этого делается однозначный вывод.
Раз у производителя автомашины нет периода замены топливного фильтра (по крайней мере, до 100000км пробега),
каждый здравомыслящий человек понимает, что в наших условиях не менять его в таком диапазоне  нельзя.
Замена необходима как максимум через две три замены масла, а ещё лучше как расходник с заменой масла.
А раз так, считаю не всегда надо заморачиваться с оригиналом или дубликатом большого ценового диапазона.
И ещё начинаешь задумываться об условии работы топливного насоса, в очередной раз, убеждаясь, в том,
что и топливному баку необходимо сезонное обслуживание. 

Чесно говоря и неожиданно для себя я намучился с заменой. Расчитывал всё сделать за 10 минут :)), а вышло мучений около часу, съеденый заживо мошкой, в итоге был поставлен старый обратно (дабы совсем не съели). Мучился с нижней шайбой, посадочного как я помню там нет посадочного места для шайбочки, а топливопровод же под наклоном. Запихивание шайбы в сам фильтр тоже не удалось выпадает :), при закручивании нижнего штуцера шайба вставала на перекос. Итог подтекание, снова раскрутка всего, пробовал без нее, течет. Стоявший (по моему оригинал точно не помню год почти прошел), стоял без шайбы и ничего не текло ! В итоге поставил его обратно так же без шайбы и поехал домой :). Шайба от дубля после пары заворотов наискось пришла в негодность. В итоге на работе сделали шайбочку из второпласта, поставили все ок. Фильтр был Alko SP-2084. Может конечно я делал чтото не так ? ))

штук 30-40 таких поставил, зачем вы на свои грабли наступаете?

Пришел Nipparts из Экзиста, помоему тоже шняга какая то, но получше "Febi", выемка под шайбу есть и резьбы не крашеные.   Ставить буду в субботу, походит тыщь 10-20 до приобретения оригинала если не потечет...

а кто сказал, что на топливном можно более 15-20 ткм ездить??? хоть оригинал, хоть нет
масляные же меняем через 7-10, ходя в двигатель грязь не попадает

Да ничего смешного.Топливный фильтр не зависит от качества бензина, он фильтрует только механические примеси.Присадки которые гробят двигатель он не отсекает(кроме воды).Если не черпать бензин ведром из лужи, то прослужит долго.А масляный - зависит напрямую.Забивается золой, смолами,продуктами износа двигателя.Плюс манера езды и условия эксплуатации.По моему, условия в которых они работают и сроки их замены сравнивать не корректно.

Вчера менял фильтр. Стоял SCT. Синий с белой маркировкой. Распилю думаю ради интереса. Жаль то что фоток не сделал, расстроился сильно  :knuppel2:  Попробую описать -  фильтрующий элемент по "задумке" производителя был приклеен герметиком к железному стакану (на заводе) и на момент смены фильтра просто валялся внутри железного корпуса, растрескавшийся герметик ошметками валялся внутри корпуса  :o На момент смены видимых повреждений и деформаций корпус фильтра не имел. Однако.

хм. пришел фильтр оригинал, заказывал на экзисте. Фильтр встал нормально, но:
шайбы в комплекте были во-первых, из очень странного материала - они блестящие,
в то время как старые были матовые и алюминиевые.
Но самое главное, шайбы эти новые раза в полтора тоньше, чем старые.
В результате, нижняя шайба полностью утопает в пазу и ничего не уплотняет. 
Первый раз собрал все, завел - из под нижней шайбы реальный фонтан бензина.
Хорошо, не выбросил старые шайбы, пришлось установить их.

Так что, вот как бывает.

Так случилось, что пришлось поменять топливный фильтр чуть раньше.
Раньше – это спустя 4 т.км… ;)
Я тешу себя надеждой ;D, что только в УРКАине такой бензин… :tickedoff:
Я заправляюсь ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на проверенных АЗС , да, в основном это 92й…
Фильтр -  TOKO
1.Этому фильтру от силы 4 т.км
2.Заправляюсь только на проверенных (на сколько это можно сделать) АЗС.
PS
Вот теперь, и делайте выводы о 10т.км в замене…

Комплект - лажа. Маленькая шайба должна быть из меди.

Значит, медная шайба подвержена химическому лужению оловом для защиты от коррозии. Медь тоже подвержена окислению.

Дело в том, что шайба не должна проваливаться в корпус фильтра.
Уплотнительная шайба находится между соединителем типа "банджо" и корпусом фильтра. Сравни диаметры:
Если китайцы положили шайбы из фольги, тогда не хватит. В родном комплекте высота шайбочек 1-1,5 мм.

Описанных ужасов не испытывал ни разу.
Шайбы как у тебя. Не поверишь, но только что распаковал фильтр под номером,
который всегда брал 16010-s01-A32.

16010-ST5-933 родной код для наших японок

Вчерась таки заменил топливный фильтр. На фото то что вылилось из старого (выливал на белую часть коробки от нового фильтра т.к. другой белой бумаги бельше не нашел :) )

итак...я седни с гостинцами.
замена фильтра...как я уже успел расстроиться приехал вот такой (выше вроде не очень отозвались)http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,897.msg489852.html#msg489852 упаковка один в один ;)

что могу добавить по замене...все как описано выше...
могу только добавить по шайбам....(на фотках они хорошо видны- "из белого металла" ;)) перед установкой рекомендую их слегка смазать(моторное масло)- для обеспечения более плавного момента затяжки- результат - никаких проблем - герметично O0
по самой замене- много было реплик про неудобность откручивания и все такое:
- верх голова на 17(верхний штуцер)
- низ просто ключ на 14 (был под рукой обычный рожковый)- без проблем(нижний штуцер)
для демонтажа и соответственно монтажа использовал 2 ключа :
- фото 1 сорвал болт
- фото 2 откручивал
везде голова на 10.
всем удачи ;)

Поменял сегодня топливный фильтр,высыпалось немного песка,распилил его на вид черный при черный...и какой то маслянистый. Менял минут 20. взял трещётку с головкой на 10 и на 17.рожковый ключ на 14.
1.открутил трубку сверху фильтра головкой на 17.
2.открутил рожковым ключём на 14 трубку снизу.начинает течь бензин из фильтра,подложил тряпку.
3.открутил одну гайку и два болта головкой на 10,они держат держатель самого фильтра
4.вытащил фильтр вместе с держателем и открутил головкой на 10 скобу крепления фильтра к держателю.
5.берём новый фильтр(я взял ALKO.прошлого звали Sakura.)и собираем в обратной последовательности,меняя 2 шайбы верхнего патрубка на новые из комплекта.(у меня они медные).
на фильтре есть язычек,который вставляется в держатель,тем самым не даёт фильтру вращаться,при закручивании трубок.также сверху есть рогатулька для удержания-фиксирования верхнего патрубка.сначала закручиваем всё от руки потом хорошо дотягиваем ключём и трещёткой.нижнюю шайбу верхней трубки надо сначало положить в углубление сверху фильтра,тем самым избежав перекоса при заварачивании.на всякий случай промазал  места соединений трубок с фильтрами графитовой смазкой,есть небольшая корозия болтов.
Процедура заняла 20 минут.

Сегодня поменял фильтр, ставил оригинал. В комплекте алюминиевые шайбы. Из старого фильтра вылилось что-то рыжего кирпичного цвета, поэтому вскрывать не очень-то и хотелось, и так все понятно по качеству бензина.

Заказал фильтр. В коробке SWAGа лежал Febi 26447. А цена на 30% выше... однако неприятно...

мля не могу нижний болт открутить и все тут,два ключа сломал уже,как будто приварили его :idiot2:на СТО тоже не беруться,мол бояться бензопровод медный порвать погнуть и т.д.

Ищи в магазинах такой ключ:
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=32440.0;attach=59666;image)
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,32440.msg368471.html#msg368471

или такой
(http://autotools.narod.ru/pics/instr/6_prisbosoblenia/13.jpg)

Да, вот ещё что - родной фильтр у меня прошёл минимум 45000 км.. Я веду записи всех ремонтов, пробегов по ремонту и цен на запчасти. Есть некоторые пробелы, очень редкие, тут как раз касающиеся топливного фильтра.... У меня в лучшем случае фильтр прошёл 45 т.км., а в худшем и все 70. Так ни разу до сих пор не было проблем. И что самое главное -  я не уверен, что проблема в фильтре.  Если так и будет глохнуть машина, то пока Пока СанСаныч не проверит у меня и аргументов не будет ни каких.

Резюме - покупать оригинал дешевле обойдётся!

Если можно по подробней про малую шайбу под нижний штуцер. Я поставил тупо по центру трубки и затянул в корпус фильтра, но блин потеет. Как правильно поставить нижнею шайбу????  Или я просто не дотянул???? Если можно фото)

Шайбу убери и затяни.

А можно поставить шайбы из паронита?
Какой-то странный оригинал мне достался 16010-s01-a32. Корпус слегка меньше в диаметре- болтался, пришлось подкладывать резину.
Шайбы странные. Может у меня глюк, но есть ощущение, что слегка сопливит верхнее уплотнение.
Упаковка, исполение - все как у оригинального. Только размеры чуть другие, 2 шайбы медные и 1 резиновая.
В экзисте сделали замену 16010-ST5-E01, а я и не глянул при приемке на совместимость.
Соединение даж не сопливит, а просто влажное пятнышко 1х1см. Запаха нет.
Смущают медные шайбы.

нет! если кажется что сопливит - искать причину и устранять причину!

Всем доброго времени суток. Вчера купил себе CR-V первого поколения в кузове RD2 не могу найти топливный фильтр, создается впечатления что его просто напросто удалили,и машина работает напрямую без него, так как крепление для фильтра есть а его самого нет. Чем это грозит и как с этим бороться? Помогите новичку, в хонде чувствую себя балбесом!  :'( :'( :'(  Фото всего этого произведения искусства попробую выложить завтра.

Красной стрелочкой отметил

Прежний хозяин по всей вероятности был извергом, то ли ему денег жалко  было на новый фильтр, то ли на шланг! Он удалив фильтр и обрезав шланг завел все напрямую к топливной рейке. Купив все необходимые расходники  устранил данный косяк, теперь для профилактики думаю почистить  топливную систему.

Только что поменял топливный фильтр MANN WK68/1 на KNECHT(MAHLE) KL185.
Выбор пал на этот фильтр, т.к. фирма хорошая и цена не слишком большая.
Пробег на старом фильтре составил примерно 40т.км. Ни каких предпосылок к замене фильтра не было, просто решил его сменить.
Пару слов о новом фильтре: резьба окрашена как со стороны входа, так и с выхода. Буртиков нет. В комплекте идут медные шайбы.

соотношение цена-качество достойный фильтр, использую его сам, правда меняю почаще.

Я тоже ставлю мале кнехт. Меняю раз в пол года все фильтра и масло в движке.

на вид сделан нормалек, последний раз я поствил fram, там шайбы медные.

раз в полгода - хуже не будет  8)

А вы как определяете, что пора менять, на глаз? Или же снимаете и пытаетесь дуть в него?

По качеству бензина. У меня за пол года наглухо забивается ферроценом и еще каким-то порошком бурого цвета.

Купил оригинальный фильтр, давай менять, всё поставил закрутил-травит бенз. Еще подтянул - травит. Разобрал поставил 2 шайбы, ниче не меняется. Потом пригляделся, а травит не из под гаек, а с юбки фильтра, всё просмотрел, точно с нее. Как это понимать, подделка? Всё в упаковке как положено, наклейка красная, заказывал в автодоке.

Менял оригинал на оригинал. У нового оказалось немного шире крепление (носик), которое входит в отверстие на хомуте. Пришлось чуть подпиливать.

У меня была такая же фигня. Травило из под юбки из-за того, что шайбы были низкие по высоте.
При нормальных шайбах  ничего травить не должно. я поставил старые.

Заказал в автодоке фильтр 16010ST5931, получил, судя по фоткам и описаниям с форума он мне не понравился.
На мои доводы, получил отказ в замене. Как решил ситуацию, написал письмо в honda.co.ru.С ответом пошел в автодок и приняли
у меня этот фильтр, заказал другой, с ним все ок! Переписка ниже:

Сообщение:
Здравствуйте! Купил топливный фильтр 16010ST5931 HONDA Возникли сильные подозрения, что он контрафактный.
1) Никаких обозначений на нем нет, просто черный.
2) В комплекте 2 медные шайбы
3) В картонной коробке, внутри открытый мешочек и наклейки красной на нем нет.
4) При визуальном осмотре( внутри) фильтрующий элемент неравномерный и местами смят.

Помогите пожалуйста разобраться с поставщиком автозапчасти, который утверждает , что он точно оригинальный.
Если можно , пожалуйста дайте ответ на фирменном бланке, как должен выглядеть оригинальный топливный фильтр хонда.
Люблю свою хонду и не хочу ставить не нее контрафакт. Заранее большое спасибо!!

Ответ:
День добрый, Вадим Накипович.
Со всем к Вам уважением, но мы не можем себе позволить вести расследование на предмет того, что за запасную часть Вы приобрели.
Можем только сказать, что указанный Вами парт.номер детали  давно устарел (менялся трижды на протяжение последних нескольких лет)
и не поставляется нашей компанией на территорию Российской Федерации. На сегодняшний момент у данной детали номер 16010-ST5-E02. 
Именно потому, что деталь имеет старый номер, можно предположить, что это контрафактный, либо очень залежалый товар. Во избежание
возникновений подобных ситуаций, рекомендуем обращаться к нашим дилерам и ознакомиться с информацией на нашем сайте, в разделе
Сервис/Преимущество оригинальных запасных частей: -http://www.honda.co.ru/service/original_spare_parts/

С уважением,
Ларина Валерия
Управление технического обслуживания
ООО "Хонда Мотор РУС".

и Валерии + не стала тупить O0

Сегодня вскрыл под номером фильтр 16010-ST5-933 сам элемент приклеен на какую то хрень на вид похоже герметик а когда подковырнешь отверткой на монтажную пену....и как понять оригинал или фуфло?

Первый раз увидел такой фильтр. Сейчас думаю, сдавать или распилить. В входном отверстии резьбы нет и само отверстие заглушено. Всегда себе ставил топливный фильтр MAHLE KNECHT KL185, а тут на тебе... Фото инновационного фильтра прикладываю. Заказывал в магазине "Автото" южного региона.

А заглушку вытащить?

Гы-гы-гы...  ;D Надо было после выходных подсказать. Ещё бы и в магазине поржали!! ;D

Вот я олух. Даже стыдно. А заглушка смотрится совсем как металлическая. Первый раз такую вижу.

от земляк,ты дал!) а я вот начитавшись кошмаров про контрафакт,покупать нехочу.проблем вроде нет,но хочу промыть и продуть.авту 260 тыщ км.и вряд ли кто-то что-то менял.думаю еще ездить будет...или поменять что ли >:(?? скока он там щас стоит?

Т.е инновационный подход ? Продуть фильтр которому 250 тыр ?

ну конечно инновационный)! а вы хотите сказать,если я его заменю,машина поедет лучше? тогда можно попробовать..

  ;D не партесь ...как то она будет ездить ...можно не мыть и не продувать - может стать хуже  ;D после этого надо шайбы уплотнительные менять ...траты