Клуб Honda CR-V Россия

Сильная вибрация при разгоне от 20 до 40 потом проходит

- подушки двигателя поменял
- заднюю подушку редуктора тоже
- что делать
- клапана отрегулировал

Вспомни - после чего началась. Может ямку поймал или налипла грязь или лед на колесо. Отбалансируй...

нет всё чисто до блеска  :(
это первое что я сделал
Эта беда у меня уже  где-то 4-6 мес. и по тихой нарастает

А откуда вибрация идет по ощущениям? Внутренние ШРУСы смотрел?

Кардан,подвесной-смотрел?

остался только кардан посмотреть на недели посмотрю

Ребят,у меня тоже проблема при наборе скорости от 70 начинается лёгкая вибрация,потом при увеличении скорости вибрация начинается  всё сильнее и сильнее.Причём именно тогда когда я нажимаю на газ.Насколько я понял это внутренний шрус,или нет?Балансировку я делал,сход-развал тоже,подвешивали на подъёмнике разгоняли до 80 и начинало бить правое колесо аж рычаги тряслись.И еще вопрос-если это шрус,то сколько на нём можно ездить?

А когда машину на подъёмнике подняли колёса не пробывал местами менять,ясно что балансировку делал,но всё же может для уверенности попробывать?

подшипник ступици проверь.

Была такая же проблемма от 40 до 50 шла вибрация. Устранил заменой крестовины на кардане.

Была такая же проблема. Перепробовал все. Помогло только после замены чашки внутренней гранаты. После ее снятия внутри оказалось, что есть выроботка причем я ее еле ощущал пальцем.

 
и так .........
поменял я кардан в месте  с подвесным........ кардан контрактный....... :)
думаю наконец - то  :)....... и что? А не чего..... вибрация осталась.
снял я второй кардан... А теперь самое интересное:
- у меня есть два кардана исправных в салоне авто лежит
- передний привод
- и всё та же  ВИБРАЦИЯ

Тогда что это может быть ?

Думаю теперь только вывесить передние колёса и одному в кабине газовать аккуратно при включеной передаче,а помошнику снаружи наблюдать что там "бъёт" как здесь уже писали,думаю так вернее будет.

Вибрация идет постоянно или только при наборе скорости ? если только на газу ,то это внутренний привод

Проворонил пыльник не вутреннем левом шрусе, появилась вибрация и именно от 20 до 40 км\ч колбасило конкретно аж в педаль газа отдавалось , увидел рваный пыльник, заменил на первой попавшейся сто , вибрация пропала на время , потом появилась снова, сначала незначительная потом все больше и больше, поехал на другое сто, сняли пыльник а из него вода льется и смазки с гулькин нос, набили в пылник хадовской смазки ремонтной, вибрация немного ушла , мастер говорит что скорее всего навернулся игольчатый подшипник ролика на трипоиде, при газе он проваливается появляется дисбаланс и вибрация - менять шрус или попробывать найти и заменить ролики на трипоиде, ролики нашел от первой црв  но они без квадратов, неподойдут видимо, найду попробую заменить.

ДимаZ,- а разве на нашем кардане крестовины меняются?.............Мне сказали, что нада целиком кардан брать.........
Если менял, - то как и на что?.........

Вадим вот тема про кардан http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,73009.msg367816.html#msg367816 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,73009.msg367816.html#msg367816)

СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

У меня идет вибрация при разгоне на 40 км/ч и на 80 км/ч, а дальше пропадает. Почитал я все форумы: в основном все шрус внутренний меняли, ну я и поменял правый - нулевой результат. Думал мож балансировка колес, но когда вывесили машину и сняли колеса - оказалось что все равно вибрация на этих скоростях и сильно тряслась правая стойка. Поменял подшипник промежуточного вала правый - опять нулевой результат. Я так уже заколебался выбрасывать деньги на ветер и ездить с этой дурацкой вибрацией, что бывают мысли закрадываются о продаже машины, но как вспоминаю как вибрирует, сразу мысль отпадает, потому что хрен ее кто возьмет такую =( Че делать то ёма? Неужели промежуточный вал кривой? Или это что-то другое у меня?

Да,Иван,есть такая тема на нашей машине и я тоже понимаю что не один.. У меня похожая проблема. Вибрация отчетливо появляется при резком разгоне,при загруженном авто и на подъеме. После наблюдений,размышлений,чтения литературы,посещения форумов пришел к выводу что это только внутренний шрус и только он!!Сам еще не менял т.к. серьезно не занимался поиском запчасти (если кто подскажет хороший сайт с контрактом буду очень признателен..), но могу сказать точно что буду менять левый внутренний шрус..

Вот и на Втором поколении начали дохнуть внутренние шрусы, для Первого целая ветка про это есть, именно с 30 до 40 км/ч на разгоне - вибрации.
На первое поколение ставил себе NKN, япония, усиленные, ходят как оригинал, стоят 3000 руб/шт. Найти номера не просто, но можно. Для второго поколения кто-нибудь находил NKN?

+5

тоже слежу за этой веткой ))
Женя, где искал номерки нкн? мои оригиналы сдохли за год, или как минимум один из них. и никто не может понять, почему.
мне когда в сервисе причины искали, на подъёмнике вывешивали, тоже машина тряслась на этих скоростях, а мастера говорят - да ровно всё крутится

Искал просто по интернету, пробивая через свой ориг номер и читая наши профильные темы по внутренним шрус, долго сомневался, но подошел по месту хорошо.

моя проблема внезапно решилась. полнейшее бугага: давление в одной из передних шин было раза в 2 меньше требуемого, а внешне и не видно. выровнял, стало всё хорошо (!). ни за что бы не догадался, уже собирался перебирать шрусы. в итоге подозреваю в качестве причины вибрации неравномерную убитость шин.
остаётся непонятным, почему машина тряслась, когда "ехала" вывешенная на подъёмнике.

если не подпирал рычаги снизу, то все и так понятно, триподы работали в несвойственным им положениях...

но тряслась она только с правой стороны...

в моём случае неизвестно где, я в машине сидел. слесари ничего не увидели.

Вылечил свою вибрацию с 20 до 40, поменял внутренний левый шрус. Родной умер не своей смертью, пред. хозяин проследил пыльник.
Купил контрактный привод от степвагона (RF3, RF4) так же подходят от одиссея (RN1,RN2) - номер 44310-S9A-300 Инфа для Правого руля
Проверил по каталогу на примере Европейки 2002 года, номер тот же, т.е. для вас тоже актуальная инфа ;) Проверять нужно конечно. Достать контрактный привод на ПР несложно даже в Москве(с доставкой). Цены и фоты на japancar.ru

ЗЫ контрактные привода на црв не найти или дорого, от степа подходит только внутренний шрус, но зато привод целиком стоит 1400р) и в наличии всегда есть.

Прошу помощи. Уже несколько месяцев борюсь с вибрацией при разгоне от 20 до 40.
Поменял уже все:
сначала внутренние гранаты - результат ноль
подушки ДВС - правая, левая, задняя.
крестовины кардана - обе, кстати проехался без кардана точно такая же вибрация как и с ним
балансировка колес плюс замена местами перед вместо зад - все также вибрирует..
 ужо ни знаю что менять, может АКПП или проще машину?
америкос 2004, 2,4 ATM 4WD

у меня в прошлом году после смены зимней резины на летнюю появился хруст - понятно умер внутр шруз правый, денег небыло я купил не оригинал, пару месяцев назад начало колбасить при газ в пол, подлез под новый (не оригинальный) шруз и увидил что пыльник порвался и все на фиг вытекло. в этом году буду оригинал ставить

Вибрация какого характера (высоко/низкочастотная, с шумом/без...)? В руль отдается? Как появилась?
П.С. ШРУСы - новые ставил или б/у? Резина какая?

Вибрация появляется только при интенсивном разгоне до 60 км\ч, трясет и колбасит как будто кардан кривой, шума нет. После 60-ти все хорошо, вибрации отсутствуют.
На подъемнике в сервисе крутили долго, слушали смотрели - задефектовали на всякий случай подшипник пр. привода. Но я думаю не в нем дело.
Машину взял уже с этой проблемой, думал устраню заменой шрусов или подушки.
Шрусы ставил новые - Lynx.
Колеса, диски прямые, без биений - проверяли на балансировочном станке.

Если вибрация исчезает с переключением на высшую передачу,то всё таки кузов цепляет что то.Попробуй на подъёмнике погазовать притормаживая тормозами,а кто нибудь смотрит-если проиводы то будет сразу видно.

Ты так и не сказал - а в руль-то отдается вибрация (биение)? И резина какая (марка, старая/новая)?
Резина с виду и по балансировке может быть ОК, но если есть внутренние повреждения...

В руль не отдает, трясет гдето со стороны двигателя и передается на кузов. Причем только если посильнее прижать педальку газа, подать больший момент на колеса. Чем больше момент тем больше трясет. Если ускоряться плавно и медленно вибраций почти нет. Резина бриджик с виду живая от перестановки с переда назад - разницы никакой..
Попробую еще на тормозах покрутить на подьемнике, колодки ручника заодно сменю - не держит зараза.   

Итак, уважаемые форумчане! Хочу поделится своей радостью, что вылечил эту вибрацию.
Дело было так: Где-то с год назад начала появляться вибрация при разгоне моей CRV 2003 2,0. Возникала при относительно резвом старте, при загруженном автомобиле и при подъеме в горку. Начинало вибрировать от старта и где-то до 40-60 км час. Почитав форум и так пришел к выводу что сдохли внутренние шрусы, и в общем все на это указывало.. Решил оставить, но шум увеличивался! Поездки на местные сто результатов никаких не дали кто что, кто коробка, кто шрусы, кто кардан и т.д....  И вот вчера поехал фирменный центр Honda на диагностику, отдефектовав внутренние шрусы мастера пришли к выводу, что они в полном порядке... Для меня это шок, стали закрадыватся плохие мысли... Подняли машину, сняли кардан, сели поехали... Вибрация на месте... Мастер думает.... Сняли коробку воздушного фильтра, блок предохранителей и осматриваем подушку... И что? А она мертвая оказывается. Двигатель под нагрузкой наклоняется и задевает о кронштейн подушки. Поставили новую и все ОК!!
Всем удачи!!
   

какая подушка мертвая? она же не одна

Здравствуйте! читайте внимательнее, человек пишет: что сняли корпус фильтра и блок предохранителей, отсюда можно понять какая подушка. :coolsmiley:

номерок подушки есть?

Подушка левая. Заменили на Febest HM-003

слева справа внутренняя граната на промежуточном вале не болтается? шлицы там изнашиваются.
(у вас же мотор с другой стороны )))

Мотор у всех с одной стороны!)))))))) А с гранатами все ОК!!

да нет, не у всех :) на рубеже тысячелетий моторы у хонд переехали слева направо )))

Еще обратите внимание на подушку АКПП!

Я полагаю, что если при движении (начале, не на большой скорости) качает руль, то это явно что-то с ШРУСом, никак не с подушкой?

какой шруз, внутренний или наружный (или его внешний называюют)? номерок плиз

У меня было такое, искал три имесяца. Потом поменял наружные шрусы местами, все пропало. Теперь купил новые, в ближайшее время поменяю.

купил новый наружный шруз поменял, вроде пропало, сегодня проехал 300 км еще хуже стало.

Всем привет!
Все борюсь с виброй на разгоне до 50 км.ч.. Вчера заменил правый привод в сборе. Купил б/у на питерской разборке. У него посередине есть резиновый набалдашник (виброгаситель) у меня на обоих приводах их нет. Странно, в каталоге они тоже нарисованы но номеров для 2004г не дает. Для 2005 года - есть.
Имхо трясти стало меньше но все равно вибрация есть. Заказал еще левый. Посмотрим.

Поменял ВСЕ шрузы. Подушки новые.
Думаю может жижу в акпп поменять???
Есть еще идея на счет нижних рычагов. Там вроде бы тоже какие-то резинки установлены.
У кого-нибудь получилось вылечить?

Сегодня звонил в хонду. Пытались напугать меня тем, что надо менять дифференциал... Что по этому поводу можете сказать?

В коробке что ли? На первом поколении такая беда встречалась... Про нас не могу сказать

CRV 2004 год. Появилась поперечная вибрация при нагрузке или на подъемах, автомобиль болтало из стороны в сторону. Поехал к друзья на СТО подняли авто на подъемнике, завели двигатель включили передачу, давим на газ и одновременно притормаживаем, создавая нагрузку. При этом реально видно, как правый внутренний шрус выталкивает полуось. Сегодня заменил правый внутренний шрус ориг.№44310-SCA-305 (стоимость на экзисте 3500 грн., примерно 440$), я же поставил: ориг. №44310-SDA-A60 от Хонды Элемент цена 1260 грн., (160$) подошел идеально. Ехал домой вибрация отсутствует. Шрусы одинаковые так, что можно сэкономить.

По снятому старому шрусу удалось понять, в чем дело было?
Фотку выложи.

Была вибрация из-за левого внутреннего ШРУСа. Проявлялась только при интенсивном разгоне или под большой нагрузкой.  Причина в том, что не был заменен вовремя пыльник.  Пыль через небольшую трещину попадала в ШРУС. После того как все было тщательно промыто стало видно, что имеется люфт на шлицах. После замены внутреннего ШРУСа вибрация пропала, кроме того автомобиль стал гораздо резвее. Видимо датчик детонации реагировал на вибрацию и ECM  делал зажигание позднее. 

Как определеить какой из шрусов надо менять? Я менял оба внутренних но на китайские. Вот думаю с каким прокололся.
Предлагают сторону машину вывесить домкратом, погазовать, потом другую сторону.

На подьемнике колеса руками покрути, передние под разным углом.
будет чувствоваться хруст.
а три колеса не заблокировать, так, чтоб только четвёртое крутилось. Межосевого диффа нет.

Такая же ерунда появилась. При разгоне, начиная от 20 км/ч и до 60 км/ч сильная вибрация. Отпускаешь педаль - вибрация затихает. После 60 практически нет, а если на гашетку не давить, то вообще ОК. Думал, что проблема в колесах. Сегодня поменял резину на лето и отбалансировал. Все тоже самое. Записался на 1 мая в клубный сервис.

Сегодня был у мастера. Монтажкой двигатель прижимали - вибрация меньше становилась. Попробую заменить подушку двигателя. Ранее при капиталке ставил фебест.

Всем привет.
Та же песня, вибрация, будь она ....
Поменял шрусы и подвесной с правой стороны - стало чуть лучше, однако пока сам не посмотрел и не нашёл, причину "чудо-мастера" долго не могли понять, вердикт - погнута длинная скалка (ребёнок покатался...). Нужен совет: от чего она подходит? Где её (скалку, ось) взять и сколько она может стоить?

Ps: Да... был сучок с правой стороны на ямах-кочках, подложил шайбу под правую подушку -  :), стук пропал!

всем привет.
тоже есть такая проблема с вибрацией на 20-40км/ч
Поменял:
1. стойки обе
2. оба привода полностью "от коробки до колеса"
3. оба ступичных подшипника
4. купил полностью новый комплект колес с дисками с идеальной балансировкой

Вибрация не ушла.
Что характерно - вибрации нет на морозе, при прогреве авто или в теплое время года - машину под нагрузкой прям колбасит на разгоне.

Остались подушки двигателя только не поменянные.

Олег - отпишись чем закончилось плз.

У меня частично вылечилось заменой левого наружнего шруса, сейчас осталась небольшая вибрация по ощущениям справа, так что буду менять и правый наружний шрус.
До этого замена обоих внутренних трипоидов и подшипника промежуточного вала, сайлентов и колес результатов не приносила.
Еще раньше подушки двигателя (надорванные) тоже поменял, но это были другие вибрации на любой скорости (даже стоя на месте) под нагрузкой и с ярко выраженым стуком.

 У меня вибрация появилась 2 недели назад, как раз после того как меняли переднии сайлентблок переднего нижнего рычага. Вибрация только слева. Вопрос - могли ли что-то повредить во внутренем шрусе когда снимали рычаг?
Стоит ли снять полуось и разобрать шрус? (резинка целая, хомуты тоже целые)

в "моей вибрации" виновата правая скалка.. где её найти? Может у кого б/у есть, на время? Возьму гнутую - верну - нормальную. Без машины на 2 дня оставаться не хочу.. Пусть маленько гнутая, отдам на завод, "наладят", покупать привод в сборе - оч. не хочется, а вибрация при разгоне - раздражает...

что такое скалка?

Поменял правый шрус, вибрация полностью прошла.
По ощущениям, звукам и люфтам в сравнении с новым никакой разницы не заметил. И выявить какой нибудь дефект в старом шрусе не смог, можно сказать что он новый. Отчего он вибрацию давал непонятно...?

видимо болячки 10 летнего авто полезли в виде вот такой неведомой вибрации....
записался к официалам на диагностику подвески на субботу, поеду на евростенд машину трясти

вал привода между ШРУСами...

как де ты его погнул - он де толстенный? ДТП?

Поменял заднюю подушку на оригинал - проблема так и не решилась. В итоге поменяны все шрусы и подушки. Мне вот интересно а может ли работа коробки на это влиять?...

Ревизия левого внутреннего шруса ничего не показала - визуальных проблем нет, износ минимальный. Но обратил внимание - вибрация при наборе скорости в повороте направо есть, а при повороте налево - нет. Как доберусь до ямы - осмотрю все подушки. Левая целая, но похоже просела. Хочу попробовать подложить шайбы - думаю 5мм достаточно.

сегодня подложил под левую подушку три шайбы по 5мм (скорее проставочки-вырезал из куска 5мм железа буквой П) При осмотре левой подушки - видно, что просела, а когда поддомкрачивал мотор- видно, что резинки в глубоких трещинах, в общем надо менять. Итог - вибрации почти нет. Задняя подушка целая. Переднюю и правую не посмтрел, завтра заеду на яму, может там будет виднее.
Но похоже причина вибрации в умирающий подушках мотора.

Кто менял шрузы ,каких фирм ставили?
Тоже заметил что вибрация идет при повороте направо и прямо, при повороте налево ее гораздо меньше. У всех так? Думаю что все-таки левый шруз плохой поставил. Ставил неоригинал - фебест.

 А подушки двигателя смотрел? При повороте направо двигатель наклоняется влево, а учитывая что подушка у меня просела коло 1см крен увеличивается и видимо перекос настько значительный, что шрусы на него не расчитаны. Смотри подушки, может и у тебя причина в них.

Тоже ставил себе правый внутренний фебест, вибрация ушла на 10 000 км. Сейчас поставлю только оригинал, т.к. других нет.

Посмотри от элемента, вот думаю себе их поставить. Тоже оригинал, но дешевле.В теме информация про них есть.

блин,у меня вибрация при интенсивном разгоне от 70 до 90,потом проходит..официалы говорят что внутренняя граната либо правая.либо левая..

Нашли сегодня 2 порванные подушки заднего редуктора. И люфт в новом правом шрусе фирмы "Асва".
Заказал оригинальный шрус. Кто-нибудь менял подушки редуктора?

Четыре года назад при покупке машины с рук, автослесарь при осмотре рекомендовал их заменить, купил потом для замены, а когда сам осмотрел, понял, что слесарь ошибся, они в отличном состоянии были. так и лежат с тех пор  сайленты редуктора в пакетиках)))
Имеются в виду боковые

Я адресую вопрос к тем кто вылечил , но не поделился опытом. У меня вибрация была при любой нагрузке на педаль газа. Передняя подвеска.Начал с правой внутреннего шруса, ноль изменений (ставил Фебест), после замены левого внутреннего на оригинал вибрация пропала до скорости  от 25 до 35, при этом была обнаружена выработка в замененом шрусе, далее заменил оба наружных, никаких изменений.
Подушки двигателя целые, кардан снимал , он тоже не влияет. Что ещё может влиять на вибрацию? Фебест работал меньше месяца, врядли новая деталь может давать вибрацию. Так что ёщё?

Был на клубном сервисе. Проблема решилась заменой внутреннего переднего шруса.

А задние гранаты смотрел? Вообще, проще загнать на подъемник и покрутить - нагляднее будет

Масса примеров, что МОЖЕТ. Даже в этой ветке

у меня 2002 года машина, покупал с вибрацией от 30-40 км потом затихала. продавец говорил что в сервисе сказали какой то там подшипник, при проверке в сервисе разводят руками и говорят болезнь такая. залез к вам на форум и понял что попал((( НО благо рядом с домом фирменный дилерский центр хонда, тамошние мастера с ходу заявили что это гранаты и выписали счет на фирменные детали на 20000 + 10000 за работу, а когда выходил от них с адским счетом меня догнал один из мастеров и говорит "вот тебе паря номер звони заказывай и радуйся" звоню и мне с ходу подбирают дубли за 7500 за пару и + там же работа 2500 т.р. оплачиваю деньги а сам не верю собственному счастью. отдав машину в сервис ухожу на работу, через час звонит мастер "машина готова можно забирать" еду забираю, завожу и потихоньку начинаю двигаться в горку (так сказать под нагрузку) не разгоняя машину больше 35 км. и о чудо не дрожит, жму педаль сильнее, не дрожит ))))))))) вот так и пропала эта заразадрожательная поломка  O0

Масса, но не в пределах пробега 1000км

Заметил что вибрация возникает при езде прямо и повороте налево. При повороте направо вибрация пропадает. Может ли быть из-за крена авто???

Но т.к. вибрация пропадает при крене - думаю что это из-за неправильного положения двигателя и возникает вибрация.
Кто что знает про эту подушку? (3 на рисунке) __http://images.гондовод.ru/spare4/903159.gif
Пришла в голову мысль что двигатель перекошен и из-за этого в шрусах идет вибрация. Шрусы все новые и подвеска тоже, а в движке поменяны только 2 подушки. Центр и коробка. Может ли быть из-за того что просела правая подушка?

Еще возможные причины - один из мастеров нашел что передний левый сайлентблок нижнего рычага установлен неправильно (повернут на 45 градусов, т.е. расчитан не на продольную нагрузку, а на поперечную)

Сайлентблоки менял сам, ставил как и были - под углом. Так что причина не в этом. После постановки шайб под левую подушку двигателя вибрация уменьшилась. Хочу поменять подушку, но времени нет. Как поменяю отпишусь.

Вылечил свою вибрацию заменой передних стоек( одна была в полу рабочем состоянии- выяснилось только после снятия с а/м)

Доброго дня Всем! Подскажите, кто менял внутренние ШРУСы, номера ШРУСов на механическую коробку. Спасибо!

Я имел ввиду дубликатные номера!

 Ура! Наконец-то победил заменой внутренних шрусов на оригинальные. Последним вибрировал неориригал фебест.
В книге написано ставить внутр шрус в соответствии с метками. Меток я не нашел, но поставил так,чтобы триплоид не совпадал с шариками наружного шруса, решив, что тем самым уменьшится люфт. Так и стало. Люфта вообще теперь нет.

Что-то логики я не понял :o

Вибрация... при разгоне 80-90. Ощущается спереди, с правой стороны (ногами чувствую :-), когда еду пассажиром).
Читал форум. Менял подвесной, с правой стороны - внутренний и наружный ШРУС (на неоригинал), - результат - ноль.
Писал на форуме - хочу поменять "скалку". Скалку - не нашел (почему появилось желание её поменять читайте далее).

Что было проделано: Вывесил колёса машины (заехал на яму, поставил машину на чурбаки).  На заведённой машине, при "D", начинали потихохонечку )) давить тапкой на газ. Смотрю из ямы на привод с правой стороны машины по ходу движения - скалку начинает колбасить (очень заметная амплитуда - вверх-вниз в районе внутреннего ШРУСа), с увеличением скорости, где-то к 90 км/ч - амплитуда уменьшается и становится незаметной глазу, вибрация практически пропадает.

Вопрос знатокам: что же это может быть? Проблема во внутреннем ШРУСе или в "скалке"? 

как я писал и другие тоже только в другой теме, выработка в шлицевом соединении, это где внутренний ШРУС вставляется в скалку (ну или наоборот уже не помню)

Т.е. необходима замена и скалки и ШРУСа?

Тоже склоняюсь к такому выводу, но многие тут меняют только ШРУС, на первое время лечится оригиналом, вот только на сколько этого хватит?

Я уже менял на не оригинал, не помогло...
Печалька.... Где взять скалку? Только с разбора? Ещё варианты есть?
ХЕЛП....

под "скалкой" имеется ввиду я так понимаю приводной вал?

да, с правой стороны есть промежуточный вал от коробки до внутреннего ШРУСа

мож я чего не понимаю, точно до внутреннего??? не внешнего?
в любом случае, варианта 2. Или искать на разборе, или покупать всборе с шрусами оригинал за 22-23 тыс. Правда есть еще что то за 12 тыс. но чего то мне не внушает доверия эта фирма.

Была аналогичная ситуация!Разогнался по ровной дороге до 90 км/ч и началась вибрация на руле и в передней части кузова (по ощущениям на сиденье :)).Поехал проверить балансировку!Сняли колёса.отмыли диски от грязи, балансировка в норме. Поставили обратно-вибрация пропала. Причиной оказалось разбалансировка от засохшей грязи на дисках.

тут другое дело, у меня на скорости 40 до 70 примерно начинается когда нет нагрузки на привода, т.е. катишься почти накатом еле нажимая газ. Когда начинается отпускаешь полностью на секунду тапку и нажимаешь чуть побольше и сразу вибрация пропадает

surface, загляни под машину, и потрогай внутреннюю гранату, она у меня болтается относительно промежуточного вала

трогал, когда был на яме примерно месяц назад все в полном порядке, никаких люфтов.

Доброго времени суток. Ребят подскажите пожалуйста от чего может быть вибрация при разгоне на скорости от 50 до 90. Именно когда газуешь, только газ бросил вибрация сразу же заканчивается. Поменял привода полностью, кардан от балансировал. Последнее что посоветовали официалы  поменяли дифференциал и ничего не поменялось. Заранее СПАСИБО.

Даже не знаю что посоветовать. У меня был однажды только такой случай...менял стойку, все собрал назад...еду медленно ничего, чуть газу даешь вибрация по всей машине, газ сбрасываешь опять тишина. Логично предположить что то с приводом. Полез смотреть...странно болтается как то в гранате у АКПП. Снял привод, оказывается когда я отгибал ступицу внутренний шрус слез слишком далеко и с одного пальца трипоидного механизма свалился ролик. Шрус работал на 2х роликах..а третий болтался в пыльнике. Чудом он никак там не заклинил иначе бы что то порвалось там ))) Я просто поставил его на место, поменял заодно смазку и вибрация исчезла. Конечно бывали и другие вибрации но они связаны были с налипанием снега и грязи на колеса и присутствовали на скорости не зависимо даешь газ или нет.

Да я уже это проходил. Год по сервисам скитаюсь и ни чего сделать не могут.

Лично у меня просели подушки двигателя - особенно левая - подложил шайбы(только под левую) - вибрация почти ушла. Подушки конечно менять надо - но руки не дошли, а поскольку почти нет вибрации - торопиться некуда.

Доброго дня всем.Проблема при разгоне машины на скорости между 20-40 км идет вибрация потом резко пропадает.Внимательно прочитал всю тему и решил прислушаться к советам бывалых.Ниже перечислю что было заменено:
1. Граната с правой стороны(внутреная)
2. Подшипники передней ступицы на обеих сторонах
3. Обе передние шины отбалансированны(диски отмыты от грязи)
4. Подушка АКПП
5. Подшипник на промежуточном вале(от раздатки до гранат)

К сожалению никаких видимых результатов это не дало.
Пожалуйста посоветуйте от чего может быть эта вибрация/дрожение :-[

двумя домкратами поднимаем один борт, потом другой. сравниваем поведение при разгоне до 100.
меры предосторожности не забываем, чтоб не убежало.
коробка АКПП на вывешеных колесах передачи не сильно любит переключать, заодно станет ясно, что это не вибрация от АКПП, вторая передача.

Здравствуйте. У меня через пыльник заднего, левого, внутреннего шруза, выбегать стала смазка.
 Обноружелось после зимы. Пыльник целый. Мне его меняли как только я купил машину 9000 км назад т.к. он был порван гнутым абсорбером. После замены ездил все нормально было ,а вот после зимы менял задние стойки, да салены ушастые и увидел что бежит смазка. Вибрация вроде только на холостом ходу а при движении нет. Может кто что подскажет, что делать то. Текет то хорошо.

Ну ты же видишь, откуда течет. если порвана резинка - менять, если хомут не подтянут - ослабить, сдавить пыльник и выдавить излишки. Скорее всего смазки набили сколько дури хватило.

Мне кажется если бы смазки было слишком много то она наверно раньше бы вытекать начала. Ведь до зимы нормально было. А пыльник целый.   Не может шрутс там как нибудь грется? Может жидкой смазка становится и течет?

Ну дак проще простого расхомутить чехол и сдвинуть по валу,всё сам увидишь,и не надо будет гадать...

Вот я и хочу узнать чего там смотреть. Входят там шлицы, и вроде ничего больше нет.

Зачастую при низких температурах давит мазуту из пыльников шрусов. Физика - при снижении температуры тела сжимаются.
Подтяни хомут на пыльнике - предварительно очистив посадочные места от мазуты.

Попробую. Только ведь из одного вышла смазка , или просто в других ее мало было.

С наружной стороны пыльника течет или с внутренней, где редуктор ?

Похоже с обоих сторон.

Парни всем привет.Поставил китайскую внутреннюю правую гранату, отсюда вопрос сколько они ходят есть ли у кого опыт.

ПРАВИЛА ФОРУМА: 4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента !  >:(
[/quote]
Вот ты нам об этом и расскажешь  ;)

Не надо смеяться. Была сильная вибрация. Решил заменить смазку во внутренних гранатах. Разобрав правую был в шоке, ролики развалились.Что делать, оригинал 8,500 и ждать неделю. Вспомнил, когда узнавал сколько стоят оригиналы,продавец говорил что есть китай 1,800 Бегом туда купил поставил и на колесах.Китай выручил.А ваще до этого был пассат3 так на него внутрение гранаты оригинал стоят космос ставил китай с ними и продал.

У меня вибрация в ногах пасажира и водителя на скорости 40-80 км , потом нормально. Недавно меняли пыльник на внутренем заднем левом шрусе, может поставили шрус не правильно?

Такая же проблема. Не решил ее? Если да, то как?

Нет. Не решил. Устал я от этой вибрации. Ещё раз все проверив пришёл к выводу, вибрация только при разгоне или в горку, накатом ее нет. Заехал на другую СТО , вывесили автор, правое переднее колесо крутится восьмеркой. Сказали меняй диск он гнутый. Заехал на болонсировку , думаю с запаски переставлю, а когда поставили правое колесо настенд оно то крутится ровно. Вот и думаю а не наружний ли шрус выработался и поэтому оно восьмеркой крутилось. Кто подскажет.

     Больше похоже на гнутую ступицу.

Может. Но проблема с вебрацией при разгоне тогда неразрешина. Ведь если бы вибрация была из-за ступицы то она присутствовала и при движении накатом. Просто не знаю уже куда лезть, на всех СТО говорят что все нормально. Закрадывается нехорошее чувство а вдруг деференциал коробки.

У меня вибрация на скорости около 40 и 60-80, возникает не всегда. Когда появляется можно газ скинуть или наоборот надавить на педаль и сразу пропадает. У меня как показалось возникло все это после замены масла в АКПП и датчика давления масла 3 передачи. Приехал на диагностику, проверили, все хорошо. Теперь посмотрю по ходовой. В понедельник еду на СТО, посмотрим. По поводу диска это было и зимой (другие диски, другая резина)

Я решил свою проблему полной заменой масла и фильтра в АКПП

Парни, подскажите если машину например вывесить правой стороной на двух домкратах, а левую сторону оставить на земле, то на правой стороне заднее колесо будет вращаться от двигателя? Ведь по идее коробка "думает" что наступила пробуксовка и подключает задний дифференциал? Правильно мыслю? 

Сегодня был на СТО вывесили машину, дал газу началась вибрация резина бьет. Поеду проверять на стенд, балансировка и т.д. Если не поможет то замена колес. Непонятно только почему зимой такая же ерунда была.

ты совсем не читал про принцип работы заднего редуктора???

Там читать нечего - обычный дифф

тогда расскажи кто там думает?)))

Сам можешь поднять один борт, второй оставить на земле. только подложить под колеса что-нибудь для блокировки не забудь. Вычислишь таким образом где именно бьет, помощник нужен, хорошо видно, как колесо дергается.
Как правило, бьёт из-за грязи на дисках. После мойки иногда сильно бить начинает, значит с верхней части диска не отбили грязь.
Также сами диски или резина бывают плохого качества, можно уже через 200км после балансировки снова ехать и балансировать. Ну, дороги такие)

2 DM128
Заблокировать сторону стоящую на земле? Ручник не использовать? Так думаю сделать в скором времени, резина стоит гуано - это да, 50% думаю трабл в ней, бьёт в основном с 20-40 при разгоне  и на 95 и далее независимо разгон или накат. В гараже уже прикуплен комплект нулёвой резины, поставлю сразу после замены задних верхних рычагов на регулируемые.

конечно без ручника!
Преимущество в том, что скорость на колесах будет в два раза больше, чем на спидометре. Не придется насиловать себя, чтоб до сотни разогнать колеса))

До сотни страшновато. До этого на переднеприводной тоёте диагностировал биение колес. Восьмёрку было видно невооружунным глазом даже не газуя - просто на "Д" по спидометру было 20-30 км. Тогда меня пытались развести на вулканизации приклеив монетку на колесный диск в том месте где он ложится на ступицу. Типа братан - у тэбе дыска гнутый. (сорри за оффтоп)

Резина континенталь, диски оригинальные хондовские, но дороги это да...
Видно было что 3 колеса из 4-х гуляют. Буду смотреть чтоименно резина или диски.

Я решил проблему заменой приводов.Купил контрактные,благо у нас Владивосток не очень далеко. 2 привода 6000 руб. + доставка транспортной.Я думаю, что на правом приводе разбивает подшипник,который стоит посередине и из-за этого появляется вибрация.Когда я приехал в сервис для замены приводов,мастер сказал,что замена на контрактные не поможет, из-за приводов вибрации быть не может.Когда он снял с машины правый привод на нем был люфт на подшипнике.Поставил контрактные привода и проблема исчезла.

Я тоже решил свою проблему вибрации при разгоне. Была, как пишут все, при разгоне на 20-40км, чем быстрее разгон, тем больше вибрация. Явно была видна просевшя левая подушка на 1см точно. Подложил шайбы - вибрация стала меньше. Проездил несколько месяцев. Опять стала нарастать. Пру недель назад поменял все 4 подушки - вибрация при разгоне ушла. Сделал фото подушек. Больше всех сели левая и правая. Правая без нагрузки разница около 5-6мм, под нагрузкой думаю будет больше. Как обработаю фото - выложу.

Так он отдельно диагностируется и меняется. Из-за одного шашлыка целую свинью-то зачем...

у меня появилась легкая вибрация-дрожение при езде на любых скоростях. это не баланс колес - руль не бьет, это не подушки мотора и коробки - новые стоят. поднял машину на подьемник и обнаружил вмятину на карданном вале, видимо где то им зацепил. может быть эта вибрация из-за балансировки карданного вала? если да, то что делать?

сними кардан-4 болта впереди, два по центру, 4 сзади - 15 минут на всю работу максимум -проедешь без кардана и посмотришь.
я два лета без кардана отъездил.

ok. на выходных так и сделаю, отпишусь.

снял, покатался, дрожжение-вибрация осталась, сильнее ощущается на скоростях 80-110. теперь грешу на кривизну или стертость покрышек.

p.s. а без кардана машина стала немного резвее. )

Согласен, резвее, только про повороте с тапком в пол нет адекватного перераспределения нагрузки. Мне больше понравилось с карданом, хоть и пришлось два лета без него покататься.  С ним машинка как-то собранее. А еще попал весной в снег утром без кардана - вообще не едет. Жуть. Сразу вспомнил десятку ;D

Можно заехать отбалансировать колеса и из всех 4 выбрать лучшие 2 и поставить вперед.

Ранее писал о вибрации при плавном наборе скорости после частичной замены масла в АКПП. Недавно сделал полную замену масла в АКПП на установке в сервисе. Вибрация пропала.

Предлагаю очередной ЧУДО способ лечения. САМОЕ ГЛАВНОЕ, ЧТО ВИБРАЦИЯ БЫЛА ПРИ ПОКУПКИ, А НЕ ПОЯВИЛАСЬ САМА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Было так, что при наборе от 20 до 40 стучали не только ключи в кармане, но и зубы. Проверка подушек - ну они есть и есть, выглядят на свои года (чуть рваные чуть потрескавшиеся). Оставил как есть. Проверка внутренних шрусов выявила, что левый оригинал с небольшим износом, а правый чужой с большим износом. Также оставил как есть.  Хотел поменять подшипник на промежуточном валу. Видно что люфт присутствует большой, но увидев в магазине новый с таким же люфтом поставил старый на место. Правая граната на валу (если двигать за хомут вверх вниз), то ход около 1.5 мм. Пока снимал подшипник с вала, то забил шлицы на валу и гранату забивал молотком. Выехал и вибрация стала в 2 раза тише. Проехал 300 км и всё вернулось обратно. Думаю вот оно. Куплю всё новое  и о кей. Но сначала ремонт МКПП. Старый хозяин сжёг 4 -ю передачу. Надо снимать подрамник (его точно кто-то снимал и как поставили неизвестно). Возле задних болтов есть овальные и круглые отверстия и такие же в кузове. Подрамник был смещён вправо на 3 мм. Собрав коробку двигун висел на тельфере, и все болты крепления подушек были ослаблены (кроме гидравлической) и подрамник сам пристроился ровно под метками. Сдвигаешь в стороны, а он встаёт на место. Так его и прикрутил. Итог: какие-то 3 мм с дохлыми гранатами и НИ МАЛЕЙШЕЙ ВИБРАЦИИ. :D :D :D

говорят вибрацию-дрожжение еще может давать бублик в коробке.

В тщетных поисках глухой вибрации и гула, поменял левую внутреннюю гранату (со стороны коробки) на неродную ASVA и получил выбрацию при разгоне - уже другую, аж столик шатался. Нашёл причины старой вибрации - под воздуханом подушки АКПП были порваны вдрыск. Со сладострастным удовольствием выкинул "АСВУ" и поставил оригинальную гранату. Всё. Ура. Люди, АСВА (как и Фебест) должны быть навсегда вычеркнуты из списка замен. Купав неоригинальную гранату, вы в итоге потратите сумму на неоригинал+оригинал. Зачем? Вроде уже отписывался на эту тему предварительно, но сегодня просто всё поменял и вот оно: тишина и плавность!

Здавствуйте! Может пригодится кому. Писал ранее была вибрация в районе от 60 до 80 км. Заказал контракт. Пришел привод контракт на нем надпись RD5, (хомуты еще на сварке- родные), по средине вала балансир -значит с праворукой. Подошел как родной, количество шлицов в коробку 27, в ступицу 28. Вибрация, преследовавшая меня по пятам- исчезла.

Подскажите, подходит ли левый передний вал в сборе с гранатами от европейки 2.0 на амера 2.4?

Кто бы что ни ответил, лучше посчитать шлицы.

Привет недавно возникла сильная вибрация при разгоне . Заметил что вибрация появилась как настали холода ,после того как машина постояла в теплом месте вибрация пропала на день .
Потом появилась снова . Грешил на крестовины ,или гранаты . Оказалось все намного прозаичнее . По осени влетел в грязь , насобирал ее на поддон . Зимой она замерзла и приподняла движок (точнее не дает нормально качатся движку) отсюда рык пока не разгонишься )))

Привет. Та ж беда случилась: при нагрузке в горочку трясло, стол подпрыгивал, резонанс 30-40 км/ч, поменял рваную подушку двигателя - 0 эффекта. Потом высыпались иголки из подшипника гранаты и началось светопреставление, внутри закусывало и отбивало с металлическим лязгом, ездить стало стремновато.  Внутреннюю гранату нашел на авито от 7 аккорда, почти не езженую за 1,5 тыр сторговал, поставил - вибрировать стало заметно меньше, щелчки пропали и резонанс сместился в район 40-60 км/ч. Разобрал, повертел трипоид в стакане, нашел положение с минимумом люфта, поставил и тишина.

Всем привет) ТОже вибрация была страшная при разгоне на 20-40км в час. Поменял внутреннюю левую гранату (поставил дешманский SAT) вибрация уменьшилась больше чем в половину, теперь заказал правую гранату, жду)

Доброго всем!

У Меня Хонда CRV 2, 2003 года, ручка, 2 литра, механика. Город СПБ. Вдруг, кому пригодиться мой опыт.

Прочитал все страницы данной темы, т.к. у меня тоже появилась вибрация(, правда не только от 20 до 40 км/ч, а постоянная при резком ускорении и на любой скорости. Ездил с ней 1,5 - 2 года, лучше не становилось), сейчас решил починить. Начал разбираться в вопросе, что да как, поменял подушки двигателя, сайлентблоки и тд, вибрация не ушла. Но эти запчасти и так требовали замены, вы не подумайте, что я с дуба рухнул. Ранее 1,5 года назад был на СТО Хонда акура на химиков в СПБ, мастер сразу сказал, что нужно смотреть шрусы, но я, на тот момент, почему-то ему не поверил:) Думал ШРУСы выходят из строя, когда начинают хрустеть при поворотах, как я был не прав:). Я сам снял кардан, думал он балуется, но вибрация усилилась, даже стол между сиденьями начало трясти (. Прошло 1,5 года, и я вернулся в хонду акуру, 2 часа делов, мастера разобрали внутренние шрусы, и правый оказался изношенным. Мастер показал мне выработку в моем правом шрусе, но я, фома не верующий, опять не верил, что эта мелкая выработка в нем играет такую большую роль. Сказал меняйте, а сам до последнего был уверен, что, когда заберу машину, вибрация не пройдет, как я был не прав:))) Я уже так привык к вибрации, что теперь даже ехать не комфортно. Поменяли правый внутренний шрус (сам шрус фирмы Линкс поставили за 4500 р. и замена с диагностикой 3000 р.). Не знаю на сколько его хватит, но оригинал заоблачных денег стоит, мастер сказал ходят они нормально, но время покажет.

Вот такая история, вывод из этого: нужно слушать специалистов сразу и все будет ок.

По поводу вибраций при разгоне, эта хрень меня преследует на всех машинах....
И я понял уже - менять внутренние гранаты это все баловство.
Результат дает только замена приводов в сборе на контракт!
В очередной раз доканала меня трясучка эта, заказал левый привод (повезло что обошелся в 2500р) вообще подарок.
Поменял - все отлично) даже не превычно стало

Руками проверить люфт реально? Или не прощупывается, просто менять?

Не реально. В какой то из тем про вибрацию выкладывал фото внутреннего шруса - участок выбитого металла до 0.5 мм глубиной диаметром до 8-9мм в месте контакта одного из подшипников трипоида. Как это прощупать? Остальные 2 площадки (из трех) - норма. Только разбор.   

подтверждаю - проверить нереально.
Ничего не болтается, а снимаешь, разбираешь - вот тебе и выработка.
Проверить какой именно привод дает вибрацию можно в гараже.
Я делал так, поднимал всю левую сторону, ставил на чурбачки, заводил машину и на Д разгонялся до 30км - трясет.
Потом поднял правую сторону - не трясет, значит неисправен левый привод

Всем доброго дня! Появилась проблема вибрации при разгоне, но после посещения нескольких сто все мастера говорят (один даже демонстрировал наглядно) - правый передний внутренний шрус люфтит (болтается) на шлицах полуоси. никто из мастеров не может сказать точно, что именно поможет замена шруса (шрус стоит новый компании SAT) или замена полуоси. может у кого-то была аналогичная проблема? или хотя бы в каком направлении двигаться. может стоит попробовать шрус другой компании?

Лучше попробовать контрактный привод в сборе

может еще кто подскажет. подходит ли правая полуось с праворульной европейки (двигатель бензин 2.0 4wd АКПП) на леворульную американку (двигатель 2.4 4wd АКПП)

с праворульной японки ставил на леворульную американку. думаю и у тебя подойдет.

Тут дело не в расположении руля, а больше в движке, ведь у европейских с движком 2.0i автомат есть и 5 ступеней (в комплектации RD8). В таком случае совпадают шлицы на полуоси и приводах с американской (движок 2.4i и АКПП 4ст) или нет? Или у тебя тоже случай был с японской праворульной?

Подтверждаю, с праворульной японки подходит на леворукую америку.

спасибо за помощь!

Может ли давать вибрацию разбитые врутренние гранаты на ЗАДНИХ приводах?

Меня тоже заинтересовал этот вопрос - появилась вибрация сзади, зависит от скорости, чем быстрее тем меньше вибрация. Грешу на разбитые ШРУСы. Пыльники целые.

Коллеги, кто-нибудь знает отличается ли правый передний привод МКПП от автоматной. Тоже вибрация справа, похоже на внутренний ШРУС.

Вроде отличаются МКПП от АКПП длиной

А вот что внутри ШРУСов, и так каждый раз при обслуживании нами ШРУСов.

ну sat как-то не внушает доверия

Вибрация на скорости 40-60-70 км/ч, мастера говорят что это проблема по электронике.
Но я с ними не согласен!
Завтра поеду смотреть привода, кардан, редуктор.
Такое ощущение что проблема в кардане либо в приводе. Вибрация по всей машине, при плавном разгоне, выше указал скорости.
Прошу совета, хочу поскорее решить проблему до зимы😞.
Заранее спасибо

Сними кардан на время - локализуй причину. Про это есть отдельная тема!

Отпишись о результатах поиска.

В пятницу сделаю.
Результатом поделюсь

В июле почувствовал биение на руле от 80 и выше, после 120 почти переставало. перебалансировал колеса ,не помогло. Поменял на зимние , не помогло . Уже  шрусы контрактные искать стал. и напоследок снял кардан. и одна чашка задней крестовины вклинила( хотя за год до этого менял подвесной кардана с демпфером все было отлично , без закусываний). проехал вибрации нет. Поставил как и все gmb gun45. кардан не балансировал. крестовины  приблизительно отцентровал положил шайб и сваркой на прихватки как писали соратники в теме кардана. 160 вибрации нет. И причем тут вибрация в руль . но факт. Зато другой соратник на драйве кардан оторвало на хер , говорит признаков не было, вибрации не было. И возникает вопрос не лукавит ли он . или там всему такая жопа что вибрация от кардана не чувствовалась. Подскажите наши старожилы , может такое быть?

Результат по теме, снимали кардан, никаких изменений, вибрация не пропадает!
Решил снять привода проверить шрус, выработки нет...
Заметил одно вибрация появляется при плавном разгоне в принципе от 40-80 км/ч обороты 1300-1600, в этих приделах проявляется вибрация, резкое нажатие газа, меняет ситуация, наступает тишина!
Вопрос:
Что может это быть?
Может менять привода в сборе оба передних сразу? Или же пробывать по одному?
Может быть такая сильная вибрация из-за резонанса, если вдруг все подушки порваны на двигателе?
Старожилы, прошу вашей помощи!!
Заранее благодарю!

юрик хорш цитировать :punish2:
Вибрацию дают внутренние гранаты! При чем при разборке не всегда и увидишь какую-либо выработку. По личному опыту: на 1-м поколении было тоже самое-не заморачиваясь поменял оба внутренних шруса на NKN и вибрация пропала. На Nissan Tino такая же история. Если стоят проставки, то они значительно снижают ресурс вн. гранат. А кардан дает звук (стук/звон) при трогании и при переключении (если МКПП). Разбивает в основном сначала переднюю крестовину. А вибрация при разгоне-это внутренние гранаты. Кактотак.

Есть еще теория что вибрация может быть в диффе в коробке, тогда никакие замены шрусов не помогут

Может! От человека зависит. У моего знакомого с музыкальным слухом напрочь разбило промежуточный подвесной подшипник передней оси так, что сепаратор развалился и шарики вниз скатились. Я с ним еду  и говорю, что что грохот стоит. А он - ничего не слышу! (авто не CR-V, но это роли не играет).

Вот это и будет обидно!
Коробка переключает мягко нареканий нет)

Привет всем , не подскажите ,палки левая и правая , без шрусов взаимозаменяемые?
Есть просто правый целиковый в запасе, а левый сгнил и поломался попалам , читал
про RD1 вроде одинаковый , а про вторую црв устал искать.
проще конечно снять и померить , понимаю, но может кто знает ?

   Скорее всего разговор идет про передний привод .  Задние полуося точно разной длины . Тут пригляделся еще и механика ! . Шлицы на палках точно одинаковые . Про длину некогда не задумывался ... на день бы раньше написал _ измерил бы длину левой палки , вчера пришло вдохновение воткнул две дубликатных  гранаты ( GSP  и линокс ) на шлицах ,что на палке обе прослаблены , но линокс  всетаки лучше сел ! Кто будет менять имейте в виду .

Да , передний левый. МКПП 2.0 , лев руль.
Сравнил длины палок от контрольных точек рулеткой,
разница около 1 см., т.е левый длиньше на 1см +- пару мм.
Но я всё же временно , а может и постоянно ))) поставил.
Короче ,круглые колёса трипоида(подшипники) практически под срез стакана шруза,
по старым меткам посмотрел , примерно сантиметр глубже соответственно.
На данкрате с поднятым колесом, пошипник трипоида один выходит за срез корпуса гранаты на 1 см,
короче точка контакта рядом с краем , погонял по гаражам вроде норм , ничего не отвалилось)), вибрации нет .
Конечно не нужно изобретать ни чего и ставить что положено, сделал вывод ,что не взаимозаменяемые.

Нужно изучать по заменам ,например с RD1 или с CR-V 3 ,теперь есть время)).

  Ajpp спасибо за информацию , кто крутит гайки сам -пригодится ! надо было мне замерить левую палку .не сообразил . Удачи на дорогах .