Раскоксовка. Делать или не делать.

[alenok]

Т А когда уже получилось много "кокса" и кольца залегли, то никакая раскоксовка не поможет. Правда при этом и компрессия падает ощутимо и масло просто выкидывается в выхлопную.

Компрессия при этом наоборот возрастает, как раз по причине наличия масла в цилиндрах.

[Dr_Zlo]

Правда при этом и компрессия падает ощутимо и масло просто выкидывается в выхлопную.

Теория говорит одно.

Компрессия при этом наоборот возрастает, как раз по причине наличия масла в цилиндрах.

А это на практике.

[zub1971]

Опять-же не понятно..... Я не практик, оспаривать наблюдения людей, которые занимаются ремонтом ДВС, не в праве. Просто в голове не укладывается... Кольца залегли, между ними и стенкой цилиндра уплотнение ухудшилось. Понятно что в этот "зазор" попадает масло, которое и может повысить компрессию (или во всяком случае не снизить). Но это на не прогретом двигателе, при поверке компрессии прибором. А что будет при работе двигателя? Масло попадает в камеру сгорания, еще больше нагар и так будет продолжаться лавинообразно до полного клина поршней?

[Dr_Zlo]

Опять-же не понятно..... Я не практик, оспаривать наблюдения людей, которые занимаются ремонтом ДВС, не в праве. Просто в голове не укладывается... Кольца залегли, между ними и стенкой цилиндра уплотнение ухудшилось. Понятно что в этот "зазор" попадает масло, которое и может повысить компрессию (или во всяком случае не снизить). Но это на не прогретом двигателе, при поверке компрессии прибором. А что будет при работе двигателя? Масло попадает в камеру сгорания, еще больше нагар и так будет продолжаться лавинообразно до полного клина поршней?

Маслосъёмные залегли, компрессионные набегает на масляную плёнку. Масло горит в цилиндре. Раскалённые газы прорываются через компрессионные кольца (идеального ничего нет), пережигая масло между кольцами. А тут два варианта.
1. Залегают компрессионные кольца. Кокс отшелушивается в масляный поддон. Так и ездим, пока компрессия будет достаточна для воспламенения топливовоздушной смеси.
2. Толщина кокса растёт, до момента, пока его не накопится достаточно для возгорания. Кокс с маслом горит, оплавляя поршень. Потом, кокс опять накапливается, процесс повторяется до потери компрессии. Вот пример с клапанами http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1739.msg518072.html#msg518072 .

[Ростовчанин73]

на знакомом сто, все движки которые ДЛЯ СЕБЯ НА ЗАКАЗ НА ЛЮБУЮ ТАЧККУ приходят из Хоккайдо отмачивают в Лавре сутки почти на стенде,потом все остальное,вот так както....видимо помогаЕт

[zub1971]

Значит двигатели без нагара. Если кольца залегли, только ПЕРЕБОРКА двигателя.

[andr vsi]

мой опыт р-ки audi 80. 91гв жор масла 1л на 1000км компресия 1-11.  2-10.5  3-9  4-9 на сервисе в один голос двиг убит требует кап ремонта. от безысходности решил попробывать. сам процес как в инструкции но 2-ой дозой. замена масла прогрев дымовая завеса всё как у людей.для полного выгорания поднялся на затежной подъём с обаротами 5-6 тыс. честно сказать на результат не надеелся но был удевлён- 1-11  2-11  3-11  4-11 проехав 1тыс расхода масла не обнаружено щбщий расход 2л на10000.както так а вы говорите капиталка с уважением. 

[КОРЕШ]

Как, на эту тему до сих пор не повесили замок?
   Странно...

"Проехал одну тысячу, жора нет".
 Отпиши, когда проедешь восемь - десять.   

[zub1971]

Почему же в первом цилиндре НИЧЕГО не поменялось...во втором только лишь на 0,5 (можно списать на погрешность измерения) А изменилось в других?

[zub1971]

.....потому-что больше 11 быть неможет... Наверно.

[Ростовчанин73]

временное средство...на Вазе делал-помогло не на долго...зачастую как и пишет производитель полезный кокос смывается и становится хуже...но это уже от случая зависит-насколько все запущенно.

[Валерий Нос]

С плохой компресией машинка заводилась на ура ,без проблем,тока не тянула совсем.

[Evgeniy-fk]

А можно уточнить? "Мы решили" - это кто такие? Наводит на мысль, что кто-то осторожно предлагает потратить зазря деньги и потом приехать на очередной ремонт. При замене цепи и распредвала поршни были уже очень близко, если делать всё, сразу не надо платить за двойную работу.

Мы, это когда сервисмены мне говорят компрессия в цилиндре уже около 8!!! И предлагают отделаться наименьшей кровью , это сделать раскоксовку!
Я конечно послушал, почитал форум, взял друга моториста и замерили компрессию!!! 11,5!!! Теперь сами думайте что предлагал мне серван в клубном сервисе!!! Больше я туда не ездил) Машина бегает как танк, проблем нет, раскоксовку не делал!!!   

[leha4ek]

недавно поменял двигатель на контрактный.при покупке проверяли двиг каким-то хитрым манометром на % износа.итог:1ц не пропускают кольца,2ц не держит выпуск(кольца не известно),3ц не держат впуск и выпуск,коленвал прокручивается от руки без усилия(кольца,разумеется,не известно),4ц не держит выпуск(кольца???). проверку делал в КОГУП "Обслуживание медицинского транспорта Департамента здравоохранения Кировской области",люди опытные,специалист сказал-судя по внешнему виду двига(впуск\выпуск коллектора сняты,распредвалы как новые,да вообще механизмы в отличном состоянии,двигатель чистый,но не мытый)не должно быть,что кольца изношены,навено залегли,а клапана,скорее всего,от конденсата налетом ржи покрылись,вот и не держат.посоветовал брать.поменяли двиг.первое,что заметил,жутко трясет днище при трогании,ниже 1.5тыс оборотов тронуться невозможно(списывал на новое сцепление),покатался денек-едет не важнецки,обороты плавают на холостых,на прогреве почихивает изредка.через пару дней проверил компрессию:1-11,2-10,3-10,4-11,залили масло-поднялась на 2 очка.мастер,который его менял,сразу сказал,чтоб я через недельку заехал сделать раскоксовку.помялся,но отдал машину на ночь.когда выехал из сервиса,не сразу понял,что вибрация ПОЧТИ пропала!машина ожила все проблемы сразу отпали.смерял компрессию:1-12.5,2-12.2,3-12.6,4-12.5.машина сейчас прет как танк на ровной дороге на 2-й шлифует,если газулю хорошо придавить(резина хорошая).покупал лавр раскоксова+промывка,промывке не доверяю,просто масла купил в 2 раза больше.

[dim22rus]

Раскоксовку Лавром делал при предыдущей замене масла, затем залил присадку Liqui Moly для восстановления резиновых уплотнений. Расход масла уменьшился значительно, но что дало эффект так и не понятно, еще и перешел на другое масло.