Honda CR-V 2003г.в. K20A4 150л.с. Ошибка P1108

[barograf]

   Спасибо)

[barograf]

странно, что доктора не откликнулись. попробуй им написать с другого ящика, опиши тот клубный случай, спроси можно ли выслать мозг, а через одно-два письма подведи к датчику. издалека, короче. ну, не ответят же они сразу: поцелуй меня в плечо...

Похоже, игнорируют... Или наши майлы у них автоматически в спам сбрасываются. Один ответил, спросил партномер, и тишина, млин...
СанСаныч! Если нетрудно, Великая просьба: сфотографируйте датчик анфас и профиль и обратную сторону платы, где распайка...
Вполне возможно, что корпус видимый на фото на 1 странице, это монтажный узел, а сам датчик на маленькой платке стоит внутри этой пластмасски. Поэтому и опознать его не удается.

[DM128]

вполне может быть, ибо с таким видом, под крышкой, не находится.
зато есть вот:

[barograf]

да, вполне может быть такой. Картинка встречалась такая. Вероятней всего выход цифровой, I2C, значит важны параметры:
-напряжение питания (3в, 5в)
-адресация
-диапазон давлений
На фото платы ECU с первой страницы видны 6 выводов сверху, а на этой картине - 7, возможно один вывод не задействован

[DM128]

так открой мозг, померь по этой распайке, станет ясно даже не снимая крышки - 7 ног, питание, земля, осликом цифру пощупать...

[barograf]

Дмитрий, дюже стрёмно)). Машина-то на ходу пока еще)).Мозг ниразу не снимал, да и подключить его в вынутом виде вряд ли получится. Курочить датчик пока он еще по несколько дней работает, тоже. И не факт, что с выпаяным датчиком мозг будет работать. Запросит проц по I2C датчик, а он не ответит, и что тогда проц будет делать? Забудет про него и заработает, или висеть будет, тоже х.з.
Собираю инфу для размышления. Если все определится, и будет известен аналог, тогда можно решиться на операцию)))
Завтра возьму фотоаппарат, попробую снять мозг и отснять эти дела. Заодно и партномер мозга посмотрю, а то англичане спрашивали, а я им экзистовский  давал, который германский и скандинавский, они одинаковые.

[Грач]

Ну как правило на неисправность любого датчика есть обходной алгоритм управления.

[barograf]

Это в том случае, если они внешние. А если внутренний? В мозге?

[barograf]

Ответили из одной английской конторы. Пишут, присылайте. Стоимость ремонта 265 фунтов + НДС. Это получается вместе с пересылом больше 15 рублей. На мою просьбу выслать датчик ответили отказом. Выходит, надежда только на свои силы

[DM128]

_http://www.parallax.com/Portals/0/Downloads/docs/prod/sens/27928-VTI-SCP1000Sensor-v1.1.pdf
_http://www.pololu.com/catalog/product/1632
_http://www.pololu.com/catalog/product/1646
вот варианты.
считаю реальным открутить мозг, снять разъем, вынуть плату, визуально сравнить датчики, подсоединить к плате разъем, не запуская авто промерить сигналы по ногам.
заодно профоткай все, или плату на сканер положи, качество лучше

[barograf]

или плату на сканер положи, качество лучше

А вот это я б не догадался, спасибо!

[barograf]

Датчик аналоговый, три ножки. Питание похоже 3 вольта.
Вот нашел на сайте lahcermitsubishi:
ПРИНЦИП РАБОТЫ И НАЗНАЧЕНИЕ • Функция датчика барометрического давления заключается в изменении напряжения сигнала в зависимости от барометрического давления. Выходное напряжение датчика (как сигнал) передается в электронный блок управления двигателем. На основе этого сигнала электронный блок управления двигателем корректирует подачу топлива, и т.д. • На датчик барометрического давления от электронного блока управления двигателем подается напряжение питания 5В. (ЭТО У НИХ, У НАС 3в ПОД ВОПРОСОМ) Это напряжение проходит через цепь, расположенную в датчике и "закорачивается" на "массу" электронного блока управления двигателем. • Выходное напряжение (сигнал) датчика барометрического давления, подаваемое на электронный блок управления двигателем, изменяется пропорционально барометрическому давлению (абсолютному давлению). УКАЗАНИЯ К ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Указание 1 : При неисправности датчика барометрического давления ухудшается общая характеристика управляемости двигателем, особенно при эксплуатации на большой высоте над уровнем моря.
P.S. Датчик выполнен по MEMS-технологии, имеет встроенный усилитель сигнала и схему температурной компенсации.  На нижеприведенной схеме напряжение питания под вопросом 3в, скорее всего из-за отказа датчика напряжение на R321 понизилось с 5в до 3в.

[DM128]

ага, мостовая схема с компенсацией
по идее, подойдет от любого контроллера

[barograf]

Но как тарировать? Нужно иметь интерфейс по OBD2 и там отслеживать давление? Гимор...
Пока буду искать донора. Если нет, то можно будет вместо BARO поставить потенциометр и следя по компу за давлением, установить требуемое (на уровне моря 760мм или 101кПа). Сделать график, подобрать аналог...
Мля! Мысль мелькнула: а не была ли детонация, которая донимала меня в прошлом году, связана с подыханием этого датчика??

[barograf]

Вопрос: В каких пределах атмосферного давления должен работать двигатель HONDA?
Максимальное зарегистрированное давление составляет 1085 hPa
Минимальное зависти от высоты. На какую высоту способен заехать сервант? 4км? 5 км?
Если максимальное 1085, значит можно взять верхним пределом датчик на 1100 hPa при этом Uвых=5в
Теперь вопрос по минимальному давлению...
На высоте 5км среднее давление -  540 hPa.  Выше уже наша Хонда явно не залезет