Как проверить АКБ, нет ареометра и нагрузочной вилки?

[DenO1]

ставить АКБ "нормального" размера на  сервант и что для этого нужно. Есть красная "оптима", ее нужно поселить под капотом.
Ответ на вопрос "зачем" - нужно прокормить на заглушенном авто усилитель класса "А" (Iпокоя в р-не 6А) и три уся "АВ"
Денис

[vlad1252]

Поставь на 190 А/ч в багажник

[АлексейCRV]

я бы тоже заморочился установкой "нормального" размера аккумулятора, благо клемы у меня стандартные, а то думаю в лесу, на речке, на природе, на ночлежке, нужна емкость побольше..

[tarroman]

я где-то читал про новые аккумы без электролита. в них свинцовая лента свёрнута в рулон. они компактные, мощные, долговечные, необслуживаемые и конечно дорогие. но зато впихнуть вместо штатного можно.

[s.t.r.a.n.n.i.k.]

Так ни кто и неответил
если увеличить площадку влезет туда обычный акб
кто нибуть пробовал ?

[DenO1]

Optima это и есть гелиевый АКБ, в котором как раз пластины в виде рулонов и свернуты
Размер этого АКБ такой же как и стандартного/обычного АКБ
Стоит такая АКБ в р-не 7 тыс, не так дорого 

[DenO1]

проще застрелиться, чем выполнить правила установки дополнительного АКБ по правилам автозвуковых соревнований, типа аяска или емма (АКБ в герметичном, закрепленном боксе+трубка вентиляции на "улицу") Проще застрелиться:)

[pvb]

Optima это и есть гелиевый АКБ, в котором как раз пластины в виде рулонов и свернуты
Размер этого АКБ такой же как и стандартного/обычного АКБ
Стоит такая АКБ в р-не 7 тыс, не так дорого 

Ради интереса почитал даташит на Оптиму, там есть такая фраза:
"Model: RT U 4,2
These batteries are designed for engine starting applications. They are not recommended or warranted for use in deep cycle applications."
Дык питание музыки при заглушенном движке и есть те самые "deep cycle applications".
И напоследок глупый вопрос - а ток покоя усилка-то тут причём? Больший интерес представляет средний ток, потребляемый во время "отжига" музыки.

[DenO1]

желтая-тяговая АКБ, лебедки, поисковые фары и всякая шняга для любителей оффа + любители послушать музыку с выкл авто. Эту акб можно мучить в усмерть до полного разряда и все такое.
красная - стартерная, если посмотреть нагрузочные кривые желтой и красной, то получается такой расклад: красная выдает больше току в первые моменты, потом идет близко к желтой.
синяя для мореманов.

п.с. я выбрал красную, для оторванных спл-замеров, для которых нужно вбросить макс количество электричества в первые секунды, дальше хоть трава не расти. Мученье длится всего 30-ть сек и за это время акб не проваливается в ноль, (сработает защита уся на 9-ти вольтах)

п.с.п.с. ток покоя написал от балды:)

[Shpalozzavr]

Пробую послать фотки как было в другой машине.

[Shpalozzavr]

Ура! Фотки стали отправляться.
Во первых Den01 - респект. Сам выступал на ЭММЕ на RD-1 - занимал в 2007 призовые места.
Штатный аккумулятор заменить на больший размер не получилось - мешали трубки кондиционера. Поэтому принято решение о установке второго аккумулятора. Были заменены штатные клеммы на "Rockford Fosgate" под "нормальный русский" размер На штатный аккумулятор были приобретены "увеличители" диаметра клемм аккумулятора - такие свинцовые втулки которые просто надевались. В новые клеммы был засунут кабель диаметра AWG 0. Согласно правилам через 20 см установлен пердохранитель (если есть две усилка - на одном 60 А на втором 90 А  - пердохранитель на аккум ставится 90 А, не больше) Провод протягивался по левому порогу (у япошки), там под ногами есть пластиковая заглушка - сверлить кузов не надо. Провод протягивался в багажник и там снова устанавливался аналогичный предохранитель на расстоянии до 20 см от клеммы второго аккума. Затем уже от клеммы второго аккумулятора тянулся провод на распределитель питания. Распределитель питания был оборудован своими двумя предохранителями (номинал подбирается по соответствующему номиналу усилителя, то есть на одном 60 А на втором 90 А). После энтого из распределителя питания провода шли на усилки.
Второй аккумулятор устанавливался в месте "кармана" в багажнике с предварительной проклейкой и выбрасыванием пластиковой чаши для фсяких вещей.
Вентиляция делалась нехитро - из фанеры 9 мм вырезался яшшик, делались дырки под провода, в верхней крышке дырдочка под резиновый шланг, в кузове, так же конусной фрезой делалась отверстие и в нем закреплялся кусок резинового патрубка изогнутого на заводе (ну их кучка в магазинах, на радиаторы всякие и т.п.). Патрубок закрепляем выходным отверстием вниз, а другой конец к резиновому шлангу из ящика - вуаля - вентиляшн готов.

[Shpalozzavr]

И схемы с которыми я выступал.
Первая

[Shpalozzavr]

вторая. И вообще будут вопросы - не стесняйтесь - салон RD-1 я сам полностью разбирал включая снятие центральной консоли (ох и муторно было ).

[SанSаныч]

Ну вообще то это уже  в "мультимедиа" надо. И можно вообще в отдельную тему.
Разделить?

[Дмитрий С-Пб]

Собсно нагрузочной вилки нет. Что можно использовать вместонеё или смастерИть?