Собираюсь менять масло в движке.

[welltester]

второй раз заливаю RAVENOL синтетику 5W40, меняю через 5-6 т км. До этого заливал SHELL 5W40. разницы вроде бы не вижу ))) тока в цене. SHELL очень хорошо моет ДВС, сам вскрывал движок после 15т.км. (3 замены масла после CASTROLA). ДВС был как буд-то с завода сошел. решил пока заливать RAVENOL.

[Виктор-Slh]

А с маслом марки NGN никто не связывался ?
Хочу на зиму перейти на NGN NORD SAE 5W-30.
Описание:
API SM/CF
ACEA B4/A3
VW 500.00/505.00
MB 229.1

Типовые характеристики:
Плотность 20°C Kg/L 0,847
Вязкость 100°C cSt 11,2
Вязкость 40°C cSt 62,6
Вязкость -30°C cP < 6600
Индекс вязкости 174
Температура воспламенения COC °C 218
Температура застывания °C <-54
Сульфатированная зола Wt% 1,16
Щелочное число (TBN) mgKOH/g 9,6

Для сравнения
ULTRA LTD SM SAE 5W30 4L
08213-99904
API SM/ILSAC GF-4
4 литра

Протокол испытаний:
1 Плотность при 20 С, кг/куб.м; ГОСТ 3900-85; = 856
2 Вязкость кинематическая при 40 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 61,69
3 Вязкость кинематическая при 100 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 10,67
4 Индекс вязкости; ГОСТ 25371-97; = 165,1
5 Щелочное число, мг КОН/г; ГОСТ 11362-96; = 6,51
6 Температура вспышки, С; ГОСТ 4333-87; = 195
7 Температура потери текучести, С; ГОСТ 20287-91; = -39
8 Зольность сульфатная, %; ГОСТ 12417-94; = 0,87

На первый взгляд разбег в цифрах невелик, вот только щелочное число 9.6 против 6.51, насколько критично ?

[Виктор-Slh]

Лично я до прошлого года лил оригинал, перешел на liqui moly special aa 5-30, зимний запуск заметно облегчился. (а зимой та у нас погодка бывает огого)

[Priz777]

второй раз заливаю RAVENOL синтетику 5W40, меняю через 5-6 т км. До этого заливал SHELL 5W40. разницы вроде бы не вижу ))) тока в цене. SHELL очень хорошо моет ДВС, сам вскрывал движок после 15т.км. (3 замены масла после CASTROLA). ДВС был как буд-то с завода сошел. решил пока заливать RAVENOL.

Равенол 5w40 лью в другую машину на протяжении пяти лет с новья, замена через 10 ткм. мотор в идеальном состоянии.
масло как масло, ничего особенного, лью его у надежного дилера, думаю что защищен от контрафакта.
вот интересная ссылка, жаль там еще нет комментариев, интересно будет их почитать. и еще с того же ресурса
1http://bmwservice.livejournal.com/21929.html - о том, что, в принципе, - не важно какое масло, главное чтоб не паленое.

[nikola34]

жаба не душит, никаких преимуществ сие масло не дает, угар выше, ( в моем случае) чем с shell или motul.

[Priz777]

1. масло ИДЕМИТСУ не является аналогом оригинального, просто концерн выпускает техжидкости (разные) для хонды, равно как и иные производители.
Видел масляные канистры хонды с надписями "произведено идемитсу" и без таковых надписей,  сейчас лью оригинальное масло в литровках, на которых
не написано ничего, хотя до этого на точно таких же была надпись "КОНОСО, Филиппины". Московские дилеры ИДЕМИТСУ выкладывали сравнительный
тест-анализ своих масел с иными, так вот различия с оригинальным хондовским имеются,  их не может не быть, т.к. концерн производит масло для
массового потребления владельцами разнообразных марок авто, а производители авто считают необходимым дополнять базовые составы масел пакетами
присадок по своему измышлению и усмотрению,  вот на разницу в присадках масла и отличаются, вроде бы немного, но ведь именно эти присадки и
обеспечивают в том числе противозадирные, противоизносные, моющие, иногда и восстановительные свойства масел. Я лил ИДЕМИТСУ 5W30, как ЯПОНСКИЙ
аналог оригинального от отличного производителя  и  в надежде на отсутствие контрафакта в связи с малой распространенностью данного масла.

Масло хорошее, моторчик жужжит на нем весело, крутится легко, неоднократно упоминалось о высоких моющих способностях его, но я отказался
от него по банальным причинам - у нас его не всегда можно оперативно купить и надо запасть заранее,   у нас оно лишь незначительно дешевле
оригинала (в восточных регионах возможно иначе),   пропало масло японское и стали завозить только сингапур,   а также у меня оно угорало
больше чем ориг. Угар не был фатальным, просто при пробеге 10000 мне не стало хватать 4-литровой канистры с учетом долива,  обычно я в 4 л
укладываюсь и до плановой замены масло не докупаю.

2. по поводу жлобства - это не жлобство, а элементарное желание не переплачивать без необходимости,  тут не будет единого мнения,  тем более,
что брендовых масел, превосходящих оригинальное хондовское и стоящих дешевле, достаточно. Вопрос в другом - у нас никто никогда и нигде
не может быть уверен в том, что тебе продали именно то, за что ты заплатил, и через 3-4 ткм ты с ликованием не обнаружишь в моторе черную
манную кашу....

[Валентин ВВ]

Продал свю хонду. Сам проехал 70 тыс. Сначало ликви моли, потом. Масло elf  еволюшен 5-30 (зимой) 5-40 (летом) . Двигатель чистый, исправный, расход масла около литра на 10 тыс. После этого масла ни каких экспериментов не хотелось.

[Виктор-Slh]

Про NGN так никто ничего и не скажет ... ладно, значит буду первым )

[Японский терминатор]

чем Мобил1 не устраивает ?

[Валентин ВВ]

Лично меня мобил смущает своей массовостью. Боюсь подделку купить. (вместе с мобилом смущают и другие распространненые виды масел)

[glserg]

чем Мобил1 не устраивает ?

Да и дорогой он нынче, оригинал дешевле

[Японский терминатор]

беру 20 л канистру у дистрибьютора по области по 7000 руб.
0W-40 New Life топовое масло, оригиналы рядом не валялись, обходится 350 р/л.

[Priz777]

А что не так с оригиналом??? -http://www.экзик/Parts/Default.aspx?pid=55408C17&flag=19568
Даже на Экзисте цена 311 руб/литр, у других еще дешевле. Лей-не жалей нормальное масло от нормального производителя с гарантированным качеством. 
А по поводу всех этих супер областных дилеров могу только одно сказать - во второй половине 90-ых служил в налоговой полиции, накрыли барыг, которые имея дилерские отношения с очень серьезными производителями, тем не менее напрямую снабжали все авторынки в пределах трех областей контрафактом, который разливали прямо у себя на базе из автоцистерны. И банки и бочки фирменные у них были и наклейки и все что хочешь  -  и Мобил и Кастрол и все-все-все... С тех пор никому из них не верю - барыги они и есть барыги....
P.S. Кстати,  если не ошибаюсь - Нью Лайф от Мобил производится именно Exxon, отношения с которым Honda прекратила, передав выпуск техжидкостей в Америке KONOCO. Наверное, не просто так.....
P.P.S. Собственно говоря, разница налицо  -http://bmwservice.livejournal.com/27699.html.....

[glserg]

0W-40 New Life топовое масло, оригиналы рядом не валялись, обходится 350 р/л.

Блин, но у 0w40 Мобила вязкость выше ,  всё таки сороковка.   Поэтому я лил в зиму Fuel Economy 0w30 , только сложно его достать стало,  может стоит 0w40 попробовать.   Нулёвку в зиму хочу  однозначно

[38rus]

Блин, бесконечная тема! Угары, производитель, стоит не стоит.
Перебрал двигло в прошлом году. Начал лить оригинал. Сделал уже 4 замены. В первый раз масло вышло почти черным и съело его около 300гр, во второй раз около 200гр и все равно темное, менял в четверг в этот, расхода и ни на долю миллиметра и маслице светленькое. К слову меняю раз в 7000км, лью полусиний 5-30.
Видел лично, что делает оригинал с засранным движком на Одисее, поэтому и себе начал его лить. За 3 замены у меня отмыло, как надо, точнее домыло.
От сюда вопрос, зачем изобретать велосипед? Экономия здесь вялая, что Мобил залить, что оригинал, разница в стоимости 300р.. А результат на лицо, ибо и на Мобиле, и на Кастролах всех мастей ездил, поэтому могу смело заявить - хавно все это!
Когда-нить поменяю машину, дык и туда буду лить хондовское масло, если оно будет удовлетворять заявленным характеристикам!