Газовое Оборудование

[чиф]

прочитал море сообщений, из них 99% те, что что-то случилось не лично, а с кем-то другим. Сам юзал 2 машины (толедо 1993 и срв 2001) на газу и помню только плюсы. Настройщик попался молодец, неполадка была только одна и то по моей вине ( при снятии инжектора передавил шланг подачи газа на четвертый цилиндр). Общий пробег на газу - 120к

[AlexB111]

Использую Lovato и имею проблемы. Сразу после установки при переходе с холостого хода на газ просадка по оборотам. Чем быстрее на педаль нажать, тем сильнее. На светофоре, или с вывернутыми колесами велика вероятность заглохнуть, что чревато аварией.

Может кто подсказать, какая на газовые мозги идет информация, на что они ориентируются? Может кто конкретно про мой случай что-то подскажет?

Конкретно про твой случай. Попробуй в настройках увеличить температуру редуктора при которой происходит переход на газ. Обычно это при холодном двигле и непрогретом редукторе в холодное время года происходит.
 

[Японский терминатор]

Использую Lovato и имею проблемы. Сразу после установки при переходе с холостого хода на газ просадка по оборотам. Чем быстрее на педаль нажать, тем сильнее. На светофоре, или с вывернутыми колесами велика вероятность заглохнуть, что чревато аварией.

2 раза ездил в сервис, одни и те же настройки меняли, приговорили свечи, поменял - эффект 0. Об установке жалею. В принципе понимаю, что  газовые мозги при переходе из одного состояния в другое то-ли зажигание резко вперед кидают, то-ли еще что. Нету осциллографа, чтобы посмотреть что по зажиганию и что по форсункам в этот момент происходит.

Может кто подсказать, какая на газовые мозги идет информация, на что они ориентируются? Может кто конкретно про мой случай что-то подскажет?

Если стоит впрыск, то:
в режиме диагностики можно поочередно вместо бензиновой форсунки включать газовую.
Если от газовой рампы шланги перепутаны, под нагрузкой это незаметно, а вот именно в момент перехода на газ газовые форсунки начинают брызгать не туда, куда надо, двиг в этом режиме будет троить.
Кроме того обычно на блоках управления есть замечательный режим перехода на газ за несколько циклов вращения коленвала.
То есть бензиновые форсунки поочередно заменяются газовыми, можно поставить 4, 8, 16 циклов и тд.
У меня стоит 4.
Теперь переход на газ занимает 2-3 сек и вообще незаметен.

[kulikrom]

Прошу совета бывалых: начала у меня машинка плохо работать на ХХ, решил погонять на бензине, бак выкатал, вроде стабилизировался ХХ, снова на газу поехал. Выдало 45-ю и 63-ю ошибки (самодиагностика). Понятно, ошибки прочитал и сбросил. Существует ли повод для беспокойства о Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Sensor 2)?

[cortik999]

Привет всем хочу поделиться своей проблемкой на газу проехал 50 тысяч всё было хорошо загорелся чек показал лямду свеча первого и четвертого цилиндра темные поверил лямду осциллографом работает хорошо как первый так и второй богатой смеси не показывает отключая первый или четвёртый цилиндр падение вакуума практически не видно отключив второй или третий цилиндр глохнет вакуум на прогретом показывает 0.5 при положенном 0.66 форсунки ,заслонку чистил свечи менял показывает ошибку 45 богатая смесь пока холодная тронуться не можешь глохнет   может что подскажите знатоки  

[cortik999]

У меня тоже 45 выдало начну икать проблему

[tarroman]

ехай где газ ставил, пусть разбираются.

[cortik999]

Проблема в том что она и на бензине так работает

[tarroman]

все равно на 90% ГО виновато

[cortik999]

я его отключал полностью но проблема не решилась проблема не в газе

[cortik999]

вот не проверил компрессию в цилиндрах есть ли большая разница в компрессии между цилиндрами

[KИТ.]

     На газе
клапана надо было регулировать и проверять зазоры каждые 15-20 тыс., а вы 50 махнули не глядя. Грамотные водители, использующие газ, это прекрасно знают. В лучшем случае нет зазоров, в худшем - прогар клапана. Потому и на бензине не работает. И компрессию при таких проблемах смотрят в первую очередь.

[Vova 33]

Короче- хай эту экономию!

[cortik999]

Проверю зазоры на этой недели и отпишусь что изменилось про зазоры знал но руки не доходили пока не клюнуло в одно место

[KИТ.]

Короче- хай эту экономию!

     Да нет,
вы существенно не правы. Я юзал авто на газе. На больших пробегах и при грамотном обслуживании экономия средств весьма неплохая: ресурс головы тысяч триста (да и ремонтируется несложно), поршневая вообще вечной становится, масло в моторе не коксуется и интервал замены увеличивается процентов на 50 (сливается почти прозрачное), фильтр, соответственно, тоже меняется реже.  Вот только где это грамотное обслуживание взять в наше время, если сам только ключ в замке зажигания умеешь поворачивать (ко мне не относится)? В принципе для безпроблемной эксплуатации ГБО необходимо регулярно (каждые 15 тыс. км.) проверять клапанные зазоры и даже делать их побольше, но в пределах допуска производителя, одновременно с замером клапанных зазоров сливать конденсат из редуктора, почаще менять воздушный фильтр (ГБО к этому параметру очень критично), раз в 50 тысяч менять газовый фильтр (стоит в системе). Желательно поставить специальные свечи зажигания для СНГ. Вот и всё ...

про зазоры знал но руки не доходили пока не клюнуло в одно место

     А это у нас завсегда так,
а потом плачем, ГБО ругаем...