Honda CR-V 3 vs Volkswagen Tiguan сравнительный анализ

[mur@d]

А откуда такое интересное сравнение? Смотрим только автоматы:
СРВ 2.4 АТ - 11.3 сек
СРВ 2.0 АТ - 12.2 сек

Тигуан 2.0 АТ (170лс) - 9.9 сек

Так что минимум 1.4 разница, если с 2.4 сраснивать.

1http://www.драйв/honda/models/2007/cr_v/24_executive_at5
1http://www.драйв/honda/models/2007/cr_v/20_lifestyle_at5
1http://www.драйв/volkswagen/models/2011/tiguan/sportstyle_20_tsi_170_hp_4motion

У наших 2,4л разгон до сотни 10 сек. Инфа ОД и проверено мною на практике 

[Oz]

Немного тут покатался на Тигах. И на 1,4 с ручкой и на 2,0. Не знаю, кому как, но понравились оба. Не машина, а зажигалка. Не сказать, что жесткая, скорей, плотная подвеска. Никаких провалов и турбоям нет. На малых оборотах работает компрессор, на больших - турбина, момент ее подключения оочень незаметен. Не понравилось: багажник (мал), докатка (для внедорожника как-то несерьезно) и то, что комплектации штатные бедны. Даже кармашки на передних сиденьях приобретаются с отдельным пакетом опций. Да, и внедорожнось, даже минимальная на машинах с DSG присутствует только в варианте Track&Style (кнопка Offroad), да и та выражается лишь "затуплением" реакций педали газа и руля.

[martov]

Смотрел Тигуан.
Два серьезных минуса:
- ненадежны вообще и в северных условиях в частности
- размеры салона и багажника значительно меньше (особенно последнего)

[samosval]

Немного тут покатался на Тигах. И на 1,4 с ручкой и на 2,0. Не знаю, кому как, но понравились оба. Не машина, а зажигалка. Не сказать, что жесткая, скорей, плотная подвеска. Никаких провалов и турбоям нет. На малых оборотах работает компрессор, на больших - турбина, момент ее подключения оочень незаметен. Не понравилось: багажник (мал), докатка (для внедорожника как-то несерьезно) и то, что комплектации штатные бедны. Даже кармашки на передних сиденьях приобретаются с отдельным пакетом опций. Да, и внедорожнось, даже минимальная на машинах с DSG присутствует только в варианте Track&Style (кнопка Offroad), да и та выражается лишь "затуплением" реакций педали газа и руля.

несколько непонятно. что значит? и в россии пока не представлена дсг7 на тигуане, если мне память не изменяет. В СРВ3 тоже докатка. И что срв, что тигуан - псевдовнедорожники, с очень зачаточными внедорожными качествами. В фордах, например Галакси и Эс макс даже запаски нет, там ремкомплект
по комплектации - в те деньги, что я озвучил уже в базе идет задний парктроник, адаптивный свет (ближний  свет поворачивается вместе с рулем)

[slavyan 76]

2.0 Тигуан надо сравнивать с 2.4 ЦРВ. Близки по кол-ву лошадей, а по динамике Тигуан делает 2.4 без проблем. В этом плане Тигуан получается заметно дешевле, ну или можно хорошо его наворотить до стоимости ЦРВ 2.4.

На счет АБС и т.п. - на льду под снегом все точно так же работают. Просто может на ЦРВ вы не попадали на точно такую же дорогу))
Да, и на счет расхода. На ЦРВ 2.4 больше.

У друга новый Тигуаша 2,0 турбо , а у меня новая Царевна 2,4(рестайлинг) . Гонялись мы гонялись и не кто не от кого убежать не смог. До 200 км\ч (по спидометрам) разгонялись. Да, Тигуан немного быстрее убегает(турбинка) ,но потом Хонда его догоняет (объем двигла помогает). Маневренность и там, и там отличная. При таких гонках ( расстояние 350 км), у Тигуашки расходик больше на прим. 2 литра (показание компов). Шумка сечас одинаковая. Но, в Хонде приятнее ехать (слова друга). Мягче она и больше. Седения удобнее в Хонде (про задние вооще молчу).

[Oz]

несколько непонятно. что значит? и в россии пока не представлена дсг7 на тигуане, если мне память не изменяет. В СРВ3 тоже докатка. И что срв, что тигуан - псевдовнедорожники, с очень зачаточными внедорожными качествами. В фордах, например Галакси и Эс макс даже запаски нет, там ремкомплект
по комплектации - в те деньги, что я озвучил уже в базе идет задний парктроник, адаптивный свет (ближний  свет поворачивается вместе с рулем)

А разве на DSG-6 нет режима Offroad на Track&Style? Про СРВ3 (докатка или нет) ничего не скажу, т.к. она совсем не нравится. Если докатка, то еще один минус СРВ3. Понятно, что СРВ и Тигуан - псевдовнедорожники, но докатка это уже, перебор, ИМХО. А Галакси и Эс макс - это моноприводные мини-вены, если не ошибаюсь, для езды только по дорогам, так-что тут ремкомплект еще простителен.

[spindel]

А разве на DSG-6 нет режима Offroad на Track&Style?

Эту коробку в России на Тигу не ставят вообще. У него 6 ступенчатый гидротрансформатор... Меня лично докатка на Хонде не смущает. В серъезное бездорожье я поеду на УАЗе ,а по городу ее за глаза. Зачем таскать лишние килограммы если шиномонтаж на каждом шагу?Вообще тема ушла в сторону . Автор просто поделился впечатлениями о Тиге . а мы развели базар . что лучше..... Каждому -свое..Тигуану в плане авторитета до Хонды как до Луны.. Судя по продажам Хонды и Тиги.

[samosval]

Эту коробку в России на Тигу не ставят вообще. У него 6 ступенчатый гидротрансформатор... Меня лично докатка на Хонде не смущает. В серъезное бездорожье я поеду на УАЗе ,а по городу ее за глаза. Зачем таскать лишние килограммы если шиномонтаж на каждом шагу?Вообще тема ушла в сторону . Автор просто поделился впечатлениями о Тиге . а мы развели базар . что лучше..... Каждому -свое..Тигуану в плане авторитета до Хонды как до Луны.. Судя по продажам Хонды и Тиги.

а есть статистика по продажам? народ ждет тигуаны изготовления май 2012

[mur@d]

В СРВ3 тоже докатка. И что срв, что тигуан - псевдовнедорожники, с очень зачаточными внедорожными качествами. В фордах, например Галакси и Эс макс даже запаски нет, там ремкомплект
по комплектации - в те деньги, что я озвучил уже в базе идет задний парктроник, адаптивный свет (ближний  свет поворачивается вместе с рулем)

У меня полноценное запасное колесо на таком же литом диски, как и оставшиеся 4-е колеса. Кстати ксенон тоже адаптивный.

[spindel]

а есть статистика по продажам? народ ждет тигуаны изготовления май 2012

СRV-4 тоже ждут... К чему весь этот спор?Мне лично больше по душе вместительность и надежность Хонды.Другим резвость Тиги, а для кого- то и лучше Логана машины нет...

[samosval]

СRV-4 тоже ждут... К чему весь этот спор?Мне лично больше по душе вместительность и надежность Хонды.Другим резвость Тиги, а для кого- то и лучше Логана машины нет...

ради спортивного интереса) еслиб в конце 2011 года вышла СRV-4, я бы наверно на тигуана и смотреть не стал.

[mur@d]

ради спортивного интереса) еслиб в конце 2011 года вышла СRV-4, я бы наверно на тигуана и смотреть не стал.

через пару месяцев за те же бабки СРВ 4 в продажу поступает. Тигуан  в топку, хотя для женщин авто в самый раз.

[mai]

Рассматривал Тигуан, как альтернативу Хонде. На тестдрайве показался капец каким жёстким и справа впереди, что-то конкретно стучало, хотя бы на тестовой машине подвеску починили. На Тигуане заводская резина стоит бриджстоун дулиер - очень жёсткая, такая же как на моей предыдущей Витаре, на Витаре через 10 т. км поставил Мишелен стало помягче. Немцы могли бы на такую жёсткую машину резину помягче поставить. Шумка в Тиге лучше, чем в CR-V и Тигуан неплохая машина, но выбрал CR-V и не жалею.

[Heizmann]

Рассматривал Тигуан, как альтернативу Хонде. На тестдрайве показался капец каким жёстким и справа впереди, что-то конкретно стучало, хотя бы на тестовой машине подвеску починили.

На 2-хлитровых ящерицах стук верхней опоры двигателя визитная карточка - типа провисающей задницы на наших. Вот только зад провисает далеко не у всех CR-V, а опора у Тигуанов - гремучая поголовно.

[Soichiro]

Араб, мейд ин Джапан

На рестайловых арабах двигатель k24z1  166 л.с. Других нет