Азот в шинах.

[Андрей10]

Это пременительно для крупно габоритных шин стоимостью от 200т.р. до 1млн.

Летом на трассе шина реально нагревается на отмасферу выше.

С этой приблудой реально экономического эфэкта не почувствуешь.

Можешь себе купить систему контроля давления в шинах.

[tarroman]

"сейчас резина нагреется и поедем быстрее!" - цитата из фильма "такси". так что друзья, ничего плохого в нагреве резины нет. наоборот, она мягче становится.

[Андрей10]

"сейчас резина нагреется и поедем быстрее!" - цитата из фильма "такси". так что друзья, ничего плохого в нагреве резины нет. наоборот, она мягче становится.

Ты неправ, см. выше, на четырех колесах зкономического эфекта  не почувствуешь, а на шинах стоимостью от 200т.р. и далее с парком авто от 15 авто - рельно в 15-20% зкономии.

[sashz]

Поспрашивал у автолюбителей, кто уже имеет опыт накачки шин  азотом. Все как один говорят что в летнее время при жаре резина не греется. Если это так, считаю большим плюсом!

А куда же тепло девается? 
Шина не нагревается летом если ее снять и в холодный подвал ,  проверено !

[АлексейCRV]

повтор,  продавцы воздуха!
дураков у нас походу немеренно, и деньги зарабатывать легче-легкого......(Воздух=78%Азот19%кислород2%углекислый газ1% всякая фигня и погрешность, и этим все сказанно)

[Kapter]

да, кстати

(не собираюсь заниматься ерундой типа накачки шин азотом неоном фреоном или еще чем, а так из любви к искусству так сказать)

"Газовые" законы физики из 9 класса справедливы по отношению к идеальным газам, т.е. к газам с нулевым межмолекулярным взаимодействием. Воздух при атмосферном давлении весьма близок к идеальному газу. а вот при 2-3 атмосферах уже не все так однозначно насчет законов Гей-Люссака и иже с ним

[МОСКИТ]

Гей-Люссака и иже с ним

Мля!!!! Неужто и Люссак со товарищами были геи??

 

[В. В.]

CEPrO
Апиратар лунахода - a, в ЯНАО есть спрос на такую профессию?

[kv]

Надо подумать о процентном содержании воды(есть понятие влажность воздуха). Например при смене резины какой влажности закачен воздух(кто видел осуштели в шиномантажках)? Закачка Азота в шину в основном актуальна зимой при низких t. Его поставляют в стандартных балонах под давлением, каторый в свою очередь наполняеться на спец. станциях, а там стоят промышленные осушители и очистители, т.е. нет влаги и других примесей(способных кристаллизоваться при минусовых тем-ах). От сюда с азотом зимой не  будет эффекта квадратных колёс(северяне знают что это такое,особенно с отечественной резиной). При высоких тем-ах(повышенная скорость движ-я,резкие замедления и ускорения) скорее всего плюсы будут минимальны.
Вывод: смена резины(накачивание колёс) лутчше производить в сухую теплую погоду.
А как на самом деле происходит:осень-дожди-снег, на дорогах лёд(день жестяньщика) большинство меняет резуна-влажность воздуха под 100%.Весной тот же эффект: снег-дождь, чистый асфальт-смена резины(влажность шкалит)!!! Сори, если не прав-МЛМ!!!

[spotlight2000]

Я вам как авиатор скажу:

Все колеса ВСЕХ самолетов (ну кроме мухобойной авиации) качаются азотом.
Причина - сильнейшее нагревание тормозных элементов при торможении после посадки (подумайте сами за 1000-1500 метров скинуть скорость с 260 до 90 км/ч на дуре весом от 50 до 300 тонн, особливо без пользования реверсом)

Во избежание пожара при посаде/разрушении покрышки/вынужденной посадки с выпущенным шасси колеса накачаны азотом

[tarroman]

ну это так. но втирают-то, что мягче будет авто! это так?

[АлексейCRV]

Я вам как авиатор скажу:

Все колеса ВСЕХ самолетов (ну кроме мухобойной авиации) качаются азотом.
Причина - сильнейшее нагревание тормозных элементов при торможении после посадки (подумайте сами за 1000-1500 метров скинуть скорость с 260 до 90 км/ч на дуре весом от 50 до 300 тонн, особливо без пользования реверсом)

Во избежание пожара при посаде/разрушении покрышки/вынужденной посадки с выпущенным шасси колеса накачаны азотом

а я думал что в авиации колеса цельно-резиновые, т.е. монолитные..(как раз таки за исключением отдельных "легких" самолетов)

[spotlight2000]

Я вам как авиатор скажу:

Все колеса ВСЕХ самолетов (ну кроме мухобойной авиации) качаются азотом.
Причина - сильнейшее нагревание тормозных элементов при торможении после посадки (подумайте сами за 1000-1500 метров скинуть скорость с 260 до 90 км/ч на дуре весом от 50 до 300 тонн, особливо без пользования реверсом)

Во избежание пожара при посаде/разрушении покрышки/вынужденной посадки с выпущенным шасси колеса накачаны азотом

а я думал что в авиации колеса цельно-резиновые, т.е. монолитные..(как раз таки за исключением отдельных "легких" самолетов)

в самолете идет борьба за каждый килограмм веса.... представляете вес цельнолитого колеса???

[АлексейCRV]

А нагрузки при посадке 300 тонного авиалайнера?

[spotlight2000]

А нагрузки при посадке 300 тонного авиалайнера?

\

ну давление-то тоже туда закачано не 2.0 как в легковушку :-)