Установка газобалонного оборудования

[Vladimir1977]

получается хондовцы сделали так,что если у тебя ошибки в других системах автомобиля,то ты неможешь выставить правильный угол зажигания пока не удалишь остальные ошибки??) что-то прям ну очень запутанная логика..

[jdidie]

ставишь перемычку, и крутя трамблер сдвигаешь зажигание в нужную сторону добиваясь совпадением меток с помощью стробоскопа.. если просто крутить трамблер без перемычки, то ничего не добьешься, немного сдвинешь фазы впрыска, так как в трамблере собрано все и зажигание и положение и датчик  коленвала.

[b20b]

На холостом ходу с помощью угла зажигания идет регулировка оборотов,потому и ставят перемычку,что бы эбу не двигал угол при регулировке .

Детонацию на холостых не услышешь,она появится на малых оборотах и при нагрузке и появилась она у меня не сразу,а после того,как некоторое время поездил на газе,бензин в баке состарился ,а эбу на газе еще и угол задрал до максимума ,так как угол устанавливается по датчику детонации и на газу он доходит до предельно возможного . Потом газ заканчивается и ты понимаешь,что срочно надо ставить вариатор,так как пока доедешь до заправки поседеешь , на каждом светофоре в горку такой перезвон идет и эбу что то это дело не исправляет,видно очень неохотно снижается угол по детонации.

[Японский терминатор]

стоит впрысковое ГБО.
переход на 4000 об/мин.
Ездил по трассе много на высоких оборотах на газе.
Через 40 тыс км холодный мотор стал троить и глохнуть.
Снял клапанную, померял зазоры.
На впуске как стояли, так и остались, вообще выработки нет.
А вот на выпуске были 0.4 мм, ушли в 0. Клапаны зажаты. Видимо, седла просели. На старых тойотах такого не было, там очень крепкий металл.
Вобщем купил вариатор PUMA, сделали при переходе на газ сдвиг -15 град, плюс понизил переход до 3000 об.
По трассе не езжу, для трассы теперь есть BMW X5. 
Итог -Хонда прошла еще 40 тыс км, пока все нормально.

[b20b]

и зачем на выпуске стояли зазоры 0,4 , что это дает, кроме постоянной ударной нагрузки о кулачки ? И еще откуда взяли такой угол для вариатора и так у нас он высокий  изначально ,получается ,что на холостых угол 31 градус ,как вообще у вас холостые стабильны для меня загадка.

[дса]

Стробоскопа у меня нет, по логике решил, что проверить работу Вариатора Тритон 618, можно подсоедив его к ноутбуку. Холостые обороты  двигателя при работе на газу 680, отсоединяю синий провод вариатора от электро клапана ГБО (подающего плюс при работе на газу), холостые обороты на пару секунд повышаются до 720, а потом возвращаются к 680 и тоже при подключении синего провода назад к плюсу газового электро клапана.
Подскажите означает ли это, что вариатор действительно работает и все подключено правильно?
И еще у кого какой расход газа?

[jdidie]

большой зазор так же плох как и маленький... на газу на больших оборотах не рекомендуется "летать" а зажигание надо по любому стробоскопом сначала выставить изза не верного начального углаа зажигания все может сползти в настройках....

[b20b]

Стробоскопа у меня нет, по логике решил, что проверить работу Вариатора Тритон 618, можно подсоедив его к ноутбуку. Холостые обороты  двигателя при работе на газу 680, отсоединяю синий провод вариатора от электро клапана ГБО (подающего плюс при работе на газу), холостые обороты на пару секунд повышаются до 720, а потом возвращаются к 680 и тоже при подключении синего провода назад к плюсу газового электро клапана.
Подскажите означает ли это, что вариатор действительно работает и все подключено правильно?
И еще у кого какой расход газа?

если неправильно подключил вариатор ,то вообще не заведешь машину ,а вот насколько он корректно крутит угол только стробоскопом смотреть и то только на холостых

[Kirill]

Стробоскопа у меня нет, по логике решил, что проверить работу Вариатора Тритон 618, можно подсоедив его к ноутбуку.

Подскажи мне, следуя логике, номер страницы руководства,
где черным по белому написано, что УОЗ настраивается ноутом и самописной прогой?

[дса]

Все взял отсюда:
-http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=42&t=4574

[Kirill]

О, очередная авторитетная шарага, благодаря которой у нас 33 страницы сплошных проблем!
Надо написать этим "светилам газпрома", мол "взял ваши рекомендации", а машина гибнет.
Срочно примите меры! Для начала - выложить правильную схему системы зажигания на РД-1
в одной из тем.

[дса]

Кирилл, объясни пожалуйста проще, что конкретно я не так сделал с вариатором и что и как исправить?

[b20b]

если подсоединил именно по инструкции с сайта ,ссылку которой сам же выложил ,то все сделал правильно.  Единственные рекомендации ,минус брать с минуса датчиков ,плюс не брать с прикуривателя (плюс пропадает при прокрутке стартером).  В виду того,что вариатор должен крутить угол вперед ,а он не машина времени ,то он скорее всего на такт ,или два запаздывает ,то есть крутит не вперед на 5 градусов ,а назад на 355 ,насколько корректно он это делает можно только стробоскопом на холостых оборотах и перемычкой в разъеме ,а вот на других оборотах проверить правильность работы вариатора не считаю возможным,так как метки уже не видно.
Не советую так же использовать коррекцию по нагрузке ,так как вариатор тормознутый и его скорости не хватает ,что бы поспеть за эбу.
На холостых угол корректировать не стоит ,разве что на очень мало ,он у нас и так высокий .  Анализируя все выше написанное можно придти к выводу ,что от него польза очень малая ,а вмешательство в проводку эбу всегда плохо и в случае сбоя в работе автомобиля поиск неисправности очень усложняется ,так как непонятно ,что глючит ,датчик HONDA , или спаянный в Зеленограде вариатор.

[Vladimir1977]

А детонацию я блин так ни разу и не услышал! но вернул практически на место трамблер так как обьяснили что это лишнее в 4-м пок. да еще и затрудняется регулировка карты,потому что сдвиги происходят.купил шнурок.доволен.сам регулирую.за полторы на рынке.диджитроник.

[b20b]

А детонацию я блин так ни разу и не услышал! но вернул практически на место трамблер так как обьяснили что это лишнее в 4-м пок. да еще и затрудняется регулировка карты,потому что сдвиги происходят.купил шнурок.доволен.сам регулирую.за полторы на рынке.диджитроник.

неправильно объяснили ,что двигать зажигание на 4 поколении не нужно
после очередной регулировки клапанов будешь неприятно удивлен просадке зазоров на выпускных