Все о полном приводе CR-V gen4

[mikieee]

Живу в Сибири, постоянно даю полному приводу тестдрайва. И на чистом гололеде пируэты выписывал. За три года лампочка ни разу не загоралась...

В вопросе: постоянный полный привод до 40кмч ИЛИ подключаемый при пробуксовке. - Все такие склонен к первому варианту.

[Alex..]

Аналогично, такое чувство, как будто ошибка срабатывает ни от датчика температуры в мувте, а от количества оборотов (типа как давление в шинах). Была версия что на холодный редуктор такая реакция, но судя по твоему случаю, дело не в этом

Можно вполне предположить что блок АБС даёт в мозг команду что колёса крутятся, а датчик скорости в свою очередь что машина стоит на месте.
Происходит конфликт и отключение заднего привода.
Почему бы и нет???

[MaxS72]

Стесняюсь спросить, датчик скорости это что? И как он определяет, что машина стоит на месте?
Скорость на спидометре разве не с частотой вращения какого-нибудь вала трансмиссии связана?

[Alex..]

Датчик скорости обычно стоит в КПП, вот с какого вала он считывает информацию- вопрос, скорее всего с того, что идёт на передние колёса.
Возможно специалисты подскажут?

[MaxS72]

Можно вполне предположить что блок АБС даёт в мозг команду что колёса крутятся, а датчик скорости в свою очередь что машина стоит на месте.

Как то у вас одно с другим не вяжется, нет? 

[Alex..]

Поясните... 

Датчики АБС стоят на каждом колесе, точнее в районе ступицы, и команды с каждого колеса передаются через блок АБС,
датчик скорости считывает команду соответственно не с 4-х колёс, а с 2-х, и скорее всего с передней оси.

/что не вяжется?

[MaxS72]

Сложно понять логику.
Предположение в том, что задний привод отключается если не крутятся передние колеса?

Изначально описывалась другая ситуация:

Т.е. когда даешь газу и машина на месте разгоняется (колеса молотят по льду и скорость лезет вверх) вот тогда отключение происходит почти моментально.

[Alex..]

Возможно заложен какой то временной интервал, после пробуксовки задних.

[domosed]

Полный привод на 4 поколении создан для трогания со светофора. Не знаю как у других, у меня муфта перегревается за 15 секунд. Стоит заехать в сугроб и все, перед крутит зад молчит и через 15 секунд ошибка. Если сравнивать с трешкой, то на наших даже полуоси задних колес тоньше.   

[domosed]

В целом проходимость чуть получше чем на девятке)

[srg-crv]

Ну фиг знает. Где  я только за эти дни не проехал... сел только тогда когда зад на сугробе поднялся и колёса повисли.

[Alex..]

Вчера парковался параллельно задним ходом и вывесился по диагоналке, нормально так вывесился, колеса почти в воздухе,
странным показалось, но машина довольно легко преодолела препятствие, никакого тормоза не пришлось нажимать.
Только газ сильнее даванул...   

[3said3]

У себя тоже заметил, если машина на диагоналке или буксует задними колесами, перегрев муфты через несколько секунд, если гонять по снегу и машина едет, то перегрева вообще нет, хоть и нагрузка на задний привод приличная, стоит забуксовать, мгновенно перегрев, ерунда какая то. Непонятно с чего быть перегреву муфте, если колесо буксует без нагрузки в воздухе.

[Alex..]

Вот и вот, скорее всего это не перегрев фактически, а срабатывает защита "от дурака", чтобы не убить муфту, просто отключается задний привод, а на табло выводится информация о перегреве.
Комп же не может выдать вам что вы "типа того ", зачем буксуете много стоя на одном месте???!!!

Отсюда прослеживается логика работы, точнее срабатывания защиты...
Типа в независимости от процента сцепления с покрытием... 
Комп видит что машина не двигается с места, а задние колёса наоборот крутятся быстро, соответственно думает- не порядок,
дай ка отключу задний привод, а то не дай бог чего... 

И поэтому, когда хоть немного но двигаетесь, то всё ок и ничего не перегревается...

В общем пока логически всё сходится...

[3said3]

Если предположить что стоит такая защита, то непонятно от чего она защищает, понимаю от перегрева защита, а тут получается от пробуксовки колеса на месте( ну и пусть бы себе буксовало без перегрева), непонятно.