Покупка серванта 3

[buxich]

Меня больше интерисует степень надежности. В принципе у меня сейчас 2литра и мне их хватает по большому счету. А попасть на движок - это будет проблема

[KИТ.]

     Только
лично тестить оба варианта. Задача понять, достаточно - ли 2,0 и сильно - ли перевешивает разгонная динамика на 2,4. Сравните стоимость содержания.

[buxich]

Вот и хочу прикинуть возможные траты )

[KИТ.]

     Состояние б\у автомобиля - вещь сугубо индивидуальная.
Регион эксплуатации тоже накладывает свой отпечаток. Стиль езды, годовой пробег, качество топлива и его цена идут в ту-же корзину. Считайте, кто не даёт.

[sand_42]

     На этот вопрос никто кроме вас не ответит.
Была на форуме дискуссия на эту тему  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7960.0.html. Но в принципе она ни к чему не привела. У каждого собственные взгляды на жизнь, разные потребности, налоговые ставки, и т.д. и т.п.

Поддержу +

Если у Вас в приоритете возить только свою задницу, ну максимум детей из д/сада или школы, но при этом гордо говорить HONDA CRV, то наверное 2L оптимальнее. Ну а если иногда съезжать с трассы в го.но или Ваш маршрут межгород загруженный фурами и Вы не любите плестись за чадящим камазом, то 2.4. Причем в городе в пробках(только там) разница будет 2.4/2 те - 20% а на трассе 2.4/2 будет даже стремится к 0%, но эту разницу Вы почувствуете после первых 2-3 километров. Поверьте, я это ощутил поездив и на одной, и на другой. Мой выбор 2.4

[driver-62]

 тема Цепей и распредвалов актуальна только для 2,4 .

Ровно настолько актуальна, как проблема с головкой блока цилиндров для 2,0. Если проще-все это (и цепи, и распредвалы, и ГБЦ) единичные случаи, не имеющие закономерности.

[KИТ.]

     Брак на партии головок для 2,0, изготовленных в начале 2008 года
давно исправлен по гарантии первыми владельцами. Эта тема не всплывает уже 5 лет. Других косяков на двушках вроде не пофиксено. В случае с цепью и распредвалами на 2,4 имеет место суммирование неблагоприятных условий эксплуатации, отступления от технологии изготовления и инженерного просчёта при конструировании. Соответственно, при старении парка этих машин количество подобных отказов будет нарастать, как и риск купить подобный мотор на вторичке.

sand_42, Андрей! Не соглашусь с вами по поводу такой уж сильной разницы в характеристиках моторов. Я вожу не только свою задницу, но и пассажиров. Езжу не только в городе, но и по трассе. Основные направления: М5 Рязанка, Москва - Питер, М2 Крым (кто ездил - знает, что это за ад) и при этом за камазами не таскаюсь, при необходимости обгоняю и даже надрать могу при желании. Повторюсь: чтобы выбрать мотор, человек сам должен попробовать оба варианта и взвесить, что он приобретает, а что теряет в одном и другом случае. В 09 году я потестил и то и другое и сделал свой выбор. Доволен.

[sand_42]

sand_42, Андрей! Не соглашусь с вами по поводу такой уж сильной разницы в характеристиках моторов. Я вожу не только свою задницу, но и пассажиров. Езжу не только в городе, но и по трассе. Основные направления: М5 Рязанка, Москва - Питер, М2 Крым (кто ездил - знает, что это за ад) и при этом за камазами не таскаюсь, при необходимости обгоняю и даже надрать могу при желании. Повторюсь: чтобы выбрать мотор, человек сам должен попробовать оба варианта и взвесить, что он приобретает, а что теряет в одном и другом случае. В 09 году я потестил и то и другое и сделал свой выбор. Доволен.

\

С уважением одобряю Ваше мнение. Цель моего поста - не выпендрится. Отнюдь. Каждому свое. Мне нравится 2.4. Просто аргуменитировал чем. У нас(в Раше) патолагически на всех форумах мы все сшибаемся рогами как бараны по логике или/или. Мы совсем забыли логику И. Мир он не только черно-белый. Он разный.

[Vovkin]

Разница в динамике между 2,4 и 2 видна, что называется невооруженным глазом. Но для частых поездок по городу, конечно, лучше 2.0 - экономичнее, в условиях, когда разогнаться негде. Машина отличная - за пять лет кроме расходников ничего не просила, даже лампочки до сих пор ни одной не поменял, пробег 55 тыщ.

[sand_42]

Разница в динамике между 2,4 и 2 видна, что называется невооруженным глазом. Но для частых поездок по городу, конечно, лучше 2.0 - экономичнее, в условиях, когда разогнаться негде. Машина отличная - за пять лет кроме расходников ничего не просила, даже лампочки до сих пор ни одной не поменял, пробег 55 тыщ.

Кто бы спорил. Для города 2 оно самое то. Даже я за))
Хонду больше за дороговизну обслуживания и запчастей хают.
Скажу как прошедший и там и там. У неофициалов обслуживание такое же, как и другие марки. ОД ломит конски.
А неоригинала запчастей хоть лопатой греби. Учитесь пользоваться инетом. Так что, обслужиание HONDA - дорого, это миф! Конечно неоригинал воздушный фильтр или лампочка, или клапаны, кольца или вкладышы каждый решает для себя сам).
 

[buxich]

Спасибо всем за ответы.
Меня волновала больше надежность мотора, чем его ходовые качества. В принципе я получил ответ, что и тот и другой имеет свои особенности )

[Mantus]

Я являюсь владельцем двух сервантов. Один с мотором 2,0 другой  2,4. Разница очевидная. Лошадиные силы никогда лишними не бывают. Вот если бы на сервант поставить мотор литра 3, и кобыл 200. Вот это была бы песня! И по налогам шиколат и разгон наверное 7,5 сек стал. Ну а пока довольствуемся чем есть.

[Marie]

У меня 2 л, по городу и трассе вполне хватает, езжу на дальняки до 2500 км. Проблем с обгоном фур нет, пинаешь - машина едет. По городу обычно когти не рву - незачем.Это не гоночный болид, конечно, скорее комфортный круизер для поездок на дальние расстояния. Для этого в серванте все есть.

[KИТ.]

      +100

[Den4]

Вот если бы на сервант поставить мотор литра 3, и кобыл 200. Вот это была бы песня! И по налогам шиколат и разгон наверное 7,5 сек стал. Ну а пока довольствуемся чем есть.

Так купи четверку, она 2.4 - 190 л\с