Жор масла на CR-V gen4 2.4L (Голосование)

[ddr]

Смысла в обкатке сейчас особого нету,наоборот,в этот период слишком тошнить как раз и не рекомендуется,двигатель должен работать на всех режимах.Первые 200-300 км конечно потошнить,особенно если автомат,а потом уж постепенно наваливать.Есть такое понятие-инерция поршневых колец при перекладке поршня в ВМТ и НМТ,начинает происходить на околовысоких оборотах,то есть,при тошнилове-микронная часть цилиндра остается так и "не тронутой" кольцом.По этой причине в последствии новый обкатанный двигатель нередко начинает расходовать масло.

[угу]

У меня так же , как у Владимира .  Сам удивлен расходом . Аккорд так не жрал . Стиль езды умеренно -агрессивный  .
Я  доливать не буду -дойдет до мин - сменю масла и фильтр . Но у меня есть психологическое основание - не очень понравилась замена масла дилером на ТО 1 ((.
А так - я б долил - отсутствие датчика уровня -шаг вперед , однозначно . Надо еще щуп убрать  . Будет современно до конца  .

[Tolk]

Учитывая, что в наших автомобилях(2.4) нет
датчика низкого уровня масла, желательно держать
ближе к максимуму.

[ddr]

Щуп есть,раз в неделю смотреть-как обычно это всегда делается,а датчик уровня масла удел мерсов и бмв.Хотя и там он не особо и нужен,приборка сама напишет-"долейте 1 литр".

[Tolk]

Датчик уровня масла есть даже на "Кашкае",
горазде удобнее видеть сообщение на мониторе, чем
лезть в моторный отсек каждую неделю.На дворе 21 век.

[ddr]

Это удобно,если только машина жрет литрами,в остальных случаях-бесполезная функция,причем которая еще и приблизительна по измерению.Лучше бы ставили датчик температуры масла.

[угу]

Сколько было машин - ни на одной не было T  масла . Хотя - на е 46 можно было из подменю ( т е через опу)  вызвать.
Но так, что бы штатно.  Не припомню.  Да и зачем оно?

[ddr]

На ВАГах это есть,ТСИ которые.Двигатели имеют повышенную рабочую температуру,соответственно при нагрузках и в пробках там увеличение существенное,а по Т масла можно отслеживать его перегрев и иметь хоть какое-нибудь представление об его жизнеспособности.   

[wm68]

Кирилл, спасибо за ответ. Принял такое же решение - оставшуюся до ТО 1000 км докатаю не доливая, потом все поменяю. А что, действительно на 2,4 нет датчика нижнего уровня масла? Ну не знаю, как-то не верится....... Целый вагон электроники, а такой совершенно необходимой опции нет??!! А откуда такая информация, кто-нибудь может доступно объяснить? А если в дороге что-то случилось и на ходу стало травить масло (ну к примеру). Но ты об этом не знаешь. То есть проезжаешь ты по трассе 1000 км, а потом бац, движок клинанул. Лезешь под капот, а там батюююшки, ни капли масла! То-есть самоленьследитьнадобыло? Или я не так что-то понял?

[mava66]

Маслёнка загорится жёлтым-это низкий уровень масла. Особенно заметно на вваливании и резких поворотах.

[угу]

Од заявляет -нет, нету  . В инструкции про желтую масленку -ни слова , только про красную .

[starnov]

у меня тоже масленка моргала пару раз, но вот цвет не запомнил.. тоже кажется что желтая была. и текст посередине - низкое давление масла (именно "давление", а не "уровень")

[Roma88]

Моей Хонде 10лет и 105т.км , масло не жрёт, тьфу-тьфу. Так что, господа, лет ещё 5-7 катайтесь смело! Движок ведь пока тот же. Датчиков вот, смотрю по разговору, много понавешивали только. Бояться чтоб "водилы" из домохозяек и , как бы это лучше сказать,  работников умственного труда, наверное, двигло не угробили раньше времени.

[Tims]

двигло четверки ушло вперед намного, от второго поколения....

[KИТ.]

     На машинах с датчиком
низкого уровня масла при поворачивании ключа зажигания на панели сначала загорается жёлтая маслёнка, а через 0,5 секунды она меняет цвет на красный. На машинах без датчика сразу загорается красная маслёнка. Вот здесь на 2:56 хорошо видно: http://www.youtube.com/watch?v=A_9eEUoEINQ