Жор масла на CR-V gen4 2.4L (Голосование)

[color]

Расход на 1000 км будет более корректно IMHO.

Заменил на "от замены до замены", так корректнее будет. На 1000 км никто мерить не будет.

[srg-crv]

Но у всех разная замена.
Кто 5-7,5 , а кто 10-15 ткм
Потому я предложил среднее -10000
500мл на 10000 это одно, а на 7000 - уже больше.

[color]

Тогда уж для точности в моточасах указывать надо.
Но мало кто их считает.
Условностей то все равно слишком много. Мы же пытаемся выяснить какое количество людей в принципе подливает и какое количество людей подливает более 1 литра.
Давай будем иметь ввиду, что большинство меняет масло на 8-10 тысячах.

[color]

И смотри тут еще такая тонкость. Человек на ТО  может залить масла по максимуму и за время до след. ТО ничего не подливать.
А масло при этом может угореть на 1 литр до нижней риски. И как ему отвечать, если по факту угорело на 1 литр, но он ничего не доливал?
То есть сам факт доливки масла никак не коррелирует с количеством реального угара.
Надо переформулировать вопрос.
Предлагаю так:
Какое количество масла у вас угарает от замены до замены (7-10 тыс. км или 250-350 моточасов)

0-0.5L
0,5-1L
1L и более.

[srg-crv]

Тоже верно.
Хочется понять, какой средний расход считается нормой, а когда надо беспокоится.
Что такое «масложор» на 2.4?
Допустим 1л на 10000 уже явно считается вполне нормой. Как я понимаю.
А 1.5? Плохо? Или меньше гоняй?

Какой расход в среднем норма?

[Judga]

Вы еще учитывайте момент замещения (разбавление)  масла - топливом. Это касается тех у кого городской режим с большим количеством стоялова в пробках.

[color]

Допустим 1л на 10000 уже явно считается вполне нормой. Как я понимаю.

В руководстве указано, что на 10000 км расход масла 10 литров - норма! 
То есть 1 литр на 1000 км норма.
При таком угаре уже наверное с сизым дымом из выхлопухи будешь ездить.
Хотя пишут что сизый дым при разгоне появляется примерно при потреблении 5 литров масла на 1000 км.

[srg-crv]

расходимся 😂

[color]

А 1.5? Плохо? Или меньше гоняй?
Какой расход в среднем норма?

Думаю огромное количество людей даже не проверяет уровень масла от замены до замены. Заехал на ТО в сервис, поменяли уехал. Могут ничего и не сказать про уровень масла.
Если в поворотах не топить, ездить спокойно, то вполне можно протянуть без лампочек давления масла, при этом с угаром 1-1,5 литра. И в ус не дуть, и спать спокойно.

[Judga]

Старая школа автомобилистов рекомендует заглядывать на уровень масла раз в неделю (думаю актуально для тех кто любить активную езду, и еще для тех кто льет себе кастрат в виде ilsac gf5 после пробега на масле 4тыс.км)

[color]

Старая школа автомобилистов рекомендует еще и шприцевание шкворней, промазывание солидолом кузова, езду на всесезонных шинах.

Чем GF-5 хуже GF-4?

[srg-crv]

Абсолютно согласен, что огромное количество пользователей не читают форум и не парятся вообще.
Мой приятель который работает в диллере ХМР говорит, то они всегда на ТО льют максимум масла т.к. многие приезжают раз в 15000 почти сухими.

[Judga]

Старая школа автомобилистов рекомендует еще и шприцевание шкворней, промазывание солидолом кузова, езду на всесезонных шинах.

Чем GF-5 хуже GF-4?

Зачем он вообще нужен ilsac? ilsac накладывает ограничения по фосфору (противоизносная присадка). Бережем  катализатор? Да и куй с ним! Ilsac это кастрат. Уж лучше a5b5 или b3b4

[color]

Дмитрий, а почему написал, что тем кто льет GF-5, после 4 тыс. км, следует проверять масло каждую неделю? Есть инфа, что оно угорать начинает после 4000 км? Это сколько моточасов?

[elvis76]

Вся Америка льет ILSAC. Расход после определенного пробега можно объяснить просадкой вязкости базового масла. Масла на ПАО, GTL не проседают.
Если есть расход, нужно соблюдать правильные интервалы замены, что бы не считать расход уже на 1000км вместо интервала.