#Лямда зонд - кислородный датчик Honda cr-v gen 2

[DM128]

Тогда к бензу нет претензий. А датчик мог и устать, учитывая, что им 70 тык жизни дают производители.

[Birbox]

Шевелится 2ЛЗ, по городу прокатился, вот скрины.

[DM128]

Да, видно, что шустро меняется когда надо. А что с топливной коррекцией при этом? длинная и короткая какие?
Если проинтегрировать зеленый, ясно, что он в область богатых значений уйдет.
А не хочешь RC цепочку в качестве эксперимента поставить? Можно сигнал от первой с запаздыванием на вторую подавать.

[Birbox]

Надо в torque порыться, поискать где смотреть эти коррекции.
Почитал об RC-цепочке, если правильно понял, то получится полная подмена сигнала 2ЛЗ на сигнал 1ЛЗ со сдвигом по времени 0.2-0.3 сек, тогда по низкой эффективности ката будет ошибка(она уже сейчас невысока, на холостых справляется вроде, а в дороге 2ЛЗ практически дублирует 1ЛЗ, правда последние графики -чисто городской режим 2-3 передачи:)

[DM128]

Если ставить мегаом и микрофарад получится секунда. Мы не знаем как там низкую эффективность считают, но народ именно так и обманывает мертвый кат и вторую ЛЗ. Главное, чтоб у нее подогрев работал.
А форма не полностью воспроизводится, фронты импульсов кондюк зализывает

[SанSаныч]

В теме про катализатор эта идея про RC цепочку обсуждалась уже неоднократно. И я там уже несколько раз писал, что не "канает" эта фенька у нас. Мозги распознают это как неисправность л/з.

[Birbox]

 Да, всё закономерно. Каталик должен разложить каку выхопа на СО2 и воду посредством кислорода, содержащегося в выхлопе, покрытие сот ката всячески способствует процессу максимального окисления. Когда драгоценное покрытие обгорает, каталитическая реакция замедляется и неиспользованный кислород вместе с недожжёным топливом летит ко второму датчику, что и означает низкую эффективность, т.к. дожиг идёт только за счёт температуры, а этого недостаточно для полной нейтрализации выхлопа. Неверные данные 1ЛЗ быстро сокращают пенсионный возраст ката, т.к. он перегревается от неправильно сбалансированной смеси. Пожалуй пока и всё, что удалось усвоить из книжки Лещенко, а там ещё много читать:)
 По логике, если правильно подобрать RC-цепь, можно обмануть, срубив фронты на 3/4, хотя с футоркой вариант на мой взгляд проще.
 Откровенно говоря озадачился этой темой с целью снижения расхода посредством замены 1ЛЗ, сейчас расход (15/9), в расчёте на то, что старый ЛЗ подвирает от усталости, а новый порядок наведёт и будет около 13/8, но это уже другая тема.

[Kondrat63]

Всем доброго времени суток!
Месяц назад приобрел CR-V 2003г американец, выдает ошибку 1166
Начал разбираться с ЛЗ. Возникли вопросы...
Диагноста пока не могу найти толкового, чтобы увидел все параметры, на европейцев пожалуйста.
Форум перечитываю, но не могу найти, запутался:
- Датчики я так понял 1 и 2 разные, невзаимозаменяемы?
- На 1 и 2 ЛЗ какие напряжения на разъемах должны быть?
- Сопротивление нагревателя на 1 и 2 одинаково? (примерно 14 Ом)
Подозрение что на второй датчик на нагрев не идет напряжение... Вроде как родной второй стоит, видимо отжил свое.
На нагревателе сопротивление около 5 Ом
Подскажите если не сложно или где посмотреть и в каком режиме проверить

[DM128]

В Самарской ветке писали про толковых диагностов, правда давненько не откликался никто. Макс был, двиг менял у кого-то, надо искать... Вроде он продал авто и больше здесь не бывает.
Второй датчик можно на бошевский универсал сменить. но, если нет ошибки по подогревателю, нет смысла его сопротивление мерить. Оно очень сильно от температуры зависит.
1166 это ошибка первого подогревателя. Посмотри по напряжению, есть ли там питание?

Смотри еще тему про удаление катализатора. Главное понять кат умер или датчик. Сканер к телефону подключить не проблема, есть про ELM 327 тема в мультимедии. Можно посмотреть, как графики лямбд рисует.
датчики разные на 2.0 и 2.4, про те и другие досконально расписано, правда по пять раз.

[tocamac]

Birbox, ссылку на книжку Лещенко, если можно.

[SанSаныч]

Начал разбираться с ЛЗ. Возникли вопросы...

Надо прозвонить цепь подогрева первого датчика (два чёрных провода) - должно быть 3-5 Ом (точность до десятых долей тут не нужна). Если обрыв, то можно не терзаться и искать новый датчик (взаимозаменяемость есть в ФАКе).

[Kondrat63]

На первом датчике показывало на холодную 6,5 Ом. Обрыва нет. До того как начал читать форум, мне поменяли первый датчик на б/у от Rav4 (какой именно по номеру не посмотрел), но у него сопротивление было точно 14,1 Ом...
Расход на старом был около 17 литров, сейчас в смешанном режиме около 13 литров, чаще по пробкам по городу. При холодном запуске обороты были 1200 примерно, сейчас до прогрева с тойотовским начинает с 1500... Датчик видимо придется покупать первый новый все таки.
На колодке второго диагност смотрел, сказал что типа провода на нагреватель перепутаны, питание он определил идет по диагонали на фишке, а не на нижних двух. Хотя провода стоят родные (сравнил цвета по схеме) и датчик родной не менялся похоже. Не найду схему, в которой понять зависимость электрическую второго от первого на американце, на европу схема есть, но там и цвета другие и подсказывает мне что-то, что подключаются по разному.
ехист предлагает на замену первого аналог Delphi ES10937, в ФАКе он есть, кто нибудь ставил такие?
И старый датчик стоял при покупке не пойму какой по выбитому коду на фото...

[DM128]

если работает и расход устраивает, проще догрузить нагреватель в параллель.
Можно хоть лампочку подобрать, с 1 вт начинать, думаю, на 4 Вт должна погасить чек.

[Oleg7412]

Кто ставил вторую лямбду от калины или десятки. Подскажите по проводам, по цвету всетаки совпадают? Кто что с чем соединял? 2 литра европейка, RD 8. Читаю бош применяется с переделкой разьема, а если разрезать провода что соединять?

[Юрий32]

по цвету провода совпадают