Разряжается аккумулятор на cr-v 3 или замена штатного аккумулятора на большой ач

[slavyan 76]

Вчера вечером на работе машину завалило снегом. Подошел завел и хотел снег с нее смести пока греется. Но проработав 1,5-2 секунды машина заглохла и больше не завелась. Аккумулятор в поряде. Подозреваю что глюкнула сигналка . Не срабатывал бензонасос и не горела панель приборов , но работал стартер. Я пытаюсь за уши притянуть тот факт, что это произошло по причине забытых включеных на  авторежим дворников. Они примерзли и под глубоким снегом на лобовике дернулись и может сильно нагрузили бортовую сеть. Вот сигналка и глюкнула. Потом эвакуатор на Дварис . Там случайно захлопнулись двери и остались включенным зажигание и свет ( ксенон). Пока ездили за вторыми ключами домой села АКБ. Ее естественно зарядили и машина просто завелась. Все в недоумении! Вывод- нужно было отключит минусовой провод на 5-10минут не привлекав эвакуатор и просто завестись на месте. 1200 р за эвакуатор и немного нервов вот и все затраты. Ребятам с сервиса спасибо отнеслись с пониманием , денег за мойку не брали. Проверили сигналку и я уехал. Вот так. А вообще у меня АКБ не Варта ,  а какая то японская, но тоже хрень. Буду скоро менять на надежную.

[nnz]

Может на 55а/ч. medalist 65b24. Заводской стоит 55b24 на 45а/ч

...а может уж Deka AGM 8A22NF 1http://www.layert.ru/AKB/element.php?ID=2262403, вроде по заявленным характеристикам вообще зверь...

[vova_kar]

Я пытаюсь за уши притянуть тот факт, что это произошло по причине забытых включеных на  авторежим дворников. Они примерзли и под глубоким снегом на лобовике дернулись и может сильно нагрузили бортовую сеть. Вот сигналка и глюкнула.

А может быть это мозги авто не давали завести машину? Так как первый раз она завелась и проработала какое-то время, а потом был обнаружен перегруз бортовой сети из-за дворников и мозги отрубили все! Конечно все это из области фантастики! Но как вариант можно рассматривать!  Или Ваш вариант - глюкнула сигналка и не давала включить бензонасос, а оставшийся бензин в рампе дал завестись машине и проработать 1,5-2 с.. Но в этом варианте почему тогда не горела панель приборов?

[arts77]

дворники тут точно не при чем

[pavell]

...а может уж Deka AGM 8A22NF

Не понимаю этого фанатизма.
Если постоянно ездить с дальним светом, включенными всеми подогревами и пользоваться в машине электрочайником, то, может, и имеет смысл переплачивать в 2 раза за гелевый. Ток холодной прокрутки заметно меньше, чем у обычного.
Поставил Medalist 65B24LS, при -18 с первой попытки - без проблем (правда, пока всего 2 дня ).

[Heizmann]

...а может уж Deka AGM 8A22NF 1http://www.layert.ru/AKB/element.php?ID=2262403, вроде по заявленным характеристикам вообще зверь...

Пришла и моя очередь заменить аккумулятор.Признаки кончины он начал подавать прошлой зимой - если не пользовался машиной больше 1,5-2 недель, аккумулятор полностью разряжался сам по себе.Поскольку длительных перерывов в пользовании не было и лето пришло, вопрос остался отложенным.Расплата наступила в новогодние каникулы - немного задержался в Австрии (катаклизмы погодные в тамошних горах случились) и после простоя в 1 неделю на аэропортовской стоянке машина не завелась - полный саморазряд аккумулятора.В ближайшем автомаге подобрали подходящий по штатным размерам от Varta - С22, 52 А/час Blue Power.Распиливать коробку не хотелось, а убирать ее совсем оказалось нельзя.Заменили в 5 минут, причем 2 из них ушло на ввод кода приемника.
Сейчас в холода не нарадуюсь - при работе стартера все подсветки и лампы вообще не пригасают, стартер крутится как летом, заводится легко, признаков недозаряда не обнаруживается даже после 5 дней частых городских и коротких поездок.
Может причуда моя, но, по моему, при цене в 3900 р. аккумулятор можно менять на новый хоть каждый месяц.

[Grower]

...  а потом был обнаружен перегруз бортовой сети из-за дворников и мозги отрубили все! Конечно все это из области фантастики!

не наделяйте кусок железа интеллектом ))) в дворниках предусмотрена защита от примерзания.. и все.. никаких "обнаружений"

[vevlad]

утро началось с проверок. Плотности не какой, поставил на зарядку,закипел сразу,понял пришел кирдык. Ак-ру полгода родной с хонды, в салоне продали за 7100р. и это второй.ЩАС ЗАОРУ,,,,,,,,,,,,,,

[arts77]

в салоне продали за 7100р. и это второй.ЩАС ЗАОРУ,,,,,,,,,,,,,,

Если ты так богат, что аккумуляторы за 7000 покупаешь, то чего орать? а если не богат, так спрашивается какого надо было его покупать?

[pavell]

Может причуда моя, но, по моему, при цене в 3900 р. аккумулятор можно менять на новый хоть каждый месяц.

Еще интересное наблюдение - после замены аккумулятора расход (по компьютеру) сразу снизился почти на 2 л, хотя на улице только холодает.
Правда, проехал пока немного.
Этак он (акуум), действительно, скоро окупится. Видимо, со старым генератор "пахал" постоянно?

[Soichiro]

...а может уж Deka AGM 8A22NF 1http://www.layert.ru/AKB/element.php?ID=2262403, вроде по заявленным характеристикам вообще зверь...

Зачем лишняя бессмысленная трата денег. Купи medalist, нормальный проверенный аккумулятор.

 Deka AGM 8A22NF не гелевый, сделан по технологии AGM. Гелевый имеет ряд преимуществ

[Soichiro]

Вчера вечером на работе машину завалило снегом. Подошел завел и хотел снег с нее смести пока греется. Но проработав 1,5-2 секунды машина заглохла и больше не завелась. Аккумулятор в поряде. Подозреваю что глюкнула сигналка . Не срабатывал бензонасос и не горела панель приборов , но работал стартер. Я пытаюсь за уши притянуть тот факт, что это произошло по причине забытых включеных на  авторежим дворников. Они примерзли и под глубоким снегом на лобовике дернулись и может сильно нагрузили бортовую сеть. Вот сигналка и глюкнула. Потом эвакуатор на Дварис . Там случайно захлопнулись двери и остались включенным зажигание и свет ( ксенон). Пока ездили за вторыми ключами домой села АКБ. Ее естественно зарядили и машина просто завелась. Все в недоумении! Вывод- нужно было отключит минусовой провод на 5-10минут не привлекав эвакуатор и просто завестись на месте. 1200 р за эвакуатор и немного нервов вот и все затраты. Ребятам с сервиса спасибо отнеслись с пониманием , денег за мойку не брали. Проверили сигналку и я уехал. Вот так. А вообще у меня АКБ не Варта ,  а какая то японская, но тоже хрень. Буду скоро менять на надежную.

Сигнализация сама по себе глючит крайне редко. Большенство глюков происходят из-за косячных установок.

[slavyan 76]

дворники тут точно не при чем

Да я тоже с трудом верю в "дворники" . Но как все обьяснить? А может просто забыть и не париться? Просто могёт быть так же и у кого нить. Сейчас все заводиться ОК. Температура за бортом от -12 до -22 болтается

[КОРЕШ]

ВЛЕЗУ В ЧУЖОЙ ОГОРОД.
Купил машину с аккумулятором Daewoo. Он у меня уже 4 года, а сколько до этого "пахал" я не знаю. Полудохлый уже как 3 года. Вот 3 года назад я и купил Medallist 55B24LS - прочитал обалденную рекламу в "За рулём". Старый выкидывать не стал. Заколебался уже каждые 3 дня менять их туда-сюда. Как приятно на свежем утреннем морозце минус 20 в полутьме гаечки под капотом крутить! 
Но я не шибко на него грешу. Как потеплеет - возьму в руки тестер и полезу ток утечки мерить. Какой должен быть я не знаю, но померить, а потом подумать - надо! И после уже грешить.
Сегодня в ожидании похолодания на следующей неделе купил снова Medallist! Но уже 65B24LS - по размерам они один в один.
Кстати, на Daewoo нет ни одной русской буквы, но по-английски написано: "Cold cranking AMPS (-18)", Наводит на мысли, что после минус 18 производитель многого не обещает... Я так понял. И, скорее всего, это относится к новому аккумулятору, а не к 3-х летке. Не думаю, что Varta или Bosh при минус 18 будут крутить наамного бодрее. Физика, блин. Нанотехнологии не дошли пока до батареек. 

[Soichiro]

ВЛЕЗУ В ЧУЖОЙ ОГОРОД.
Купил машину с аккумулятором Daewoo. Он у меня уже 4 года, а сколько до этого "пахал" я не знаю. Полудохлый уже как 3 года. Вот 3 года назад я и купил Medallist 55B24LS - прочитал обалденную рекламу в "За рулём". Старый выкидывать не стал. Заколебался уже каждые 3 дня менять их туда-сюда. Как приятно на свежем утреннем морозце минус 20 в полутьме гаечки под капотом крутить! 
Но я не шибко на него грешу. Как потеплеет - возьму в руки тестер и полезу ток утечки мерить. Какой должен быть я не знаю, но померить, а потом подумать - надо! И после уже грешить.
Сегодня в ожидании похолодания на следующей неделе купил снова Medallist! Но уже 65B24LS - по размерам они один в один.
Кстати, на Daewoo нет ни одной русской буквы, но по-английски написано: "Cold cranking AMPS (-18)", Наводит на мысли, что после минус 18 производитель многого не обещает... Я так понял. И, скорее всего, это относится к новому аккумулятору, а не к 3-х летке. Не думаю, что Varta или Bosh при минус 18 будут крутить наамного бодрее. Физика, блин. Нанотехнологии не дошли пока до батареек. 

Три года уже езжу на Medalist, никаких проблем

Ток утечки должен быть, при наличии сигнализации не более 50мА это 0,05А. Если без неё, то не более 30мА.