Двигатель не развивает мощности.

[Александр 924]

Коробка перебранная, термостат новый оригинальный, гидротрансформатор блокируется 100%, остаётся только спидометр, но навигатор показывает на 3-5 км\ч скорость ниже чем на спидометре, вроде это нормально.

[38rus]

На самом деле это нормально, т.к. спидометр не цифровой и имеет приличную погрешность измерения, и, как правило,
погрешность возрастает вместе со скоростью. Я калибровал свой по навигатору на скорости в 100 км/ч выставлял руками стрелку.
Получается он стал показывать более ли  менее точно от 50 до 105 км/ч.

[nekrylov]

  Могу подтвердить данные Михаила из Ангарска. У меня автомат,- 3000об/мин соответствует 120км/час. 2500 примерно 90-100 км/ч. Может чего с тросиком коробки?
 На самом деле на этот показатель следует обращать более пристальное внимание. Что то мне подсказывает, что соотношение скорости к оборотам, напрямую говорит о КПД двигателя. Возможно где то есть на эту тему исследования.  Недавно поменял двигатель на контрактный с пробегом 80т.км. Раньше,  на старом двигателе, заправка 92 или 95 бензином ничем не отличалась. Теперь на 95 машина едет как самолет. Это чисто субъективные ощущения, но стараюсь быть критичным в выводах. С уважением к коллегам.

[AlexeyA]

Такая же ерудна, плохо стала тянуть. На холодную получше, как нагреется - хуже. Новый бензонасос, лямбда, давление в рейке в номре, правда свечи почемуто белые, как будто бедная смесь, хотя лямбда показывает нормальную работу, и смесь выше 0.5 при более половины нажатом газу. Катализатор визуально в порядке,  проволокой протыкается, ртом продувается без сопротивления в трубу. TPS и MAP в порядке. Клапана выставил. Ремень ГРМ чуть прослаблен но не сильно. Трамблер чистил года 2-3 назад когда заменил и катушку зажигания. Такое впечатление что выставляется более поздное зажигание просто, поэтому и не тянет нифига. Но почему так пока не разобрался. Может датчик детонации глючит или еще какойто другой...

[Dr_Zlo]

А метки правильно стоят?

[AlexeyA]

Да я точно не знал как проверять, сам ГРМ никогда не менял.
Метки Up направлены обе вертикально на распредвалах, только это и  проверил.
Мощность варьируется по ощущениям гдето от 60 до 90% от номинала иногда едет,
иногда кое-как, причем может в одной и тойже поездке меняться.
Со слетевшими метками я думаю она и 60% бы не дала.


И еще машина чрезмерно тормозит двигателем. Мне казалось что такого поведения раньше не было. Сейчас на любой скорости когда сбрасываешь педаль газа, подача топлива прекращается и возобновляется только при падении оборотов до 1200 RPM. Это я по лямбде смотрел , на мультиметр вывел в салон ее. В результате машина имеет плохой накат-  скорость быстро падает. Но может это только показалось, т.к. она у меня в поездке этим летом на нейтралке катилась плохо и подогрвались все колеса, я заменил ГТЦ, и вроед этот глюк пропал. Может уже просто кажется что раньше был накат лучше.

[Dr_Zlo]

Да я точно не знал как проверять, сам ГРМ никогда не менял. Метки Up направлены обе вертикально на распредвалах, только это и  проверил. Мощность варьируется по ощущениям гдето от 60 до 90% от номинала иногда едет, иногда кое-как, причем может в одной и тойже поездке меняться. Со слетевшими метками я думаю она и 60% бы не дала.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,179.msg598199.html#msg598199

[AlexeyA]

Померял также стробоскопом УОЗ, в номре. Почистил контакты трамблера, там конечно нагара было опять много и выработка уже большая - ямы на конатктах. Пол дня после чистки машина ехала как положено, а к вечеру что то опять скисла. Таким образом делал  9 пунктов с первой страницы, кроме 5-чистка форсунок. Лямбда показывает нормальную смесь, но свечи почему-то белые (как будто бедная смесь).

[nekrylov]

  Доброго времени суток, коллеги. Свои 2 копейки хотел бы добавить... Контакты трамблера лучше не трогать. Если потрогал,- снял защитную антиокисную пленку,- придется трогать регулярно. Есть способы защиты контактов лаками(поищи в инете). Если падает мощность двигателя рывками, то это чаще всего бедная смесь(мало бензина,много воздуха)
 - скорее надо искать засор во впуске(сетки форсунок, сетка клапана регулировки давления топливной рампы, фильтр тонкой очистки)
 - Лишний воздух через трещину вакуумной магистрали усилителя тормоза
 - Проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки.
 - Слабое давление бензонасоса. Имей в виду, что давление может понижаться из за забитого топливного фильтра.

[garrik]

тоже давно напрягало вяловатая динамика, больше 140 ооочень тяжко разогнать. И вот решил я поменять катушку и коммутатор, че они уже 16 лет стоят, устали, а еще до кучи БДЗ от орхии (раструб там на 3 мм больше). Ну и итог: второй день без пробукса сложно тронуться, непривычно гашетку мало давить, по трассе больше 180 заочковал разгонять, короба мягче стала переключатся, видимо ДПДЗ с пробегом 65 ткм против моего 162, дает о себе знать

[glserg]

Катушка и коммутатор какие поставил ? Контракт, новое, оригинал ? 

[garrik]

китайскаи мобилетрон

[Kirill]

Игорь, пошел по твоим стопам. БДЗ правда я не менял...... а в остальном, эффект потрясающий!
Пока не могу понять, в чем прикол. Как это может быть? Стоило сменить хорошее на новое,
как у мотора открылось второе дыхание, притом, что замеры параметров были в норме...
создается впечатление, как будто у него появился пятый цилиндр.
Я и не думал, что разгон может быть такой офигенный и коробка будет соображать на лету. 

[garrik]

видимо на выходе мощность искры больше, х3

[vik11]

Кирилл, а какие номера по каталогу поставил?