#Холостые обороты, а также ДЗ и клапан ХХ Honda CR-V

[смихаил]

Всё отдельно:ключ,брелок и чип.На связке всё,в трёх единицах.Как купил авто,так всё и было.Включаю зажигание,загораются все индикаторы,кроме кружочка слева(в книге-инструкции он показан как сигнализация),в том числе и зелёный ключик-как он погаснет-завожу.Есть ещё голый запасной ключ,пробовал им,но бесполезно.Фотку этой связки попробую выложить(пока не знаю как) попозже.

[Грач]

Сан Саныч,что нам укого механика и повышенные обороты ХХ при движении накатом делать?Куда и что смотреть?Хоть предположения есть?Я проверю отпишусь.

[Fakir]

sass Да ещё хотел спросить, при отключении разъёма с ДПДЗ У меня кажет 0,4 %, это большой грех или "зажарится"?

[sass]

sass Да ещё хотел спросить, при отключении разъёма с ДПДЗ У меня кажет 0,4 %, это большой грех или "зажарится"?

На чём кажет?
На сканере обычно выдаются вольтовые значения и нулем% считается 0.48 В.

[Fakir]

На чём кажет?
На сканере обычно выдаются вольтовые значения и нулем% считается 0.48 В.

Сканер ELM 327+ П.К. Угол опережения кажет -3, 0 градусов на холостом.
http://youtu.be/7Rx8M7rORms
У меня  в накате так, у Грача наверно так-же.

[sass]

Какие значения на  положения дроссельной заслонки.
Если она кажет хотя бы с тпсника 0.58-0.6 волта то клапан хх выключен то есть туда сигнал на вибрирования заслонки просто не приходит. И он открыт на все деньги.
У меня были случаи когда люди на половину выдергивали золотники со штекера ХХ клапана.

[SergMy]

Fakir на прогретом двигателе ХХ: 650 об/мин, угол опережения зажигания 8 гр.(от 6 до 10 гр. колеблется), ДПДЗ в вольтах от 0,47 В до 0,5 В; в градусах = 0; в процентах от 9,3% до 10%. При условии чистого воздушного фильтра, а при замере угла опережения зажигания надо отключать клапан EVAP (система вентиляции паров топлива из бака). Что бы не путаться с положением ДЗ с 2003 года на двигателях добавили параметр "Холостой ход" ВКЛ. или ВЫКЛ.

[Fakir]

Fakir на прогретом двигателе ХХ: 650 об/мин, угол опережения зажигания 8 гр.(от 6 до 10 гр. колеблется), ДПДЗ в вольтах от 0,47 В до 0,5 В; в градусах = 0; в процентах от 9,3% до 10%. При условии чистого воздушного фильтра, а при замере угла опережения зажигания надо отключать клапан EVAP (система вентиляции паров топлива из бака). Что бы не путаться с положением ДЗ с 2003 года на двигателях добавили параметр "Холостой ход" ВКЛ. или ВЫКЛ.

1) Да ,но пишу про показания при отключенном (сдёрнутом) клемнике с ДПДЗ и включеном зажигании.
2)А угол опережения не может уводить в(-) датчик детонации? Клапана не регулировались тыщь сорок но не гремят.
3)При сканировании клапан EVAP чтоли надо откючать?

[SergMy]

Fakir надо прогреть двигатель и на ХХ снять показания параметров, сканером (который есть у вас). Выложить сюда (указать единицы измерения параметров, которые выдает сканер), например:
Обороты двигателя =.....
Температура ОЖ = .....
Угол опережения зажигания = .....
Положение ДЗ = ....
Показания датчика давления в впускном коллекторе =....
Короткая топливная коррекция = ....
Длительная топливная коррекция = ....
Топливная петля = (закрыта, открыта) (показания датчика кислорода используются для управления топливоподачей)
и т.д. остальные параметры
Выложить график работы датчика кислорода.
Надеюсь ГБО не стоит?

[Markis]

Клапан холостого хода помой. Дроссельная заслонка на холостом ходу полностью закрыта и обороты зависят только от положения электромагнитного клапана, он дозирует подачу воздуха (например на ходу,при отпускании педали газа обороты падают не сразу, а слегка задерживаются на 1800 и др. фичи). Аналогичный случай у меня был. На вид все хорошо двигается от руки без заеданий, но после промывки дефект исчез.

[Zoran]

На диагностику и промывку-переборку дросселя (могли жопорукие Кулибины, как у меня было, тупо какую-нибудь трубку отломить и приклеить).

[lord14]

Всем привет! Недели две назад заметил следующее:когда селектор АКПП находится в положении N или P(двигатель прогрет до рабочей температуры) плавают холостые обороты.Плавно непрерывно снижаются и когда кажется что вот-вот заглохнет обороты подскакивают до 1000 об/мин и начинается по новой.В режиме АКПП D такого нет.Дросельную заслонку не чистил и вообще никуда не лазил (в ближайшее время ,что могло бы быть причиной).Чек не выпадал, в общем в остальном все по старому.Подскажите что может быть и с чего начать?

[Грач]

Банальная чистка клапана ХХ,на форуме всё расписано с тонкостями.

[Fakir]

Fakir надо прогреть двигатель и на ХХ снять показания параметров, сканером (который есть у вас). Выложить сюда (указать единицы измерения параметров, которые выдает сканер), например:
Обороты двигателя =.....
Температура ОЖ = .....
Угол опережения зажигания = .....
Положение ДЗ = ....
Показания датчика давления в впускном коллекторе =....
Короткая топливная коррекция = ....
Длительная топливная коррекция = ....
Топливная петля = (закрыта, открыта) (показания датчика кислорода используются для управления топливоподачей)
и т.д. остальные параметры
Выложить график работы датчика кислорода.
Надеюсь ГБО не стоит?

Обороты двигателя =.....653
Температура ОЖ = .....70
Угол опережения зажигания = .....+7
Положение ДЗ = ....9,8%
Показания датчика давления в впускном коллекторе =....24 -27
Короткая топливная коррекция = ....-0,0%
Длительная топливная коррекция = ....-0,8%
Топливная петля = (закрыта, открыта) (показания датчика кислорода используются для управления топливоподачей)? ?
и т.д. остальные параметры А в каком виде? Фото, видио, или есть в "СканМастере"-запись и перенос данных, но здесь не брёт - формат не тот, может в личку ?
Выложить график работы датчика кислорода.
 ГБО не стоит?

[SergMy]

Двигатель не нагрет до рабочей температуры. А так вроде все в пределах нормы. Как я понимаю весь БДЗ с клапаном-регулятором ХХ мылся с разбором? На машине 2 датчика кислорода? 1 датчик  при поднятии оборотов какую то "ерунду" выдает. Клапана все таки надо проверить и отрегулировать!