#Холостые обороты, а также ДЗ и клапан ХХ Honda CR-V

[CR-Vodила]

Сегодня заметил, что чек загорается, когда машина катится под горку на 40-60км/ч. Т.е. когда дросель закрыт. Может ли секущий выпускной коллектор быть причиной подсоса воздуха? Заварить никак не соберусь. (Прошлый хозяин отпиливая болты порезал болгаркой коллектор )

[DM128]

Не может. В этом режиме там воздух идет и первая лямбда сообщает о обедненной смеси. Можешь проверить по БК или сканеру.
А вот интересно, какое давление в этом режиме МАР показывает?
Ну и элементарное, ты трубки проверил?

[CR-Vodила]

Шланги поочерёдно все в двигательном отсеке снимал и ставил на место. На какие то обороты реагировали, на другие нет. Мне не понятно почему периодически ошибка то есть, то сама гаснет и нет ошибки. Вобщем плюнул и надоело так и езжу. Будет время (50 км от столицы сибири) поеду на хондовскую сто.

[SанSаныч]

Два наводящих вопроса:
1. Стоит ли на машине ГБО?
2. Когда регулировались клапана?

[CR-Vodила]

   Уже неделю катаюсь без проблем. Режим в основном щадящий, но периодически с тапкой в пол. Газового оборудования нет. Машиной владею 2 месяца и про клапана не знаю когда регулировались. Стуков вроде нет. Работает ровно. Как узнать, что пора регулировать?
   А крышка бака может влиять на подсос воздуха? Просто в последнее время стараюсь при закрытии бака затягивать до первого щелчка. Раньше затягивал 3-4 щелчка проскакивало. На прошлом хайлендере 2001 года именно так победил горящий чек, после долгих поисков причины.
   Немного не в тему, но есть проблема, скорее всего с растянутой цепью. На прогретой машине на "Д" или "R" дребезг на малых оборотах, когда стоишь на месте, со стороны цепи. Думал ролик натяжителя, но звук с передней части блока двига. Может это быть причиной ошибки подсоса?

[SанSаныч]

Дребезжит скорее всего сам натяжитель. Проблема нередкая.
Причиной подсоса это быть не может.
Клапана, если не известно когда регулировали, то пора уже вчера. И кстати чаще проблемы у этих моторов возникают, если зазоры меньше положенного. А тогда соответственно он работает тихо.
Ещё подсос может быть в самом коллекторе - бывает они лопаются при ДТП с ударом в "морду" по сварным швам (я про пластмассу). Надо в любом случае снять коллектор, проверить. Может его снимали и некорректно прикрутили.

[котэ]

С Новым годом,всех!
Сделал себе подарок,пересел с первого кузова на второй .
При прогреве двиг.смущает долгое изменение оборотов ХХ.
На первой царевне стрелка температуры доходила до первого деления и обороты падали уже до 1000 об\м,а на второй царевне стрелка температуры проходит первое деление а обороты 1200,температура ближе к рабочей и только тогда обороты 1000 об\м,и только после поездки 5 мин обороты ХХ становятся 650,при положении стрелки температуры в рабочей зоне (разница при изменении оборотов с 1000 до 650 всего 2 деления по указателю температуры)в гараже минус -5*С,время прогрева 5 минут,масло 0в20,обороты не плавают,запуск с полпинка,в\фильтр поменяный.
ОЧЕНЬ не хочется при 1000 об\м вкл. АКПП,как представлю пробуксовку дисков,аж ,а дольше греть тоже не есть гуд.
Как должно быть и в чем причина?

[DM128]

причина в клапане подачи воздуха. найди трубочку возле термодатчика в хоботе, проследи, как она идет к клапану, а от него к форсункам. именно там происходит жестокое обогащение смеси для прогрева.
пока парафин не нагреется от блока, идет подача на носики форсунок лишнего воздуха, лямбда вычисляет подсос и начинает обогащать смесь, увеличивая время открытия форс.
учитывая, что прогрев лямбд должен пройти за 30 сек, иначе джекичан, хочется перекрыть подсос до прогрева. пробовал пережимать трубку посло холодного пуска - крутит уверенно, не троит, провалов при включении света и переключении передач нет. на вольве у меня ХХ падал через десяток секунд и можно было трогаться.
можно воткнуть эл/клапан в разрыв трубки, чтоб открывался при просадке борт сети ниже 9В и держался 30 сек.
а то, что ты описал - норма. прогреть быстрее двиг сложно, нужно сжечь всю смесь в цилиндре, а настройки делаются под экологию и прогрев катализатора, на него валит обогащенная смесь для раннего разогрева.

[котэ]

Благодарю за оперативный ответ с раскладом.
А при прогреве двиг. термоклапан полностью обеспечивает плавность изменения ХХ или дроссельная заслонка тоже принимает участие получая команду от мозгов сформированую на данных от датчиков температуры ОЖ и всасыв.воздуха?
У меня "рейстайлинговая модель" БДЗ с сервоприводом.Имеется ли у меня этот термоклапан?(посмотреть не могу,на вахте)
Если БДЗ тоже регулирует ХХ при прогреве,может обманку,резик,через выключатель заколхозить?,и вкл её после короткого прогрева,чтобы мозг видел,яко бы,рабочую температуру двигателя.
Мне бы просто оборотов поменьше при прогретом двигателе не до рабочей температуре.

[DM128]

отредактируй предыдущее сообщение, нельзя полностью цитировать сообщение, на которое ты отвечаешь прямо за ним.
Конечно привод БДЗ на ХХ при прогреве ходит, отслеживая обороты. Но, пара нюансов - подача доп воздуха идет прямо к форсам, БДЗ можно листом бумаги закрыть и будет работать.)))
А с датчиком ТОЖ я бы не стал играть, уже обсуждал раньше, там и нелинейная кривая, и термодинамику не обманешь и лить еще больше станет. Это не выход, ну прям совсем.

[котэ]

Ясно,в датчики не полезу.
Теперь осталось выяснить есть ли у меня этот термоклапан,на третей црв вроде нет,и мануала по рейстайлу не могу найти,БДЗ с сервоприводом

[DM128]

на втором рестайле британки точно есть, на япах точно нет. его видно даже закрытыми глазами. а те, кто у него ломал патрубки еще и мозг сломали - его выкрутить просто так не удастся.
увидишь, удачной вахты!

[котэ]

Спасибо за подсказку,приеду буду колхозить.
Удачи в новом году!

[morfiy]

Всех с новым! Вот и я в теме, хорошо что выходные. Обороты хх на прогретой - 2000. На холодной меньше. Не скачут... У нас тут подморозило, но судя по приборам машина быстрее прогревается. Хотя не перегревается.

[SанSаныч]

приеду буду колхозить

Может пожалеешь машину?

На первой царевне стрелка температуры доходила до первого деления и обороты падали уже до 1000 об\м,а на второй царевне стрелка температуры проходит первое деление а обороты 1200

А первая случайно не праворукая японка была? У них термоклапана "быстрого ХХ" отродясь не было (как и на праворульках второго поколения). Поэтому они на рабочий режим выходят быстрее.

Вообще мне кажется, что тут проблема скорее с системой охлаждения. Термоклапан этот омывается ОЖ. Мотор греется быстро (датчик температуры в головке стоит, в алюминий вкручен), а циркуляция ОЖ недостатачная (может мало её или термостат дурит, или ещё что). Пока не поедешь, не нагревается "свисток". Попробуй на месте дать оборотов 2000-2500 хотя б на пол минуты - наверняка всё тут же стабилизируется в норме.